江淮汽车4DA1系列发动机介绍
4DA1-2B2柴油机电路及电气基础
三、FA140发动机控制电路—接口A
4）凸轮轴位置传感器控制电路
凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端正时齿轮室盖板上， 与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作 位置，ECU通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机 工作的气缸，并实施一对一的控制。
三、FA140发动机控制电路—接口A
三、FA140发动机控制电路—发电电路
3）发电电路检测方法 • 2—IG—励磁线（兰红色）（为发电机提供励磁电流） • 3—L—接充电指示灯（白绿色）： 点火开关打至“ON”档，分别测其电压，端子2的电压应为12V ，端子3的电压应稍弱于12V（电压在指示灯处有损耗）。 1）如果端子2的电压非常低，说明线路有虚接。 2）如果端子2的电压为零，说明励磁线路发电机端有对地 短路点。 3）如果端子2的电压为12V，说明励磁线路出现问题，同时 发电机调节器及励磁管可能被损坏。
�
�
�
FA140发动机电路
二、电路元件——继电器
二、主要元件—继电器
继电器是借助于低电压,低电流电路控制大量的电流流动的 装置 当开关闭合，电流经过1与2，线圈通电产生磁，吸动移动触 点，使3与4接通，灯泡点亮.
二、主要元件—继电器
1、继电器分类 继电器按照断开及接通的方式可以分为三类： A、常开型 此类的继电器不工作时是开路的，只有在其线圈 受激时才闭合（A/B） B、常闭型 此类型的继电器不工作时是闭合的，只有在其线 圈受激时才断开（C） C、枢纽式 决定（D） 这种类型在两个触点之间切换，由线圈受激状态
三、FA140发动机控制电路—启动电路
5、启动电路 1）启动电路图 2）启动电路检测
三、FA140发动机控制电路—启动电路
1）启动电路图
江淮汽车4DA1系列发动机介绍
• 润滑系统
发动机工作时，各运动零件均以一定的力 作用在另一个零件上，并且发生高速的相 对运动，有了相对运动，零件表面必然要 产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨 损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动 机上都必须有润滑系。 组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、 集滤器，机油压力开关、机油管道等。
• 机油泵
机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循 环流动，并在发动机任何转速下都能以足 够高的压力向润滑部位输送足够数量的机 油。 采用齿轮式机油泵优点是效率高，功率损 失小，工作可靠 。
4DA1
4DA1-1
特点：493普通泵，如图所示的深坑 大，内部设计有区别，不能弄错
特点：493增流泵，如图所示的深坑小， 内部设计有区别，不能弄错
9、额定转速(r/min) 额定转速(r/min) 10、最大扭矩(N m) 10、最大扭矩(N•m) (N 11、最大扭矩时转速(r/min) 11、最大扭矩时转速(r/min) 12、外特性最低燃油消耗率(g/KW·h) 12、外特性最低燃油消耗率(g/KW h) (g/KW 13、怠速(r/min) 13、怠速(r/min) 14、 14、工作顺序 15、曲轴旋转方向（面向飞轮端） 15、曲轴旋转方向（面向飞轮端） 16、 16、润滑方式 17、 17、外形尺寸 18、质量（净质量） 18、质量（净质量）
内径Φ18，外径Φ34，长度78
• 连杆
功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活 塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆 轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给 曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋 转运动。 连杆杆身做成“工”字形断面，抗弯强度 好，重量轻
4DA1
4DA1-1
特点：小头孔直径Φ31，总成质量（不 含连杆大头瓦）为1160±30g
一汽锡柴产品介绍(CA4DL1)
国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力
600(不包括后处理系统) 955×820×960
CA4DL1系列 产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；四气门技 术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开关等），供油可以按车载 负荷调整。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；运动摩擦副、燃油系统等关 键零部件采用国际一流品牌产品；整机B10寿命50万公里；尿素喷射系统具有after run 功能，防止尿素管路结晶引起的喷嘴堵塞；具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加 热功能，适应寒区运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装二阶平衡机构，减小振动；可选装巡 航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；尿素喷射不需要空气辅助，后处理系 统安装方便；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；采用带消音器的后处理器，整 车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功 能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
