第3章运输资源配置

凯恩斯主义
第三章 运输资源配置
运u 凯恩斯学说
国际货币基金组织和国际复兴与开发银行（世界银 行）的英国理事，在1946年3月当选 为世界银行第 一任总裁，英国财政顾问，主管外汇和对美贷款； 保险公司董事长；剑桥院士，英国皇家经济学学会 理事，经济学杂志主编；宏观经济学之父
– 以政府干预和需求管理为特点 输 – 《就业、利息和货币通论》（1936） 经 从理论基础上批判了新古典经济学理 论（师从马歇尔和庇古）传承与背离 济 – 资源配置不仅是市场自发调节的对象， 而且成了政府自觉行动的目标
学
第三章 运输资源配置
凯恩斯主义在美国推行的历史背景：
u
运 输 经 济 学
1929年10月24日，在美国历史上被称为“黑色星期四”。在此之前的 1929 年夏天，美国还是一片歌舞升平，夏季的三个月中，美国通用汽 车公司股票由268上升到391，美国钢铁公司的 股票从165上升到258， 人们见面时不谈别的，只谈股票，直至9月份，美国财政部长还信誓旦 旦地向公众保证：“这一繁荣的景象还将继续下去。”但 是，1929年 10月24日这一天，美国金融界崩溃了，股票一夜之间由5000多亿美元的 顶巅跌入深渊，使5000多亿美元的资产，一夜间，化为乌有，价 格下 跌之快，连股票行情自动显示器都跟不上趟，股票市场的大崩溃导致了 持续四年的经济大萧条，从此，美国经济陷入了经济危机的泥淖，以往 蒸蒸日上的美国社 会逐步被存货山积、工人失业、商店关门的凄凉景象 所代替。86000 家企业破产，5500 家银行倒闭，全国金融界陷入窒息 状态，千百万美国人多年的辛苦积蓄付诸东流，GNP 由危机爆发时的 1044亿美元急降至1933 年的742亿美元，失业人数由不足150万猛升到 1700 万以上，占整个劳动大军的四分之一还多，整体经济水平倒退至 （20年）1913 年。农产品价值降到最低点，资本家将牛奶倒入大海， 把粮食、棉花当众焚毁的现象屡见不鲜。
第三章 运输资源配置
局部均衡与一般均衡
u
运
局部均衡理论仅考察经济生活在一定时 间的某个变数对有关经济变量的影响。
输u 其特点是以单个的生产者和消费者为分
单一市场（例如：苹果市场，我不管别的水果市场 ）
析的对象，而不考虑它同其他生产者或 经 消费者之间的相互影响。
济 学
一般均衡理论：考虑多个市场彼此之间相互影响并 达到均衡的理论，最典型是艾奇沃斯方盒图，两个 消费者用已有的要素初始禀赋同时交换消费两种商 品
经 策．（逆向操作）因此，后来的西方经济 济 学者把凯思斯的国家干预政策主张称为是 学 “逆经济风向的”和“斟酌使用”的宏观
经济政策。
第三章 运输资源配置
宏观政策
运u 财政政策：财政支出和税收 输u 货币政策：三大法宝——法定准备金率 经 、公开市场业务和贴现政策，对M2影响 济u 思考我们现在的经济形势和宏观政策？ 学
第三章 运输资源配置
1.4.2 资源配置的层次
运u 从社会经济发展的横断面看，它存在于
微观经济、宏观经济和国际经济等各个 输 不同层次之中
经 济
企业之间 微观层次 企业内部 产业之间 宏观层次 地区之间 国际层次 国际间的资源配置 产业内部
中观
学
第三章 运输资源配置
第二讲 运输资源配置
运u 本章主要内容 输 1. 资源配置理论概述 经 2. 运输资源配置
古典经济学
第三章 运输资源配置
理论出现以前的经济思想主流学派，由亚 当· 斯密在1776年开创。主要追随者包括大 运 卫· 李嘉图、托马斯· 马尔萨斯和约翰· 穆勒
输 经 – 该学派相信经济规律(特别如个人利益、竞争)决定 济 着价格和要素报酬，并且相信价格体系是最好的资 源配置办法
– 亚当· 斯密与无形之手──市场像一只看不见的手， 学 发挥着自动调节的功能，把各种生产要素安排到最 需要的用途上 。
第三章 运输资源配置
凯恩斯之后的经济学发展
运 输
“新古典综合派”学说与新自由主
经 义思潮的复兴 济 学
第三章 运输资源配置
“新古典综合派”学说与新自由主义思潮的复兴
运 输
u
新古典综合派代表人物：托宾、汉森、 萨谬尔森
经u 理论体系──把凯恩斯的国家干预理论
