toyotahybridprius丰田普瑞斯三代中文介绍混合动力系统

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车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
发动机
安全规范 2. 断开辅助电池负极
• 密封型辅助电池位于行李箱内
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
辅助电池位置
辅助电池 (密封型)
行李箱
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氢气排放口
电池温度传感器
车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
绝缘手套
底盘
车身电气
-A -K -W -Q



维修塞

保存在口袋中
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车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
安全规范 5. 在拆除维修塞后，等待10分钟或更长以便让高压电容放电
高压电容
放电 0V
电量
拆除维修塞
10 min.
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车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
概述
系统图
组件
MG (电动机/发电机)
带转换器总成的变频器
HV电池
HV控制系统
维修注意事项
底盘
车身电气
1
车型概述
概述
注意事项
主要部件
混合驱动桥总成
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
[电能路径]
: 直流
: 交流
发动机
动力分配 行星组件

系统图总览
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
6
点击图示打开文件
车型概述
零部件
注意事项
主要零部件
2ZR-FXE 发动机
空调压缩机总成 （带空调变频器）
混合动力
辅助电池 (密封型)
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
HV电池单元 • 电池模块
(DC 201.6 V) • 接线盒 • 电池智能单元
直流升压器温度传感器
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车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
安全规范 –在检查或维修高压系统时，请遵循以下安全措施
警告
1. 关掉点火开关，将钥匙移开智能系统探测范围 2. 断开辅助电池负极端子 3. 确认绝缘手套 4. 拆除维修塞 5. 等待10分钟或更长以便变频器总成高压电容放电 6. 测量变频器端子电压 (0V) 7. 用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器
-
太阳轮 (MG2)
动力分配行星组件
电动机减速行星组件
•垂直线显示了转速和旋转方向 •垂直线的间距显示了传动比 •箭头显示了扭矩方向 (红色: 放电 / 蓝色: 充电)
4
- MG1, MG2 工况 -
MG旋转方向
+
-
+ 扭矩
-
放电 充电
充电 放电
车型概述
概述
注意事项
混合动力
与上一代车型的主要区别
发动机
HV系统用
注意: 20 不要重新使用排出的冷却液，因为可能有杂质。
车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
混合动力冷却液更换 –加入方法 (续)
• 当冷却液中有空气时，车辆行驶时可能出现如下DTC：
DTC P0A01 P0A78 P0A7A P0A93 P0A94 P0AEE
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
变频器端盖
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车型概述
HV 电池
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
特点 –与上一代车型相同，HV电池位于后备箱内后排座位下
HV电池
进气管
进气 (后座椅右侧)
注意: HV电池为高压部件，维修过程中请额外注意。
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HV电池 冷却鼓风机
维修塞
车型概述
压力 x 间隙 (固定值: 1 cm)
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车型概述
注意事项
变频器总成
混合动力
发动机
大气压力传感器 –与大气压力传感器相关的 DTC
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
DTC 编号
检测项目
P0069-273 歧管绝对压力 – 大气压力校正
P2228-268 大气压力传感器 “A” 电压低 P2229-269 大气压力传感器 “A” 电压高
发动机
HV电池高压线
MG1高压线
MG2高压线
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
空调压缩机高压线
变频器总成
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车型概述
注意事项
变频器总成
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
主要部件与功能 –变频器总成内部为多层结构，结构紧凑，主要由电容、智能动
力模块、电抗器、MG ECU、直流/直流转换器组成。
125 A 有
或 等同品 3.4 升
(3.6 US qts, 3.0 Imp. qts) 与上一代相同
240000 km / 150000 miles 与上一代相同
上一代车型

— 根据目的地而不同 160000 km / 100000 miles 根据目的地而不同
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车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
冷却液更换 –排放方法
• 混合动力系统冷却液排放塞
发动机
混合传动桥液加注塞 (10 mm六角扳手)
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
前
混合传动桥液排放塞 (10 mm 六角扳手)
混合动力系统冷却液排放赛
(10 mm 六角扳手)
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车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
混合动力冷却液更换 –加入方法
安全规范 3. 确认绝缘手套
• 在使用绝缘手套前，请确认裂纹、磨损以及其他损伤
[推荐检查流程]




