钢构件吊装方案
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钢构件吊装方案
1.施工安装流程:
2.钢结构吊装
2.1吊装准备工作
钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件,查验质量证明单和设计更改文件,检查验收构件在运输过程中造成的变形情况,并记录在案,发现问题及时进行矫正至合乎规定。对于基础和预埋件,应先检查复核轴线位置、高低偏差、平整度、标高,然后弹出十字中心线
和引测标高(见图表),并必须取得基础验收的合格资料,由于涉及到钢结构制作与安装两方面,又涉及到土建与钢结构之间的关系,因此它们之间的测量工具必须统一。
2.2吊装分析
2.2.1吊装之执行条件
一、EPC(总承包方)需提供的外部条件:
三通一平,详见合同计划之配合范围。
二、吊装中需要执行之原则条件:
1)当气象条件不适合钢构安装吊装要求时(如下雨、下雪、冬季早雾或风力超过六级)应停止吊装,不得为满足进度而强行吊装,严格执行“十不吊”的规定。
2)吊机支脚点设钢板800×800×16mm,钢板的下面每个支脚点设枕木至少四根。
2.2.2吊装分析
根据本工程钢结构柱梁、梁梁连接的结构结点形式为高强螺栓连接副侧连接,梁梁连接采用现场地面组装的施工方法,大六角头高强栓连接副初拧200N·m左右,从而满足施工质量和进度要求。
钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接,由于主梁跨度过大,为96米,无法整体吊装,所以分为三段吊装,最长段跨度约34米,由三节梁段组成,组装后最大重量约为2.2T,安装位置及现场施工情况同时满足情况下,吊装宜选用两台16T 汽车吊进行,次构件宜选用16T汽车吊,具体分析如下。
钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装,钢梁采用六点起板法吊装,六点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住,并用切口钢管包扎,详见主梁吊装示意图。
(1)吊机的选用:
吊机选用两台QY16型汽车吊
最大作业半径:R=9
最大地上扬程:L=22.2m
额定起重量:G=3.8T
支腿跨度:4.4M*4.8m
吊装载荷:Q1
组装钢梁重:Q=2.2T
不均匀系数:K1=1.1
动载系数:K2=1.3
风载系数:K3=1.3
基本风压:W0=0.6KN/ ㎡
S:迎风面积
S钢梁=24.19㎡
结构风载:W1= K3* W0* S钢梁
=1.3×0.6×20.2=15.76m2÷9.80665=1.61T
吊钩重:q1=0.25T
吊索具重:q2=0.2T
吊装载荷:Q1= (Q K1K2+2 q1+2q2)2+ W12
= (2.2×1.1×1.3+0.25×2+0.2×2)2+1.612
=4.35T
结论:G=3.8×2T=7.6T>4.35T,故安全
(2)钢丝绳的选用
16T汽车吊吊索拉力
P拉=Q J/Nsin45°
Q J= K动×Q1吊装载荷
其中:
P拉:吊索拉力
Q J :计算载荷
K动:动载荷系数(1.1)
Q1吊装载荷4.35T
N:吊索分支数(6)
P:钢丝绳破断拉力
K:安全系数(6)
P拉=Q J/Nsin45°=1.1×4.35/6=0.8T
P= P拉K=0.8×6=4.8T
钢丝绳公称抗拉强度:170Kg/mm2
查表选6×37 Φ15mm(钢梁吊装),Φ13 mm(钢柱及次构件吊装)
其破断拉力为14.2T (11.0T)>4.8T 故安全
2.2.3吊装基本路线
该工程采用两台16T汽车吊进行吊装。开始构件进场时安排1台16T汽车吊卸构件,同时进行现场构件二次驳运,当构件进场到一定程度时(计划第3天)开始正式吊装。
吊机主要吊装行进区域路线见后附图所示。
2.2.4钢结构吊装
钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接,由于主梁跨度过大,为96米,无法整体吊装,所以分为三段吊装,最长段跨度约34米,由三节梁段组成,组装后最大重量约为2.2T,安装位置及现场施工情况同时满足情况下,吊装宜选用两台16T汽车吊进行,次构件宜选用16T汽车吊,具体分析如下。先行吊装钢柱,当钢柱吊装到一定程度后再行吊装主钢梁段。吊装主钢梁过程中同时安装部分屋面檩条,使之成一个稳定的单元。吊装时先吊装竖向构件,后吊装平面构件,以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。
2.2.4.1钢柱吊装
钢柱安装采用16吨汽车吊在跨内依次进行,校正为3组。
1)安装前应在地面上把钢梯安装在钢柱上,必要时可同时旁边辅以登高防坠器,供登高作业之用。
2)钢柱采用单点吊装,吊装采用旋转回直法,严禁根部拖拉,吊点位置在柱顶。
3)钢柱安装选用机械和索具:吊装机械选用16吨汽车吊,钢丝绳(或指定产品)选用φ13,卸扣选用1.4#。
4)起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定,检查吊索牢固和吊车稳定,同时打开回转刹车,然后将钢柱下放到离安装面40-100mm,对准基准线,指挥吊车下降,把柱子插入锚固螺栓临时固定,钢柱经初校正后,待垂直度偏差控制在20mm以内方可使起
重机脱钩。
5)钢柱安装就位后,马上进行校正,同时柱脚底板用地脚螺栓固定,然后才能拆除索具,拆除索具采用爬梯(可辅以登高防附器)。
6)钢柱吊装示意图
2.2.4.2钢梁吊装
1)钢柱吊装到一定程度后进行钢梁吊装,然后吊装钢梁段与钢柱连接固定,屋面檩条作为临时固定,使之成一个稳定的单元。
2)钢梁吊装应对钢梁的型号、长度、螺栓孔、摩擦面、挠曲等进行预检。
3)人工用短钢管及方木临时辅助拼装。钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索,试吊时吊车起吊一定要缓慢上升,做到各吊点位置受力均匀并以钢梁段不变形为最佳状态,达到要求后即进行吊升旋转到设计位置,再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳,转动到位后,即可用板钳来定柱梁孔位,同时用高强螺栓固定。
4)安装第一榀时每一钢梁段应增加1根临时固定揽风绳,后面第二榀的每一钢梁段则用屋面檩条加以临时固定(应设五道以上),在固定的同时,用吊锤检查其垂直度,使其符合要求。
5)钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接,由于主梁跨度过大,为96米,无法整体吊装,所以分为三段吊装,最长段跨度约34米,由三节梁段组成,组装后最大重量约为2.2T,吊装采用两台16T汽车吊六点起板法吊装,索具选用钢丝绳φ13,卸扣为3.3#。
6)屋架梁吊装立面示意图见后。
7)钢梁的临时固定示意图。
2.2.4.3钢框架的校正