京港澳高速公路安新段养护统计分析报告

2016年度京港澳高速公路安新段

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河南高速公路发展有限责任公司安新分公司

2017年1月11日

名称：2016年度京港澳高速公路安新段养护统计分析报告时间：2017年1月11日

报告编写：马然宙

主管领导：

京港澳高速公路安新段养护

统计分析报告

一、基础设施情况

京港澳高速公路安新段位于河南北部，黄河以北，途经地区属暖温带半干旱、半湿润大陆性气候，其特点是四季分明，年平均气温14.1℃，极端最高气温 42.3-43℃，极端最低气温-15.5--21.7℃，冻深10-20cm。年平均降水量617-740mm，多集中于8-9 月；霜期最早始于 10 月，止于次年 4 月。路线北部地区常年以偏南风为主，南部地区以偏东北风为主，全年平均风速 2.0-2.5m/s，全年静风频率出现也较高，基本在 40%以上。为山地向平原区的过渡地带，路线以西源于太行山脉的河流及冲沟比较发育，流向多呈正东或稍向偏南。路线以东较平坦。北段海拔高度为73-95m，南段低洼区最低海拔高度为 65m 左右。途经安阳河、永通河、淇河、沧河、共产主义渠等海河水系的河流，多为宽浅型季节性河流，平时干涸少水，汛期流量较大。

京港澳高速公路安新段起点位于豫冀两省交界的西灵

芝村，起点桩号为K484 +358.19，北与石安高速相连接；终点位于新乡市红旗区小店镇关屯村，终点桩号为K597+526，

南与新乡至郑州段连接，全长113.168km，沿线途经安阳、鹤壁、新乡3市。始建于1994年9月，本路段于1997年11月建成通车，并于2010年11月完成了安新路改建工程。

本项目按平原微丘区高速公路等级建设，采用双向8车道建设标准，全线整体式路基，主线路基宽度42m，其中行车道宽度为2×4×3.75m，中间带宽度4.5m，硬路肩宽度2×3.0m，土路肩宽度2×0.75m。设计行车速度120km/h，路面设计荷载等级为100KN。安新路改建工程于2008年4月28日改扩建工程开工，2010年11月1日安新路改扩建通车，全线“四改八”双向八车道，采用双侧加宽的方法，全线为沥青混凝土路面，改扩建新建路面部分结构为：上面层为4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；中面层为6cm厚中粒式改性沥青砼（AC-20C）；下面层为12cm密集配沥青碎石混合料（ATB-30）；封层为热SBS改性沥青；基层为36cm 厚水泥稳定碎石；底基层为20cm厚水泥稳定碎石。改建后老路面部分结构自上而下为4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料+4cm细粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼+4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+7cm热拌沥青碎石+20cm水泥稳定碎石+35cm石灰土基层。

总体设计全线路面通过排水槽集中排水，边沟采用宽浅式的土质植草边沟处理，路基两侧排水沟通过桥涵构造物与沿线排涝渠衔接，形成了完整的排水系统。

安新路养护桥梁总数为205座,共计9832.70延米。其中主线桥为203座, 共计9607.90延米；匝道桥1座，共计162.8延米；跨线桥1座, 共计62.00延米。全线共有特大桥1座，共计1305.30延米；大桥15座，共计3013.94延米；中桥69座，共计3241.74延米；小桥120座，共计2271.72延米。涵洞总数为300座、共计11426.78m。其中在K506、K539、K596公里处分别是京港澳南林互通、濮鹤互通和长济互通枢纽，分别连接省道南林、濮鹤和长济三条横向高速公路。

波形护栏主要采用两波形护栏和钢筋水泥混凝土护栏

结合布臵，路侧采用单排单面直径140*4.5圆管立柱带防阻块，波形护栏厚度4mm，中央分隔带采用双排单面直径

(140*4.5)mm圆管立柱带防阻块波形护栏，护栏板和立柱采用热浸镀锌+聚乙烯浸朔工艺处理，护栏板厚度不小于4mm，镀锌量为120g/㎡，钢板构件为270g/㎡,聚乙烯涂层厚度大于0.25mm，拼接螺栓采用高强度螺栓。

隔离栅，沿公路用地界以内设臵隔离栅，在遇到桥梁、通道时，桥头锥坡方向围档，不能有让人、畜可以钻入的空隙，隔离栅中心位于公路用地界的20-50厘米处，采用普通低碳钢丝，立柱采用GRC复合立柱。

防眩板及活动护栏，在大、中、小桥、上跨分离式立交、中央分隔带开口活动护栏上采用防眩板，防眩板采用玻璃钢制作，防眩颜色采用墨绿色，活动护栏采用方形钢加工制作。

标志牌，设计车速120Km/h，主线主要标志汉字高度采用70cm,次要汉字高度采用60cm，匝道和被交道汉字采用

40cm，汉字高宽比为1:1，字间隔不小于字高的十分之一，标志板材料采用3004铝合金板，板面厚度2-3mm。

路面标线，车道分界线采用白色虚线，主线实线长6米，空挡长9米，线宽15厘米，互通区车道分界线实线长2米，空挡长4米，线宽15厘米；车道边缘线为白色实线，线宽20厘米。

隔音墙，原则是沿线经过较近的小区、村庄、民房时，为了降噪环保，采用镀锌彩钢板内臵低频吸音棉，达到降噪音的效果。

中央绿化带树种以河南桧、红叶李、本地石楠为主，中间穿插紫薇、木槿、红叶碧桃、金银木等植物，地被植物为狗牙根、麦冬、鸢尾。

二、养护管理情况

1、养护体制概况

京港澳高速安新段维修保养（小修）工程按照“费用包干、年度检评、目标管理”的模式实施（安新路2004年4月份实行“管养分离”，2009年4月份实行“日常养护费用总承包”）。

河南高速公路发展有限责任公司安新分公司负责路段的养护管理等工作，主要内容是全线113.168公里的路基、

路面、桥涵、沿线设施、绿化的保养维修。主要工作是高速公路养护计划、合同管理、养护巡查、工程变更、建立养护质量标准和技术方案、计量和支付、科技开发和应用、养护管理系统开发应用、养护培训等。

河南高速公路监理咨询有限公司负责养护监理工作，对工程进行全过程现场质量、进度监管，检查承包商合同履约情况，审查中期支付证书及合同中止后任何款项的支付证书，参与工程变更、违约及索赔的审查，对原材料及工程项目进行试验检测。

河南通安高速公路养护工程有限责任公司负责养护施工，其中AXYH01项目部管养京港澳高速K484+358-K539+184段落，AXYH02项目部管养京港澳高速K539+184-K597+526段落。

2、在养护管理方面的举措、思路

安新高速公路养护工作目标是：各项工作实现“精细化、规范化、专业化”管理，保持道路主体技术等级不降低，绿化工程及沿线设施总体技术等级和服务水平明显改善，技术进步主导作用明显增强，养护质量指数MQI≥90，各分项指标（PQI、SCI、BCI、TCI）不低于90。管理的信息化程度达到先进水平，规范有序的养护技术体系，实现高速公路养护管理工作跨越式发展。为实现上述目标，安新分公司从以下方面开展养护管理工作:一是坚持日常养护巡查，及时发现