普拉多
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一汽丰田普拉多产品介绍
【国产PRADO 版本】
内容要点
兰德酷路泽高级SUV品牌 更专业的全路况越野产品 可靠性能的中国版设计
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
装及非铺装复杂路况的持续重载行驶需求；
1ST 普拉多 70
PRADO 普拉多为LAND CRUISER系列之一的强大越野车款，可满足全球各种铺
丰田所有）
其核心托森差速器技术 实际为丰田的知识产权
PRADO 更专业的全路况越野产品
世界顶级的越野科技应用2
普拉多3.5的A-TRC主动式牵引力控制（前轮），通过加厚的通风式刹车盘及4活
塞全浮刹车抱钳以及超高频ABS制动泵，实现4L时前轮的限滑及扭矩分配控制
极端地形的爬行控制，实现了右脚仅控制刹车踏板，就可以进行复杂地貌精确的 爬行驾驶操作
高强度车架及耐冲击悬架
第4代 普拉多进一步提升了独立车架的抗扭转及抗疲劳强度
前车轮的大上下行程及高强度前独立悬架设计。此设计满足车辆在非铺装路面上
高速行驶，前轮可承受巨大的路面颠簸冲击 这种高强度车架、悬架设计，是其整车强度大幅超越吉普大切诺基、三菱帕杰罗、 路虎发现、大众途锐、日产新探路者的重要保证
城市环境应对剧烈的气候变化、严重的内涝积水，普拉多的能力最强
野外渡河，普拉多不需特殊改装，其700mm涉水力也远超吉普大切诺基、大众 途锐的涉水能力。在同类越野产品中，其涉水深度最大。
PRADO 性能更可靠的中国版
中国大陆全境的适用性设计
专为中国大陆的地域及气候特点所定制，其适用性高于其它任何版本
PRADO 更专业的全路况越野产品
量产越野车里，普拉多集成了世界 最高科技的四驱分动器，集成了托 森 TM3 型限滑中央差速器及前轴或 后轴进行 100% 扭矩分配的电磁式 离合器，以及重型链条传动的双速 比分ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ装置
世界顶级的越野科技应用1
丰田集团- 捷太格特 为托森 TM系列 限滑差速器的知识产权所有者及设 备制造商（托森TM为奥迪Quattro4WD的核心科技，其知识产权实为
普拉多 的每一代提升，都融入了丰田最新的驾驶辅助科技，安全性提高的同时，
普拉多 一直是其系列衍生车型的最顶级车款，这些车款均为世界各地畅销的知名 越野系列产品并屡获殊荣
丰田汉兰达原为北美开发单一车款，虽为7座长轴距中大型SUV，其4WD结构简
单，仅为应对冰雪道路，提供起步加速平稳性而已，并不具备实际的越野能力。
内在差异不小
！
非常感谢您的聆听
舒适性设计，大大高于“中东版”普拉多，比如天窗、反光镜除雾、后风挡开启
中国大陆境内使用，无任何使用地域、季节限制。中东版的小启动机、小电瓶、 低功率雨刷及变速箱油散热器，在东北寒冷、降雪地区的使用就不很理想了。升 温慢、冷启动性能、雨刷机刮扫冰雪都不给力 整车全部部品，均为原厂零部件，工作可靠性值得信赖，没有任何额外加装的善 战产品，比如雾灯、座椅电加热等，整车的可靠性更高
PRADO 更专业的全路况越野产品
高乘坐舒适性设计
前后车轮的大行程设计，保证了悬架有足够的缓冲空间来吸收路面震动，以提升
恶劣路况的舒适性
普拉多3.5高配版的KDSS系统可大幅提升弯道行驶的稳定性及抑制车辆弯道侧倾 普拉多3.5高配置版本的AVS动态悬架调节，可通过“反蹲控制”抑制加速“抬头” 现象，“俯冲控制”可抑制刹车“点头”现象
密闭式循环充气的后悬架空气弹簧，提升车辆崎岖路况的通过性。密闭式循环系
统也不需依赖外界空气进行充气，可避免沙尘造成空压机寿命受损、空气弹簧失 效。此设计的工作可靠性，大幅超越路虎发现及吉普大切诺基、大众途锐。
PRADO 更专业的全路况越野产品
700毫米 强悍的涉水行驶能力
普拉多 具备了市售小型乘用车中，最强悍的涉水行驶能力-700毫米水深
PRADO 更专业的全路况越野产品
满足持续重载行驶
为满足不需补给，就可做大活动半径的越野驾驶，普拉多采用了独立车架及重型
霍奇斯基非独立后悬架，以满足重载要求
可加装第二增程油箱，以增大野外单程行驶距离 这是超越吉普大切诺基、牧马人、路虎发现的重要特征，是其在野外行驶能力超 越竞品的重要设计
