桥梁常见病害

3.3.2.2 常见病害与易损区域
3.3.2.2.1 桥面系
一、桥面铺装
1、沥青混凝土桥面铺装常见病害如下：
图3.3.2.2.1-1 变形
图3.3.2.2.1-2 沥青面层破损 3.3.2.2.1-3 沥青面层破损
图3.3.2.2.1-4 桥面铺装局部坑槽、孔洞
2、水泥混凝土桥面铺装常见病害如下：
图3.3.2.2.1-5 开裂
3、桥面铺装检查重点关注部位
本次检查的桥梁结构中装配式梁桥所占比重较大，此类桥梁横向各梁板间的协同受力情况，对桥梁整体受力特性影响十分显著。

在进行桥面检查时，除针对常规病害进行重点检查外，应特别重视桥面纵向裂缝的分布情况，如发现桥面系存在纵向开裂现象，应仔细比较此类裂缝的横向位置与装配式梁、空心板横向湿接缝和铰缝的相对位置关系。

一旦发现位置基本吻合，应及时提示桥检车检测人员重点对梁板间湿接缝和铰缝的渗水情况、梁板关键受力断面的裂缝情况进行重点关注，一经发现上述病害情况，应考虑桥跨内梁板是否存在“单板受力”情况，必要时及时通知桥梁管养单位，及时进行处治，避免类似钱江三桥引桥的单板受力造成桥梁垮塌的恶性事故。

二、伸缩缝
1、伸缩缝常见病害如下：
图3.3.2.2.1-6 橡胶止水带破损图3.3.2.2.1-7 锚固区破损
2、伸缩缝检查重点关注部位
针对大跨径桥梁，如本次检测中包括的斜拉桥、刚构桥，除对伸缩缝外观质量进行详细检查外，考虑其工作性能对结构受力的影响，在外观检查的同时，应针对其正常工作性能进行详细检查，可考虑采用游标卡尺对其变形情况进行现场测定，如下图所示。

图3.3.2.2.1-8 伸缩缝间距量测方法示意图
三、护栏
护栏常见病害如下：
图3.3.2.2.1-9 防撞护栏破损图3.3.2.2.1-10 防撞护栏的倒U型裂
缝
四、防排水系统
防排水系统常见病害如下：
图3.3.2.2.1-11 泄水孔堵塞图3.3.2.2.1-12 排水管缺失3.3.2.2.2 装配式空心板桥
装配式空心板桥分为钢筋混凝土空心板桥、预应力混凝土空心板桥和部分预应力混凝土空心板桥几类，一般而言，钢筋混凝土装配式空心板适用跨度为6～13m，预应力混凝土装配式空心板桥适用跨度为13～20m。

空心板截面尺寸标准图见图3.3.1.2.2-1，装配式空心板桥应重点关注以下易损区域：
1）板体结构性裂缝：见图3.3.2.2.2-2、3.3.2.2.2-3。

2）板体下挠或其他变形：见图3.3.2.2.2-4、3.3.2.2.2-5。

3）铰缝开裂、渗水：见图3.3.2.2.2-6至3.3.2.2.2-11。

图3.3.2.2.2-1 空心板截面尺寸标准图
图3.3.2.2.2-2 钢筋混凝土空心板典型受力裂缝示意图
图3.3.2.2.2-3 空心板桥板底纵向裂缝示意图
图3.3.2.2.2-4 装配式空心板桥跨中下挠示意图
图3.3.2.2.2-5 跨中下挠
图3.3.2.2.2-6 装配式空心板桥铰缝开裂、混凝土脱落示意图
图3.3.2.2.2-7 装配式空心板桥铰缝开裂导致桥面纵向破损示意图
脱落
图3.3.2.2.2-10 铰缝开裂反射到桥面坑槽图3.3.2.2.2-11 铰缝开裂反射到桥面
坑槽
3.3.2.2.3 整体现浇板桥
整体现浇板桥一般为现浇矩形板桥。

