二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件测试题

二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件测试题
169.筒形柴油机的主要运动部件有______.A．活塞,连杆 B．活塞,连杆和曲轴
C．活塞,十字头,连杆和曲轴 D．十字头,连杆和曲轴
170.十字头式柴油机的主要运动部件有______.
A．活塞,连杆 B．活塞,连杆和曲轴 C．活塞,十字头,连杆和曲轴 D．十字头,连杆和曲轴
171.大型低速柴油机的主要固定部件有_______.①机体;②机架;③机座;④气缸体.
A．①+②+③ B．①+②+④ C．①+③+④ D．②+③+④
172.筒形柴油机的主要固定部件有______.①机体;②机架;③机座;④气缸体.
A．①+② B．②+④ C．①+③ D．③+④
173.通常中小型柴油机的机体是将______部件制成一个整体.
A．机座与机架 B．机架与气缸体 C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳
174.关于筒形柴油机的主要优点,不正确的是_______.
A．体积小 B．重量轻 C．结构简单 D．寿命长
175.机体通常是采用下述工艺制造的______.
A．铸造 B．焊接 C．锻造 D．螺栓连接
176.对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有___A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体
177.十字头柴油机采用中隔板将_______隔开.
A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱
178.允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是____A．中速机 B．高速机 C．低速机 D．都可以
179.新型中速柴油机一般都采用______.A．倒挂式主轴承,不设机座 B．倒挂式主轴承,设机座 C．正置式主轴承,不设机座D．正置式主轴承,设机座
180.二冲程柴油机活塞的功用是_____.A．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 D．A+B+C
181.非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是________.
A．活塞裙部 B．活塞刮油环 C．活塞销与连杆 D．活塞密封环
182.大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是________.
A．减轻重量和惯性力 B．降低成本,加工方便 C．减小活塞顶厚度,降低热应力 D．A+B
183.船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是________.A．耐热合金钢,耐磨合金铸铁 B．耐磨合金钢,耐热合金铸铁C．优质合金钢,锻钢 D．锻钢,优质合金钢
184.中小型柴油机的活塞材料一般选用________.
A．铸铁 B．铝合金 C．铜合金 D．球墨铸铁
185.铝合金活塞的缺点是_____A．导热性好B．摩擦系数小 C．膨胀系数大 D．密度小,重量轻
186.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是________.
A．导热系数大,散热性好 B．摩擦系数小 C．膨胀系数小,变形小 D．重量轻,惯性力大
187.指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点________.A．不采用冷却措施 B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递 C．活塞头部有多道密封环,保证密封 D．头部尺寸小于裙部尺寸
188.关于活塞冷却下列正确的说法是________.
A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热
C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄
189.活塞的冷却液有滑油,水和蒸馏水,如果在减少结垢的要求下应选用______.
A．滑油 B．水 C．蒸馏水 D．B+C
190.活塞环的弹力取决于________.