海拉克斯，达喀尔越野赛量产车 组8年的世界冠军
共享底盘及 动力、悬架系统
FJ酷路泽，兰德酷路泽BJ40系 列纪念车款
4RUNNER，Baja1000美洲越 野拉力赛 冠军车款
塔酷马，北美版丰田海拉克斯
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
传奇的越野世家作品
1998 LAND CRUISER 100 现款 一汽丰田 LAND CRUISER 200
现款 FJ CRUISER
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
2nd 普拉多 90
PRADO 普拉多第二代车型于1993年发布。从第二代的普拉多90到现今的第四代
普拉多150，其底盘及动力系统，都与其传奇皮卡车-HILUX 海拉克斯的设计相一
致 在尽可能提升驾乘舒适性的前提下，满足重载、长距离、具有高可靠性的持续越
野行驶及复杂地貌的超强机动性，是PRADO 普拉多一直不变的设计诉求
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
大幅提升了动力，全新汽油引擎及柴油机械增压引擎的配置
3th 普拉多 120
分动器开始使用托森TM限滑中央差速器，复杂路况的扭矩分配更强大
后悬架开始使用空气弹簧，大幅提升了整车在极端路况的通过性
PRADO 更专业的全路况越野产品
恶劣环境下运转的高可靠性
普拉多的每一个部件总成，都经历了极为严苛的环境测试，即使车辆在极端环境
下，大负荷运转，其工作可靠性也远超竞品
整车系统设计具备大负荷运转储备，动力及传动系统的抗冲击操作能力极为强悍， 久经考验的品质，是你探知未知世界的真诚伴侣
PRADO 更专业的全路况越野产品
传奇旅程自
1951年8月开始
1951.8 LAND CRUISER BJ系列 1976 LAND CRUISER BJ 70 系列 *
1990 LAND CRUISER 80
现款 LAND CRUISER 7系列 越野卡车79、越野车76、79、越野工具车78
HILUX* 4RUNNER
HILUX TACOMA 4RUNNER
现款 HILUX TACOMA 4RUNNER
1989 LAND CRUISER PRADO 70
1993 LAND CRUISER PRADO 90.95*
2002 LAND CRUISER PRADO 120
现款 一汽丰田 LAND CRUISER PRADO 150
注1：PRADO 普拉多 源自70型Land Cruiser，是丰田公司的战略车型 注2：PRADO 普拉多 95 为直瀑式前格栅的首创车款 注3：HILUX 海拉克斯为丰田公司的传奇车型，它与普拉多共用底盘、动力、传动系统、悬架
前排冷藏箱
原装座椅加热
220V电源标配 （中东版无）
PRADO 性能更可靠的中国版
① 中东版原车冷却液只能满足摄氏零下15度以上使用环境
关于中东版 . 请慎重选择
② 中东版蓄电池电流小、发电机发电电流小、启动马达功率小，酷寒地域冷车启动困难 ③ 中东版因使用不同的节温器，寒冷地区引擎温升慢，变速器升温慢，室内出热风也慢 ④ 中东版雨刷电机功率低，应对大雨、降雪比较麻烦 ⑤ 中东版没有后视镜除雾，因没有线束储备，所以后续加装困难 ⑥ 中东版的座椅加热全为加装的山寨产品，可靠性不佳 ⑦ 中东版排放不能达到国V标准，一线大城市无法上牌 ⑧ 中东版大多无天窗设计，后期加装极为困难 ⑨ 中东版尾门风挡无法单独开启 ⑩ 中东版使用不同型号的喷油嘴，行驶油耗较高 11 中东版低配的铝合金轮毂、雾灯、顶架均为山寨制品，可靠性不高 12 中东版无交流220V车载电源，国产版此电源接口为标配 13 中东版低配车型，无VSC-TRC，冬季冰雪路面行驶稳定性稍差 14 中东版维修只能按零件编号使用昂贵的进口零部件，不能享受价廉的中国版零部件价格
PRADO 普拉多第一代车型诞生于1989年，为LAND CRUISER 70的一个衍生车 型，也因此第一代也称为“普拉多70”；
普拉多不仅秉承了兰德酷路泽70系列的专业越野能力，舒适性、豪华内装、用车
便利性都得以大幅提升
