疏散平台施工方案

目录

一、工程概况 (2)

二、设计要求 (2)

三、编制依据 (2)

四、钢梁施工 (2)

1、钢梁数量确定 (3)

2、钢梁尺寸测量计算 (3)

3、钢梁加工制作 (4)

4、植筋钢板施工 (5)

5、现场钢梁焊接 (6)

6、钢梁尺寸限界复核 (6)

五、疏散平台走道板施工 (7)

1、钢筋施工 (7)

2、模板施工 (8)

3、混凝土施工 (10)

六、钢梯及扶手施工 (12)

1、钢梯施工 (12)

2、扶手施工 (12)

七、安全文明施工 (12)

一、工程概况

本合同段包括两个盾构区间，**区间长575.624m；++区间长528.685m。

根据设计要求，地下隧道区间均设置纵向疏散平台，现两区间盾构施工已完成，经调线调坡后已完成洞内轨道铺设施工，具备纵向疏散通道平台施工条件。

二、设计要求

根据设计要求，本标段地下区间盾构段设置纵向疏散通道平台，平台板为8cm厚现浇钢筋混凝土简支板，下设支撑钢梁（采用180×70mm槽钢、90×90×10mm角钢及10mm厚钢板焊接而成，详见钢梁细部图），钢梁间距2.4m 焊接在盾构管片预埋钢板（按照“隔一设一”原则预埋）上进行固定，当无预埋钢板时，采用M20螺栓进行植筋钢板固定；

疏散平台板上设置扶手，扶手为φ60钢管；一般情况下以立柱固定，立柱与扶手采用同种材料，立柱间距为2.4m，固定于钢梁上，扶手、立柱、钢梁之间均采用满焊焊接；

每单线区间两端均设置钢爬梯，以保证疏散要求；

疏散平台结构所处环境为一类环境；

疏散平台结构（含钢梯）人群荷载标准值及施工荷载均不得大于4KPa。

三、编制依据

1、区间疏散通道设计图纸、设计交底、图纸会审等资料；

2、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）；

3、《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）；

4、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）；

5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

6、天津地铁2号线项目公司《施工现场管理文件汇编》。

四、钢梁施工

方向每间隔2.4m设置一道钢梁，即隔一环设置一个钢梁（不满足2.4m时，调整为1.2m）；钢梁钢材：Q235；焊条：E43型；所有焊缝高度均不小于5mm。具体施工方法为先在加工厂将钢梁按照设计要求加工好，再将钢梁运至现场焊接到预埋钢板上。

钢梁施工内容主要包括：钢梁数量确定、钢梁尺寸测量计算、钢梁加工制作、植筋钢板施工、现场钢梁焊接及钢梁尺寸限界复核等。

1、钢梁数量确定

疏散平台从区间第二环（不含洞门圈梁，第一环设置钢扶梯）开始，至区间倒数第二环结束，按照“隔一设一”原则设置钢梁。另由于施工原因，存在连续两段管片预埋钢板错位（错位处间距为3.6m），为减小后期植筋钢板工程量，须对预埋钢板错位处增加一根钢梁。根据统计计算，**区间及++区间共需钢梁961个，加上预埋钢板错位处增加钢梁约8个，共需制作钢梁969个。具体钢梁统计情况详见下表。

钢梁尺寸根据隧道断面大小、轨道高度、车辆、限界尺寸等综合确定，为保证钢梁尺寸准确（偏差在允许范围之内），能够满足车辆运行要求，钢梁尺寸必须严格按照设计图纸测量计算，并结合隧道调线调坡资料、铺轨控制资料等进行校核。

净距减去车辆限界D(D=1600+△d，△d为线路中线与隧道中线差值)，详见疏散平台布置横断面图。

钢梁尺寸计算表详见附件一《钢梁尺寸计算统计表》。

3、钢梁加工制作

钢梁在专门的加工厂进行加工制作，以保证其加工质量。钢梁长度按照设计图纸及测量计算后的尺寸进行下料，其中直线段下料长度为上口1028mm，下口为958m，坡口为70mm，180×70mm槽钢按照（1028+958）=1986mm中间斜向割断进行下料；90×90×10mm角钢按照两根长度998mm进行下料；10m

钢板按照宽度155mm一根长1028mm，另一根长958mm进行下料。转弯段根据钢梁计算尺寸对应下料，钢梁加工成型后断面见下图。

4、植筋钢板施工

本工程疏散平台钢梁固定钢板原则上采用管片生产时预埋，由于管片生产露埋及盾构施工管片拼装问题等，导致部分固定钢板须采用后期植筋。根据设计要求，后期植筋钢板采用4根M20螺栓固定，螺栓植筋有效深度22cm，具体详见下图。

具体植筋要求如下：

1）、植筋螺栓强度4.8级，螺栓长度不小于25cm；

的有关资料报监理工程师审批；

3）、造孔直径24～25mm（不小于24mm），造孔深度22～24mm（不小于22mm）；

4）、成孔后，采用刷子或吹气筒将孔内碎碴和粉尘清洁干净，并保持孔内干燥；

5）、每孔植筋胶控制量应以插入钢筋后有少许植筋胶溢出为宜；

6）、植筋胶未完全固化前，不得触动所植钢筋。

5、现场钢梁焊接

加工好的钢梁运至现场焊接前，首先要做好相应的准备工作，主要包括：1）、先将预埋钢板上的混凝土表层敲掉；

2）、对预埋钢板表面进行除锈处理；

3）、进行钢梁定位测量，特别是高程控制测量以确保疏散平台整体（利用轨面高程进行直接测量）；

现场焊接时，焊缝应饱满，符合相关技术标准，焊缝高度不小于5mm。

6、钢梁尺寸限界复核

钢梁焊接完成后，须由测量人员进行钢梁尺寸限界复核，复核尺寸根据已完成轨道边线进行。地铁2号线轨道标准间距为1435mm，根据限界尺寸1600mm，则轨道外侧边线至钢梁端头尺寸不小于1600-1435/2-73=809.5mm。