CA4DL1-19E4 110×135 4 5.13
CA4DL1-20E4
CA4DL1-21E4
4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨
额定功率/转速（kW/r/min）
净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线
江淮星锐
皮实可靠(8张)轿车化设计是星锐内饰最显著的特征。全皮质包裹的集成式排挡杆和可八向调节的驾驶座椅 系统，使这款车驾驶更加轻松。前后独立冷暖一体式空调，能够有效控制车厢前后温度。集成音响、MP3接口等 娱乐设施使驾乘成为享受。同时与欧洲最流行车型媲美的轿车化NVH静音工程，将柴油发动机的噪音问题彻底解 决。智能导航与倒车影像系统，体现出对乘员的关爱。
基本介绍
怀胎三年，一朝分娩。投资近6个亿，业界翘首以待的江淮多功能商用车终于耀目出世。2010年11月29日， 由江淮汽车打造的欧系多功能商用车星锐，在合肥正式下线。
对标欧洲先进产品，面向国内国际两个市场同时开发，将与国际品牌同台竞争的江淮星锐，不仅将填补中国 欧系多功能商用车的空白，更将发起一轮中国高端商用车在海外市场的新攻势。
高配平价
在产品造型、配置、服务等方面全面占优之余，江淮星锐价格更加亲民。星锐入市之时就旨在以新生势力激 活市场竞争，完善产品，让利于用户。
江淮星锐配置表2价格：16.8万~19.8万 江淮星锐配置表1
服务品牌
星锐520
“星锐快车”是江淮星锐的服务品牌，以“贴心服务、共同经营”为理念，全面实施服务营销战略。作为江 淮星锐标志性的服务品牌，“星锐快车”是以快捷、贴心、专业、满意作为核心价值的救援机制，将“一切以客 户为本，让客户体验无处不在的全称呵护”作为服务工作主题。与此同时，江淮星锐提出24小时的服务热线、热 情规范的预约服务、专业高效的服务团队、快捷精准的纯正配件等10项服务承诺。通过“星锐快车”全套服务保 障体系，用户在产品使用中有任何疑问都可拨打服务热线，通过预约服务、售后咨询等方式寻求帮助。在经销商 所在的城市和地区，用户也可随时随地拨打服务热线，第一时间得到“星锐快车”提供的救援解决方案。
1927650_江淮纳威司达：满足高端动力需求
03□邮箱：***************09刘向前专 题■ 本报记者 薛亚培“先进的设计理念、成熟的制造工艺、可靠的节能减排技术，铸成了一款外形紧凑、结构坚实、排放超低、燃烧高效的发动机，成为一朵盛开在江淮大地的灿烂动力之花。
”这是评审专家委员会给予安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称江淮纳威司达）生产的HFC4DA1-2C 柴油机的评价，这款产品在第三届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选中拿下了“中轻型组我信赖的动力奖”。
已获欧盟认证畅销国内外JAC 4DA1系列柴油机是江淮汽车2005年推出的一款自主研发产品。
在研发设计上，以五层次研发体系和NAM 流程为基础，形成了自主设计、试制和验证的能力与手段，在机械开发、燃烧开发和性能开发方面处于行业领先水平，具备了自主研发整机的能力。
“JAC 4DA1系列产品具备燃油消耗率低、动力性优良、排放达标的卓越性能，同时还兼具了结构紧凑、体积小、重量轻等特点。
”江淮纳威司达销售与市场部订单主管高鹏总结道。
其中，本次获奖的HFC4DA1-2C 是JAC 4DA1系列中一款符合欧Ⅳ排放的发动机，采用电控EGR 及EGR 冷却系统、可变喷嘴增压技术（VNT）、1600巴的高压共轨等先进技术，可有效满足国Ⅳ实施地区的商用车市场，目前主要搭载轻卡、多功能商用车、底盘、皮卡等。
HFC4DA1-2C 还通过了欧盟认证。
2012年底，由江淮国际公司提出开展该发动机的欧盟认证工作，技术中心动力院成立专门的项目组实施优化改进，于今年5月在重庆汽车检测中心顺利完成发动机测试，达到了发动机排放、烟度和净功率三大项的欧标要求，并由荷兰RDW 颁发认证证书。
据高鹏介绍，从2005年第一台发动机下线，JAC 4DA1系列目前已累计产销近40万台，其所搭载的江淮轻卡连续多年保持国内轻卡行业前三甲，出口连续十年保持行业首位，是国内首款获进出口免验资格的轻卡产品。
凭借出色的节能和动力表现在用户中拥有良好的口碑和市场表现，获得了海外市场的广泛好评，在全球60多个国家和地区贡献着澎湃动力。
DA4G1系列发动机
冷却水表组件
10~12
进水管接头
17~26
进水管螺栓
10~12
冷却水温度传感器
20~40
恒温器壳体螺栓
19~28
进水管螺栓
10~15
水泵螺栓
12~15
2004-3-19
编制：谢中杰
17
发动机拧紧力矩规格
项目
Nm
进气岐管和排气歧 管
进气岐管支撑螺栓（M8） 进气岐管支撑螺栓（M10） 进气岐管螺栓 排气歧管支撑螺栓（M8） 排气歧管支撑螺栓（M10） 排气岐管罩螺栓 发动机吊耳螺栓 摇臂、摇臂轴和凸 轮轴
2004-3-19
现用材料及型号
装配位置
Mobil Super 9900 或Esso Superflo SJ/CF 5W30
Mobil Super 9900 或Esso Superflo SJ/CF 5W30
LT271
气门头
凸轮轴、摇臂、摇臂 轴 双头螺栓
Mobil Super 9900 或Esso Superflo SJ/CF 5W30
DA4G1系列发动机
HDMC产品销售部 售后培训专用
1
DA4G1系列发动机
2004-3-19
编制：谢中杰
2
DA4G1系列发动机
主 配 车 型
---
2004-3-19
编制：谢中杰
哈 飞 赛 马
3
HDMC4G1系列发动机
主配车型———东南菱帅
2004-3-19
编制：谢中杰
4
发动机结构参数
型号
形式
71.0 － 76.0 － 0.03~0.07
0.102~0.06 0.120~0.35 0.835~0.50 0.820~0.50 10.010~0.40 18.0 － 4900~14700 － 0.02~0.04 0.10~0.25
