S700K电动转辙机所用型号概要

分动外锁闭提速道岔的安装调整与维护发展概况：

我局自上世纪九十年代初上道开通分动外锁闭提速道岔以来，已经过多次的技术改进，由原来的燕尾式分动外锁闭提速道岔，逐步发展到现在的勾式分动外锁闭提速道岔；道岔直向的通过速度也已由160km/h提高到250km/h；分动外锁闭提速道岔的转辙设备也已由原来单一的S700K发展到多种转辙设备（例如ZYJ7液压型及ZDJ9型）。我局管内外锁闭提速道岔的道岔型号也由9号发展到现在的12号、18号、30号道岔，由单机（带直角拐）牵引发展到双机牵引、五机牵引及六机、八机牵引，现在我国已生产出45号提速道岔，由十一机或十三机牵引。

提速道岔故障占我局电务设备故障的近50%，如何压缩和减少道岔故障已成为我局各电务段的重要议程，为逐步提高我局电务维修人员对分动式外锁闭提速道岔的维修业务素质，确保天窗修的利用效率和维修质量，进一步提高我局分动外锁闭提速道岔的运用质量，压缩外锁闭提速道岔故障，确保行车安全，在此，根据以往道岔维修实践经验，本着简单易懂、操作简便、实用的原则，联系现场实际，共同对分动式外锁闭提速道岔的安装与调整方法，天窗修维修内容及工、电联合整治道岔工作须注意的事项、方法及整治标准，提速道岔发生机械故障的原因及判断与处理方法进行探讨，有不对之处请指正。

一、提速道岔S700K电动转辙机所用型号、道岔转换力、S700K转辙机拉力和道

岔开向

（一）、双机牵引：

1、9号道岔（刚枕及水泥枕通用）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N；）。

尖二，左装A29;右装A30;（拉力≥4500N）。

2、12号道岔（刚枕及水泥枕通用）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A15;右装A16;（拉力≥4500N）。

（二）、五机牵引：12号道岔（水泥枕）：

1、SC325型12号道岔（水泥枕）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A19;右装A20;（拉力≥3000N）。

尖三，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

（三）、五机牵引：18号道岔：

1、普通160km/h18号道岔（水泥枕）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。

尖三，左装A47;右装A48;（拉力≥4500N）。

心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

2、普通160km/h18号道岔（钢枕）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。

尖三，左装A33;右装A34;（拉力≥4500N）。

心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

3、高速200km/h18号道岔〔GLC型（07）04〕（安装密贴检查器）：

尖一，左装A13;右装A14; （拉力≥3000N）。

尖二，左装A19;右装A20; （拉力≥3000N）。

尖三，左装A35;右装A36; （拉力≥6000N）。

心一，左装A21;右装A22; （拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36; （拉力≥6000N）。

4、高速客专250km/h18号道岔〔GLC型（07）004〕（安装密贴检查器）：

尖一，左装A13G;右装A14G; （拉力≥1800N）。

尖二，左装A17G;右装A18G; （拉力≥1800N）。

尖三，左装A47G;右装A48G; （拉力≥4200N）。

心一，左装A49G;右装A50G; （拉力≥1800N）。

心二，左装A35G;右装A36G; （拉力≥4200N）。

（四）、六机牵引12号复式交分外锁闭道岔〔SC350型〕（水泥枕）：

尖轨1-1：左装A69;右装A70; （拉力≥4500N）。

尖轨1-2：左装A29;右装A30; （拉力≥4500N）。

尖轨2-1：左装A70;右装A69; （拉力≥4500N）。

尖轨2-2：左装A30;右装A29; （转拉力≥4500N）。

心轨1：左装A72;右装A71; （拉力≥4500N）。

心轨2：左装A71;右装A72; （拉力≥4500N）：

（五）、四机牵引高速客专200km/h12号道岔〔GLC型（06）01〕（安装密贴检查器）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N。

尖二，左装A23;右装A24;（拉力≥4500N）。

心一，左装A49;右装A50;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

注：以上道岔转换力均不大于各牵引点拉力的二分之一。

（六）、道岔开向、转辙设备安装位置

1．道岔开向

人站在尖轨，看向心轨，若曲基本轨在左侧则为左开道岔；若曲基本轨在右侧则为右开道岔。

2．转辙设备安装位置

人站在尖轨，看向心轨，若转换设备装在道岔左侧则为左装；若转换设备装在道岔右侧则为右装。

各种形式安装示意简图如下（人站在尖轨部分看向心轨部分）：

左装、右开

道岔转辙设备、外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨（心轨）和基本轨（翼轨）直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。

（一）、尖轨部分外锁闭安装作业程序

1、首先将各牵引点的尖轨尖端连接铁和尖轨连接铁安装到尖上，再安装远

端的锁闭筐，并将各牵引点的两根锁闭杆用绝缘板连接到一起（连接时最好将锁闭杆立放在基本轨上面），无弯曲。

2、安装转辙机托板及连接板，根据各牵引点所用转辙机型号安装转辙机。

3、将两尖轨分别拨至基本轨侧，各牵引点同时将锁闭杆放入已安装远端锁

闭框内30—50mm，将伸出端（远端）锁钩底部钩槽跨入锁闭杆锁闭台，抬起锁闭杆另一端推动锁闭杆至锁钩钩头进入锁闭框。再将另一端（近端）锁钩底部钩槽跨入锁闭杆锁闭台，抬起锁闭杆及锁钩装入锁闭框内，同时固定近端锁闭筐。注意：安装锁闭筐时，固定螺栓要在锁闭筐长圆眼中心位置。

4、各牵引点分别同时将定、反位锁钩及限位板与尖轨连接铁连接（天津

产），安装定、反位锁闭铁。

5、连接动作连接杆及长、短表示杆，安装鼓型销，安装定反位锁闭框两侧

的滑槽销（天津产）或滑槽螺栓（西安产）,安装锁闭杆两端限位螺栓，安装定、反位锁闭铁。

（二）、心轨部分外锁闭安装作业程序

1、首先两牵引点同时安装远端锁闭筐至翼轨，再安装心轨第一牵引点表示

连接杆。

2、将心轨拨至定、反位翼轨中心位置，各牵引点同时将锁闭杆放入已安装

远端锁闭框内30—50mm，将锁勾放置在锁闭杆上，伸出端（远端）勾头落下至锁闭杆锁闭台前面。锁勾中间勾槽勾至心轨吊铁，然后抬起锁闭杆及锁勾，向外推动锁闭杆至另一端锁勾勾头落至锁闭台前面，同时装入另一侧锁闭框并固定。

3、安装定、反位锁闭铁，安装定、反位锁闭框两侧的滑槽销（天津产）或

滑槽螺栓（西安产）。

注意：心轨安装锁闭铁时要注意固定螺栓的区别，以免装错，影响设备正常运用。

4、安装转辙机托板及连接板，根据各牵引点所用转辙机型号安装转辙机，