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
其专业越野水准也不断提升
后续发展及衍生
【国产PRADO 版本】
内容要点
兰德酷路泽高级SUV品牌 更专业的全路况越野产品 可靠性能的中国版设计
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
装及非铺装复杂路况的持续重载行驶需求；
1ST 普拉多 70
PRADO 普拉多为LAND CRUISER系列之一的强大越野车款，可满足全球各种铺
丰田所有）
其核心托森差速器技术 实际为丰田的知识产权
PRADO 更专业的全路况越野产品
世界顶级的越野科技应用2
普拉多3.5的A-TRC主动式牵引力控制（前轮），通过加厚的通风式刹车盘及4活
塞全浮刹车抱钳以及超高频ABS制动泵，实现4L时前轮的限滑及扭矩分配控制
极端地形的爬行控制，实现了右脚仅控制刹车踏板，就可以进行复杂地貌精确的 爬行驾驶操作
高强度车架及耐冲击悬架
第4代 普拉多进一步提升了独立车架的抗扭转及抗疲劳强度
前车轮的大上下行程及高强度前独立悬架设计。此设计满足车辆在非铺装路面上
高速行驶，前轮可承受巨大的路面颠簸冲击 这种高强度车架、悬架设计，是其整车强度大幅超越吉普大切诺基、三菱帕杰罗、 路虎发现、大众途锐、日产新探路者的重要保证
城市环境应对剧烈的气候变化、严重的内涝积水，普拉多的能力最强
野外渡河，普拉多不需特殊改装，其700mm涉水力也远超吉普大切诺基、大众 途锐的涉水能力。在同类越野产品中，其涉水深度最大。
PRADO 性能更可靠的中国版
中国大陆全境的适用性设计
专为中国大陆的地域及气候特点所定制，其适用性高于其它任何版本
PRADO 更专业的全路况越野产品
量产越野车里，普拉多集成了世界 最高科技的四驱分动器，集成了托 森 TM3 型限滑中央差速器及前轴或 后轴进行 100% 扭矩分配的电磁式 离合器，以及重型链条传动的双速 比分ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ装置
世界顶级的越野科技应用1
丰田集团- 捷太格特 为托森 TM系列 限滑差速器的知识产权所有者及设 备制造商（托森TM为奥迪Quattro4WD的核心科技，其知识产权实为
普拉多 的每一代提升，都融入了丰田最新的驾驶辅助科技，安全性提高的同时，
普拉多 一直是其系列衍生车型的最顶级车款，这些车款均为世界各地畅销的知名 越野系列产品并屡获殊荣
丰田汉兰达原为北美开发单一车款，虽为7座长轴距中大型SUV，其4WD结构简
单，仅为应对冰雪道路，提供起步加速平稳性而已，并不具备实际的越野能力。
内在差异不小
！
非常感谢您的聆听
舒适性设计，大大高于“中东版”普拉多，比如天窗、反光镜除雾、后风挡开启
中国大陆境内使用，无任何使用地域、季节限制。中东版的小启动机、小电瓶、 低功率雨刷及变速箱油散热器，在东北寒冷、降雪地区的使用就不很理想了。升 温慢、冷启动性能、雨刷机刮扫冰雪都不给力 整车全部部品，均为原厂零部件，工作可靠性值得信赖，没有任何额外加装的善 战产品，比如雾灯、座椅电加热等，整车的可靠性更高
PRADO 更专业的全路况越野产品
高乘坐舒适性设计
前后车轮的大行程设计，保证了悬架有足够的缓冲空间来吸收路面震动，以提升
恶劣路况的舒适性
普拉多3.5高配版的KDSS系统可大幅提升弯道行驶的稳定性及抑制车辆弯道侧倾 普拉多3.5高配置版本的AVS动态悬架调节，可通过“反蹲控制”抑制加速“抬头” 现象，“俯冲控制”可抑制刹车“点头”现象
密闭式循环充气的后悬架空气弹簧，提升车辆崎岖路况的通过性。密闭式循环系
统也不需依赖外界空气进行充气，可避免沙尘造成空压机寿命受损、空气弹簧失 效。此设计的工作可靠性，大幅超越路虎发现及吉普大切诺基、大众途锐。
PRADO 更专业的全路况越野产品
700毫米 强悍的涉水行驶能力
普拉多 具备了市售小型乘用车中，最强悍的涉水行驶能力-700毫米水深
PRADO 更专业的全路况越野产品
满足持续重载行驶
为满足不需补给，就可做大活动半径的越野驾驶，普拉多采用了独立车架及重型
霍奇斯基非独立后悬架，以满足重载要求
可加装第二增程油箱，以增大野外单程行驶距离 这是超越吉普大切诺基、牧马人、路虎发现的重要特征，是其在野外行驶能力超 越竞品的重要设计