A．搭口间隙大小 B．天地间隙大小 C．环背间隙大小 D．环的截面积尺寸
191.关于活塞环气密机理不正确的说法是__A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下,把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上 C．第二次密封比第一次密封更重要 D．没有第一次密封,仍然可以形成第二次密封
192.关于密封环的错误说法是________.A．密封环起密封与传热作用 B．搭口间隙指自由状态下的开口间隙 C．密封环会产生泵油作用 D．矩形断面的密封环应用最广
193.有关活塞环下列论述中错误的是________.A．整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°
B．活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光 C．相邻活塞环搭口应相应错开180°
D．将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙
194.有关活塞环功能中的不正确说法是________.A．活塞环是活塞组件中最易磨损零件
B．活塞环既密封又导热 C．活塞环在环槽内不应有回转运动 D．活塞上的密封环通常有4,5道以形成“迷宫效应”195.活塞冷却液的流动路线是________.A．先冷却四周后冷却活塞中央 B．先冷却活塞中央后冷却活塞四周 C．先冷却温度最高部件 D．由设计机型而定
196.形成活塞环第二次密封的机理是________.A．环的弹力 B．多道活塞环 C．活塞环的内圆柱表面的气体力 D．环的半干摩擦状态
197.活塞压缩环的泵油现象主要是因为________.A．缸壁油量太多 B．压缩环装配不当 C．环磨损D．压缩环天地间隙过大
198.把压缩环直搭口该为45°斜搭口的目的是________.A．提高环寿命 B．减少环磨损 C．加强气缸的密封 D．加工方便199.大功率柴油机活塞冷却方式大多采用________.A．循环冷却 B．振荡冷却 C．开式冷却 D．A+B
200.柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是_____A．磨料磨损 B．熔着磨损 C．腐蚀磨损
D．空泡腐蚀磨损
201.活塞裙部的承磨环的主要作用是________.A．耐磨 B．支承活塞 C．改善磨合 D．防震
202.活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是________.A．第一,二道环最大依次减小 B．适中油环应最大 C．下面的环大于上面 D．上，下各环一样
203.活塞环的泵油现象主要是由于________.A．气缸滑油太多 B．存在搭口间隙 C．存在天地间隙D．环弹性不符要求
204.压缩环的主要作用有____.A．密封 B．散热 C．导向 D．A+B
205.刮油环的作用是________.A．散热 B．气密 C．刮油,布油 D．磨合
206.通常活塞上均装有多道压缩环,其目的是________.A．保证可靠密封,延长吊缸周期
B．防止活塞环断裂 C．加强布油效果 D．加强刮油作用
207.压缩环的密封作用主要来自于________.A．自身弹性 B．环的材料 C．气体对环背的作用力 D．A+C
208.压缩环的密封作用主要依靠________.①环的径向弹力;②燃气对环的轴向压力;③环内圆柱面的径向燃气压力;④与缸壁摩擦力.A．①+② B．①+②+③ C．①+②+③+④ D．①+③
209.下列影响活塞环弹力的是____A．天地间隙 B．搭口间隙 C．环的高度 D．环的径向厚度与高度
210.影响活塞环张力的是活塞环的________.A．径向厚度 B．直径 C．搭口间隙 D．环槽间隙
211.活塞环环槽中的运动形态是由________决定的.A．气体力 B．惯性力 C．摩擦力 D．A+B+C
212.活塞环在环槽中产生扭转与弯曲,其形成的原因是_____A．环搭口间隙大 B．环平口磨损大
C．环弹力不足 D．环槽过度磨损
213.活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环_A．漏气 B．断环 C．环粘着D．环槽严重磨损
214.在中,高速柴油机中最常使用的活塞环是________.A．矩形环 B．梯形环 C．倒角环 D．扭曲环
215.从柴油机活塞环断面形状分析中,适用于在较高温度环槽中工作的环是________.
A．矩形环 B．梯形环 C．倒角环 D．扭曲环
216.密封环断面形状中,间隙可变促进磨合,防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是________.A．梯形环 B．倒角环 C．扭曲环 D．矩形环
217.活塞环的搭口形式有______.A．直搭口 B．斜搭口 C．重叠搭口 D．A+B+C
218.气密性最好的活塞环打口形式是____A．直搭口 B．斜搭口 C．重叠搭口 D．平搭口
219.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是________.A．活塞环较高 B．缸套较高 C．两者相同 D．随机型而异220.活塞环表面镀钼的目的是________.A．提高耐磨性 B．提高弹性 C．加速磨合 D．防止粘着磨损
221.活塞环表面镀铬的目的是________.A．降低表面粗糙度 B．磨合容易 C．提高润滑性能
D．提高表面硬度以提高其耐磨性
222.活塞环采用松孔镀铬的目的是______.A．提高耐磨性 B．提高弹性 C．防止粘着磨损 D．提高表面润滑性与利磨合