（宏观经济学）与以马歇尔和瓦尔拉斯 济 为代表的新古典学派（微观经济学）理 论综合起来，也称为后凯恩斯主义的混 学 合经济理论
3. 运输资源的空间配置 济
学
第三章 运输资源配置
2. 运输资源配置
运u 1、运输资源配置的倾斜与结构 输 2、不同运输方式之间的资源配置 经u 3、我国运输资源配置倾斜的实现方式 济 学
第三章 运输资源配置
2.1 运输资源配置的倾斜与结构
运u 运输资源配置的概念 输u 运输资源配置倾斜与结构的区别与联系 经 资源配置：经济中的各种资源在各种不同的使用方向 济
好钢用在刀刃上，四两拨千斤，用最小的代 价，做最大的收益。
u
资源配置的过程
第三章 运输资源配置
1.1.2 资源配置理论的分类 运u 主要分为两大类 输 – 新古典模型与市场导向型资源配置理 经 济 学
论的演进
– 凯恩斯的政府干预学说与市场性资源
配置的变形
凯恩斯主义与罗斯福新政
u
古典经济学(Classical economics)：凯恩斯
第三章 运输资源配置
凯恩斯的政府干预学说与市场性资源配置的变形
运 凯恩斯关于国家干预的政策主张有两大
特点：
输 经u 其一是以稳定经济为目标； 济u 其二是强调财政政策在稳定经济中的重 学
要作用。
第三章 运输资源配置
凯恩斯的政府干预学说与市场性资源配置的变形
u
运 输
凯恩斯经济稳定政策主张的特点是：强调 在经济萧条时，采用扩张性的宏观政策， 而经济过度膨胀时，采用紧缩性的宏观政
济u 联系 学
第三章 运输资源配置
2.2 不同运输方式之间的资源配置
运u 不同运输方式之间资源配置的原则 输u 产业结构变化对运输资源配置的影响 经u 五种运输方式的综合发展对运输资源配 济 学
置的影响
第三章 运输资源配置
2.2.1 不同运输方式之间资源配置的原则
u
主要有以下几个原则 – 服从整个国民经济宏观层次上的资源配置 （西部大开发、西气东输、西煤东运） – 有利于各种运输方式的综合协调发展 （大力发展多式联运） – 有利于整个综合运输体系的优化
第三章 运输资源配置
新古典综合派
新古典综合派的综合表明，这个学派已感 运 到凯恩斯的国家干预政策的作用是有限的， 经济学必须考虑政府宏观调控与市场微观 输 调节之间的协调问题。
u
经
新古典综合派关于调节宏观经济的运行， 济 提高微观经济效率的论述，对我国建立计 划经济与市场调节相结合的管理体制和经 学 济运行机制提供了理论基础 。
u
学
第三章 运输资源配置
1.4 资源配置的层次
运 输 经u 资源配置的层次 济 学
u
资源倾斜配置及其功能
第三章 运输资源配置
1.4.1 资源倾斜配置及其功能
运 输 经 济u 学
u
资源倾斜配置（也叫倾斜） – 研究资源配置，实质是研究资源倾斜配置 – 其含义是产业之间在资源投入增速上的差 别 – 反映的是长期发展过程中资源配置格局变 动的一个动态概念 基本功能 – 直接引起产业结构（投入和产出结构）的 变动 （例如：三大产业比重）
第三章 运输资源配置
帕累托改进
– 帕累托（洛桑学派主要代表之一），帕累托 最优理论──在完全竞争市场条件下可以达到 资源配置的最优状态
运 输 经 济 学
– 帕累托改进是指一种变化，在没有使任何人 境况变坏的前提下，使得至少一个人变得更 好。 存在社会福利总量提升的可能
– 而帕累托最优的状态就是不可能再有更多的 帕累托改进的余地，换句话说，帕累托改进 是达到帕累托最优的路径和方法。
u
学
第三章 运输资源配置
1.1市场经济体制的资源配置理论 运u 基本概念 输u 市场经济体制资源配置理论的分类 经 济 学
第三章 运输资源配置
1.1.1 资源配置的概念
运 输 经 济 学
u
经济中的各种资源在各种不同的使用方向 企业的生产；个人的消费都是 之间的分配 核心：在资源供给的有限条件下，有效地 把经济中的各种资源分配于各种不同的用 途，以使这些资源产生出尽可能多的为社 会所需要的产品和劳务
第三章 运输资源配置
第三章 运输资源配置
运u 本章主要内容 输 经 济 学
1. 资源配置理论概述 2. 运输资源配置 3. 运输资源的空间配置
第三章 运输资源配置
