IMO介绍授课讲义
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1日之前建造的船舶，需在2010年1月1日之后的 第一次检验时满足待制定的相关指南。
➢ 该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有设
有车辆处所、特种处所和滚装处所，当采用固定 式压力水雾灭火系统的公约客船和货船。
➢ 目前，FP53已完成排水系统相关指南的制定，
该指南分别对客船和货船舱壁甲板以上和以下的 排水系统（容量、布置等）以及排水口的防堵设 计给出了具体的规定。《封闭车辆和滚装处所及 特种处所排水系统指南》（MSC.1/Circ.1320）
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求
实施
➢ 2010年1月1日前所有客船需配备； ➢ 2010年1月1日或以后新建货船需配备； ➢ 2012年1月1日前，所有2010年1月1日以前建造的
货船需配备。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
滚装处所和货物处所。
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保 护
背景
➢ 2006年2月埃及客轮“萨拉姆98”号发生海难，
MSC83次会议根据事故原因，就滚装船车辆甲板 消防水的排出通过了SOLAS公约的修正案。
➢ 排水系统的性能标准，MSC83次会议指示FP分委
展，FSA建议推广至所有商船；
➢ 从强制性设备配备到程序编制与手册配备； ➢ 利用现有设备; ➢ 目的是提供应急情况下快速准备拖带的指导，减
少船舶发生事故污染环境的风险。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求
主要内容
➢ 船舶应配备具体到各船的应急拖带程序； ➢ 船上应携有此类程序供应急情况下使用； ➢ 基于船上现有的装置和设备编制该程序。
指南”的要求简介
➢ 现有舷梯尽实际可能符合指南要求； ➢ 明确了舷梯的安装要求，位置、照明、救生圈设置，
梯子布置长度、安全使用标识牌设置、试验、放置 角度，安全网络设置; ➢ 按规定的间隔检查和维护，规定日常检查; ➢ 检验中的检查和操作试验要求，年度检验时全面检 查的项目；每5年检验最大工作负荷下操作试验。
修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序的要 求
实施
➢ 程序的主要内容包括：
➢ 前后甲板图，图中标出可能有的应急拖带装 置；
➢ 船上可用于应急拖带的设备清单； ➢ 通信方式和方法； ➢ 用于准备和进行应急拖带操作的程序举例。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 背景
➢ 要求船舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引
水操作的登离船措施；
➢ 符合 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/
检验指南”的要求；
➢ 所有登离船设备，应予以维护，保持其预期的可
用状态，考虑有关安全负荷限制。
➢ 钢丝绳需予以维护。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 实施
➢ 2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登离
船设施；
➢ 除非主管机关认为不合理、不现实的情况:
➢ 船舶具有较小的干舷； ➢ 船舶航行于指定的港口，且该港口都有配套的登离
船设施。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 实施
➢ “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保 护
实施
➢ 船舶审图和建造检验时应注意：2010年1月1日
及之后新建船舶的排水系统需满足新要求， 2002年7月1日至2010年1月1日期间建造的船舶 仍按原公约要求（MSC.94(73)决议）执行。
IMO 介绍
IMO 新要求
第一部分，海安会（MSC）新要求 第二部分，环保会（MEPC）新要求 第三部分， IMO其他决议及相关统一解释
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求
背景
➢ 从20000DWT以上液货船的应急拖带装置的理念发
➢ 没有“登离船设施”的具体要求； ➢ 澳大利亚认为现行ISO标准不够完全，没有操作、
负荷、检验和维护的规定，不能保证营运安全操 作；
➢ 设备的保养和钢丝绳的Baidu Nhomakorabea新存在问题；
➢ 目的是通过改善对设备的维护达到减少事故。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 主要内容
➢ 有事故表明一套释放装置存在对船员生命安全的
威胁。
主要内容
➢ 新增要求，对于2002年7月1日之前建造的船舶，
其满放机控足制器FS装处S规置所则要和第求货5。泵章舱关的于固设定置式两C套OC2灭O2火灭系火统系，统应释
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
主要内容
➢ 明确在2010年1月1日以后的第一次计划中的坞检
前需满足。
➢ 该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有公约
船。
实施
➢ 主要是针对现有船（2002年7月1日之前）的追溯
要求。
➢ 营满运足检FS验S规时则应第注5意章核关查于现设有置船两的套C释O放2灭控火制系装统置是要否求。 ➢ 2010年1月1日以后第一次计划中的坞检前满足。 ➢ 注意仅对机器处所和货泵舱有追溯要求，不适用于
一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86))
修改II－1/3－5新装含有石棉的材料 主要内容
➢ 自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新
装含有石棉的材料。
实施
➢ 2011年1月1日起，所有船舶上应禁止新装含有
石棉的材料。
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第10条 CO2灭火系统两套释放装置 背景
会制定。
主要内容
➢ 修订了闭式车辆处所、滚装处所和特种处所设有
固定式压力水雾系统的排水要求：对于2010年1 月1日及之后新建船舶的排水系统，应满足待制 定的相关指南。
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保 护
主要内容
➢ 对于排水孔的防堵布置有追溯要求：2010年1月