海拉克斯，达喀尔越野赛量产车 组8年的世界冠军
共享底盘及 动力、悬架系统
FJ酷路泽，兰德酷路泽BJ40系 列纪念车款
4RUNNER，Baja1000美洲越 野拉力赛 冠军车款
塔酷马，北美版丰田海拉克斯
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
传奇的越野世家作品
1998 LAND CRUISER 100 现款 一汽丰田 LAND CRUISER 200
现款 FJ CRUISER
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
2nd 普拉多 90
PRADO 普拉多第二代车型于1993年发布。从第二代的普拉多90到现今的第四代
普拉多150，其底盘及动力系统，都与其传奇皮卡车-HILUX 海拉克斯的设计相一
致 在尽可能提升驾乘舒适性的前提下，满足重载、长距离、具有高可靠性的持续越
野行驶及复杂地貌的超强机动性，是PRADO 普拉多一直不变的设计诉求
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
大幅提升了动力，全新汽油引擎及柴油机械增压引擎的配置
3th 普拉多 120
分动器开始使用托森TM限滑中央差速器，复杂路况的扭矩分配更强大
后悬架开始使用空气弹簧，大幅提升了整车在极端路况的通过性
PRADO 更专业的全路况越野产品
恶劣环境下运转的高可靠性
普拉多的每一个部件总成，都经历了极为严苛的环境测试，即使车辆在极端环境
下，大负荷运转，其工作可靠性也远超竞品
整车系统设计具备大负荷运转储备，动力及传动系统的抗冲击操作能力极为强悍， 久经考验的品质，是你探知未知世界的真诚伴侣
PRADO 更专业的全路况越野产品
传奇旅程自
1951年8月开始
1951.8 LAND CRUISER BJ系列 1976 LAND CRUISER BJ 70 系列 *
1990 LAND CRUISER 80
现款 LAND CRUISER 7系列 越野卡车79、越野车76、79、越野工具车78
HILUX* 4RUNNER
HILUX TACOMA 4RUNNER
现款 HILUX TACOMA 4RUNNER
1989 LAND CRUISER PRADO 70
1993 LAND CRUISER PRADO 90.95*
2002 LAND CRUISER PRADO 120
现款 一汽丰田 LAND CRUISER PRADO 150
注1：PRADO 普拉多 源自70型Land Cruiser，是丰田公司的战略车型 注2：PRADO 普拉多 95 为直瀑式前格栅的首创车款 注3：HILUX 海拉克斯为丰田公司的传奇车型，它与普拉多共用底盘、动力、传动系统、悬架
前排冷藏箱
原装座椅加热
220V电源标配 （中东版无）
PRADO 性能更可靠的中国版
① 中东版原车冷却液只能满足摄氏零下15度以上使用环境
关于中东版 . 请慎重选择
② 中东版蓄电池电流小、发电机发电电流小、启动马达功率小，酷寒地域冷车启动困难 ③ 中东版因使用不同的节温器，寒冷地区引擎温升慢，变速器升温慢，室内出热风也慢 ④ 中东版雨刷电机功率低，应对大雨、降雪比较麻烦 ⑤ 中东版没有后视镜除雾，因没有线束储备，所以后续加装困难 ⑥ 中东版的座椅加热全为加装的山寨产品，可靠性不佳 ⑦ 中东版排放不能达到国V标准，一线大城市无法上牌 ⑧ 中东版大多无天窗设计，后期加装极为困难 ⑨ 中东版尾门风挡无法单独开启 ⑩ 中东版使用不同型号的喷油嘴，行驶油耗较高 11 中东版低配的铝合金轮毂、雾灯、顶架均为山寨制品，可靠性不高 12 中东版无交流220V车载电源，国产版此电源接口为标配 13 中东版低配车型，无VSC-TRC，冬季冰雪路面行驶稳定性稍差 14 中东版维修只能按零件编号使用昂贵的进口零部件，不能享受价廉的中国版零部件价格
PRADO 普拉多第一代车型诞生于1989年，为LAND CRUISER 70的一个衍生车 型，也因此第一代也称为“普拉多70”；
普拉多不仅秉承了兰德酷路泽70系列的专业越野能力，舒适性、豪华内装、用车
便利性都得以大幅提升
PRADO 兰德酷路泽高级SUV品牌
其专业越野水准也不断提升
后续发展及衍生