飞行管理计算机与自动飞行控制系统
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➢ 性能微处理机—完成大部分与性能计算有关的 功能，即：垂直操纵导引（跟踪目标速度）和 飞行包络保护；
➢ 输入/输出微处理机—有规则地在计算机和飞 机各设备之间传输信息。
➢ 电源－提供内部所需各种电源。
二、FMC导航计算的基本原理
导航功能的数据管理和 计算是由计算机内的软 件来操作的，它的主要 功能是： ➢ 导航数据库管理 ➢ 位置计算 ➢ 速度计算 ➢ 高度计算 ➢ 导航设备的选择和调谐
三、FMC的数据库
FMC的存储器内除存储有各种操作程序以外， 还包含有许多数据。这些数据也是FMC正常 发挥它的功能所不能缺少的。根据储存数据 内容及性质的不同，数据库分为： ➢ 导航数据库 ➢ 性能数据库
三、FMC的数据库（续）
1、导航数据库 导航数据库用于：
➢ 确定飞机当时位置； ➢ 进行导航计算； ➢ 导航台自动调谐管理等。
一、FMCS的功用及系统组成（续）
1、飞行管理计算机 FMC是多微机系统，主要由三台微处理机、
电源组件和电池组件组成。三台微处理机分别 是： ➢ 导航微处理机 ➢ 性能微处理机 ➢ 输入/输出微处理机
一、FMCS的功用及系统组成（续）
➢ 导航微处理机—执行与导航计算、横向和纵向 操作指引和CDU管理等有关功能；
数据库内的数据是飞机飞行区域的机场、航 路点、导航台的地理位置、结构以及航路组 成结构等。
三、FMC的数据库（续）
导航数据库分成两大类： ➢ 标准数据-对各航空公司都适用，一般都与美
国杰普逊(Jeppeson)航图发行公司签订合同， 由杰普逊公司定期提供。 ➢ 特定数据-是仅与航空公司飞行航线的航路结 构有关的数据。
航高度和最佳巡航速度。 在飞行的两机场之间采用大圆弧路径，结合
无线电甚高频导航获得最优巡航飞行。 采用大圆弧路径使两点之间的飞行距离最短。
一、概述（续）
（4）下降 FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定
飞机开始下降的顶点。飞机在下降阶段时，由 FMS确定下降速度，最大限度地利用飞机的位 能，节省燃油消耗。 （5）进近
二、FMC导航计算的基本原理（续）
对于这样的导航方法，FMC需要完成下列计 算: ➢ 根据IRS和无线电导航设备的信号，计算飞机 在任何瞬时的准确坐标位置：经度和纬度。 ➢ 飞机在任何瞬时的应飞航向以及航向误差。 ➢ 飞机在任何瞬时距下面一系列航路点以及到 终点的待飞距离D。
实现上述参数的计算需要列出计算公式，而 数学公式的确定又与能获得的原始数据有关。
一、概述（续）
2、飞行管理系统功用 ➢ 具有强大的导航、性能计算、制导和显示功能； ➢ 实现飞机的全自动导航； ➢ 大大减轻飞行员的工作负担； ➢ 提高飞机操作的自动化程度， ➢ 提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和
垂直飞行剖面。
一、概述（续）
总之： 飞行管理系统能对飞机进行综合管理，可实
现飞机的自动飞行与最佳性能管理。飞机可以 在FMS的控制下，以最佳的飞行路径从起飞机 场飞到目的地机场以最佳的飞行剖面、最省燃 油的方式飞行，这不但大大减轻了驾驶员的操 作负担，并且获得很好的经济效益。
一、概述（续）
3、FMCS在个飞行阶段的性能功能
一、概述（续）
（1）起飞 飞行员通过FMCS的CDU输入飞机全重和外
界温度，FMC进行计算，为飞机提供最佳起飞 目标推力。这个起飞目标推力使飞机在规定时 间内达到起飞速度，不会损伤飞机发动机。
一、概述（续）
（2）爬升 根据飞行员的选择和FMC确定的目标推力和
目标速度，FMS提供最佳爬高剖面，（在规定 的爬高速度和规定的发动机推力下，以最佳爬 高角度到达规定的高度）。FMC还根据情况向 飞行员提供分段（阶梯）爬高和爬高顶点高度 的建议，供飞行员选用。这些建议一旦实施可 使飞行进一步节省燃油。
一、概述（续）
（3）巡航 FMS根据航线长短、航路情况等选定最佳巡
民用航空器维修人员执照基础培训
