高速铁路概论结课论文

《高速铁路概论》课程作业题目：长三角城际高速铁路发展概论

班级土木工程1203班

姓名黄亦雅

学号 *********

任课教师张玉召

完成日期 2013.5

一、长三角概况：

长江三角洲位于我国东部沿海、沿江发达地带交汇部，区位优势突出，经济实力雄厚，其核心城市上海是世界最大城市之一。长江三角洲城市群我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山、温州、台州，共16个城市及其所辖的80个县市，以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。[1]近年来，长三角以其良好的基础设施、发达的科技教育和日趋完善的投资环境，成为国内外投资者关注的“热土”。2012年长三角地区GDP总量逼近9万亿元，达89951亿元占全国GDP总量的比重为17.3%，平均增长10.1%。从总量看，16市中有6个城市GDP总量超过5000亿元，其中2个城市超过1万亿元。总量前5位的城市依次为：上海（20101.33亿元）、苏州（12011.65亿元）、杭州（7803.98亿元）、无锡（7568.15亿元）和南京（7201.57亿元），其经济总量领先于我国另外两大城市群——珠江三角洲和京津唐地区。[2]

上海作为中国的经济中心，加强上海与周边地区的经济联系显得尤为重要。因此，建设便捷的轨道交通有迫切的需求。在这样的情况下，国家在长三角规划了五条城际铁路，极大的加强了长三角的经济联系。

二、长三角城际客运系统发展与影响

2004年1月，国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》，正式宣布规划建设里程超过1.2万公里的客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里及以上，以及三个地区的城际客运系统（环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区）。

2008年7月，沪宁城际铁路正式开工，历时两年于2010年7月通车，由此拉开了长三角城际铁路的建设。2009年2月，沪杭城际铁路开工，并于2010年十月通车。2013年暑期，宁杭城际铁路和杭甬城际铁路即将完成调试通车。宁杭高铁通车后，以上海、南京、杭州为中心城市的长三角地区高铁网络基本形成，‘一小时经济圈’也真正形成。[3]2011年1月24日，通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。这表明，南通与苏州间第一条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。到2020年，长三角地区的城际轨道交通将完全联通。

（1）沪宁城际铁路

沪宁城际铁路南京到上海，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等站。

沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分，有关规划在2005年获中国国务院原则通过。从按照规划，沪宁高速铁路将与沪杭客运专线、宁杭客运专线等形成沪宁杭快速交通圈。其中最快的两对列车分别为G7001/G7002次（南京—上海，单程75分钟）、G7101/G7102次（南京—上海虹桥，单程73分钟）。

沪宁城际高速铁路与在建的京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接，大幅度拉近东部地区与中西部地区的时空距离，大幅度扩展长三角地区经济活动空间和生产力辐射范围，必将极大改变我国区域经济、政治、文化和社会发展格局。（2）沪杭城际铁路

沪杭客运专线，也称沪杭城际铁路，为中国一条连接上海市与浙江省杭州市的铁路客运专线，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的组成部分。全线设置虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站和杭州东站共9个站点。

沪杭高铁与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长高速铁路和沿海高速铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网，不仅对上海、浙江的发展意义重大，而且对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。未来沪杭高铁分别将延伸至广州南站和昆明。

沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了长三角地区一体化进程。[4]

（3）宁杭城际铁路(调试)

宁杭客运专线是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目，是长江三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分。铁路全线由北向南共设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清和杭州东合计11座车站，其中南京南站和杭州东站是始发站。并在宜兴徐舍、余杭预留设站条件，在句容西站预留禄口国际机场联接线的开通条件。

长三角将形成以上海、南京、杭州为中心的“1－2小时交通圈”。长三角16城市中任意两个城市之间4小时可以到达。届时，每一个城市都是“网格”上的节点，到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。

（4）杭甬高速铁路（调试）

杭甬客运专线，又称杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，作为沪深沿海高铁的一段，项目全长约149.8公里，西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚，通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站。

杭甬高铁对浙江意义重大，它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间‘1至2小时交通圈’，有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流，对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。

作为一条重要的客运专线，杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，向南通过甬台温、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市，通车后，长三角地区的高铁网络初步形成。

（5）通苏嘉城际铁路(规划)

通苏嘉城际铁路是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，北与连盐通城际、宁通城际相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。评审意见认为，通苏嘉城际铁路的建设对于促进长三角社会经济一体化，进一步凸显苏州作为长三角中心的区域优势，加强长三角南翼环杭州湾城市群与北翼苏北及苏锡常都市圈联系，加快形成沿海铁路通道建设，完善区域路网规模，实施江苏沿海开发战略和实现区域可持续发展等具有重要意义，项目的建设十分必要和紧迫。[5]

三、长三角城铁与全国高铁路网的联系

长三角内部的五条城际铁路将长三角核心区紧紧联合在一起，打造一小时经济圈，由甬台温客专、京沪高铁江苏段将浙南和苏北联系起来构成长三角高速铁路网，通过京沪高铁、杭福深高铁、沪昆高铁、沪汉蓉高铁和徐兰高铁将整个经济影响辐射到全国。[6]