223.活塞环表面刻痕的目的是____A．提高耐磨性 B．提高弹性 C．防止粘着磨损 D．以利于磨合
224.下列关于活塞环的各种说法中，错误的是________.A．压缩环的主要作用是密封与散热
B．重叠搭口的气密性最好 C．压缩环的硬度比缸套稍小 D．活塞环全部换新后应进行磨合
225.斜搭口活塞环的搭口间隙是________.A．自由状态下切口的垂直距离
B．自由状态下切口端周向开度 C．工作状态下切口的垂直距离 D．工作状态下切口端周向开度
226.活塞环的平面间隙是指__.A．环内圆面与环槽底圆面之间的间隙 B．环工作面与缸壁之间的间隙C．环端面与环槽上或下面之间的间隙 D．环工作状态的搭口间隙
227.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大,则说明________.A．搭口磨损
B．环工作面磨损 C．环槽磨损 D．环平面磨损
228.下列各项中影响活塞环弹力的是________.A．天地间隙 B．搭口间隙 C．环的高度 D．环的厚度
229.在吊缸中发现活塞环搭口光亮,其原因是________.A．高温燃气漏泄 B．搭口间隙过大
C．搭口间隙过小 D．环失去弹性
230.压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是__________.A．相同 B．压缩环较大 C．刮油环较大
D．随即型而异
231.活塞环的径向磨损会使环的_.A．天地间隙增大 B．背隙增大 C．搭口间隙增大 D．A+B+C
232.活塞环的轴向磨损会使环的__A．天地间隙增大 B．搭口间隙增大 C．背隙增大 D．A+B+C
233.活塞环的泵油作用主要是因为________.A．活塞环磨损 B．搭口间隙存在 C．天地间隙存在
D．注油不当
234.活塞环的泵油作用的主要原因是_______.A．活塞环随活塞同步运动 B．活塞环装配不当
C．刮油环刀口装反 D．活塞环天地间隙存在
235.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是________.A．测压缩压力 B．测最高爆发压力
C．测排气温度 D．观察排烟颜色
236.下列材料中不适于做为活塞环材料的是___A．灰铸铁 B．合金铸铁 C．可锻铸铁 D．球墨铸铁
237.对活塞环材料要求中不正确的是_____.A．弹性较好 B．摩擦系数小 C．耐磨耐高温 D．刚性好
238.在测量活塞环搭口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸______A．行程中直径最大处测量
B．行程中直径最小处测量 C．二冲程机放在气口处测量 D．任意部位测量
239.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在________.A．气缸上部 B．气缸下部
C．气缸中部 D．任意位置
240.活塞刮油环的天地间隙小,其主要目的是为了________.A．利于散热 B．防止刮油环窜动
C．减少泵油作用 D．防止刮油环轴向磨损太大
241.关于刮油环不正确的说法是________.A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油 B．天地间隙较小
C．刮油环的刮刀尖安装无方向性 D．有单刀与双刀两种形式
242.活塞刮油环的正确安装方法应是________.A．刮刃尖端向上 B．刮刃尖端向下√ C．刮刃尖端向上,向下皆可 D．随机型而异
243.某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂,起主要优点是________.A．热容量大 B．不易结炭 C．输送方便 D．对输送机构密封性要求不高
244.某些二冲程十字头柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是________。

①导向;
②密封;③减小水击;④减小穴蚀.
A．①+② B．①+②+③ C．①+②+③+④ D．②
245.活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是________.A．活塞环达到其工作温度时,自由膨胀受到限制而产生断环B．活塞环达到其工作温度时,可能产生动滞阻断裂,单边咬死,漏气导致扫气箱着火 C．气缸壁受到活塞环作用力变大,加剧对缸套磨损 D．A+C
246.活塞承磨环在______情况下不必更换.A．断裂 B．磨平 C．松动 D．缺损
247.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在_______.A．活塞头部左右方向 B．活塞头部前后方向
C．活塞裙部左右方向 D．活塞裙部前后方向
248.四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是________.A．活塞环在缸壁上运动而磨损
B．被活塞头部磨损 C．被活塞裙部磨损 D．被活塞头部及裙部磨损
249.如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口________.
A．都向上 B．相对安装 C．相反安装 D．都向下
250.柴油机活塞的振荡冷却效果好坏,决定于________.A．冷却液的循环流动速度 B．冷却液的惯性振荡速度 C．冷却空间的容积大小 D．A+B
251.根据活塞销的工作条件,对它的要求是________.A．有足够的强度与刚度
B．耐冲击和表面耐磨性 C．较高的尺寸精度与表面粗糙度 D．A+B+C
252.对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下______.