HFC4DA1(欧Ⅲ)系列柴油发动机指导安装手册
江淮汽车HFC4DA1系列柴油发动机指导安装手册（版本：V1.0）安徽江淮汽车股份有限公司客车底盘营销公司二○○九年元月九日HFC4DA1（欧Ⅲ）系列柴油发动机安装须知Ⅰ：HFC4DA1系列柴油发动机产品简介①HFC4DA1系列国Ⅲ柴油机是江淮汽车自主开发的排量2.8L电控高压共轨节能环保型车用柴油机。
②HFC 4DA1系列柴油机是江淮汽车与德国ＢＯＳＣＨ、奥地利ＡＶＬ三方合作的结晶，先进成熟的技术保证了该机的高品质。
③开发过程中全面应用CAD/CAE/CAM现代发动机设计、试制技术。
④HFC 4DA1系列柴油机的动力、经济指标达到或接近国外先进水平，在国内同类产品中处于领先地位。
⑤良好的经济性：高压共轨技术使各转速和负荷下的燃油都能够得到精确控制，燃油消耗率更低。
⑥降低爆发压力，确保了可靠性，使用寿命长。
⑦振动噪声低，共轨技术，噪声降低２５％。
⑧高可靠：机体、缸盖采用世界领先的西班牙铸造线生产，德国机床和刀具加工，身体坚固。
BOSCH、HONEYWELL等知名品牌零部件。
⑨维修性好：干式缸套结构，易于维修、成本低廉。
Ⅱ：主要技术参数Ⅰ：高压共轨燃油系统 （1）油路连接示意图（2）高压共轨系统工作原理● 电控喷油器根据ECU 发出的喷油指令脉冲进行喷油 ● 喷油始点由指令脉冲起点控制 ● 喷油量由指令脉冲的宽度控制 ● 可以实现多次喷射 ● 喷油压力为共轨压力● 共轨压力可以由ECU 发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 ● 共轨压力是闭环控制（3）产品改装或维护涉及到的燃油系统部件 A 、油水分离器 强力水分离功能特别适应低品质燃油和多尘环境 水传感器警示功能其它传感 器输入各缸喷油指令共轨压力指令各缸高压油共轨管高压油共轨压力反馈具备燃油加热功能（防低温燃油析腊）集手油泵、燃油滤清、油水分离为一体，结构紧凑，安装方便温馨提示：◆油水分离器一般通过支架安装在底盘上，并保持垂直（±10°）。
江淮汽车4DA1系列发动机介绍
特点： ω燃烧室顶部为平顶，活塞 销孔径Φ31，第一、三道环槽高度 分别为2，4；活塞质量为780±12g
特点：ω燃烧室顶部为平顶，活塞销 孔径Φ34，第一、三道环槽高度分别 为2.6，3；活塞质量为750±6g
精品课件
• 活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之 分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性， 防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热 量传给气缸壁，由冷却水带走。
符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号，同系列产品因改进等原因需
要区分时，制造厂选用适当符号表示。
精品课件
• JAC发动机编号：柴油机 • HFC 4DA1-1
4-气缸数 D-Diesel（柴油机） A-设计平台 1-排量代号，2.8L 1-增压机型 • 其对应国标型号是 HFC493ZLQ
精品课件
曲柄连杆机构 : 机体组： 包括气缸盖、气缸体及油底壳。 活塞连杆组： 包括活塞、活塞环、活塞销和 连杆
精品课件
• 气缸体
4DA1型柴油机气缸体材料为铸铁HT250,各缸采 用等缸心矩，采用平分式结构。同时以曲轴主轴 颈的旋转中心为中心，呈放射状合理配置加强筋， 使其成为刚性好的结构，从而降低振动和噪声。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支 承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在 气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油 道等。内部镶有干式气缸套，气缸套装配采用压 力机压入。4DA1和4DA1-1缸体可以通用。
精品课件
活塞环 4DA1-1 4DA1
精品课件
油环的区别：
油环刮片的外观，回 油孔的尺寸、疏密度
安微江淮汽车股份有限公司生产的发动机型号有哪些？
安通城市客车的Байду номын сангаас淮HFC4DA1-1B发动机
安通城市客车的江淮HFC4DA1-2B1发动机
安通城市客车的江淮HFC4DA1-2B2发动机
安通城市客车的江淮HFC4DA1-2B发动机
安通城市客车的江淮HFC4DD1-2B发动机
安通城市客车的江淮HFC4DD3-2B发动机
迪马运钞车的江淮HFC4GA1-2C发动机
迪马运钞车的江淮HFC4GA1-B发动机
迪马运钞车的江淮HFC4GA1-C发动机
迪马运钞车的江淮HFC4GA1发动机
迪马运钞车的江淮HFC4GA3-C发动机
东风城市客车的江淮HFC4DA1-1B发动机
东风城市客车的江淮HFC4DA1-2B1发动机
安源旅游客车的江淮HFC4DA1-2B1发动机
安源旅游客车的江淮HFC4DA1-2B2发动机
安源旅游客车的江淮HFC4DA1-2C发动机
安源轻型客车的江淮HFC4DA1-1B发动机
安源轻型客车的江淮HFC4DA1-2B1发动机
安源轻型客车的江淮HFC4DA1-2B2发动机
安源轻型客车的江淮HFC4DA1-2B发动机
安微江淮汽车股份有限公司生产的发动机型号有：
爱知高空作业车的江淮HFC4DA1-2B1发动机
爱知高空作业车的江淮HFC4DA1-2B2发动机
安达尔轻型客车的江淮HFC4DA1-1B发动机
安达尔轻型客车的江淮HFC4DA1-2B1发动机
安达尔轻型客车的江淮HFC4DA1-2B2发动机
安凯混合动力城市客车的江淮HFC4DA1-2B1发动机
江淮纳威司达4DA1-2C发动机电路及电控系统数据参考文件
国四发动机控制电路—接口A
5）进气压力/进气温度传感器控 制电路
A口线束端 脚 A54 A07
控制线束1 紫 红黄（粗）
控制线束2 紫 红（细）
端子名称 压力信号端 供电端
执行元件
A53
A28
灰
