说明书

小型货车（皮卡）总布置设计

第1章绪论

我国汽车工业经过50多年的建设与成长，已成为世界上主要汽车生产和消费大国。特别是自主品牌汽车的崛起和飞速发展取得了可喜的成绩，从国家、政府到整个汽车工业界，都对汽车产品的研发流程和设计技术越来越重视。本课题旨在根据笔者在大学本科阶段所学习的汽车相关的知识理论、国内外标准法规和技术要求以及检索并参考相关汽车企业在整车设计开发工作中积累的数据和实践经验，对小型货车（皮卡）的总布置设计进行理论研究和实车设计，并给出设计经验值及有关性能评价指标，为小型货车（皮卡）的新车型开发设计提供理论依据和参考值。

1.1 课题研究的目的和意义

汽车工业作为一个国家的支柱产业，对国家的经济发展有着举足轻重的作用。从19世纪末卡尔 本茨制造出的第一辆汽车到今天的智能型多功能汽车，汽车己从单纯的代步工具发展成为现代社会的象征。汽车工业发展水平、家庭平均拥有汽车数量以及公路网的建设规模等己经成为衡量一个国家工业发达程度的重要标志。在当今一些发达国家，其汽车工业的发展更是对国家经济发展和社会进步有着直接影响，比如:美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，日本的丰田、本田、日产汽车公司以及德国的大众、宝马、奔驰汽车公司等等。汽车工业在为社会提供庞大就业机会的同时也促进了机械、电子、冶金等科学技术的发展。

在我国，自改革开放以后经济取得了飞速的发展，汽车工业也进入了一个较快的发展时期，伴随着我国社会的进步、经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车正逐步加快进入普通家庭的步伐。由于我国是世界上人口最多的国家，并且在目前拥有汽车的人数只占总人口很小的一部分，所以，我国的汽车产业有着巨大的发展潜力和广阔的消费市场。

皮卡汽车(以下简称皮卡)作为小型货车中的一类车型，它来源于英语“Pickup”的译音，泛指那些发动机前置，前面有一排、一排半或两排的乘坐轿厢，后面为开放式或封闭式的货物厢，集有轿车、货车及越野车功能的小型汽车，也有人称之为“轿卡车”。皮卡是一种非常适合中国国情的车型。因为中国地域辽阔，人口众多，其中有10亿人口都处在农村和中小城镇，他们中的绝大多数基本用不上轿车，但他们又确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济。因此，这部分人是一个非常大的汽车潜在消费群体。皮卡，它既有轿车的舒适度，又有微型货车的货运功能，它的性能、用途及价位，注定了它具有不可替代性及广阔的发展前景。

本课题旨在对皮卡进行总布置以及有关性能分析和评价方面的研究。研究的目的和意义主要有:吸收国外皮卡车型设计的先进成果，缩小与汽车产业发达国家在这一领域的差距；通过提高皮卡的设计水平以改善其动力性、燃油经济性、操纵稳定性、平顺性、制动

性及通过性等性能；缩短皮卡的整车设计周期，节省设计成本，争取能对我国汽车自主研发能力的提高起到一定的促进作用。

1.2 本课题在国内外的发展概况

十多年来，中国生产皮卡车的企业已经发展到30余家左右。皮卡厂家在经过多年激烈的市场竞争后，包括整车总布置设计在内的各种产品技术己趋于成熟，国产皮卡车已经形成了档次齐全、配套体系灵活组合的局面，并能满足不同层次的需求。排在前几位的皮卡品牌己进军国际市场，与这些地区的原市场垄断霸主展开了激烈的角逐，市场份额在逐年扩大。国内的皮卡企业通过学习创新、消化吸收，现已经初步具备了与国外皮卡企业相同的管理模式、营销理念、产品技术和开发能力。目前，国际上知名的几种车型，如丰田型、五十铃型、日产尼桑型、通用型等在国产皮卡中应有尽有，同时国产车与发达国家所生产车的差距正在逐步缩小。此外，借助于计算机辅助设计、优化设计、人机工程学等各种新技术新手段，以及国内高校等研究机构与汽车制造行业的有机结合，我国的皮卡自主研发能力包括总布置设计水平取得了可喜的成绩。

市场上涌现的国产皮卡新品不断，装备也越来越高档，有些配置己完全可以与轿车相比较。在环境保护方面，随着皮卡车设计技术含量的全面提升，如今的国产皮卡均采用了先进的多点电喷发动机和排放控制技术，许多皮卡的排放不仅符合国家标准，而且能够达到欧Ⅱ甚至欧Ⅲ标准。这些成绩从侧面也反映了我国的皮卡总布置设计水平的突飞猛进。

