物流公司项目可行性分析报告

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铁路： 神木至黄骅港双线电气化铁路运力巨大； 地方铁路与全国铁路网相连直通港区并 设有黄骅港站，可为入区企业修筑铁路入厂专线。西距京沪铁路沧州站 80 公里，距京广铁 路肃宁站 180 公里。 （图二：体现区域位置的地图，醒目标出前述主要城市及公路、铁路线） 海运：有航线与全国沿海各大港口以及日本、韩国等的港口相连，一个纵横交织的水陆 交通网使交通运输非常便捷，是西部地区便捷的出海口。北距天津港 40 海里，南距山东龙 口港 115 海里，距韩国汉城港 480 海里，距日本九州港 900 海里。 [基础设施] 黄骅港开发区立足于经济发展的需要，不断加大基础设施投入，先后投入 4.6 亿元用的 资金用于水、电、路、讯等建设事项。 水：拥有日供水能力 20000 吨的水厂两座和完备的城市供水系统； 电：建成 110KV 变电站两座，双回路高压输电线路，可保障稳定充足的电力供应。 路：平整宽阔的"三横四纵"骨架路网及完备的市政配套设施；专用进港公路直通港口码 头； 讯：铺设了省环光缆和 SDH 宽频光缆，接入宽带网，大功率移动通信塔信号可覆盖到 周边 50 多公里的陆地及海面。 §2.1.1.3 黄骅港的招商引资对物流产业的需求 ①建设以港口为中心的交通枢纽。 积极建设适应港口规模扩大和功能转变对腹地要求的 便利陆路交通体系，建成一个集水路、铁路、公路三位一体多种运输方式并存的交通枢纽。 近期重点发展海洋运输，以东北亚市场为中心，不断拓展欧洲市场，提高黄骅港作为专业化 大港的地位；中远期以海运为中心，在强化能源输出功能的前提下，不断提高公路和铁路的 运输能力，拓展货源市场，调整物流结构，扩大黄骅港的直接和间接腹地，向综合性大港方 向发展。 ②建设现代化的区域性物流中心。大力发展仓储业、运输业和配送服务业。黄骅港开发 区的诸多优势显示了它完全有可能成为一个集运输、仓储、分拨、包装、装卸搬运、配送、 物流信息等功能于一身的物流中心。 近期重点发展以煤炭为中心的能源交易市场， 随着港口 功能的完善、腹地的拓展、以及市场的多元化，逐步向专业化和综合发展相结合的物流中心 转变。 优先发展仓储业。 随着港口建设， 充分利用周边丰富而廉价的土地资源， 建设不同规模、 功能各异的仓储设施，满足不同类别的需求。在仓储设施中，除加大建设与港口相配套的专 用仓储设施外， 还要鼓励企业和个人建立适合本企业要求的业主仓储设施。 近期过港贸易主 要以粮食、化工、建材等大宗货品为主，应保证有充足的大型仓库以满足大宗货品的存放需 要。随着开发区的发展，将有大量企业入区，需适时建造一批现代化的专业仓库，满足企业 的不同要求。 加快专业市场建设步伐。 依托专业码头和杂货码头以及仓储业的发展， 逐步形成若干大
第一章
§1.1 项目简介 §1.11 项目名称 黄骅市捷诚物流有限责任公司 §1.12 项目公司概况
总 论
黄骅市捷诚物流有限责任公司位于河北省黄骅港建设大街 8 号， 是新成立的一所富有活 力的公司。公司注册资金 88 万元，Leabharlann Baidu有员工 100 余人。公司现有运输车辆 7 辆，其中装载 量 5 吨 2 辆，10 吨 3 辆,15 吨 2 辆。以运输、配送和仓储为核心开展业务并承揽各类货代业 务，同时在几年内将致力于发展建成物流配送网络，为各企业提供仓储、运输、配送信息一 体化物流服务。 公司现正着重发展黄骅地区业务， 并将完善黄骅区域的物流平台网络建设。 以黄骅为根 据地，向全国发展业务。未来公司将与多家物流企业形成战略合作伙伴，并不断完善各种物 流服务，尽量满足客户的各种需要。 我公司的宗旨是“诚信快捷，竭诚服务” ，以周到的服务和合理的价格，在未来的挑战 中不断发展，满足客户日益增长的需求。 §1.13 项目负责人:郭玉光 §1.14 项目建设地址及规模 黄骅市捷诚物流有限责任公司运输仓储中心建设项目是通过目前黄骅港周边运输仓储 物流市场状况进行考察论证的基础上， 拟新建物流中心。 该项目的建设讲促进当地的仓储物 流业的发展和经济的发展。 本项目位于河北省黄骅港建设大街， 南邻凤凰西路， 北临食品公司及中石油黄骅分公司 黄骅港销售中心， 西邻黄骅港开发区。 计划占地面积 13500 m²， 其中建筑占地面积 8339.5 m ²，绿化占地面积 1147.50 m²,厂区道路占地面积 4013 m²。总占地面积 10143.00 m²，购置运 输设备及其他相关的设施设备， 并配套道路， 绿化， 停车场， 排水和变配电等辅助设施工程。 经计算本项目总投资 2000 万元，其中建设投资 1930 万元，流动资金 70 万元。资金来 源由企业自筹，项目计算期为 10 年，其中项目第一年为建设期，第二年以后为经营期，根 据项目实施进度安排投资计划。
