城市轨道交通建筑一体化公共空间设计解析

城市轨道交通建筑一体化公共空间设计解析
发表时间：2018-03-06T14:10:16.667Z 来源：《防护工程》2017年第30期作者：张小林[导读] 现如今伴随着社会经济的快速发展，使我国的城镇化水平在不断的提高，但是土地资源存在着的短缺以及人口不断增加。

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摘要：现如今伴随着社会经济的快速发展，使我国的城镇化水平在不断的提高，但是土地资源存在着的短缺以及人口不断增加，使城市交通的压力在不断的增加，为了更好的去环城市的压力，多数城市都是在进行了轨道交通一体化的公共空间设计，通过对各种资源进行合理的使用，对相互之间的功能进行充分的结合到一起，使其促进城市更好的发展。

因此在本文之中，主要是针对了城市轨道交通建筑一体化的公共空间设计做出了全面的分析研究，同时也是在这个基础之上提出了下文的内容，希望能够给予在相同行业之中进行工作的人员提供出一定的参考。

关键词：城市轨道；交通；一体化；公共空间；设计；分析
引言
在最近的几年来，伴随着我国的城市化进程在不断的推进，多数的城市交通问题已经是处于在一个艰难的地步，然而城市轨道交通的建设而言，主要是作为解决这个问题的一个重要方式，现如今已经是在我国各个城市之中得到了较为广泛的推广和应用。

但是通过对已经是建设完成的轨道交通的实际使用情况进行分析可以得出，依然是存在着一定的问题，比如和其他的交通方式存在着衔接不便以及和周边的建筑存在着结合不到位等情况，因此必须要引起高度的重视。

1.现如今轨道交通建筑一体化的公共空间功能分析 1.1关于整合建筑的单元空间分析
对于一体化的建筑公共空间而言，可以更好的整合轨道功能的空间以及和周边相应的建筑功能空间，使二者之间便是可以形成一个有效的整体。

这样的情况下其中任何的一个局部功能都后将会对整个公共空间的功能带来影响，但是需要引起注意的则是，不管是两者之间是如何进行整合的，局部的功能以及整体的功能都是需要能够做到相互的渗透以及结合，使其一同的去组成一个城市的空间体系。

在此之外在属性上也是能够直接的体现出城市的公共空间，这样也是表明了所需要承担着的部分城市公共空间活动的一个功能，但是对弹性方面的要求是比较大的。

1.2关于转换以及缓冲的人流分析
对于城市轨道交通建筑而言，一体化的公共空间的基本属性主要是为交通，此外相互之间也是通过交通整合去进行实现的，去进行人流方面的汇集以及输送，这样也是在一定程度上直接的体现出其存在着的交换性。

所以对于这种特性的驱动之下，轨道交通的建筑一体化公共自身的复杂程度也是在逐渐的进行着提高，对周围各个公共空间也是带来了一定的刺激。

在此之外在公共空间之中，根据其功能的不同也会存在着而不同的人流，所以在空间上面也是需要存在着一个必备的缓冲人流方面的功能。

1.3关于建筑单元的活力催化分析
要是建筑空间系统的自我独立封闭性相对来说比较强的情况下，那么也是直接的表面了这项功能也是出于在了一个封闭的状况之下，在一体化的建筑公共空间的当中，每一个彼此独立的系统之间也是提高了相互联系的一个新元素，然而其空间结构以及功能上也是存在着相渗透以及复合的，这样也是更加有效的去提高了整体的功能，使人们自身的日常生活以及工作可以更加的方便。

通过采取这种方式，人们之间的相互交流也是在不断的增加，使其整个空间之中的活力将会得到充分的带动。

2.城市轨道交通建筑一体化的公共空间设计分析
2.1关于空间的组织以及布局分析
一是为整体式。

对于公共空间的整合目的主要是为了能够提高每一个建筑单元之间的同化以及功能的渗透，对城市的复合化以及密集化进行提高。

在对城市轨道交通一体化进行设计的额时候，复合媒介主要是为公共的空间，此外在功能上必须要能够满足人们的生活以及工作方面的需求，使建筑的外部空间和内部的空间都是可以得到充分的利用。

然而在建筑空间之中的城市功能得到有效发挥之后，那么将会更好的去延伸建筑的功能，全面的去提高周边空间的整体活力，带动二者之间可以进行互动。

二是为叠层式。

因为现如今的土地资源十分的紧张，同时我国人口的数量也是在不断的增加，在一定程度之上促进了我国高层建筑的不断发展，这样也是提高了城市的复合化以及集约化的程度。

对于叠层式的城市轨道交通一体化的公共空间设计工作而言，实质上便是为在竖向的角度上去实现各种各样的功能进行相互的层叠交互，这样对于城市的交通进行整合以及提高建筑公共空间的一体化也是存在着一个十分重要的意义。

然而在叠层式的空间之中，公共空间的建筑内部功能分布是十分有利的，在对土地上的空间进行利用的过程中，也是能够不断的去提高对地下以及空中空间的有效利用，这样在一方面不仅仅能够提高了土地的使用面积，与此同时也是能够使其空间的容量得到更好的拓展，有效的去环节城市交通以及人口存在着拥挤等方面的问题，同时也将会解决绿化方面的问题。

三是为综合式。

主要是将上述的两种方式有效的进行整合到一起，不仅仅可以解决轨道交通以及周边建筑的复合化问题，同时也是可以更好的去解决轨道交通的空间以及城市高层建筑的垂直沟通问题，更好的将其空间以及土地资源所存在着的潜在价值进行充分的发掘出来。

2.2关于交通的流线组织分析
针对于轨道交通的流线组织而言，城市的轨道交通一体化公共空间必须要对其布局的方式做出一个充分的考虑，为了能够更好的去发挥出交通流线所存在着的作用，对其公共空间的整体运行效率进行提高，在设计的过程中必须要能够充分的去利用城市设计的规划标准。

一是交通的流行立体分层。

对于这点而言主要是在城市轨道交通一体化的公共空间中对其轨道交通以及车流和人流等采取不同的交通流行，做出一个差异化的组织设计，所以在进行设计的时候，必须要能够充分的去考虑到城市之中层面资源的问题，对于不同的城市而言，层面之中也是需要分别的设计出不同的交通方式，之后在有效的去利用竖向步行交通系统将会有效的统一到一起，在能够保证相互独立性的过程中，每一个系统也是能够协调的去进行运转。

二是交通流线的三维交叠。

对于这点而言，基础以及前提便是交通流线的组织进行立体分层，原则便是相互之间为独立的，之后则是对其每一个空间做出一个系统的交叉，通过进行三维交叉，每一层都是可以去进行水平的转换，此外在垂直方面也是可以更好的去实现相互的转换，然而在相互独立的同时也是能够实现有效的融合，更好的去保证了城市公共空间的弹性。

总结
通过对上述的内容进行分析研究之后可以得出，总而言之，建筑一体化的公共空间主要是城市轨道交通建筑以及其他周边建筑联系的一个重要的媒介，因此必须要对一体化的质量进行保证，同时为了能够更好的去满足我国城镇化的发展需求，我国每一个城市都是在积极的发展轨道交通行业，然而存在着的整体功能不协调以及空间脱节等方面的问题，因此必须要不断的去提高对城市轨道交通一体化公共空间的设计，这样对于提高城市发展的复合化以及集约化也是存在着较为重要的一个意义，同时也是能够促进我国人们自身的生活质量不断的提高。

参考文献
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