然而，客观地说，目前国内的皮卡整车总布置设计，与底盘及动力系统的状况相似，设计和匹配试验的能力和汽车工业发达国家比较，还存在着一定的差距。建立在成熟底盘基础上进行的车身造型设计和改型设计，是目前绝大多数汽车公司普遍采用的开发方式。尤其在皮卡的某些涉及国内仍未攻破的技术难题的部分，对其开发设计基本上是引用国外汽车设计的尺寸参数和总体布置，当需要进行部分设计改动时，仅通过部分设计人员和生产人员的现场感觉和经验，然后根据各自的经验提出设计更改意见，再将意见综合并最终确定更改方案。这种开发及设计模式，虽然大大缩短了开发周期，并且降低了开发的成本和风险，但是由于在此过程中，参与现场设计和试制的人员比较有限，试验的次数也有限，所以基于这种方法的设计并不十分科学，设计中的感觉和经验依据的可靠性存在一定问题，同时也缺乏足够的设计精度，使得皮卡总布置设计的安全性和稳定性等性能难以得到可靠的保证。因此，也应冷静地看到，要达到并超越世界一流的皮卡车总体设计水准，我国还有一段较长的路程要走。

1.3 皮卡概述

皮卡，汽车中的一类车型，它的名字来源于英语“Pickup”的译音。皮卡又名轿卡，

小型货车（皮卡）总布置设计

顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其显著的特点是既有轿车般的舒适性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强，又不失动力强劲的特征。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型。正是由于皮卡的这种乘客载货两相宜的特点，它在汽车大家族中的地位变得越来越重要。在汽车王国——美国，皮卡作为一种休闲型的家用多功能车越来越受到青睐，皮卡己连续几年在美国10大年度畅销车型中占有四五席之多，它己经成为了美国汽车公司的支柱产品。在泰国等东南亚国家，以及西亚、中东和北非等地区，皮卡更是突出地发挥了其乘客载货两相宜的特性，成为这些地区主要的公路交通工具。

在我国，早在20世纪80年代末90年代初，皮卡车就已经传入我国。经过十几年的发展，我国现有的皮卡生产企业己有30余家，主要生产企业有长城、江铃、庆铃、郑州日产、一汽等，皮卡的发展己经具有了一定的规模。虽然在现有的汽车市场中，皮卡车的占有量还无法与轿车和农用车的占有量相比，但随着近几年皮卡的良好发展，其发展势头己经超过了轿车和农用车的发展势头，并且皮卡对我国汽车工业发展的影响和作用也越来越大，许多汽车企业和消费者也越来越重视皮卡在我国的发展状况。

1.3.1 我国皮卡的车型

我国的皮卡车车型大体上可分为美式和日式两种，前者造型彪悍、车身宽大、底盘高、功率大；后者由小型轿车或卡车演变而来，小巧玲珑、省油廉价。从型谱技术上分有:丰田、五十铃、日产、马自达、通用以及日美车型二合一等车型。而从具体的皮卡车型来看，我国的皮卡主要有以下几种车型:

[1]、标准双排座皮卡

这种车型是目前我国市场上销售最多的皮卡。它的驾驶室可乘坐5人，载货量大于500kg，乘用载货两相宜，整体美观协调。双排皮卡自20世纪90年代引进我国以来，一直畅销不衰。近年来，双排皮卡款式越来越多，配置年年更新，科技含量越来越高，己基本上全部匹配了智能化多点电喷发动机。双排皮卡经过了长期的市场检验和改进，具备了成熟的技术，受到了广大用户的青睐，它是我国皮卡市场中保有量最大的一种车型。[2]、轴距、货厢加长的双排座大皮卡

大皮卡驾驶室为双排座，在乘坐5人的同时，载货容量更大。其容量和体积虽然大，但时速、油耗却与普通皮卡基本相同。大皮卡是从双排座皮卡的成功款式发展而来，外观明显不同的是车厢和轴距比普通皮卡都分别加长了一些，更加平稳舒适、安全可靠。造型庄重，具有整体感和现代感。其特点是，经济性、实用性强。

[3]、一排半座皮卡

这种皮卡在国际市场比较畅销，其最大特点是:整车设计结构更合理，新潮时尚，外观俊美，独具特色。与现有普通双排座相比，一排半座在货厢加长的同时，底盘的轴距相