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规模的专业市场，如煤炭市场、化工市场、建材市场、农副产品市场、轻纺产品市场等专业 批发市场等。 §2.1.2 经济环境分析 §2.1.2.1 国内市场需求分析 要发展经济，仓储物流业是重中之重。中国经济发展，商品要流通，那么仓储物流业是 首当其冲。 仓储物流业是国民经济发展的助推器和加速器， 现代物流决定了现代经济发展的 规模、效益和质量。 2006 年在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下， 我国物流运行仍保持较快增长。 2006 年前三季度，我国社会物流总费用为 22253 亿元，2008 年，全国社会物流总额达 89.9 万亿元，比 2000 年增长 4.2 倍，年增长 23%；物流业实现增加值 2.0 万亿元，比 2000 年增 长 1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为 16.5%，占 GDP 的比重为 6.6%。2008 年，全国社会物流总费用为 54542 亿元，增幅比 2007 年回落 4.4 个百分点。社会物流总费用与 GDP 的比率为 18.1%，比 2007 年下降 0.1 个百分点见图 1。 2008 年，经历了罕见的雨雪冰冻、汶川地震等灾害的重大考验和国际金融危机的严峻挑战， 但是我国物流业仍然实现了平稳较快发展。
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——物流业，规划中提出物流业是融合运输业，仓储业，货代业和信息业等的复合型服务产 业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产，拉动消费作用 大， 在促进产业结构调整， 转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 国家支持物流业的大力发展，充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性，从满足物 流需求的实际出发，注重投资的经济效益。政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶 持重要的物流基础设施项目建设。 统筹国内与国际， 全国与区域， 城市与农村物流协调发展， 做好地区之间，行业之间和部门之间物流基础设施建设，建设与发展的协调的和衔接，走市 场化，专业化，社会化的发展道路，合理布局重大项目。建立技术标准，推进一体化运作。 按照现代化物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储，运输，货代，包装，装卸， 搬运，流通加工，配送，信息处理等多种功能，推进物流信息一体化运作，提高物流效率。 大力推进物流服务的社会化和专业化。 鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流企业功能，整合物流资源， 促进企业内部物流社会化。推动物流企业与生产，商贸企业互动发展，促进企业供应链各环 节有机结合。积极发展多式联运，集装箱，特种货物，厢式货车运输以及重点物资的散装运 输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效，安全，低成本的运 输系统。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。 §2.1.1.2 黄骅港开发区的概况 黄骅港开发区——河北省新的沿海对外开放窗口， 环渤海最具活力的新兴港口城市， 华 北地区新的能源和物流中心。 黄骅港开发区位于渤海西海岸的弓顶处， 处在环渤海经济圈的 中心地带，河北省"两环带动"战略的前沿位置， 是 1992 年设立的省级经济技术开发区。规 划面积 73.62 平方公里，控制面积 635 平方公里，主要依托区内在建的黄骅大港、黄骅电厂 等投资数百亿的国家级重点建设项目， 建设发展成一座以海洋经济为主导、 以临港产业为主 体、兼顾旅游服务各业的现代化港口城市。建区以来，开发区立足经济发展的需要，不断加 大水、电、路、讯等基础设施和基本建设的资金投入，已开发面积 4.17 平方公里，入区项 目 90 多家，城市功能逐步完善，开发条件更为充分，有着厚实的发展潜力和广阔的投资空 间。 《黄骅港开发区临港产业发展规划》为区内临港产业发展提供参考，明确方向。 黄骅港开发区位于渤海湾弓顶处， 地理位置得天独厚。 在天津港到龙口港 500 公里长的海岸 线上正处于居中位置，填补了这一段的港口空白。南接山东半岛一带富庶沿海地区，北邻北 京、天津两大经济、科技、信息中心和综合工业基地，便于开展经济、技术协作和取得科技、 信息支援。交通便利： 公路： 南北向有国家高等级沿海公路穿区而过， 东西向有黄骅港至银川 307 国道将港口 与中西部地区紧密联结，并有石家庄--黄骅港高速公路直达省会，很快形成石家庄直达黄骅 港口的疏运大通道。北距首都北京 240 公里，距天津市 120 公里，西距沧州 80 公里。