A．越硬越好 B．越软越好 C．表面硬,芯部软 D．热强度高
253.在现代长行程大型低速柴油机中,决定活塞环是否需要换新的主要依据是:
A．搭口间隙的大小 B．径向厚度磨损值 C．环槽的平面磨损值 D．环上下平面磨损值
254.活塞环搭口对侧折成两段的原因主要是______.A．搭口间隙太小 B．环槽结炭 C．环槽磨损
D．环受冲击
255.运行中活塞环局部工作面发黑表示_A．缸内燃烧不良 B．活塞环漏气 C．润滑不良 D．环腐蚀
256.在正常情况下,活塞环的磨损率应不大于______.A．0.1~0.3mm/kh B．0.3~0.5mm/kh √
C．0.5~0.7mm/kh D．0.7~1.0mm/kh
257.与压缩环相比,关于刮油环特点的错误是________.A．刮油环天地间隙较小 B．刮油环与缸壁接触面积大 C．刮油环槽底部有泄油孔 D．刮油环主要作用是向下刮油
258.十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是______.A．磨合初期防止拉缸 B．防止缸套与活塞接触 C．在运行中起导向作用 D．减轻振动,防止撞击
259.关于承磨环的不正确说法是______.A．专为活塞与气缸的磨合而设置 B．承磨环分为几段并青铜材质 C．当承磨环磨平时应予以换新 D．某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环
260.通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环,它的材料是A．青铜 B．铝合金C．铸铁 D．铸钢
261.当活塞采用浮动式活塞销时,相应地________.A．在连杆小端要采用滚针轴承
B．采用定位销固定,防止轴向移动 C．采用卡环防止销轴向窜动 D．不能采用强压润滑
262.活塞销座的磨损规律一般是________.A．上下方向直径增大 B．左右方向直径增大 C．上下左右直径增大 D．销孔磨损但中心线不变
263.十字头柴油机活塞裙部的承磨环在______情况下应予以换新.A．磨合期或运转中承磨环磨平 B．缸套,活塞换新 C．缸套不正常磨损或擦伤经修整后 D．B+C
264.当活塞采用铝合金时,选择活塞销与销座的配合为________.A．活塞销固定在活塞销座上
B．活塞销固定在连杆小端中 C．活塞销浮动在销座及连杆小端中 D．B+C
265.下述关于承磨环错误的是_______.A．为青铜环 B．由3~4段青铜条分别敲入燕尾槽中
C．各段青铜条间应不存在间隙 D．其外径稍大于活塞裙外径
266.活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是_______.
A．有特殊的结构可输送刮下的滑油 B．与缸套接触面积小,比压高 C．环背气体压力大提高刮油效果 D．天地间隙小减小了泵油作用
267.活塞裂纹及裂缝故障多数出现在________.A．活塞顶部 B．活塞裙部 C．销孔及环槽 D．A+C
268.在造成活塞环粘着的根本原因中,错误的是________.A．活塞或气缸过热 B．燃烧不良 C．滑油过多及滑油过脏 D．环不均匀磨损
269.关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是________.A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C．通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
270.关于活塞杆填料函内的密封环,下列各项错误的是________.A．通常为铸铁环
B．每道环一般由三段组成 C．三段环按序号安装 D．环外侧用专用弹簧箍紧
271.活塞杆填料函的主要作用是_______.A．把气缸下部扫气空间与曲轴箱隔开 B．防止扫气空气漏入曲轴箱 C．防止曲轴箱滑油进入扫气室 D．B+C
272.关于活塞杆填料函内的刮油环,下列各项中错误的是________.A．每道刮油环通常三段一组
B．不同组内各段可以互换使用 C．三段安装后外侧弹簧箍紧 D．刮油环槽外侧有泄油孔
273.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是_______.A．刮油环在环槽中的天地间隙不变
B．同组内三段环间周向间隙之和增大 C．同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小
D．同组内三段环间的周向间隙之和不变
274.对活塞材料的要求是______.①强度高;②刚度大;③散热性好;④摩擦损失小;⑤耐磨损;⑥密度小.A．①+③+⑤ B．②+
③+⑤+⑥ C．①+②+③+④+⑥ D．以上全部
275.柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化_______.①径向厚度变小;②天地间隙增大;③搭口间隙增大;④弹性变好;⑤自由开口间隙增大;⑥漏气面积增大.