整体现浇板桥上部结构在本次检测中应重点关注的易损区域包括板体结构性裂缝和板体下挠及其他变形。

具体见图
3.3.2.2.3-1至3.3.2.2.3-4。

图3.3.2.2.3-1 板底纵向开裂、渗水、盐析图3.3.2.2.3-2 板底纵向开裂
水
3.3.2.2.4 T（工字）型梁
T（工字）型梁桥重点检查部位为主梁（T型截面、工字型截面与I型截面）、横隔梁、桥面板和铰缝，本次检测重点区域为：
1）主梁跨中弯曲裂缝、梁端斜向剪切裂缝：见图3.3.2.2.4-1至图3.3.2.2.4-4。

2）梁体下挠及其它变形：见图3.3.2.2.4-5。

3）横向联系病害：见图3.3.2.2.4-6至图3.3.2.2.4-13。

图3.3.2.2.4-1 T梁桥弯剪裂缝示意图
图3.3.2.2.4-2 某T梁腹板裂缝示意图
图3.3.2.2.4-3 某T型梁桥梁端斜裂缝示意图
图3.3.2.2.4-4 某先简支后结构连续T型梁桥现浇段典型病害示意图
图3.3.2.2.4-5 梁体下挠
图3.3.2.2.4-6 T梁钢板焊接横隔板连接构造示意图
图3.3.2.2.4-7 相邻梁体横隔板不共面情况示意图
图3.3.2.2.4-8 T梁现浇横隔板构造示意图
露筋
外露
图3.3.2.2.4-13 多个中横隔板砼大面积破损，钢板严重锈蚀
3.3.2.2.5 预应力混凝土连续箱梁桥
预应力混凝土连续箱梁桥其重点检测部位为腹板、跨中底板和墩顶顶板、节段接缝、合拢段、桥面线形、预应力压浆和锚固状况等。

其中常见病害为：四分点附近箱梁腹板斜向开裂、跨中区域正弯矩引起的底板横向开裂和腹板竖向开裂、墩顶负弯矩裂缝、节段接缝开裂等。

连续箱梁桥常见裂缝分布区域见图
3.3.2.2.5-1～图3.3.2.2.5-7：
图3.3.2.2.5-1 连续梁桥常见裂缝示意图
图3.3.2.2.5-2 连续梁桥常见裂缝示意图（断面）
图3.3.2.2.5-3 预应力箱梁正弯矩裂缝示意图
图3.3.2.2.5-4 预应力箱梁负弯矩裂缝示意图
图3.3.2.2.5-5 预应力箱梁腹板斜裂缝示意图
图3.3.2.2.5-6 预应力箱梁顶、底板纵向裂缝示意图
图3.3.2.2.5-7 齿板局部区域裂缝示意图
3.3.2.2.6 T形刚构桥
T构的受力性能与连续刚构类似，挂梁的受力性能与T型梁桥相同。

在大跨径梁桥的设计中，通常采用全预应力设计。

本次检测的重点易损区域为：
1）主梁跨中弯曲裂缝：见图3.3.2.2.6-1至图3.3.2.2.6-3。

2）梁体下挠及其它变形：见图3.3.2.2.6-4。

3）横向联系病害：见图3.3.2.2.6-5至图3.3.2.2.6-7。

图3.3.2.2.6-1 带挂梁连续刚构中跨跨中正弯矩裂缝示意图
(a)2 号T构裂缝示意图（上游侧）(b) 4 号T构裂缝示意图（上游侧）
图3.3.2.2.6-2 某T形刚构桥T构墩顶开裂示意图
图3.3.2.2.6-3 某T构桥桥面裂缝分布（墩顶附近）
图3.3.2.2.6-4 某T形刚构桥纵向中轴线桥面高程实测值与设计值比较（X:Y=1:50）
图3.3.2.2.6-5 铰缝渗水
图3.3.2.2.6-6 横隔梁砼脱落，钢板外露图3.3.2.2.6-7 横隔板开裂严
重
3.3.2.2.7 连续刚构桥
大跨径连续刚构桥在使用过程中，会出现主跨跨中截面下挠、腹板斜向开裂、顶板漏水、竖向及纵向预应力压浆不密实的病害，汇总上述通病作为本次检测的
重点检查项目，连续刚构桥常见裂缝分布区域见图3.3.2.2.7-1。