兰红
灰
兰红
温度信号端
接地端
绝对压力传 感器
国四发动机控制电路—接口A
6）轨压传感器控制电路
A口线束 端脚 A40 A52 A06
控制线 束1 绿蓝 绿白 白
控制线 束2 绿蓝 绿白 白
端子名 称 接地端 信号端 供电端
执行元 件 轨压传 感器
轨压传感器根据高压轨道内的燃油压力转换成电信号传 递给ECU，ECU根据轨压控制进油油量阀的动作。
国四发动机控制电路—接口A
7）水温传感器控制电路 冷却液温度传感器用于检测发动机的工作温度；ECU将根 据不同的温度信号，为发动机提供最佳的控制方案；安装在出 水口处。
能超过260度，峰值温度不能超过300度。
国四发动机控制电路
空气流量计控制
国四发动机控制电路
热膜式空气流量传感器是一个带有逻辑输出的空气质 量传感器，为了获得空气流量，传感器元件上的传感器膜
片被中间安装的加热电阻加热，膜片上的温度分配被与加
热电阻平行安装的温度电阻测量。通过传感器的气流改变 了膜片上的温度分配，从而使得两个温度电阻的电阻值产 生差异。电阻值的差异取决于气流的方向和流量，因此空 气流量传感器对空气的流量和方向具有较高的要求。微机
2、接口 K
1）系统故障指示灯
2）ECU供电电路
3）加速踏板控制电路 4）预热控制单元（GCU）电路 5）油水分离器控制电路 6）离合踏板传感器线束 7）制动开关控制电路
HFC4DA1(欧Ⅲ)系列柴油发动机指导安装手册解析
江淮汽车HFC4DA1系列柴油发动机指导安装手册（版本：V1.0）安徽江淮汽车股份有限公司客车底盘营销公司二○○九年元月九日HFC4DA1（欧Ⅲ）系列柴油发动机安装须知Ⅰ：HFC4DA1系列柴油发动机产品简介①HFC4DA1系列国Ⅲ柴油机是江淮汽车自主开发的排量2.8L电控高压共轨节能环保型车用柴油机。
②HFC 4DA1系列柴油机是江淮汽车与德国ＢＯＳＣＨ、奥地利ＡＶＬ三方合作的结晶，先进成熟的技术保证了该机的高品质。
③开发过程中全面应用CAD/CAE/CAM现代发动机设计、试制技术。
④HFC 4DA1系列柴油机的动力、经济指标达到或接近国外先进水平，在国内同类产品中处于领先地位。
⑤良好的经济性：高压共轨技术使各转速和负荷下的燃油都能够得到精确控制，燃油消耗率更低。
⑥降低爆发压力，确保了可靠性，使用寿命长。
⑦振动噪声低，共轨技术，噪声降低２５％。
⑧高可靠：机体、缸盖采用世界领先的西班牙铸造线生产，德国机床和刀具加工，身体坚固。
BOSCH、HONEYWELL等知名品牌零部件。
⑨维修性好：干式缸套结构，易于维修、成本低廉。
Ⅱ：主要技术参数Ⅰ：高压共轨燃油系统 （1）油路连接示意图（2）高压共轨系统工作原理● 电控喷油器根据ECU 发出的喷油指令脉冲进行喷油 ● 喷油始点由指令脉冲起点控制 ● 喷油量由指令脉冲的宽度控制 ● 可以实现多次喷射 ● 喷油压力为共轨压力● 共轨压力可以由ECU 发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 ● 共轨压力是闭环控制（3）产品改装或维护涉及到的燃油系统部件 A 、油水分离器 强力水分离功能特别适应低品质燃油和多尘环境 水传感器警示功能其它传感 器输入各缸喷油指令共轨压力指令各缸高压油共轨管高压油共轨压力反馈具备燃油加热功能（防低温燃油析腊）集手油泵、燃油滤清、油水分离为一体，结构紧凑，安装方便温馨提示：◆油水分离器一般通过支架安装在底盘上，并保持垂直（±10°）。
JAC动力4DA1柴油机起动机空转和常转不停故障的排除
电 流
１ ６ ０ Ａ ＭＡＸ
负 载 时 输 出
电 流 转矩
转 速
．
３ ５ Ｏ Ａ ８５ Ｎ ・ｍ ＭＩ Ｎ
１ ７ ５ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ＭＩ Ｎ
制动时
输 出
电流
１ ３ ｏ ｏ Ａ ＭＡ Ｘ
转速
４１ Ｏ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ＭＩ Ｎ
２ ０ １ ４年第 ３期
农 机 使 用 与 维 修
２ ９
Ｊ Ａ Ｃ动 力 ４ Ｄ Ａ １柴 油 机 起 动机 空 转 和 常转 不停 故 障 的排 除
李佳 妮 （ １ ． 东北农 业 大 学 ， 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ３ ０； ２ ． 黑龙 江农 业职 业技 术 学 院 ， 黑龙 江 佳 木斯 １ ５ ４ ０ ０ ２ ）
开关
电磁
释 放 电压 触点压降
电 压 １ １ Ｖ
４ Ｖ ＭＡＸ（ ａ ｔ ｏ Ｃ２ ０） ０ ． ２ ＭＡＸ（ ２ ０ ０ Ａ时 ）
电 压 ９． ３ ８ Ｖ
５ Ｖ ＭＡＸ（ ａ ｔ ｏ Ｃ１ ０ ０）
电压
３ Ｖ
空 载 时 输 出
一
、
４ Ｄ Ａ １柴油 机起 动机 的相 关输 出参 数和 性 能参数
１ ２ Ｖ 输 出 功 率
吸合 电压
标 称ห้องสมุดไป่ตู้电压
２ ． ８ ｋ Ｗ
额 定 时 间
６ ． ５ Ｖ ＭＡＸ（ ａ ｔ ｏ Ｃ２ ０）
３ ０ ｓ
接地 方式
负极 接地
８ ． ５ Ｖ ＭＡＸ（ ａ ｔ ｏ Ｃ１ ０ ０）
转 矩
３ １ Ｎ ・ｍ ＭＩ Ｎ
各车型发动机ECU的使用区别
1026301
GD010
用于2.0Leabharlann 、国Ⅲ排放、横置的发动机，配SRV
汽油机（4GA3.B）
1026301 GD011
用于2.0L、国Ⅲ排放、横置的发动机，配SRV、带OBD
C926宾悦
汽油机（4GA1.B）
1026301
GB01
用于2.4L、国Ⅲ排放、横置的发动机，配C级车
汽油机（4GA1.B）
MPV瑞风
汽油机
（4GA3-B）
1026301 GD001
用于2.0L、国Ⅲ排放、纵置的发动机带OBD
汽油机
（4GA3-1B）
1026301
GD030
用于2.0 TCI、国Ⅲ排放、纵置的发动机、增压机型
SRV瑞鹰
汽油机
（4GA1—1）
1026301
GB
用于2.4L、国Ⅲ排放、横置的发动机，配SRV+四驱
1026301 GB030
用于2.4L、国Ⅲ排放、横置的发动机，配C级车、带OBD
C车宾悦
汽油机
（4GA3.B）
