柴油机喷油器常见维修与保养

柴油机喷油器常见维修与保养

天津长芦海晶集团有限公司

摘要：喷油器是柴油机的关键部件之一，根据混合器形成和燃烧要求，喷油器应具有一定的压力, 具喷射形成合适的喷油锥角,此外,喷油器在需要停止喷油时应能迅速切断燃油供给，不发生滴油现象，其工作的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性、排放可靠性，因此，在车辆使用中对喷油器必须予以充分的重视。

关键词喷油器故障排除维修保养关键部件燃油供给

1喷油器的常见故障

{1}喷孔阻塞：因为燃油中混进固体杂质微粒，或因燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷油孔周围，使喷孔成为半阻塞状态，喷孔一旦被阻塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出,{2}喷油嘴滴油:当喷油器工作时,针阀体的密

封锥面会受到针阀频繁的强力冲击,再加上高压燃油不断地从该处喷射出,锥面会逐渐出现磨损或斑点,从而造成喷油器滴油.当柴油机温度低时,排气管冒白烟,柴油机温度上升后则变成黑烟.排气管会发出不规则的放炮声,此时若停止向该缸油,排烟和放炮声就会消失,{3}

喷油嘴腐蚀和端部积碳:喷油嘴腐蚀是由于排气中硫化物引起的冷态腐蚀所致,发生腐蚀的喷嘴是因为金属表面太冷,以致于受到化学侵蚀.喷嘴的端部积碳在柴油机怠速或低负荷下运行容易形成.当柴油

机负荷增加时,结集在喷油嘴上的碳渣在燃油喷出时就会被烧掉，端

部积碳对于燃油的雾化以及在燃烧中燃料分布的均匀性产生一定的

影响，造成燃烧不完全，柴油机的功率下降，并带来后燃现象及各种机械故障的产生，{4}针阀卡死无法喷油：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作{5}喷油器雾化不良：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降使时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺着缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故，{6}弹簧折断：喷油器的调压弹簧除钢性下降产生永久变形外，折断也是经常发生的，这已成为喷油器的薄弱环节之一。主要是因为在高温高负荷、高频率的工作条件下，弹簧钢性的耐疲劳强度差而引起的。{7}针阀体的端面磨损：真阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。{8}针阀与针阀孔导向面磨损：针阀在针阀孔内频繁的往复运动，加之柴油中杂质污染的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机启动困难。当喷油时间延迟过多时，柴油机甚至不能运行。{9}喷油器与缸盖结合孔漏气窜油；当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其他材料质代替，以防散热不良或起

不到密封作用.另外,喷油器压板安装坚固时切忌单边偏压,应按规定扭矩均匀拧紧,否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油.(10)喷油器回油管破损:当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时,喷油器的回油量就是明显增大,若回油管破损或漏装,回油流失,造能浪费.因此,回油管必须完好无损,并安装密闭,以便回油能顺利流入油箱.{11}冒黑烟:由于高压柴油的不断喷射冲刷,喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大,导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均,从而使柴油机出现冒黑烟现象,缸内积炭也会随之增加.

2 喷油器的维护与保养

(1)喷油器安装要求

由于金属在高温条件下工作时最易磨损,而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中,大部分表面直接与燃气接触,遭受高温、高压燃气的烘烤,这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。对于轴针式喷油器,为避免喷油嘴整体受燃气烘烤,可在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈;对于孔式喷油器,可加装V形垫,V形垫的设计应使外径尽量大,使内孔尽量上大下小,以便于在更换喷油嘴时拆装并防止燃气侵入.

{2}定期检查、调整喷油器

喷油器每工作700h左右应检查调整一次.若开启压力低于规定值时应将针阀卸出,放入清洁柴油中用木片或铜片刮除积炭,用细铁丝疏通喷孔,装复后再进行调试.要求同一台柴油机上各缸的喷油压

力相同.

{3}定期检查、调整喷油泵供油提前角

为使喷油器喷入气缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查、调整喷油泵供油提前角的大小。若供油时间过早，会使柴油机启动困难，出现敲缸、振动加大等故障；若供油时间过迟,则会导致排气管冒黑烟、机温过高和油耗上升等不良后果.

{4}按季节换油,定时保养柴油滤清器

因针阀偶件的酉治精度很高,而且喷油器喷孔孔径很小,因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油,并要定时保养柴油滤清器,经常排放滤清器和油箱内的沉淀油,以防止灰尘、杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损.

(5)仔细清洗和更换针阀偶件

更换针阀偶件时,应将针阀偶件先放入70—80度的热柴油中浸泡10min,再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动以便彻底清洗干净。这样，才能有效地避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。另外，清洗针阀偶件时，不得与其它硬物相碰，防止针阀导向面被刮伤。

（6）避免针阀被卡死

当松开高压油管接头时，如果看到有大量气泡或油沫窜出来，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而使气缸压缩时产生的压缩气体经喷器倒流入高压油。此时，若用手触摸高压油管，则感觉不到柴油脉动或脉动较弱。若针阀被卡死，由于油中存在颗粒物及喷油器中有

残余铁沫,将导致该缸喷油器工作不良或不工作.这时,应对针阀偶件重新进行清洗、装配.

{7}避免柴油机长时间超负荷运转

柴油机应避免长时间超负荷运转,以防机体过热而将喷油器

的针阀偶件卡死,对长期封存的柴油机,应将喷油器卸下浸入清洁柴

油中,以防针阀腐蚀而不能灵活开闭.

总之,在维修、更换、保养工作中要执行工艺标准,在日常的检查中做好喷油器的调整保养,只有这样才能延长喷油器的使用寿命.

柴油机喷油器常见故障维修与保养

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