图3.3.2.2.7-1 连续刚构桥横向（竖向）裂缝出现区域注：①跨中截面处；②反弯点（约1/3跨径处）；③最大负弯，矩截面处；
④支座截面处。

常见裂缝主要包括以下几种分布形态：
1、腹板沿预应力管道方向裂缝，此类裂缝多分布于腹板内表面，裂缝走向与预应力管道方向基本一致，呈断续状分布，裂缝宽度多小于0.15mm，此类裂缝典型照片如下所示。

图3.3.2.2.7-2 腹板内侧沿预应力管道方向裂缝
2、由于梁段混凝土龄期差造成“差纵裂缝”，此类裂缝一般在单个梁段内呈纵向分布，多发现于梁段顶板底面和底板底面梁段接缝前后，且在合拢段前后分布最为集中，多为梁段间混凝土龄期差造成的早期收缩裂缝，此类裂缝典型照片如下所示。

图3.3.2.2.7-3 顶底板底面差纵裂缝
3、墩顶横隔板裂缝。

此类裂缝分布于墩顶横隔板前后侧面、倒角、人洞侧面，裂缝走向无明显规律性，裂缝宽度多小于0.20mm，个别位置可在0.20-0.40mm 之间，此类裂缝典型照片如下所示。

图3.3.2.2.7-4 横隔板裂缝
4、刚构桥中跨腹板箱内在L/4-3L/4间的斜向裂缝，此类裂缝以跨中中心线呈“八”字型密集分布，与预应力管道呈近似正交方向，且箱内较箱外更为显著，此类裂缝属于结构弯剪不足造成结构性受力裂缝，此类裂缝主要是由于进行该部分区域主拉应力计算时，往往采用平面程序，没有考虑腹板横向受力不均匀的影响，造成其结果偏小，同时对预应力的损失估计不足也是其主要成因之一。

由于此类裂缝宽度较小，在以往检测过程中往往不被重视，因此此类裂缝将
成为本次检测工作的重点之一，此类裂缝典型照片及分布形态如下所示。

图3.3.2.2.7-5 腹板裂缝
图3.3.2.2.7-6 裂缝分布图
5、近年来，刚构桥广泛应用于我国公路桥梁建设的工程实践中，但刚构桥主跨跨中下挠过大、箱梁梁体产生裂缝的问题始终困扰桥梁建设和养护人员。

比较具有代表性包括湖北黄石大桥和虎门大桥辅航道桥运营通车多年后，其跨中下挠现象仍在发展。

在本次定期检查中，将重点针对刚构桥中跨跨中合拢段的横向裂缝情况进行详细检查，并将外观检查成果与桥面标高测定成果进行汇总分析，确定跨中下挠的发展趋势及其对结构的影响，确保检测成果的全面性。

3.3.2.2.8 拱桥
在使用过程中，各类拱式桥出现的病害见表3.3.2.2.8-1：
3.3.2.2.9 斜拉桥
拉索平行钢丝锈蚀、断裂，主塔环向开裂、锚固区内腹板斜向开裂等病害属于重点检查项目，典型病害见图3.3.1.2.9-1。

图3.3.2.2.9-1 斜拉桥箱梁斜向裂缝实景
3.3.2.2.10 墩台基础
根据以往检测经验，将墩身裂缝、盖梁裂缝、基础冲刷以及桥台裂缝等病害属于重点关注项目。

