【干货来了】LNG气瓶结构和工作原理

【干货来了】LNＧ气瓶结构与工作原理
很多天然气司机朋友对LNG汽车得了解不够深入,尤其就是对气瓶得工作原理。

下来小编已经为大家整理出来啦，要仔细瞧哦~
注:本文所说得气瓶所有参数都就是德森气瓶得数据，请不要随意套入。

文章原创，转载请注明出处.关于气瓶得结构
LNＧ气瓶得主要结构就是双层真空结构,包括内容器、外容器、接口阀门、液位传感器等部分组成.
LNG气瓶内胆用来储存低温(－16２℃)得LNＧ，外壳主要作用为与内胆形成夹层空间，并且填充绝热材料，夹层被抽成高真空，从而形成良好得绝热效果。

关于LNG天然气
１、什么就是液化天然气(LＮG）
液化天然气即为液态得天然气（LiquefieｄNatｕrａl Ｇas），简称“LＮＧ”。

就是天然气经过低温冷凝等一系列处理,使天然气在超低温（－162°Ｃ）常压状态下液化，成为液化天然气。

（天然气在常温下不能通过加压液化，必须将温度降到约-80℃以下才能在在一定压力下液化.)
２、液化天然气得物性参数
（１)液化天然气基本就是无色、无味得液体;对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气与氧气中就是溶解得。

（2）平均分子量: 17、3
（3)主要成分: 甲烷（CH4)～93、6 ％, 乙烷（C2H6)～4、1２%
（４）液化温度（沸点）：-162 ℃（常压）,
(５)液相密度：～426kｇ/m3 或～０、426kg／L（常压）(6）气相密度: 0、7７2 kg/Ｎm3 （标准状态，15、５℃、常压)
（7)气态／液态体积比：～６20：1(15、5 ℃）
（8)燃点：538 ℃
（9)爆炸极限:5%-１5％三、液化天然气其她物理特性
(1）极低温度。

在大气压力下沸点约-162℃。

(2)仅少量液体就能转换成大量气体.１体积液化天然气大致能转换成600～62５体积气体。

（3)天然气可燃。

一般环境条件下，5～1５%(体积，下同)天然气与空气混合就是可燃得。

这意味着,当空气中天然气得体积分数或者>15％都不会燃烧，当然也就不会爆炸.
四、常用燃料物性参数与甲烷得比较
五、天然气汽车得安全性
1、天然气燃点与爆炸极限比汽油高,所以相同温度下不易发生失火与爆炸事故。

2、天然气密度远远小于空气，发生泄露易扩散，不易积聚着火；
3、天然气气瓶生产经过特批与各种安全测试;
4、气瓶温度或压力超过标准会自动卸压,以确保安全。

关于气瓶得工作原理五大工作系统:加液系统、出液系统、增压系统、经济（自增压)系统、安全系统
１、加液系统
为了使气瓶能够与油箱一样,及时补给燃料(LNＧ)，在气瓶上面安装一整套加液系统,简介如下：
注:加液时，必须对加注口、回气口进行清理，用干净干燥得抹布擦拭加注口与回气口上得灰尘,并用干燥得氮气或天然
气进行吹扫。

充装完后,必须盖好保护盖.2、出液系统
实现了加液，为了持续给发动机供给燃料，ＬNG气瓶上还有整套出液系统，出液系统主要就是由出液截止阀(出液阀）、过流阀、管路(软管)、水浴汽化器、集气器等主要部件组成. 注：缓慢打开出液阀，防止过流阀关闭，导致不出液.
使用压力在０、8~1、２MPa之间最佳。

3、增压系统
上篇提到，气瓶最佳使用压力在0、8~１、2MPａ之间,为了保证气瓶压力不小0、8ＭPa，气瓶设计一套自增压系统,气瓶自增压系统主要由增压截止阀（增压阀)、增压调节阀、增压管路、增压空气汽化盘管(空温汽化器)等组成。

其工作原理就是：当打开增压阀，气瓶内液体靠重力作用流出气瓶，经过空温盘管吸热汽化为气体，再经过管路（阀门）
进入气瓶内，1L液态可转化为约６0０L气态,从而完成自增压功能。

4、经济(自降压)系统
当气瓶压力高于１、2MＰa时，可能造成燃料浪费、性能降低等问题发生，所以在气瓶上有一套经济（自降压)系统，经济系统主要由经济调节阀、经济铜管（接头)出液阀等部件组成,当气瓶压力高于经济调节阀设定压力时，经济调节阀自动开启,此时，气瓶内上部空间内气体通过经济调节阀进入出液管路内,使气瓶压力及时下降。

5、安全系统
LNG气瓶在工业上属于压力容器，当压力容器压力高于设计压力时,压力容器会出现爆炸、破裂等失效可能。

所以在LNＧ气瓶上安装:一级安全阀、二级安全阀、气瓶增压管路安全阀、气瓶压力表等附件来控制气瓶压力过高引起气瓶失效可能.如您有自行处理不了得故障，欢迎您联系我们得专业售后人员--深圳三羚在全国拥有２000多家服务站,将服务覆盖面积缩小到50公里以内，我们一定会为您提供快捷及时、优质高效得服务！。