基于加速加载试验的微表处长期路用性能

系统 性 研 究 工 作 ， 采用 现 场 试 验 路研 究 不 同类 型 而 微 表 处 的 路用 性 能变 化 规 律 ， 要 花 费 大量 的研 究 需 经费 ， 研究 时 间也相 对较 长 ， 验 结果 易 受 外界 环境 试 和施工 技术 水平 的影 响． 为此 ， 文利 用 加 速加 载试 本 验 系统研究 集 料级配 、 料类 型 和用 量 、 丙烯 纤 维 填 聚 用 量 对 微 表 处 的 长期 路 用 性 能 造成 的影 响 ， 究成 研
孙 晓 立 ， 肖宁 蔡 张 ， 旭
（． １ 华南理工大学 土木与交通学 院， 广东 广州 ５０ ４ ２ １ ６０； ．广东华路交通科技有限公司 ， 广东 广州 ５ ０２ ） １ ４０
摘 要 ：现 有 微 表 处 技 术 指 南 中评 价 微 表 处路 用 性 能 的 试 验 方 法 与 实 际情 况差 异 较 大 ， 响 了 微 表 处 技 术 的 应 用 与 发 展 ． 影 以轮 胎 驱 动 式 路 面 功 能 加 速 加 载 试 验 系 统 为 基 础 试 验 平 台 ， 通 过 室 内加 速 加 载 试 验 研 究 集 料 级 配 、 料 类 型 与 用 量 和 聚 填
文 章 编 号 ：０ ５ —７ Ｘ（０ ２ ０ —６ １０ ２ ３３ ４ ２ １ ） ５０ ９ —５
Ｄ Ｉ１ ．９ ９ｊｉ ｎ ０ ５ —７ｘ ２ １ ．５ ０ ７ Ｏ ：０ ３ ６ ／． ｓ ．２ ３３ ４ ． ０ ２０ ．０ ｓ
基 于 加 速 加 载 试 验 的 微 表 处 长 期 路 用 性 能
抗 滑性 能 ； 耐磨耗性 能
中 图分 类 号 ： ４ ８ ６ Ｕ １ ．
寿命 较 短 ， 大 地 限制 了该 技 术 在 我 国 预 防性 养 护 极
Ａｃ ｅｅ ａ ｅ Ｔ ｓ－ａ ｅ Ｓ ｕ ｙ ｆ ｏ ｇｔｒ ｃ ｌｒ ｔｄ ｅｔｂ ｓ ｄ ｔ ｄ ｏ Ｌ ｎ －ｅ ｍ 的推广 和应 用 ｌ ｊ － ・ ４． Ｐａ ｅ ｅ ｔＰ ｒｏ ｍａ ｃ ｆＭｉｒ －ｕ ｆ ｃｎ ｖ ｍ ｎ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅｏ ｃ ｏｓ ｒａ ｉ ｇ 目前 国 内还 没有 对微 表处 的长期 路 用性 能 进行
ａ ｅ ａｕ ｔ ｄ ｑ ａ ｔｔ ｉ ｌ ｎ ｆｉ ｅ ｔ ｅ ａ ｖ ｃ ｙ 影 响． 验 研 究 结 果 表 明 ： 级 配 微 表 处 的 抗 滑 性 能 相 对 较 ｃ ｎ ｂ ｖ ｌ ａ ｅ ｕ ｎ ｉ ｔ ｅ ｙ ａ ｄ ｅ ｆ ｉห้องสมุดไป่ตู้ｎ ｌ ． 试 粗
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｐ ｅ ｅ ｔ ｅ ｍａｎ ｅ ａ ｃ ； ａ ｃ ｌ ｒ ｔ ｄ ｔ ｓ ； ｙ ｒｓ ｒｖｎｉ ｖ ｉｔｎ ｎ ｅ ｃｅｅａｅ ｅ ｔ ｍｉ ｒ － ｕ ｆ ｃｎ ｃ ｏ－ ｒ ａ ｉ ｇ；ｌ ｎ －ｅ ｍ ａ ｅ ｎ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ａ ｔ－ｌ ｓ ｏ ｇ－ ｒ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ； ｎ ｉ ｉ ｔ ． ｐ ｓ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ；ｗｅ ｒｒ ｓｓ ａ ｃ ｒｏ ｍａ ｃ ａ ｅ ｉｔ ｎ ｅ ｐ ｆ ｒ ｎ ｅ ｅ
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丙烯纤 维用 量等对 微表 处混 合料抗 滑性 能和 耐磨 耗性 能 的 好， 然而耐磨耗性 能相对 细级 配微 表处 要差 ； 当增 加 水泥 适 或 添加 矿粉都可以较大地提高微 表处 的耐 磨耗 性能 ； 掺入适 当比例 的聚丙烯纤 维可 以显 著提高 微表 处 的抗滑 性能 和 耐 磨耗性 能． 研究结果 同时表 明了轮胎驱 动式路 面功能 加速加 载试验 系统可真实模拟轮胎与路 面间的相互作 用 ， 快速 和定
第４ Ｏ卷第 ５期
２１ ０ ２年 ５月
同 济 大 学 学 报（ 然 科 学 版 ） 自
Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｏ Ｇ Ｉ Ｎ Ｖ Ｒ Ｉ Ｙ Ｎ Ｔ Ｒ ＬＳ ＩＮ Ｅ ０ Ｒ Ａ ＦＴ Ｎ Ｊ Ｕ Ｉ Ｅ ＳＴ （ Ａ Ｕ Ａ ＣＥ Ｃ ）
Ｖｏ＿ ０ Ｎｏ． ｌ４ ５
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微 表处 技术 是一 种经 济 、 快捷 、 效 的路 面预 防 有 性 养 护技术 ¨ ］ 然 而 ， 表 处 室 内试 验 的 一 些评 价 １． 微 指 标 缺 乏 科学 性 和合 理 性 ， 能 适 应 我 国微 表 处路 不
文 献 标 识 码 ：Ａ 面 工 程 实 际应 用需 要 ， 致 部 分 微 表处 路面 的使 用 导
量评价路 面的表面功能． 关 键 词 ： 防性 养 护 ； 速 加 载 试 验 ； 表 处 ； 预 加 微 长期 路 用 性 能 ；
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