典型病害见图3.3.2.2.10-1至3.3.2.2.10-10。

图3.3.2.2.10-1 盖梁腹板裂缝分布示意图
图3.3.2.2.10-2 盖梁贯通正弯矩裂缝
图3.3.2.2.10-3 桥墩常见病害示意图
图3.3.2.2.10-4 桥墩竖向开裂 图3.3.2.2.10-5 桥墩竖向开裂
图3.3.2.2.10-6 受水侵蚀基础冲刷、掏空
图3.3.2.2.10-7 河床底部冲刷掏空
露桩
图3.3.2.2.10-10 桩基冲刷掏空、露桩
3.3.2.3 单点支撑独柱墩桥梁检查
在公路桥梁建设过程中，由于受地形、地物、占地面积和城市景观等影响，其下部墩柱往往采用独柱支承方式，以减少占用土地、改善下部结构布局、减少桥梁基础与地下建筑位置冲突、增加视野和桥形美观。

这种形式的桥墩受力状态较为不利，桥梁结构工程师在设计或施工时往往关注的重点在于桥梁上部结构的抗弯、抗剪承载能力方面，而对于下部结构受车辆偏心超载作用的考虑是不足的，
容易忽略其安全性，在全国范围内，此类桥型结构目前已出现多次因设计原因而
在施工或使用过程中发生事故，其中有的引起主梁开裂，有的引起墩柱开裂，有的在施工期问墩柱断裂，还有的引起主梁向外偏转或向内偏转而使支座脱空，其中部分病害比较严重者，已经被拆除，给国家造成巨大经济损失。

对于独柱墩桥梁出现的问题，必须引起充分重视，避免结构病害乃至事故再次发生，因此在本次定期检查中对已经加固改造的独柱墩桥梁重点检查。

1、对多跨预应力连续箱梁，中支点设多个单支座独柱墩。

由于独柱墩中间支点抗扭能力弱，当桥面汽车荷载按横向最不利偏载位置布置时，主梁的扭矩和扭转变形是不容忽视的，尤其在大曲率、较大跨径的曲线梁桥中，主梁组合最大扭矩值有时可达纵向最大弯矩值的50％以上，若结构设计时未考虑此扭矩的影响，后期营运时会导致主梁开裂的病害，裂缝走向与通常抗扭裂缝一致。

由于扭矩传递到梁端时，会造成端部各支座受力分布严重不均，甚至会导致支座出现负反力，发生支座脱空或梁体倾覆。

2、对上部结构较轻，桥面较宽且悬臂较长的箱梁，支点处设小间距双支座独柱墩（花瓶墩）。

连续梁在支点处横桥向采用两个或多个支座，这种支承方式虽可以提高主梁的抗扭性能和横向稳定性，但由于上部结构自重轻，支座间距小，结构在桥面汽车偏载作用下，支座仍然可能出现负反力。

从交通现状来看，目前国内部分地区的重车辆普遍存在超载现象，个别车辆超载甚至达到200％～300％，若遇上堵车情况，大量重车停留在外侧车道时，上部主梁便易发生“倒扣式”整体倾覆。

3、墩梁固结独柱墩。

采用独柱墩与梁固结的方式，墩柱可承担一部分主梁扭矩，对主梁的扭转变形有一定约束。

但因墩梁固结，桥墩参与上部结构弯矩和扭矩分配，特别是在墩柱较矮的情况下，墩柱刚度较大而分配较大的内力，其截面承载力难于满足要求，若设计时忽略此影响，在超载车辆、结构收缩徐变和温度荷载作用下，结构通常会在墩梁固结处出现宽度超过规范限制的裂缝，影响结构耐久性。

3.3.2.4 现场检测重点关注部件汇总表
分析不同桥型结构特点，现场检测过程中需重点关注如下表总结的各关键部件技术状况。

表3.3.2.4-1 梁式桥重点关注部件与指标
表3.3.2.4-2 拱桥重点关注部件与指标
表3.3.2.4-3 斜拉桥重点关注部件与指标。