交通运输统计学卷子+答案

8.品质分组的依据是事物的________________,而不是可以度量的数量。

9.基尼系数G可根据统计数据各组人口百分比和各组________________计算。

10.编制总指数有两种方法，一是综合指数法，另一是______________指数法。

答案：1．定类尺度、定序尺度 2.登记性误差3．成数4．数据的个数5．分层抽样、等距抽样、整群抽样6．相关系数7．正相关、负相关8．属性差异9．各组人口所拥有的收入占收入总额的比重

10.平均数指数

二、选择题(每题1分，共15分)

1.统计有三种涵义，其中统计工作的成果是（D ）

A.统计学

B.统计工作

C.统计方法

D.统计资料

2.构成统计总体的总体单位（C ）

A.只能有一个指标

B.只能有一个标志

C.可以有多个指标

D.可以有多个标志

3.某地区为了掌握该地区煤炭生产情况，拟对占该地区煤炭总产量70%的四大煤矿企业进行调查，这种调查方式是（C ）

A.普查

B.抽样调查

C.重点调查

D.典型调查

4.在分组时，如果某个标志值恰好等于相邻两组上、下限数值时，一般应是（A ）

A.应将此值归入下限所在组

B.应将此值归入上限所在组

C.将此值归入上、下限所在组均可

D.单独设立一组

5.已知两个总体平均水平相等，但标准差不等，则（C ）

A.标准差大，平均数代表性也大

B.标准差小，平均是数代表性也小

C.标准差大，平均数代表性小

D.两者没有联系

6.是非标志的成数p和q的取值范围是（D ）

A.大于零

B.小于零

C.大于1

D.界于0和1之间

7.是非标志的标准差为（A ）

A. B. C.pq D.1-p

8.标准差与抽样误差的关系是（A ）

A.标准差越大，抽样误差越大

B.标准差越大，抽样误差越小

C.标准差越小，抽样误差越大

D.两者无关

9.如果总体内各单位差异较大，也就是总体方差较大，则抽取的样本单位数（A ）

A.多一些

B.少一些

C.可多可少

D.与总体各单位无关

10.相关分析与回归分析，在是否区分自变量和因变量问题上（ A ）

A.前者不必区分，后者需要区分

B.前者需要区分，后者不需区分

C.两者都需区分

D.两者都无需区分

11.相关系数可以有效地表示（A ）

A.现象之间的因果关系

B.现象之间的变动关系

C.现象之间相关关系的密切程度

D.现象之间的数量关系

12.某企业2001—2006年各年销售额（单位：万元）分别为：1500，1620，1720，1860，1990，2020，则该期间销售额年平均增长速度为（C ）

A.5.1%

B.6.1%

C.105.1%

D.106.1%

13.某地区GDP的环比增长速度2005年比2004年增长7%，2006年比2005年增长8%，则2004—2006年该地区GDP增长（即定基增长速度）（ B ）

A.0.56%

B.15%

C.15.56%

D.56%

14.已知劳动生产率可变构成指数为114.2%，职工人数结构指数为86.5%，则劳动生产率固定结构指数（ C ）

A.27.7%

B.75.74%

C.98.78%

D.132.02%

15.若工资总额增长10%，职工人数减少5%，则平均工资（D ）

A.增长4.5%

B.增长5%

C.增长15%

D.增长15.8%

三、判断题(每题2分，共10分)

1.调查工作的时间限制指的是调查数据的所属时间。

（ × ）

2.重点调查的目的是为了了解某类事物的发展趋势或构成情况。（ × ）

3.抽样误差越小，样本对总体的代表性越低，反之，代表性越高。（ × ）

4.回归分析能反映变量之间的相互影响关系和数量规律性。（ √ ）

5.平均增长速度是各个环比增长速度连乘积开n 次方根。（ × ）

三、简答题(每题5分，共20分) 1．统计调查方案应包含哪些内容？ 答：．（1）确定调查目的

（2）确定调查对象、调查单位、报告单位 （3）确定调查项目和调查表 （4）确定调查时间和调查时限 （5）确定调查工作的组织实施方案 2. 简述编制时间数列的原则。

答：时间长短要统一；总体范围要统一；计算方法和计量单位要统一；指标的经济含义要统一。

3．简述同度量因素及其在综合指数编制中的确定原则。

答：在编制总指数时，把不能直接相加的要素过渡到能够相加的媒介因素称为同度量因素。

编制数量指标指数时，以基期的质量指标为同度量因素；编制质量指标指数

时，以报告期的数量指标为同度量因素。 4. 简述抽样误差及其影响因素。

答：抽样误差是指在抽样估计中用样本指标估计总体时产生的与总体指标真值的偏差。影响因素有：（1）总体标准差大小的影响；（2）抽样单位数多少；（3）抽样方法不同；（4）抽样组织方式不同。 四、计算题(每题15分，共15分)

试从技术和经济某电子设备厂所用的晶体管由甲乙丙三

家元件制造厂提供。已知甲乙丙三厂的次品率分别为0.02，0.01，0.03，又知三个厂提供晶体管的份额分别为0.15，0.80，0.05，设三个厂的产品是同规格的（无区别标志），且均匀的混合在一起。求在混合的晶体管中随机的取一支是次品的概率。

解：全概率公式

()0.150.020.800.010.050.03

0.0125

=⨯+⨯+⨯=P A

五、论述题(每题20分，共20分)

试从技术和经济指标分析铁路、水运、公路、民航和管道五大运输方式的优缺点。

铁路运输的优点

（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；

（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l 亿吨；

（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行； （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物； （5）火车客货运输到发时间准确性较高； （6）火车运行比较平稳，安全可靠；

（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15 倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。

从经济指标上看，铁路运输的优点

（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；

（2）能耗较低，每千吨公里消耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。

铁路运输的缺点

（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；

（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。