A．①+③+⑥ B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
276.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有________.①套管式;②喷射式;③振荡冷却式;④腔室冷却式;⑤蛇管冷却式;
⑥铰链式.A．①+②+③+⑤ B．②+③+④+⑤√ C．②+③+④+⑥
D．③+④+⑤+⑥
277.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有:①环的内圆面(环背);②环的上端面(上平面);③环的下端面(下平面);④环的搭口(切口);⑤环的外圆面(工作面);⑥环的任何部位.A．①+②+④√ B．②+
③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
278.活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为______.①环的上,下平面一样大;②环的上平面比下平面大;③环的上平面比下平面小;④环的径向内外面一样大;⑤环的径向内表面比外表面大;⑥环的径向内表面比外表面小.A．①+③+⑤ B．②+⑤√ C．①+②+④+⑥ D．①+③+⑤+⑥
279.引起活塞与气缸过热的原因主要有______.①长期超负荷;②冷却不良;③活塞环漏气;④燃烧不良;⑤后燃严重;⑥排气阀漏气.A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+③+④+⑥ D．以上全部
280.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有______.①轴向运动;②轴向振动③刮削运动;④回转运动;⑤扭曲振动;⑥径向振动.A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+④+⑤+⑥ D．以上全部
281.活塞环的材料通常采用______.①灰口铸铁;②合金铸铁;③球墨铸铁;④白口铸铁;⑤可锻铸铁;⑥低碳铸钢.A．①+③+
⑤ B．②+③+⑤√ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
282.用不同材料制造的活塞有不同的特点,指出下列正确的叙述是______.①球墨铸铁活塞耐磨性最好;②普通碳钢活塞耐磨性最好;③铝合金活塞易发生冷车起动困难;④球墨铸铁活塞易发生冷车起动困难;⑤铝合金活塞导热性最好;⑥合金钢活塞导热性最好.A．①+③+⑤ B．②+③+⑤
C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
283.在使用镀铬气缸套时,允许对其活塞环表面进行处理的措施是______.①环外表面喷镀钼;②环表面镀铬;③环外表面镀铜;④环表面松孔镀铬;⑤环内表面刻纹;⑥环外表面开设蓄油槽.
A．①+③+⑤+⑥ B．②+③+④+⑤ C．①+②+③+④+⑤ D．①+②+③+④+⑤+⑥
284.大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点______.①采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构;②活塞裙上装有压缩环与承磨环;③活塞头,活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接;④活塞头采用薄壁强背结构;⑤活塞均为冷却式且均采用套管机构;⑥采用长活塞裙控制气口.
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤ C．①+③+⑥ D．③+⑤+⑥
285.通常,中高速柴油机的筒形活塞有以下特点______.①活塞为单体或组合式结构;②中小型机的活塞多为铝合金制造;③具有厚壁长活塞裙;④活塞裙多为耐磨合金制造;⑤活塞上装有压缩环和刮油环;⑥多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆.
A．①+③+⑤+⑥ B．②+③+④+⑤ C．①+②+③+④+⑤ D．①+②+④+⑤+⑥
286.柴油机活塞上的活塞环有以下作用______.①密封;②传热;③减振;④减磨;⑤改善磨合;⑥刮油,布油.A．①+②+⑥B．②+③+⑤ C．③+④+⑥ D．③+⑤+⑥
287.柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有______.①径向厚度(磨损)测量;②搭口间隙测量;③天地间隙测量;④环背隙测量;⑤环弹力检查;⑥表面损伤检查.
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+③+⑤+⑥ D．以上全部
288.根据刮油环的作用,刮油环的结构和安装有以下特点______.①环与缸壁接触面积小;②环自身弹性大;③环天地间隙小;
④环工作表面多为矩形;⑤双刀环之间有泄油孔;⑥安装时刮刀尖端向下.