飞行管理计算机与一节 飞行管理系统 第二节 飞行管理计算机系统 第三节 控制显示组件
第一节 飞行管理系统
一、概述 二、FMS各分系统的功用及组成
一、概述
1、飞行管理系统介绍 ➢ 是现代飞机上的飞行管理设备; ➢ 是最先进的机载电子设备的代表; ➢ 在飞机上是一个完整、独立的系统; ➢ 执行自动飞行管理的功能。
这两类数据由导航数据库制造中心汇集、处 理后，制成DC-300式盒式磁带或其它媒质， 包装后分发到航空公司，每隔28天用数据装 载机把数据装载到FMC中。
三、FMC的数据库（续）
2、性能数据库 包含对飞机垂直导航进行性能计算所需的有 关数据。它们是与飞机和发动机性能有关的 参数。 性能数据库分为：
FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距 上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点。
二、飞行管理系统的组成及功用
飞行管理系统主要由： ➢ 飞行管理计算机系统； ➢ 惯性基准系统； ➢ 自动飞行控制系统； ➢ 自动油门（A/T）； ➢ 电子飞行仪表系统
（EFIS）。 FMCS在其中扮演着
重要角色，是系统的 中枢。
一、概述（续）
FMS是高级区域导航系统和性能管理系统的 组合。
它具有大容量的导航数据库，在飞机正常飞 行区域内，计算机能提供从起飞到降落的闭环 水平制导的功能；
同样它具有大容量的性能数据库，能根据待 飞航线、巡航高度、飞机总重、成本指数和阻 力系数等提供节约燃油、降低直接运行成本的 垂直制导能力。
第二节 飞行管理计算机系统
一、FMCS的功用及系统组成 二、FMC导航计算的基本原理 三、飞行管理计算机数据库
一、FMCS的功用及系统组成
FMCS由FMC和CDU组成。 ➢ FMC：一般安装在飞机的电气电子设备舱的设
备架上。 ➢ CDU：为便于操作使用，都安装在驾驶舱靠近
正、副驾驶员的中央操纵台的前方。
➢ 详细的飞机空气动力模型 ➢ 发动机数据模型
三、FMC的数据库（续）
（1）飞机空气动力模型 ➢ 飞机基本阻力极面（即襟翼完全收好和放下到一
定位置时的阻力极面），偏航阻力等； ➢ 批准的飞机操作极限值，它们是最大角度爬高，
最大速率爬高；最大速度，最大马赫数； ➢ 一个冲击限制包络线； ➢ 一些根据飞机和发动机型号而来的固定参数，如：
➢ 输入/输出微处理机—有规则地在计算机和飞 机各设备之间传输信息。
➢ 电源－提供内部所需各种电源。
二、FMC导航计算的基本原理
导航功能的数据管理和 计算是由计算机内的软 件来操作的，它的主要 功能是： ➢ 导航数据库管理 ➢ 位置计算 ➢ 速度计算 ➢ 高度计算 ➢ 导航设备的选择和调谐
三、FMC的数据库
FMC的存储器内除存储有各种操作程序以外， 还包含有许多数据。这些数据也是FMC正常 发挥它的功能所不能缺少的。根据储存数据 内容及性质的不同，数据库分为： ➢ 导航数据库 ➢ 性能数据库
三、FMC的数据库（续）
1、导航数据库 导航数据库用于：
➢ 确定飞机当时位置； ➢ 进行导航计算； ➢ 导航台自动调谐管理等。
一、FMCS的功用及系统组成（续）
1、飞行管理计算机 FMC是多微机系统，主要由三台微处理机、
电源组件和电池组件组成。三台微处理机分别 是： ➢ 导航微处理机 ➢ 性能微处理机 ➢ 输入/输出微处理机
一、FMCS的功用及系统组成（续）
➢ 导航微处理机—执行与导航计算、横向和纵向 操作指引和CDU管理等有关功能；
数据库内的数据是飞机飞行区域的机场、航 路点、导航台的地理位置、结构以及航路组 成结构等。
三、FMC的数据库（续）
导航数据库分成两大类： ➢ 标准数据-对各航空公司都适用，一般都与美
国杰普逊(Jeppeson)航图发行公司签订合同， 由杰普逊公司定期提供。 ➢ 特定数据-是仅与航空公司飞行航线的航路结 构有关的数据。
航高度和最佳巡航速度。 在飞行的两机场之间采用大圆弧路径，结合
无线电甚高频导航获得最优巡航飞行。 采用大圆弧路径使两点之间的飞行距离最短。
一、概述（续）
（4）下降 FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定