1026301 GD060
用于2.0L、国Ⅲ排放、横置的发动机，配C级车
汽油机（4GA3.B）
1026301 GD061
用于2.0L、国Ⅲ排放、横置的发动机带OBD
卡车
柴油机
（4DA1-2B1）
汽油机（4GA1—1）
1026301
GB002
用于2.4L、国Ⅲ排放、横置的发动机，配SRV+两驱
汽油机（4GA1.B）
1026301
GB020
用于2.4L、国Ⅲ排放、横置的发动机，配SRV+四驱、带OBD
CA4GA12TD涡轮增压直喷发动机王兴宇汽车之家
CA4GA12TD涡轮增压直喷发动机王兴宇汽车之家1摩擦和附件优化 [汽车之家发动机拆解] 随着国六排放标准在全国范围内的⼴泛实施，对于许多汽车⼚商⽽⾔⾯临着不⼩的难题：在新的排放标准中车辆排放的主要污染物指标⼏乎都要降低⼀半之多，以原有动⼒总成的技术很难达到新标准的要求，“破旧⽴新”可能就是唯⼀的出路。
⽽对于那些未⾬绸缪的⼚家来说，由于提前布局了新⼀代动⼒系统的研发，如今正是收获的季节。
⾯对严苛的政策压⼒，⼀套更清洁、更省油的动⼒系统很可能就能够帮助旗下产品获得先机。
今天我们就来拆解⼀台来⾃⼀汽集团代号为CA4GA12TD的新⼀代⼩排量涡轮增压直喷发动机，来看看发动机界的“新⽣代”都有哪些新的特点。
汽车之家30秒读懂全⽂：1、CA4GA12TD发动机是⼀汽⾃主研发的新⼀代⼩排量涡轮增压直喷发动机；2、该发动机采⽤了诸多时下先进技术，诸如350Bar⾼压直喷系统、⾼滚流燃烧、⽓缸盖集成排⽓歧管、可变排量机油泵、DLC涂层等，简⽽⾔之，就是既省油⼜有劲；3、它的电控系统同样为⾃主研发制造，可以说是⼀颗地地道道的“中国⼼”。
汽车之家汽车之家3款1.2T发动机主要技术参数对⽐⼀汽CA4GA12TD⼤众EA211-DJN丰⽥9NR-FTS 排量（mL）119911971197⽓缸数（个）444最⼤马⼒（Ps）143116116最⼤功率（kW）1058585最⼤扭矩（N·m）204200185 从技术参数来看，⼀汽的这台1.2T发动机较来⾃合资品牌的主流产品有着⼀定的优势，105kW最⼤功率和204N·m的最⼤扭矩已经同⼀台2.0L⾃然吸⽓发动机接近。
那么较⼤的输出功率是否意味着油耗也会随之提升呢？这也不尽然，接下来我们就看看，这台发动机有哪些特点。
汽车之家汽车之家汽车之家 在发动机内部有许多⾼速运转的零件（诸如活塞和⽓门），⽽这些零件同发动机本体或者其他零件之间存在着接触⽤以保持⽓缸的密封性或者驱动零件运动，这样⼀来，相互接触的零件表⾯之间就会产⽣摩擦⼒，摩擦产⽣热量，就会⽆谓地消耗汽油燃烧产⽣的能量，这对于提升发动机效率⽽⾔就不是好消息。
4DA1柴油机发展路线及型谱介绍
发动机公司客户服务部
一、国Ⅲ发动机产品概述
国Ⅲ产品总体介绍
一、国Ⅲ发动机产品概述
一、国Ⅲ发动机产品概述
BOSCH 、奥地利 AVL 合 系列柴油机是江淮汽车与德国BOSCH BOSCH、奥地利 、奥地利AVL AVL合 � 国Ⅲ系列柴油机是江淮汽车与德国 作开发的适应中国国情的柴油机，高压共轨等先进成熟 的技术应用保证了该机的高品质。 CAD/CAE/CAM 现代发动机设计、试制 开发过程中全面应用CAD/CAE/CAM CAD/CAE/CAM现代发动机设计、试制 � 开发过程中全面应用 技术，可靠性高，性能卓越； � 国Ⅲ系列柴油机的动力、经济指标达到或接近国外先进 水平，在国内同类产品中处于领先地位。
中横杠，“.”为下点；均占一个字符，半角状态输入）。其中“-”符号用于 纵置发动机，“.” 符号用于横置发动机。 注：前期使用的“-”符号表示横置汽油发动机的方法已经确定，不再进行修 改，从本通知下发之日起的所有新机型均按照此通知执行。
一、国Ⅲ发动机产品概述
开发过程中，共获得 项国家专利。 17 17项国家专利。
二、技术发展路线
二、技术发展路线
燃烧过程是柴油机工作的“核心”，而喷油系统对燃烧过 程及其工作品质，特别是对排放的污染物种类及数量起着 重要的作用。柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式 喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电 控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技 术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型 发展到时间控制型。 共轨式电控燃油喷射技术正是属于后者。该技术不再采 用传统的柱塞泵脉动供油的原理，而是通过共轨直接或间 接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于 集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定 时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而 保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的 供油时间、最少的污染排放。
8032896_江淮纳威司达发动机新基地投产
04 □邮箱：***************■ 本报记者 贺北时 文/图9月25日，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在合肥举行了隆重的新生产基地落成暨首台Maxx Force（迈斯福）发动机下线庆典仪式。
新基地的建成投产，标志着江淮纳威司达公司MaxxForce 品牌系列动力产品已进入批量生产阶段，也为JAC 品牌和Maxx Force 品牌后续动力产品的导入、投产提供了强有力的保证。
江淮汽车董事长安进、纳威司达公司总裁兼首席执行官特洛伊·克拉克、安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔·沃思以及合资公司董事会成员出席了庆典仪式，江淮纳威司达的零部件供应商、经销商、媒体和员工代表等400多人共同见证了这一重要时刻。
