公交公司的企业文化塑造

公交公司的企业文化塑造论文提纲
一、公交公司企业文化应包括哪些内容
（一）产品文化的塑造
（二）制度文化建设
（三）精神文化的培养
二、公交公司企业文化塑造的摸索
（一）公交公司关于自身产品文化的认识
（二）公交公司现时期制度文化建设的方向
（三）公交公司精神文化建设现状
关键词：公交企业文化塑造
浅谈公交公司的企业文化塑造
企业文化是一种新型的治理理论，那个理论从它的形成到得到广泛的认同和应用并传入我国只是三十多年的时刻。

在猛烈的市场竞争当中，国内外的企业已十分注重企业文化的塑造。

北京公交公司作为一个公益性企业，市政府和宽敞市民都给予充分的关注，更应传承优良的企业文化，专门在奥运会立即到来之际，向世人展现公交公司良好的精神风貌。

北京公交公司在20世纪末差不多注意到塑造企业文化的咨询题，本文就公交公司企业文化塑造的过程浅谈一下本人的看法。

一、公交公司企业文化应包括哪些内容
在企业文化的理论当中把企业文化分为三个层次，浅层的是产品文化，中层的是制度文化，深层次的是精神文化。

暂不论这种划分的方法是否正确或者讲全面，确实是将这三种文化塑造出来并整合在一起已相当不容易。

（一）产品文化的塑造
公交公司的产品是什么？因此是服务，而且仅指“车厢服务”，这是公交公司产品的最终实现方式。

在公交公司产品的内含中，产品的其它内容是比较好实现的，如：线路是既定的；车辆能够随时更新，在车辆更新的过程中舒服度也在提升；车辆清洁现在差不多是专业清洁公司在做，票价由市政府来规定，另外还有一些其它的现代化的治理手段正在实施当中。

近年来，公交公司在塑造产品文化上所进行的硬件投入是庞大的、甚至是不计成本的。

然而，“车厢服务”中最要紧的是售票员与乘客的直截了当接触，这其中也包括驾驶员的安全驾驶与平稳行车等等。

而“车厢服务”这种产品最容易显现咨询题的确实是售票员与乘客的直截了当接触，这应包括在软件的塑造当中，也是在企业文化的塑造过程中对企业形象阻碍最重要的一方面。

公交公司在软件打造的投入上同样通过了十几年的探究，从9 0年亚运会开始的“三个一工程”，①到2000年以来的两次共用了6年时刻的全员素养培训工程（目前道德礼仪培训尚未终止），再加上集团公司要求的集团内部的所有客运单位创建首都文明单位和2007年向创建首都文明行业冲刺（该目标已实现）的工作等等，差不多上公交公司在打造企业形象
“三个一工程”：即100个达标车队，1000个达标车组，10000个达标个人。

上做出的努力。

然而，即使是在创建文明行业的关键过程中，我们也看到了公交公司在产品的最终实现，专门是车厢服务过程中的“软肋”。

（二）制度文化建设
我个人认为，在企业文化的塑造中，制度文化要结合我们的特色来谈制度建设。

中国的社会主义是一个前无古人的事业。

企业也是如此。

有一句通行的话叫做：发达国家是在有序中找咨询题，我们是在乱中找有序。

由此可见，在企业中的制度建设多么重要。

公交公司的高层领导对制度建设是十分重视的，然而一个不言而喻的通病大伙儿都清晰，这确实是“文山会海”①。

仅以本公司为例，一个技术部门通过整理本部门近几年的文件，就整理出1900多个，有些甚至是重复的、相同的，只是年份不一样。

再以企业中最重要的制度一一岗位责任制为例，由于精简人员，有些治理人员一个人要负责几个岗位。

然而，通过07年创建文明行业对岗位责任制加以整理，有些岗位甚至还没有建立岗位责任制。

考核制度也是如此，一些单位差不多脱离了原治理机构，体制也进行了改组，但对职员的考核仍旧使用原先考核制度。

由此能够看出，制度建设并不是轻而易举的情况。

（三）精神文化的培养
北京公交公司从整体来讲，有着一支专门能打硬仗的队伍。

公交公司的干部、职工能够克服常人难以想象的困难。

例如：大伙儿都明白的300
路公交车，给三环内外的乘客带来了极大的方便，但有谁又明白我们的职工在没有空调的车内一圈下来确实是4、5个小时，有些职工甚至不敢喝水，因为没有地点去方便。