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黄骅港腹地广阔，交通便利，是冀、晋、豫、鲁、陕、蒙等地的便捷出海通道，是我国 北方主要的煤炭装船港、 “三西”煤炭外运第二通道的重要出海口，黄骅港将建成以煤炭为 主，集液体化工、散杂货、集装箱多种经营为一体的设施齐全、功能完备的国际化、现代化 综合性大港， 年吞吐量可望达到 3 亿吨。 黄骅港规划以煤炭港区、 散货港区、 综合港区为主， 河口港区为补充，各港区的功能和现状如下： （一）煤炭港区。 黄骅港煤炭港区是我国西煤东运北煤南运第二条大通道的出海口， “神华工程” 的龙头， 在国民经济中占有重要的地位。黄骅港煤炭港区现有泊位 10 个，其中一期工程建有 2 个 5 万吨级、1 个 3.5 万吨级泊位和 1 个 1.5 万级吨扩能泊位；二期工程建有 2 个 5 万吨级、1 个 10 万吨级泊位；同时拥有 2 个 1.5 万吨级杂货泊位；液体化学品码头已建成等待投产。 目前黄骅港煤炭港区航道全长 24 海里，海图水深 14 米，底宽 200 米。煤炭港区 2006 年黄 骅港的吞吐量已突破 8000 万吨，2007 年吞吐量达到 8200 万吨，2008 年吞吐量 7900 万吨。 （二）散货港区。 以铁矿石、 原油等大宗散货物资远树为主， 重点建设 10~20 万吨级的大型专业化干散货、 液体散货码头，形成成规模的专业化散货港区。目前散货港区部分码头正在建设中，预计将 于 2010 年 8 月份投产。 （三）综合港区。 以一般散杂货、集装箱和成品油、液体化工品运输为主，重点建设 10 万吨级以下的各 类专业化和非专业化码头，形成大型综合性港区。目前综合港区部分码头正在建设中，预计 将于 2010 年 8 月份投产。 以上表明黄骅港滨海新区将成为我省装备你制造业的一个集聚区， 按照国家产业规划精 神， 大力发展与现代制造业相配套的第三方物流将进一步提高该区域的发展速度， 这将为本 项目的建成提供很大的市场发展空间。 （四）河口港区。 河口港区均为万吨级以下的内贸港口，已有 1 个一千吨级码头、2 个三千吨级码头，正 在建设 V 型港区码头。 §2.1.1.3 社会文化分析 黄骅港开发区优惠政策 一、缴税奖励政策 凡进入黄骅港开发区的企业，固定资产投资在 500 万元以 上的项目，企业所得税、
第二章
§2.1 项目市场研究——PEST
项目背景及建设的必要性
模型分析
外部环境对市场作用的因素主要由政治法律，经济，社会文化，技术等环境构成，建立 在几种要素基础上的市场宏观经济环境分析方法称为 PEST 模型分析法。 §2.1.1 政策法律因素的分析 §2.1.1.1 物流业调整和振兴和规划 2009 年 2 月 25 日，国务院常委会议审议并原则通过了十大振兴规划中的第十个产业
1998-2008 年我国社会物流总费用与 GDP 的比率图 2005 年，我国运输、仓储型物流企业主营业务收入增长比例为 43.4%。2006 年仓储外 包增长速度为 10%-15%。2007 年上半年社会物流费用构成结构中，仓储费用占了 32.8%。 2008 年末，我国物流企业的数量已达 17416 个，比 2004 年的 10177 个增加了 7239 个，增 长了 71%。物流业的从业人数已达 51.1 万人，比 2004 年 39.9 万人增加了 11.2 万人，增长 了 28%。物流业的总资产已达 5694.5 亿元，比 2004 年的 2578 亿元增加了 3116.5 亿元，增 长了 120%。物流业的营业收入已达 3020.9 亿元，比 2004 年 897 亿元增加了 2123.9 亿元， 增长了 236.7%。物流业的利润总额已达 24.3 亿元，比 2004 年的 23.6 亿元增加了 4.22%， 比 2004 年 0.9%增加了 3.32%个百分点。物流业的收入利润已达 7.98%，比 2004 年的 2.6% 增加了 5.35 个百分点。 随着中国经济的逐步复苏和物流专业化的分工，将会催生出一个庞大现代物流。 §2.1.2.2 区域市场需求分析