传感器在汽车中的应用研究
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摘 要 : 感 器 作 为 汽车 电子控 制 系统 的 关键 部 件 , 汽 车 上得 到 了广 泛 应 用 。 汽 车传 感 器在 汽 车上 主 要 用 于 发 传 在
动机控制 系统、 底盘控制 系统、 车身控制 系统和导航 系统 中, 大大提 高了汽车电子化的程度 , 增加 了汽车驾驶的安全 系
数 。 汽 车传 感 器 的发 展 趋 势将 是 多功 能 化 、 成 化和 智 能 化 。 集 关 键 词 : 感 器 ; 车 电子 ; 制 系统 传 汽 控
中图分类号 :P 1. T 2 29
文献标识码 : A
文章编号 :07 8 2 (0 0 0 — 0 0 0 10 — 3 0 2 1 )6 0 5 — l
S n o si u o b l p l a i n e s r n a t mo ie a p i to s c ME n NG Qu
( s t efI o tnadEet ncE gnei ,h ̄l gIstt oB s esY na,hn og24 0 , h a I tu n r i n l r i nier gS a o tu ui s ,ati ad n 6 0 5 C i ) n i t o f mao co n w n n i ef n S n
找 故 障 时 , 了检 查 传 感器 之 外 , 要 检 查 线 束 、 接 件 以 及 除 还 插
工业用传感器高 12 数量级 ,其 中最关键 的是测量精度和 ~个 可靠性 。 否则 , 由传感器带来的测量误差将最终导致 发动机控
制 系 统 难 以正 常 1作 或 产 生 故 障 。 二 22 电控 汽 油 喷 射 ( . 电喷 E I F)
第 3 7卷 第 6 期 ・ 术 学
Vo1 No. . 37 6
湖
南
农
机
2010 年 11 月
N 0 2O 1 v. O
ห้องสมุดไป่ตู้
HUNAN AGRI CUL TUPAL MACHI RY NE
传感器在汽车 中的应用研 究
孟 群
( 山东工商学院 信息与电子工程学院, 山东 烟台 24 0 ) 60 5
Ab ta t T es n o a e i l ee t n cc n rl yt m , e o o e t n t ec rh sb e d l s dAu o t e sr c : h e s r sav h ce lcr i o to s se ak y c mp n n a a e n wi eyu e . tmoi h o i h v s n os a e ma ny u e n a t mo i n ie c n r ls s ms c a s o t l b d o t ls se n a iain s s ms e s r r i l s d i u o b l e g n o to y t e e , h s i c n r , o y c n r y tms a d n vg t y t s o o o e , ge t r vn ed g e f u o t e ee t nc , ce sn e di ig s f t co . h e eo me t r n f u o t e r al i o i gt e re o tmoi l cr is i r a i g t r n aeyf tr e d v lp n e d o t moi y mp h a v o n h v a T t a v
传感器与电控单 元之 间的有关 电路。目前 , 一辆普通家用轿车 上大约安装几十到近百只传感器 ,而豪华轿车上的传感器数 量 可多 达二百 余只 。据 报道 ,0 0年汽 车传感 器 的市场 为 20 6. 1 7亿美 元( . 90 件产 品 )到 20 4亿 , 0 5年将 达到 8 . 45亿美 元 ( 2 8亿件 )增长率为 65按美元计 ) 7 ( 1. 6 , . ( 和 . 按产品件数计 ) O 。
~
定 的被 测量并按 照一定 的规 律转换 成可用 信号 的器件 或装
置, 通常由敏感元件和转换元件组成” 。传感器是一种检测装
置, 能感受 到被测 量的信息 , 并能将检测感受到 的信息 , 按一
定规律变换成为电信号或其他所需形式 的信息输 出,以满足 信息的传输 、 处理 、 存储 、 、 显示 记录和控制等要求。 它是实现 自 动检测和 自动控制的首要环节。 车用传感器是汽车计算机系统
.