A．①+③+⑤ B．②+③+⑤+⑥ C．①+②+③+⑤+⑥ D．以上全部
289.十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是______.①隔开气缸下部与曲轴箱空间;②密封扫气空气;③减磨;④防止气缸中污物漏入曲轴箱;⑤散热;⑥防止曲轴箱滑油进入气缸下部.
A．①+②+③ B．②+④+⑥ C．①+③+⑤ D．④+⑤+⑥
290.二冲程柴油机控制扫气定时的设备是_.A．进气凸轮 B．活塞头部 C．活塞裙部 D．扫气压力
291.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是______.A．形成薄壁强背结构 B．减轻重量
C．合理使用材料 D．提高散热效果
292.新型直流扫气柴油机活塞顶部呈凹形主要是为了______.
A．有利于扫气 B．有利于燃油喷射 C．有利于燃油与空气混合 D．承受热应力能力大
293.筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是______.A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长 B．裙带销座附近金属堆积多,受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D．A+B+C 294.大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于______.A．扫气 B．自由膨胀 C．燃油与空气混合 D．A+B+C
295.大型柴油机组合式活塞的特点是______.A．头部直径小,裙部直径大 B．采用长裙结构 C．头部,裙部的材料不同 D．便于拆装
296.大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞裙具有长裙,其作用是________.A．导向 B．承担侧推力
C．防止新气经排气口流失 D．散热
297.筒形活塞式柴油机的活塞裙通常加工成________,而且________.
A．椭圆形,长轴在垂直活塞销轴线方向 B．椭圆形,长轴在沿活塞销轴线方向 C．圆柱形,上面直径大于下面 D．圆柱形,上面直径小于下面
298.下述筒形活塞式柴油机的特点中,错误的是________.A．缸套左右方向的磨损小 B．活塞起导向作用 C．使用连杆连接活塞与曲轴 D．中，高速柴油机均使用筒形活塞
299.十字头柴油机活塞上通常装有________.A．压缩环与承磨环 B．压缩环与刮油环 C．刮油环与承磨环 D．压缩环,刮油环与承磨环
300.筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有____A．压缩环与承磨环 B．压缩环与刮油环 C．刮油环与承磨环 D．压缩环,刮油环与承磨环
301.在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸周围进行分布,此种环称__
A．气密环 B．刮油环 C．布油环 D．耐磨环
302.船用中,高速柴油机的活塞环分为________.
A．压缩环,刮油环和承磨环 B．压缩环,承磨环 C．压缩环,刮油环 D．气密环
303.最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞,此时活塞上装设________.
A．压缩环与刮油环 B．压缩环与承磨环 C．承磨环与刮油环 D．压缩环
304.适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是________.
A．梯形环 B．矩形环 C．扭曲环 D．倒角环
305.活塞冷却机构有________.A．喷射式 B．套管式 C．铰链式 D．A+B+C
306.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于________.A．高速四冲程机
B．发电柴油机 C．四冲程筒形活塞式柴油机 D．大型二冲程十字头柴油机
307.关于铰链式和套管式活塞冷却机构适用的冷却液,正确的叙述是________.A．铰链式-水,套管式-水 B．铰链式-油,套管式-油 C．铰链式-水,套管式-油 D．铰链式-油,套管式-水
308.以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构______.
A．铰链式 B．套管式 C．固定喷管式 D．连杆钻孔喷射式
309.套管式活塞冷却机构根据其工作特点,通常适宜于__.A．大型低速机油冷却式活塞 B．中,高速柴油机油冷却式活塞 C．大型低速机水冷却式活塞 D．中,小型柴油机水冷却或油冷却式活塞
310.活塞冷却机构的特点是________.A．套管式冷却机构结构简单 B．套管式冷却机构有水击现象
C．套管式冷却机构密封不良 D．铰链式冷却机构易发生水击现象
311.套管式活塞冷却机构的主要缺点是_______.A．冷却液易漏泄 B．冷却系统内有水击现象
C．只适用于滑油做冷却液 D．A+C
312.某些套管式活塞冷却机构中设有空气室,其作用是________.A．释放水中的空气 B．防止腐蚀
C．缓冲防水击 D．保证稳定供水
313.某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器,其作用是______.
