发动机产品介绍

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JL486Q汽油机技术特点
1. 高性能 2. 优良的NVH性能 3. 可靠性提高 4. 优良的排放 5. 其它新技术
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1. 高性能
1) 采用高压缩比10 顶置式气门机构：顶置式气门机构使燃烧室的结构更加紧凑， 进气系统可以优化布置，使得进排气阻力较小，气流组织更好， 从而采用比较高的压缩比，实现高效率的燃烧及输出强大的动力。 2) 充气效率、燃烧效率高 横向气流：由于采用顶置式气门机构，燃烧室内形成横向气 流，混合气更加均匀分布，有利于燃烧火焰的传播，提高最大爆 发压力。 多气门：每个气缸有2个进气门、2个排气门，火花塞布置 在4个气门的中心，这样使流通截面积增大，单个气门的受热面 积减少，气门的热负荷更低，气流在燃烧室内分布均匀，使火花 塞的点火效率提高，燃烧更加充分。 采用意大利MARELLI公司生产的塑料进气歧管，减少了辐射 热对发动机进气的加热，有利于提高发动机的性能，同时也减轻了 的重量，有利于节油。
进气门
mm 排气门
0.2±0.04
0.3±0.04 mm kg 542×762×663
不带变速器外形尺寸 （ 长 ×宽×高）
不带变速器净质量
158
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谢谢！
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标定功率（总功率） 最大扭矩（净功率） （ 4000r/min ～ 4500r/min） 最大扭矩（总功率） （ 4000r/min ～ 4500r/min）
kW
kW N.m
102
112 186
N.m
192
14
最低燃油消耗率（净 功率）
g/k Wh
260
最低燃油消耗率（总 功率）
最低空载稳定转速 （怠速）
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4. 优良的排放
JL486Q发动机为适应中国日益严格的排放要求（EUROⅢ 或EUROⅣ），对进排气的气流、燃烧进行了合理的优化设计， 保证了发动机的机内净化；同时采用的先进技术包括采用热线 式氧传感器、电子控制的燃油蒸发回收系统、以及采用曲轴箱 强制通风系统等。
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5．其它新技术
发动机采用更紧凑的设计，将助力泵和压缩机与发电机支架 设计为整体式，只用一根皮带即可，减少了皮带的驱动。为了减 少机油消耗并优化设计，采用了德国曼胡默尔公司生产的最新一 代油气分离器系统（而未采用国内一般发动机使用的PCV阀系统）， 优化缸罩的设计并大大减少了缸罩的重量，节约了成本。 采用高可靠性独立式水泵，便于维修；缸体、缸盖采用平行 流 动的冷却系统，有利于改善发动机的散热；缸套采用短水套的冷 却， 有利于发动机在冷机时迅速升温，减少了暖机时间。
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汽油机正面图
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汽油机侧面图
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汽油机的形式和主要参数
项 目 单位 型式、参数
型式 燃烧室型式 缸径 mm 行程 总排量 压缩比 L
直列四缸、四冲程、水冷、双顶置凸 轮轴、四气门、闭环多点电喷式
斜屋顶式 86 86 1.998 10:1
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压 缩 压 力 （200r/min） 各缸压差 怠速转速 KPa
g/k Wh
r/mi n
255
750±50
机油燃油消耗率
CO
%
%
≤0.3
≤0.3
怠速排放污染 物限值
HC
10-6
≤80
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Baidu Nhomakorabea
高怠速排放污 染物限值 （ 2500r/min ）
CO HC
% 10-6
≤0.2 ≤60 1±0.03
高怠速过量空气系数(λ) 点火提前角(上止点前) (° )
6°±3°
气门间隙 （冷态）
JL486Q发动机产品介绍
简介
JL486Q汽油机是长安公司与德国某著名设计公司联合研发的具有世界先 进水平的汽油机，在国内同类产品中处于技术领先地位，长安公司拥有完全的 知识产权。该发动机为直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴、电子控制多点燃油 喷射，机械挺柱、锻造曲轴等多项独特技术，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、 低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点，它可以广泛应用于轿车、轻型 客车和商务车等。 为了适应未来中国汽车对排放、NVH、油耗等的需求，长安公司一直致力 于绿色环保动力产品的研究开发工作。该发动机采用BOSCH先进的ME7电喷 系统，配备电子节气门，闭环多点顺序喷射，无分电器，电喷系统除具有喷油、 点火控制外，还具有炭罐控制、空调控制、自诊断、EOBD等功能；具有很好 的起动性能和加速响应性能排放达欧Ⅲ标准，并具有达到欧Ⅳ标准排放法规的 能力。 在发动机研发时本着不牺牲发动机性能的原则，向用户提供更出色的低 排放、动力性能更强的发动机产品。
≥1300 ≤100 120～350
润 滑 油 压 力
转 速 3000r/min
标定转速 L 5.5
380～540
400～550
润滑油容量
12
发火次序 旋转方向（前端看） 起动方式
1-3-4-2 顺时针 电起动
润滑方式
冷却方式
压力、飞溅复合式
强制循环水冷却
13
标定转速
r/mi n
6000
标定功率（净功率）
4
2．优良的NVH性能
1）采用高强度设计的缸体、缸盖 为了发动机有很好的NVH性能，在缸体、缸盖设计时采用了加加强 筋的方式提高发动机的NVH性能。能有效地吸收和分担因曲轴系、燃烧 产生的周期性变动的作用力，从而保证了发动机在高功率、大扭矩的工 况中平稳、宁静地运转。 2）曲轴减震皮带轮： 曲轴减震皮带轮是该发动机的一大特色，通过橡胶、衬套将外圈 带轮和内圈轮毂有效地柔性连接起来，经过对发动机曲轴、连杆及活 塞的动力学计算来决定曲轴减震皮带轮的固有振动频率，并通过先进的 工艺严格控制各皮带轮的固有振动频率，从而有效地削弱了曲轴系统的 扭转振动的影响，创造出无比宁静的动力产品。 3）机油盘隔板 为了减少通过机油盘传递发动机的噪音，在机油盘中增加了隔板。 4) 其它降噪减振机构： 高可靠性的气门间隙机构（机械挺柱）：由于采用高可靠性的机械 挺柱，气门间隙无需人工调整，使气门间隙始终保持在合理的范围，气 门系统的噪音大大降低。
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3. 可靠性提高
高可靠性的发动机设计：该发动机的所有试验都按德国设计公司的标准 进行考核，远远高于国家标准规定的300小时全速全负荷耐久性标准，保证了 提供给用户最可靠的发动机。 变速器选用德国GETRAG公司成熟的产品并全引进, 该变速器在欧洲已批 量使用，采用长寿命设计，具有很高的可靠性，并且该变速器的润滑油终身 不换，减少了使用、维护成本。变速器设置五前进档和一倒档，采用同步器 变速，换档轻便，无冲击噪声；离合器采用干式、单圆盘、膜片簧式，结构 简单耐用，分离省力，变速器型号为150。 轮系系统由德国舍弗勒（中国）有限公司结合中国道路和驾驶习惯系统 开发，可靠性在国际上属领先水平。轮系采用自动张紧器以确保正时皮带在 任何条件下保持张紧，该机构可随环境温度及负荷的变化自动调节，从而降 低发动机运转时的噪音，并且提皮带的耐久性，大大减少了维修保养费用。 发电机采用当今世界水平的超越皮带轮进行设计，当发动机转速突然降 低的时候，发电机转速不会跟着突然降低，使皮带与皮带轮之间不会因为发 电机转子惯量的作用而产生打滑。