1 引言
国家标准 G 76 — 7对传感 器下 的定 义是 : 能感 受规 B658 “
类很 多 , 包括温度传感器 、 力传感 器 、 压 位置和转速传感器 、 流 量传感器 、 气体浓度传感器和爆震传感器等 。 这些传感器向发
动机 的电子控 制单元 (C ) E U 提供发 动机的工作状 况信息 , 供
10℃ ) 2 以及 蒸 汽 、 雾 、 蚀 和 油 泥 污染 的 恶 劣 环 境 中 , 盐 腐 因
此发动机控制系统用传感器 耐恶劣环境 的技术 指标要 比~般
的输入装置 , 车用传感器很多 , 判断传感器 出现的故障时 , 不应 只考虑传感器本身 , 而应考虑 出现故障的整个电路。 因此 , 在查
s n o s l b h — u cin l i tg ae n tl g n . e s r l emu i f n t a ,ne t da di el e t wi o r n i
Ke r y wo ds:e o s a t moie ee to i s c n rls se s ns r ; u o tv lcr n c ; o to y tm
E U对发动机工作状况进行精确控制 ,以提高发动机的动力 C 性、 降低油耗 、 减少废气排放 和进行故 障检 测。由于发动机工
作在高温( 发动机表面温度可达 10 、 5 ℃ 排气歧管可达 6 0C) 5 、 o
振 动 ( 速 度 3 )冲 击 ( 速 度 5 ) 潮 湿 (0 R - O℃ 加 0g 、 加 0 、 g 10 H,4
动机控制 系统、 底盘控制 系统、 车身控制 系统和导航 系统 中, 大大提 高了汽车电子化的程度 , 增加 了汽车驾驶的安全 系
数 。 汽 车传 感 器 的发 展 趋 势将 是 多功 能 化 、 成 化和 智 能 化 。 集 关 键 词 : 感 器 ; 车 电子 ; 制 系统 传 汽 控
中图分类号 :P 1. T 2 29
文献标识码 : A
文章编号 :07 8 2 (0 0 0 — 0 0 0 10 — 3 0 2 1 )6 0 5 — l
S n o si u o b l p l a i n e s r n a t mo ie a p i to s c ME n NG Qu
( s t efI o tnadEet ncE gnei ,h ̄l gIstt oB s esY na,hn og24 0 , h a I tu n r i n l r i nier gS a o tu ui s ,ati ad n 6 0 5 C i ) n i t o f mao co n w n n i ef n S n
找 故 障 时 , 了检 查 传 感器 之 外 , 要 检 查 线 束 、 接 件 以 及 除 还 插
工业用传感器高 12 数量级 ,其 中最关键 的是测量精度和 ~个 可靠性 。 否则 , 由传感器带来的测量误差将最终导致 发动机控
制 系 统 难 以正 常 1作 或 产 生 故 障 。 二 22 电控 汽 油 喷 射 ( . 电喷 E I F)
第 3 7卷 第 6 期 ・ 术 学
Vo1 No. . 37 6
湖
南
农
机
2010 年 11 月
N 0 2O 1 v. O
ห้องสมุดไป่ตู้
HUNAN AGRI CUL TUPAL MACHI RY NE
传感器在汽车 中的应用研 究
孟 群
( 山东工商学院 信息与电子工程学院, 山东 烟台 24 0 ) 60 5
Ab ta t T es n o a e i l ee t n cc n rl yt m , e o o e t n t ec rh sb e d l s dAu o t e sr c : h e s r sav h ce lcr i o to s se ak y c mp n n a a e n wi eyu e . tmoi h o i h v s n os a e ma ny u e n a t mo i n ie c n r ls s ms c a s o t l b d o t ls se n a iain s s ms e s r r i l s d i u o b l e g n o to y t e e , h s i c n r , o y c n r y tms a d n vg t y t s o o o e , ge t r vn ed g e f u o t e ee t nc , ce sn e di ig s f t co . h e eo me t r n f u o t e r al i o i gt e re o tmoi l cr is i r a i g t r n aeyf tr e d v lp n e d o t moi y mp h a v o n h v a T t a v
传感器与电控单 元之 间的有关 电路。目前 , 一辆普通家用轿车 上大约安装几十到近百只传感器 ,而豪华轿车上的传感器数 量 可多 达二百 余只 。据 报道 ,0 0年汽 车传感 器 的市场 为 20 6. 1 7亿美 元( . 90 件产 品 )到 20 4亿 , 0 5年将 达到 8 . 45亿美 元 ( 2 8亿件 )增长率为 65按美元计 ) 7 ( 1. 6 , . ( 和 . 按产品件数计 ) O 。
~
定 的被 测量并按 照一定 的规 律转换 成可用 信号 的器件 或装
置, 通常由敏感元件和转换元件组成” 。传感器是一种检测装
置, 能感受 到被测 量的信息 , 并能将检测感受到 的信息 , 按一
定规律变换成为电信号或其他所需形式 的信息输 出,以满足 信息的传输 、 处理 、 存储 、 、 显示 记录和控制等要求。 它是实现 自 动检测和 自动控制的首要环节。 车用传感器是汽车计算机系统
.
1 引言
国家标准 G 76 — 7对传感 器下 的定 义是 : 能感 受规 B658 “
类很 多 , 包括温度传感器 、 力传感 器 、 压 位置和转速传感器 、 流 量传感器 、 气体浓度传感器和爆震传感器等 。 这些传感器向发
动机 的电子控 制单元 (C ) E U 提供发 动机的工作状 况信息 , 供
10℃ ) 2 以及 蒸 汽 、 雾 、 蚀 和 油 泥 污染 的 恶 劣 环 境 中 , 盐 腐 因
此发动机控制系统用传感器 耐恶劣环境 的技术 指标要 比~般
的输入装置 , 车用传感器很多 , 判断传感器 出现的故障时 , 不应 只考虑传感器本身 , 而应考虑 出现故障的整个电路。 因此 , 在查
s n o s l b h — u cin l i tg ae n tl g n . e s r l emu i f n t a ,ne t da di el e t wi o r n i
Ke r y wo ds:e o s a t moie ee to i s c n rls se s ns r ; u o tv lcr n c ; o to y tm
E U对发动机工作状况进行精确控制 ,以提高发动机的动力 C 性、 降低油耗 、 减少废气排放 和进行故 障检 测。由于发动机工
作在高温( 发动机表面温度可达 10 、 5 ℃ 排气歧管可达 6 0C) 5 、 o
振 动 ( 速 度 3 )冲 击 ( 速 度 5 ) 潮 湿 (0 R - O℃ 加 0g 、 加 0 、 g 10 H,4