1. 资源配置理论概述
运u 市场经济体制的资源配置理论 输u 计划经济体制的资源配置理论 经u 资源配置方式的简要评述
资源配置的层次 济
一般均衡理论 一般均衡是指在承认供求与市场上各种商 品价格和供求关系存在相互关系和相互影 运 响条件下，所有市场上各种商品的价格与 输 供求的关系最终实现均衡状态。
u
经u 一般均衡模型由四个方程组来表示：商品
需求方程、要素需求方程、厂商供给方程 济 和要素供给方程。由于模型假定要素收入 等于产品销售价值，故此四个方程级中必 学 定有一个方程不是独立的。
u
第三章 运输资源配置
1.2 计划经济体制的资源配置理论 运 输u 体现为社会主义计划经济模式 经 济 学
第三章 运输资源配置
1.2.1 社会主义计划经济模式
运 输 经 济 学
u
u u u
马克思的思想遗产与有计划地资源配置 列宁和早期苏联经济学家关于社会主义 经济调节者的思想 社会主义的实践： 计划性资源配置的一般理论模式
第三章 运输资源配置
一般均衡理论的主要观点
运u 主要人物及理论观点 输 经 济 学
– 瓦尔拉斯（法国经济学家）的一般均 衡分析──仅凭市场自发作用，可以使 资源配置达到这样一种状态，所有产 品生产量与需求量相等，消费者的需 求可以得到满足。 – 一般均衡的目标是经济效率最优，即 经济福利最优。
第三章 运输资源配置
第三章 运输资源配置
分支经济学—新制度经济学
近期重新受到重视的新制度经济学不再象 运 传统经济学那样采用描述性方法、运用法 律和历史眼光观察世界，而是运用微观分 输 析方法对经济制度呈现现有形态的原因进 行研究，并致力于建立自己的理论体系和 经 分析工具。
u
济
从运输经济学来看，制定一系列适应社会 学 需求的规则成为研究的重点。（用经济制 度规范市场运行——联想起新古典综合派）
u
主要理论观点
第三章 运输资源配置
新古典经济学
运u 马歇尔（新古典主义的开拓者，英国经济学
家，剑桥学派的创始人）的局部均衡理论 输 ──供求均衡价格是引导资源配置的无形之 手
经
济u 相比古典经济学，新古典经济学继承和发展
了价格波动配置资源的机制，同时更擅长使 学 用数学方法解决边际问题；弱化了劳动价值 理论，更关注价值效用理论。
济 学
第三章 运输资源配置
2.1.2 运输资源配置倾斜与结构的区别与联系
运 输 经
u
区别
– 倾斜是一个动态概念，表示的是运输方式间资 源投入增速的差别。当某一种运输方式的资源 投入增加率快于平均增加率时，说明资源配置 是向该运输方式倾斜 – 结构是倾斜后的结果，是资源配置结构的变动 – 倾斜的基本功能──改变运输方式结构（包括 投入结构和产出结构）
之间的分配 。
资本（K）、劳动 学 (L)和技术(A)
五种运输方式之间或 不同地区之间
第三章 运输资源配置
2.1.1 运输资源配置的概念
运u 研究资本（K）、劳动(L)和技术(A)等社
会资源及其总和在铁路、公路、航空、 输 水运和管道五种不同运输方式之间的配 经 置与倾斜配置，以及运输资源在不同地 区运输系统之间的配置与倾斜配置
十三五规划与两会报告：加快社会主义市场经济 改革，政府简政放权，加速国有企业转型，发展 多层次资本市场和多种所有制形式。
第三章 运输资源配置
1.3 资源配置方式的比较评述
运u 上述理论的适用性是有条件的
计划或市场作为两种调节机制，对资源 输 配置起一种导向作用，最优方式为混合 型的经济体制（有侧重） 经 u 资源配置的最终完成是以企业和政府的 济 活动为基础 u 对我国的借鉴作用（尤其运输业）
u
第三章 运输资源配置
新自由主义思潮
u
Baidu Nhomakorabea
运 输 经 济 学
u
新自由主义思潮：20世纪70年代中期、80年 代以来出现，主张“回到亚当· 斯密时代”， 重新估价市场力量和政府干预的作用新自由主 义是一种经济和政治学思潮。 新自由主义反对国家和政府对经济的不必要干 预，强调自由市场的重要性。在国际政策上， 强调开放国际市场，支持全球性的自由贸易和 国际分工。新自由主义者反对计划经济、贸易 保护主义、环境保护主义和民粹主义，认为这 会妨碍个人自由。