➢ 该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有设
有车辆处所、特种处所和滚装处所，当采用固定 式压力水雾灭火系统的公约客船和货船。
➢ 目前，FP53已完成排水系统相关指南的制定，
该指南分别对客船和货船舱壁甲板以上和以下的 排水系统（容量、布置等）以及排水口的防堵设 计给出了具体的规定。《封闭车辆和滚装处所及 特种处所排水系统指南》（MSC.1/Circ.1320）
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求
实施
➢ 2010年1月1日前所有客船需配备； ➢ 2010年1月1日或以后新建货船需配备； ➢ 2012年1月1日前，所有2010年1月1日以前建造的
货船需配备。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
滚装处所和货物处所。
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保 护
背景
➢ 2006年2月埃及客轮“萨拉姆98”号发生海难，
MSC83次会议根据事故原因，就滚装船车辆甲板 消防水的排出通过了SOLAS公约的修正案。
➢ 排水系统的性能标准，MSC83次会议指示FP分委
展，FSA建议推广至所有商船；
➢ 从强制性设备配备到程序编制与手册配备； ➢ 利用现有设备; ➢ 目的是提供应急情况下快速准备拖带的指导，减
少船舶发生事故污染环境的风险。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求
主要内容
➢ 船舶应配备具体到各船的应急拖带程序； ➢ 船上应携有此类程序供应急情况下使用； ➢ 基于船上现有的装置和设备编制该程序。
指南”的要求简介
➢ 现有舷梯尽实际可能符合指南要求； ➢ 明确了舷梯的安装要求，位置、照明、救生圈设置，
梯子布置长度、安全使用标识牌设置、试验、放置 角度，安全网络设置; ➢ 按规定的间隔检查和维护，规定日常检查; ➢ 检验中的检查和操作试验要求，年度检验时全面检 查的项目；每5年检验最大工作负荷下操作试验。
修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序的要 求
实施
➢ 程序的主要内容包括：
➢ 前后甲板图，图中标出可能有的应急拖带装 置；
➢ 船上可用于应急拖带的设备清单； ➢ 通信方式和方法； ➢ 用于准备和进行应急拖带操作的程序举例。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 背景
➢ 要求船舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引
水操作的登离船措施；
➢ 符合 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/
检验指南”的要求；
➢ 所有登离船设备，应予以维护，保持其预期的可
用状态，考虑有关安全负荷限制。
➢ 钢丝绳需予以维护。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 实施
➢ 2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登离
船设施；
➢ 除非主管机关认为不合理、不现实的情况:
➢ 船舶具有较小的干舷； ➢ 船舶航行于指定的港口，且该港口都有配套的登离
船设施。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 实施
➢ “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保 护
实施
➢ 船舶审图和建造检验时应注意：2010年1月1日
及之后新建船舶的排水系统需满足新要求， 2002年7月1日至2010年1月1日期间建造的船舶 仍按原公约要求（MSC.94(73)决议）执行。
IMO 介绍
IMO 新要求
第一部分，海安会（MSC）新要求 第二部分，环保会（MEPC）新要求 第三部分， IMO其他决议及相关统一解释
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
1、修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序 的要求
背景
➢ 从20000DWT以上液货船的应急拖带装置的理念发
➢ 没有“登离船设施”的具体要求； ➢ 澳大利亚认为现行ISO标准不够完全，没有操作、
负荷、检验和维护的规定，不能保证营运安全操 作；
➢ 设备的保养和钢丝绳的Baidu Nhomakorabea新存在问题；
➢ 目的是通过改善对设备的维护达到减少事故。
一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84))
新增3-9条登离船设施 主要内容
➢ 有事故表明一套释放装置存在对船员生命安全的
威胁。
主要内容
➢ 新增要求，对于2002年7月1日之前建造的船舶，
其满放机控足制器FS装处S规置所则要和第求货5。泵章舱关的于固设定置式两C套OC2灭O2火灭系火统系，统应释
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
主要内容
➢ 明确在2010年1月1日以后的第一次计划中的坞检
前需满足。
➢ 该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有公约
船。
实施
➢ 主要是针对现有船（2002年7月1日之前）的追溯
要求。
➢ 营满运足检FS验S规时则应第注5意章核关查于现设有置船两的套C释O放2灭控火制系装统置是要否求。 ➢ 2010年1月1日以后第一次计划中的坞检前满足。 ➢ 注意仅对机器处所和货泵舱有追溯要求，不适用于
一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86))
修改II－1/3－5新装含有石棉的材料 主要内容
➢ 自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新
装含有石棉的材料。
实施
➢ 2011年1月1日起，所有船舶上应禁止新装含有
石棉的材料。
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第10条 CO2灭火系统两套释放装置 背景
会制定。
主要内容
➢ 修订了闭式车辆处所、滚装处所和特种处所设有
固定式压力水雾系统的排水要求：对于2010年1 月1日及之后新建船舶的排水系统，应满足待制 定的相关指南。
二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84))
第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保 护
主要内容
➢ 对于排水孔的防堵布置有追溯要求：2010年1月