1. 侧位放置手套。 2. 卷起手套边缘，然后松开2到3次。 3. 折叠一半开口去封住手套。 4. 确认无空气泄漏。
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[以前检查流程]
车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
发动机
安全规范 4. 拆除维修塞并保存在自己口袋中
上一代车型
新PRIUS
MG1
通过线圈集中绕组方式实现了 更加紧凑、重量减轻的效果。
MG2
8
电动机转速显著提高，改善了 动力性能。
车型概述
MG
注意事项
MG1 and MG2 –规格
MG (电动机、发电机 )
类型 MG1
最大系统电压
类型
最大输出功率
MG2 最大输出扭矩
*
最大系统电压
冷却系统
MG1 MG2
直流/直流转换器 [辅助电池]
(直流 201.6 V 直流14 V)
带马达的 空调压缩机
辅助电池
传动桥
变频器 (直流交流)
给MG2
给MG1
MG2 MG1
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车型概述
注意事项
变频器总成
混合动力
系统图 –升压转换器 + 变频器
发动机
IGBT 电抗器
升压转换器 (直流)
IPM
变频器总成
变频器(交流)
混合动力
发动机
新PRIUS 永久磁体 AC 650 V 永久磁体 60 kW (80 HP) 207 Nm (153 ftlbf) 546 Nm (403 ftlbf) AC 650 V
水冷 风冷
*: 电动机行星减速机构增加了2.64倍的扭矩。
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
上一代车型
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
安全规范 6. 确认高压电容端子电压为 (量程: 750 V或更大 )
负极
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正极
高压保险
[高压电容端子]
车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
安全规范 7. 用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器
发动机
1. 加入冷却液至变频器储液罐上线 2. 用主动测试操作水泵 3. 操作水泵，同时加注冷却液，保持液位在储液罐的上
线。每操作10分钟，停1分钟. 4. 重复 “3” 的操作直至空气排空完成
标准:
当水泵工作声音降低或者储液罐中没有气泡出现 时，即空气排空完成。
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
发动机用
变频器端盖
智能动力模块 (IPMs)
互锁开关 (变频器端盖)
变频器电流传感器 MG ECU
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电容 DC/DC 转换器
电抗器
车型概述
注意事项
变频器总成
系统图
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
HV 电池单元 (直流 201.6 V)
变频器总成
电池模块
SMR
直流 201.6 V
升压转换器 (直流201.6 V直流650 V [最大])
2
MG2
变频器总成
车型概述
概述
注意事项
传动 –2 行星组件
混合动力
发动机
MG1
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
MG2
到前轮
3
分配轴齿轮
车型概述
概述
列线图
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
+
+
转速
-
太阳轮 (MG1)
行星架 (发动机)
齿圈 行星架 (车轮) (固定)
扭矩
P3221
P3226
信息码 725 726 284 322 346 553 276 277 314 315 562 563
DTC 项目 冷却液温度传感器范围/性能 电动机 “A” 变频器性能 发电机变频器性能 变频器冷却系统性能 直流转换器性能 电动机变频器温度传感器 “A” 线路范围/性能
发电机变频器温度传感器线路范围/性能
变频器总成 • 升压转换器 • 变频器 • MG ECU • 辅助电池的直流转换器
7
动力电缆 电源控制 (HV CPU) ECM
P410 混合驱动桥 • MG1 • MG2
车型概述
MG
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
MG1 与 MG2 –特点
• 整体重量减少 (大约33%) 并且最大输出功率从50 kW增至 60 kW
AC 500 V
50 kW (67 HP)
400 Nm (295 ftlbf)
AC 500 V
水冷
9
车型概述
注意事项
变频器总成
混合动力
特点 –质量轻、结构紧凑
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
组件
冷却系统 尺寸 (参考)
概述 结构 质量 [kg (lb)] 体积 [L]
变频器总成（带升压转换器）
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车型概述
HV 电池
注意事项
混合动力
HV 电池规格 –基本结构与上一代车型一样 –与上一代车型的主要区别
发动机
类型
电池组
电池数量
维修塞
HV 电池 冷却鼓风机
电压 主保险 互锁开关 电机类型 风扇类型
HV 电池温度传感器
HV 接线盒总成
新PRIUS 密封型镍氢电池
168 cells (6 格 X 28 块) 201.6 V (1.2 V X 168 cells)
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
IGBT IPM
MG1
MG2
14
车型概述
注意事项
变频器总成
混合动力
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
大气压力传感器 –位于MG ECU板上. 传感器检测大气压力并传输至MG ECU 以
便校正与使用环境相适应
[击穿电压 vs. 压力 x 间隙]
击穿压力 (kV)
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
项目 MG1 / MG2
变频器
HV 控制
• 质量减轻 • 最大输出增加 • 最大系统电压增加
• 体积减小 • 升压电压增加 (最大 650 V) • SLLC保养周期改变 • 空调变频器独立
• 多种驾驶模式 - EV 模式 - 经济模式 - 动力模式
内容
5
车型概述
HV 电池
注意事项
混合动力
发动机
主要部件 –HV电池主要由以下部件组成
HV电池 (电池组)
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
HV电池温度传感器 (电池组用)
电池智能单元
HV电池鼓风机 (无刷型)
HV电池温度传感器 (进气用)
HV接线盒总成 维修塞连接器
注意: HV电池为高压部件，维修过程中请额外注意。
新PRIUS 变频器、升压转换器、MG ECU和
直流转换器 SLLC (独立于发动机冷却系统)
直接冷却 约 13.5 (29.8)
约 13
上一代车型 变频器、升压转换器、 直流转换器及空调变频器
间接冷却 约 20.5 (45.2)
约 26
10
车型概述
注意事项
变频器总成
混合动力
特点 –质量轻、结构紧凑
绝缘乙烯胶带
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车型概述
注意事项
维修要点 (变频器总成)
拆装规范 –拆装
混合动力
发动机
1. 拆除维修塞后，等待10分钟或更长以便高压电容放电 2. 拆卸9个螺栓和变频器盖
注意: • 由于变频器盖有互锁装置，
在拆卸过程中不要倾斜。
连接器
• 在拆卸连接器盖后，用无残留型胶带遮盖以防止 异物进入。
3. M确认高压电容端子电压为0V (量程:750V或更大 )
HV 散热器 (变频器用)
变频器总成
变频器总成
HV 散热器储液罐
HV 散热器 储液罐
HV 水泵
HV 传动桥
HV 散热器
HV 水泵
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车型概述
注意事项
变频器总成
混合动力
冷却系统 –冷却液保养周期改变
发动机
底盘
车身电气
-A -K -W -Q
冷却液型号
保养周期
容量
更换
检查 第一次 之后
新PRIUS 丰田纯牌超级长效冷却液 (SLLC)
DTC 检测条件