北京市政府所有的大型政治活动都离不开公交职工的参与。

76年唐山地震、90年亚运会、99年祖国50周年大庆、2003年的非典、包括对非正常上访人员的疏散（至今公交公司的车队每天都要预备一定的人员），等等。

有专门多任务是无任何酬劳的，同时必须严格遵守各种纪律。

我们的干部治理人员关于停止轮休差不多是司空见惯，习以为常。

专门多车队领导一年下来也休息不了几天。

确实是如此一支拖不垮，迎着
①文山会海：文件多如山，会议多如海。

困难上的队伍每天20 个小时，运转在北京的大街小巷之中，默默地为北京市民的出行提供方便。

在精神文化建设方面，有一个重要的方面应该提及的确实是公交公司的职工收入远远低于北京市职工的平均工资水平，也正是在这种奉献多，回报少的情形下，仍旧保持着这种生命不息奋斗不止的精神，多么难能可贵呀！
在精神文化建设上不需多讲，中华民族有更多的优良传统，有更多的民族精神。

二、公交公司企业文化塑造的摸索如前所述，北京公交公司在企业文化塑造上差不多做出了一定的努力。

例如：职工的“识不服” ，在网上征集的车身的颜色，这大伙儿差不多有目共睹，北京公交集团的“司旗” “司徽”，北京公交集团企业用色，车厢服务的规范用语等等。

集团各下属的客运公司也同样在塑造属于本公司特色的文化内容。

如开展一些职工文化节，制定本单位的行车服务规范，开展有特色的为乘客服务的方式等等。

然而，北京公交公司作为一个超大型的国有企业要打造出一个优良的企业文化，还有相当艰巨的工作要做。

（一）公交公司关于自身产品文化的认识
1、树立大的车厢服务的概念一是树立大服务的概念。

公交公司的企业精神是“一心为乘客，服务最光荣”，这是一句比较老的口号，是在5、60 年代提出来的。

那个时代对服务工作是瞧不起的，认为是侍侯人的工作，是下贱的。

因此提出“最光荣”。

现在则不同了，“服务”差不多作为国民经济的第三产业而代表一个国家经济进展的程度。

服务的概念涉及到每一个人，每个人都有服务与被服务的关系，无所谓光荣与不光荣。

因此，把它作为企业精神，是否有落伍之嫌。

二是大的车厢服务概念。

大的车厢服务概念是指车厢服务决不仅仅指售票员与乘客接触的一刹那。

行车平稳、车辆整洁、站距合理、站位适当、间隔有序、换乘方便、票价低廉再加上售票员彬彬有礼的服务的集合，才能够称得上一个优质的车厢服务。

这些有的公交公司差不多做到了，有的
正在做。

然而，我个人认为，售票员彬彬有礼的服务确实存在一定的咨询题。

三是服务的标准化。

一个好的服务，是否应先从标准化开始？公交公司正
在利用现代化的手段力图使车厢用语规范化，这是一个庞大的进步。

但就目前情形，有人服务的车厢，售票员的服务用语还没有形成一个统一的、规范的、让乘客感受比较舒服的语言。

无人服务的车厢，更缺少服务的语言，这是一个亟待解决的咨询题。

2、要做扎实的工作把车厢服务质量提升到一个新水平服务质量即产品质量。

那些做有形产品的企业视质量为生命，那么，公交公司的服务属于无形产品，是否能够把质量放在一个低层次呢？这因此是否定的！产品质量包括服务质量是需要每一个人来爱护的。

像海尔，在海尔的生产线上没有检验员，但海尔的职员讲，我们每个人差不多上检验员。

只有建立了如此的企业文化，质量才能够有充分的保证。

那个地点所讲的做扎实的工作包括公交公司的每一名职员。

司（驾驶员）售（售票员）调（调度员）保（保修工）、干部治理人员都要尽到自己的责任。

如此讲可能有些太理想化了，但不如此要求绝可不能显现好的服务质量！
3、连续持续地做好培训工作
（二）公交公司现时期制度文化建设的方向前面讲到了在公交公司创建文明行业的过程中差不多对文件化的治理做出了庞大的努力，但这还远远不够，公交公司的制度不能够讲不完善，只是太多。

基于目前北京公交公司所属各单位均已通过了GB/T19001 质量治理体系的认证，本身那个标准确实是以透亮的、制度化、文件化的治理为要求的，而且，集团公司差不多有了贯标的意向，因此，也不去过多地讨论了。

（三）公交公司精神文化建设现状公交公司全体职员在精神上是比较充实的，正像前面所提到的，在精神上的动力还不是太充足，被动做工作的时候比较多，像企业文化中所提倡的“从要我做，到我要做”的那种精神状态依旧欠缺的。

企业精神的塑造是一个长期的过程，也是一个去粗取精的过程，然而，应切记精神文化的传承或者讲继承，绝不能够随风倒，外边一流行什么，赶忙就去“跟风”，最后把自己优秀的企业文化丢掉。

综上所述，企业文化的塑造是一个长期的、系统的工程，是一个单位的最高领导长期倡导的、取得宽敞职员比较一致的赞同的文化现象，是企业形象、企业长期健康进展的基础。

公交公司历来称本企业为首都文明的
“窗口行业”，我们更寄期望于公交公司的高层领导和宽敞职员，塑造出一个主动向上、健康进展的企业，为北京市民、北京的工农业进展再创辉煌。