A．增强冷却效果 B．避免发生水击 C．更好的实现振荡冷却 D．A+B
314.铰链式活塞冷却机构的主要缺点是________.A．冷却剂为油 B．适用于低,中速柴油机 C．发生水击现象 D．密封困难315.铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于_______.A．大型低速机油冷却式活塞 B．大,中型柴油机水冷式活塞 C．大型低速机水冷式活塞 D．中,小型柴油机油冷式活塞
316.关于活塞冷却的说法中错误的是______.A．由于活塞受高温燃气作用,所以应当冷却 B．活塞冷却温度愈低愈好 C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式 D．活塞冷却液有淡水和滑油两种
317.中,高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是________.A．提高结构刚度 B．加大承压面,减小比压力 C．利于减小间隙,缩小变形 D．降低销与衬套之间相对速度,减小磨损
318.浮动式活塞销的主要优点是_________.A．降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度,减少磨损 B．使磨损均匀 C．加大承压面积,减小比压力 D．A+B
319.在中,高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的:
A．浮动式 B．半浮动式 C．固定式 D．A或C
320.关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是________.A．与气缸盖,活塞组成燃烧室
B．承担活塞的侧推力 C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道
321.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是________.A．与气缸盖,活塞组成燃烧室
B．承担活塞的侧推力 C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道
322.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是________.A．尽可能选用高硫分的优质燃油
B．选用高粘度高品质的气缸油 C．避免长时间低负荷运行 D．冷却水质要高
323.通常缸套的穴蚀多发生在________.A．十字头机缸套外表面 B．十字头机缸套内表面 C．筒形活塞机缸套外表面 D．A+C 324.为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误的做法是________.A．增加缸套壁厚
B．提高缸套支承刚度 C．减小活塞与气缸套的装配间隙 D．增加套的轴向支承距离
325.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是________.A．减小缸套振动
B．增加缸套壁厚 C．改进水流的流动状况 D．彻底排除冷却腔内的空气
326.气缸套内表面受到的腐蚀通常是________.A．高温腐蚀 B．低温腐蚀 C．电化学腐蚀 D．穴蚀
327.关于气缸套冷却的理论是________.A．缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力 C．气缸冷却水温度低,热应力减少 D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处
328.四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是________.A．活塞环在缸壁上运动而磨损 B．被活塞头部磨损 C．被活塞裙部磨损 D．被活塞顶部及裙部磨损
329.缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡,这种情况可能是________.A．缸盖和缸套有裂纹
B．活塞有裂纹 C．缸套出水温度过高 D．水泵有故障
330.膨胀水箱水位波动或冒泡,水中有碳粒其原因是________.A．活塞裂纹 B．缸套或缸盖裂纹
C．缸套冷却水泵故障 D．冷却水出口温度过高
331.二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是________.A．超负荷长期运行
B．活塞组件不对中 C．环的径向弹力太大 D．气缸油质不佳
332.气缸套正常磨损最严重的位置是________.A．第一环上止点 B．十字头机行程中间活塞速度最大,磨损最大 C．第一环上止点和下止点 D．筒形活塞在行程中间侧推力最大,磨损最大
333.气缸套磨损最严重的位置是________.A．第一道环在上止点所对应的缸套位置
B．第一道环在下止点对应的缸套位置 C．筒形活塞式机在行程中间,周侧推力最大
D．十字头机在行程中间,周活塞速度最大
334.下列有关腐蚀的说法中正确的是________.A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 B．排气阀是低温腐蚀
C．缸套内壁是高温腐蚀 D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀
335.缸套内表面的低温腐蚀通常是由________引起的.
A．硝酸 B．氢氧化钠 C．硫酸 D．盐酸
336.燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度________.
A．低于产物露点 B．搞于产物露点 C．低于产物熔点 D．高于产物熔点。