安进表示：“具有世界领先技术水平的迈斯福动力投产下线，表明江淮纳威司达拥有了具有国际一流水准的发动机制造基地，这是在各方鼎力支持下，中外双方股东真诚合作、共同努力的结果，也为双方未来合作的不断深化和扩大奠定了坚实的基础。
”江淮纳威司达新基地拥有年产20万台柴油发动机的能力，目前量产的产品包括JAC 2.8L（4DA1）、M a x x F o r c e 3.2L 、M a x x Force 4.8L 三个系列的柴油发动机，同期规划中的JAC 2.7L 和MaxxForce 7.2L 柴油发动机也将很快投产。
未来，江淮纳威司达也在考虑引进9.3~13升的柴油发动机，成为覆盖2.7~13升排量的全功率段柴油发动机制造商。
中美双方真诚合作自江淮纳威司达公司成立两年来，在各级政府部门、相关供应商、经销商伙伴的鼎力支持下，江淮汽车与美国纳威司达双方坦诚相待，齐心协力，在确保新基地顺利建成投产的同时，不同文化背景的中外双方管理人员也实现了充分融合。
特洛伊·克拉克说：“我很激动能够与我们的合作伙伴JAC 一同庆祝这一重大的、具有里程碑意义的时刻。
我们双方为了将最先进的清洁发动机技术引进中国所做的协同努力，从一开始便确保了合资公司强劲、成功和可持续的发展。
安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司生产的发动机型号有哪些？
使用于悦达压缩式垃圾车的江淮JND412D165-42发动机
使用于粤海清障车的江淮JND408D160-47发动机
使用于浙通路面养护车的江淮JND412D165-42发动机
使用于中集压缩式垃圾车的江淮JND412D165-42发动机
使用于JND408D160-47发动机
使用于江淮仓栅式运输车的江淮JND408D160-47发动机
使用于江淮仓栅式运输车的江淮JND412D165-42发动机
使用于江淮车厢可卸式垃圾车的江淮JND412D165-42发动机
使用于开乐冷藏车的江淮JND412D165-42发动机
使用于开乐压缩式垃圾车的江淮JND412D165-42发动机
使用于凯帆清障车的江淮JND412D165-42发动机
使用于柳工汽车起重机的江淮JND408D160-47发动机
使用于秋浦低平板运输车的江淮JND412D165-42发动机
使用于赛沃宣传车的江淮JND412D165-42发动机
使用于安凯客车的江淮JND408D160-47发动机
使用于安源城市客车的江淮JND408D160-47发动机
使用于北重电清障车的江淮JND408D160-47发动机
使用于常奇清障车的江淮JND408D160-47发动机
使用于东风城市客车的江淮JND408D160-47发动机
使用于福龙马洗扫车的江淮JND408D160-47发动机
使用于鑫天地重工高空作业车的江淮JND412D165-42发动机
使用于醒狮加油车的江淮JND412D165-42发动机
使用于炎帝清障车的江淮JND408D160-47发动机
陈澔利坦言：我们不是搅局者
本报讯 记者王博北京报道 “产品好，信得过！”4月24日，在以“美好生活，从世博开‘驶’”为主题的南京依维柯世博版新车发布会上，一位忠实的跃进轻卡用户如是评价南维柯。
当日，上海汽车集团股份有限公司副总裁肖国普、南维柯总经理周亮、常务副总经理桂龙明、南维柯销售公司总经理傅利国等共同见证了南京依维柯世博版轻客、轻卡的发布。
在发布会现场，来了两辆“海宝”助阵，南维柯还将“世博会中国馆”搬上舞台，通过点亮舞台中央的“中国馆”启动了发布仪式。
作为2010年上海世博会官方指定轻客和轻卡，南维柯推出世博版产品，一方面表示南维柯借力上海世博会提升企业形象、展示产品质量的决心；另一方面也显示出南维柯在技术研发、质量控制等方面的实力。
傅利国介绍，自“上南整合”后，南京依维柯加速吸收两大股东的优势资源，企业的综合实力和产品科技含量不断提升。
“世博版是两大股东联手打造获得世博会认可的高品质产品，既体现了意大利依维柯专业的技术底蕴，同时也体现了上汽集团雄厚的管理实力。
”据了解，此次南维柯推出的两款世博版产品，分别为宝迪世博版商务接待车以及跃进世博版轻卡。
据南维柯相关人士介绍，这两款车在研发阶段就充分考虑了目标用户的诉求。
宝迪世博版轻客是南京依维柯最新推出的高南维柯推出世博版产品端车型，兼具安全、舒适、经济等优势，搭载依维柯空气悬架，乘坐更舒适；装载F1C 高压共轨柴油发动机，整车动力更强劲；同时，该车安全性得以提高，排放达到国Ⅳ标准。
跃进世博版轻卡采用竖立式前灯，直瀑式前窗，同时采用差异化设计理念，满足不同用户需求。
该车预计年内上市，未来将作为南京依维柯的主力轻卡车型。
此外，《商用汽车新闻》记者在南京依维柯展台还见到了两款世博会服务用车和一辆校车，两款世博会服务车分别是纯电动轻客和一款满载维修工具和零部件的“服务动车”，它们将参加到世博园区内外的服务工作中。
□2010年5月3日 星期一04本报讯 记者余梦洁北京摄影报道 4月23日，以“科技创造未来”为参展主题的江淮汽车商用车版块携旗下轻卡、重卡、客车底盘共8个产品参展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
喷油泵结构
4DA1
4DA1-1
特点：型号NJ-VE4/12F1900LNJ01， 上部有冷启动电磁阀
特点：型号WF-VE4/12F1900L002，上部 有增压补偿装置
• 喷油器
喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷 射的重要部件，其功用是根据柴油机混合 气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴， 并将其喷射到燃烧室特定的部位。喷油器 应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要 求。一般说来，喷注应有一定的贯穿距离 和喷雾锥角，以及良好的雾化质量，而且 在喷油结束时不发生滴漏现象。
• 喷油泵
喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸 车用柴油机的喷油泵应满足下列要求： 1)各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不超过 3%～4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化， 为此喷油泵必须有供油量调节机构。 2)各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角。供 油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷 油提前器。 3)各缸供油持续角一致。 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。
8
A 18
13
7 9
6
4
5 1
4
6
3 7
2 12
1 16
17 14
10 3
15 2 5 8 11
1 缸盖螺栓孔 1 挺杆孔 A 主油道孔 机油泵安装孔
L
发动机号打印区
R
• 气缸盖
4DA1型柴油机气缸盖由铸铁HT250制造，进、 排气道不同侧，采用交叉布置，进气道是根据 对燃烧进行分析而确定其形状的，采用螺旋进 气道，以求得最恰当的涡流比 。ω 气缸盖用于密封燃烧室顶部，固定和安装燃油 喷射系统和配气系统。 与缸体的连接采用18颗 缸盖螺栓连接。缸盖通用
活塞环
4DA1
4DA1-1
油环的区别：
油环刮片的外观，回 油孔的尺寸、疏密度 衬簧颜色不一致4DA1 绿色
• 活塞销
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并 把活塞承受的气体压力传给连杆。 活塞销与活塞销座孔及连杆小头孔的连接 配合为全浮式结构。
4DA1
4DA1-1
内径Φ16，外径Φ31，长度76。
• JAC发动机编号：柴油机 • HFC 4DA1-1 4-气缸数 D-Diesel（柴油机） A-设计平台 1-排量代号，2.8L 1-增压机型 • 其对应国标型号是 HFC493ZLQ
主要技术规格
1、型号
2、型式 3、气缸数 4、缸径 5、行程(mm) 5、排量(L)
HFC4DA1-1
直列、水冷、四冲程、增压 中冷 干式薄壁镀铬气缸套、直喷 式
内径Φ18，外径Φ34，长度78
• 连杆
功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活 塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆 轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给 曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋 转运动。 连杆杆身做成“工”字形断面，抗弯强度 好，重量轻
4DA1
4DA1-1
特点：小头孔直径Φ31，总成质量（不 含连杆大头瓦）为1160±30g
4DA1
4DA1-1
特点：总高度77.5，叶片直 径390
特点：比自然进气的大，总高度87.5， 叶片直径410，叶片形状也不一样，涡 度大
• 硅油风扇离合器
功用是根据发动机的热状况随时对其冷却强 度加以调节 。 硅油离合器用高黏度的硅油作传力介质,实 现风扇间歇转动或停止转动来调节发动机 的冷却强度。前盖与从动板之间有储油室， 从动板与离合器壳体间是工作室。风扇固 定在离合器壳体上。从动板上有进油孔， 常温时被阀片挡住，储油室硅油不能进入 工作室。
• 润滑系统
发动机工作时，各运动零件均以一定的力 作用在另一个零件上，并且发生高速的相 对运动，有了相对运动，零件表面必然要 产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨 损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动 机上都必须有润滑系。 组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、 集滤器，机油压力开关、机油管道等。
• 机油泵
机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循 环流动，并在发动机任何转速下都能以足 够高的压力向润滑部位输送足够数量的机 油。 采用齿轮式机油泵优点是效率高，功率损 失小，工作可靠 。
4DA1
4DA1-1
特点：493普通泵，如图所示的深坑 大，内部设计有区别，不能弄错
特点：493增流泵，如图所示的深坑小， 内部设计有区别，不能弄错
特点： ω燃烧室顶部为平顶，活塞 销孔径Φ31，第一、三道环槽高度 分别为2，4；活塞质量为780±12g
特点：ω燃烧室顶部为平顶，活塞销 孔径Φ34，第一、三道环槽高度分别 为2.6，3；活塞质量为750±6g
• 活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之 分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性， 防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热 量传给气缸壁，由冷却水带走。
3600 202 2100～2300 218 750±50 1-3-4-2 逆时针 压力、飞溅复合 式
3600 174 2000～2200 235 750±50 1-3-4-2 逆时针 压力、飞溅复 合式
16、润滑方式 17、外形尺寸
18、质量（净质量）
734×640×682
240 kg
734×632×682
• 起动机
带动曲轴旋转并使发动机顺利进入工作状态， 起动机为永磁式减速起动机。
曲轴内部油道布置
• 飞轮
飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能 量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻 力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞 轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮 啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装 在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的 摩擦面，用来对外传递动力。
4DA1
4DA1-1
• 起动系统
为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外 力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸 内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅 速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲 轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。发动 机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠 速运转的全过程，称为发动机的起动过程。 组成：起动机、点火开关、预热塞、线路等
4DA1
4DA1-1
特点：刻印型号KBAL-P 001F;绿色识别 环;油嘴长22.9mm,喷孔孔径0.26mm,识 别号009;针阀标定开启压力19MPa,出厂 调整19-20MPa，5孔
特点：刻印型号KBAL-P 001G;黄色识 别环;油嘴长21.35mm,喷孔孔径 0.27mm,识别号034;标定针阀开启压力 18.1MPa,出厂调整18.6-19.6MPa(升 程和4DA1不一样)，5孔
• 节温器
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。 当冷却液温度超过85℃，石蜡融化体积膨胀，欲 推动推杆移动。但推杆下端被限位在上支架座， 所以只好感温体向上移动。上移的感温体带动节 温器阀上移，将通往散热器进水管的通道打开， 于是冷却液流到散热器加强换热冷却，实现大循 环。同时小循环通道内也有冷却液流动。 节温器开启温度82℃，全开温度95℃。
230 kg
柴油机的构造：四大系统两大机构：
曲柄连杆机构 配气机构 燃油系统 润滑系统 冷却系统 起动系统
曲柄连杆机构 : 机体组： 包括气缸盖、气缸体及油底壳。 活塞连杆组： 包括活塞、活塞环、活塞销和 连杆
• 气缸体
4DA1型柴油机气缸体材料为铸铁HT250,各缸采 用等缸心矩，采用平分式结构。同时以曲轴主轴 颈的旋转中心为中心，呈放射状合理配置加强筋， 使其成为刚性好的结构，从而降低振动和噪声。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支 承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在 气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油 道等。内部镶有干式气缸套，气缸套装配采用压 力机压入。4DA1和4DA1-1缸体可以通用。
HFC4DA1
直列、水冷、四冲程、 干式薄壁镀铬气缸套、直喷式
4 93 102 2.771
4 93 102 2.771
7、压缩比
8、功率(KW)
17.5：1
68
18.2：1
57
9、额定转速(r/min) 10、最大扭矩(N•m) 11、最大扭矩时转速(r/min) 12、外特性最低燃油消耗率(g/KW· h) 13、怠速(r/min) 14、工作顺序 15、曲轴旋转方向（面向飞轮端）
小头孔直径Φ34 ，总成质量（不含 连杆大头瓦）为1115±30g
• 配气机构
是按照发动机的工作顺序和工作 循环的要求，定时开启和关闭各 缸的进、排气门，使新气进入气 缸，废气从气缸排出。 采用凸轮轴下置式结构，包括凸 轮轴、挺柱、挺杆、摇臂、气门 组
配气相位
配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门 的 开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表 示-配气相位图。
• 机油滤清器和机油冷却器
机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨 屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂 质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机 零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。 机油冷却器的功用是保证发动机的机油温 度处于正常工作状态。
全滤式结构
• 冷却系统
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持 在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机 过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起 动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽 快达到正常的工作温度。 组成：水泵、冷却风扇、硅油风扇离合器、节温 器、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加
特点：内大径Φ250；阶梯少
特点：内大径Φ257；阶梯多
• 活塞
功用：活塞的功用是承受气体压力， 并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转， 活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞 头部和活塞裙部 。