飞机开始下降的顶点。飞机在下降阶段时，由 FMS确定下降速度，最大限度地利用飞机的位 能，节省燃油消耗。 （5）进近
二、FMC导航计算的基本原理（续）
对于这样的导航方法，FMC需要完成下列计 算: ➢ 根据IRS和无线电导航设备的信号，计算飞机 在任何瞬时的准确坐标位置：经度和纬度。 ➢ 飞机在任何瞬时的应飞航向以及航向误差。 ➢ 飞机在任何瞬时距下面一系列航路点以及到 终点的待飞距离D。
实现上述参数的计算需要列出计算公式，而 数学公式的确定又与能获得的原始数据有关。
一、概述（续）
2、飞行管理系统功用 ➢ 具有强大的导航、性能计算、制导和显示功能； ➢ 实现飞机的全自动导航； ➢ 大大减轻飞行员的工作负担； ➢ 提高飞机操作的自动化程度， ➢ 提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和
垂直飞行剖面。
一、概述（续）
总之： 飞行管理系统能对飞机进行综合管理，可实
现飞机的自动飞行与最佳性能管理。飞机可以 在FMS的控制下，以最佳的飞行路径从起飞机 场飞到目的地机场以最佳的飞行剖面、最省燃 油的方式飞行，这不但大大减轻了驾驶员的操 作负担，并且获得很好的经济效益。
一、概述（续）
3、FMCS在个飞行阶段的性能功能
一、概述（续）
（1）起飞 飞行员通过FMCS的CDU输入飞机全重和外
界温度，FMC进行计算，为飞机提供最佳起飞 目标推力。这个起飞目标推力使飞机在规定时 间内达到起飞速度，不会损伤飞机发动机。
一、概述（续）
（2）爬升 根据飞行员的选择和FMC确定的目标推力和
目标速度，FMS提供最佳爬高剖面，（在规定 的爬高速度和规定的发动机推力下，以最佳爬 高角度到达规定的高度）。FMC还根据情况向 飞行员提供分段（阶梯）爬高和爬高顶点高度 的建议，供飞行员选用。这些建议一旦实施可 使飞行进一步节省燃油。
一、概述（续）
（3）巡航 FMS根据航线长短、航路情况等选定最佳巡
民用航空器维修人员执照基础培训
飞行管理计算机与一节 飞行管理系统 第二节 飞行管理计算机系统 第三节 控制显示组件
第一节 飞行管理系统
一、概述 二、FMS各分系统的功用及组成
一、概述
1、飞行管理系统介绍 ➢ 是现代飞机上的飞行管理设备; ➢ 是最先进的机载电子设备的代表; ➢ 在飞机上是一个完整、独立的系统; ➢ 执行自动飞行管理的功能。
这两类数据由导航数据库制造中心汇集、处 理后，制成DC-300式盒式磁带或其它媒质， 包装后分发到航空公司，每隔28天用数据装 载机把数据装载到FMC中。
三、FMC的数据库（续）
2、性能数据库 包含对飞机垂直导航进行性能计算所需的有 关数据。它们是与飞机和发动机性能有关的 参数。 性能数据库分为：
FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距 上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点。
二、飞行管理系统的组成及功用
飞行管理系统主要由： ➢ 飞行管理计算机系统； ➢ 惯性基准系统； ➢ 自动飞行控制系统； ➢ 自动油门（A/T）； ➢ 电子飞行仪表系统
（EFIS）。 FMCS在其中扮演着
重要角色，是系统的 中枢。
一、概述（续）
FMS是高级区域导航系统和性能管理系统的 组合。
它具有大容量的导航数据库，在飞机正常飞 行区域内，计算机能提供从起飞到降落的闭环 水平制导的功能；
同样它具有大容量的性能数据库，能根据待 飞航线、巡航高度、飞机总重、成本指数和阻 力系数等提供节约燃油、降低直接运行成本的 垂直制导能力。
第二节 飞行管理计算机系统
一、FMCS的功用及系统组成 二、FMC导航计算的基本原理 三、飞行管理计算机数据库
一、FMCS的功用及系统组成
FMCS由FMC和CDU组成。 ➢ FMC：一般安装在飞机的电气电子设备舱的设
备架上。 ➢ CDU：为便于操作使用，都安装在驾驶舱靠近
正、副驾驶员的中央操纵台的前方。
➢ 详细的飞机空气动力模型 ➢ 发动机数据模型
三、FMC的数据库（续）
（1）飞机空气动力模型 ➢ 飞机基本阻力极面（即襟翼完全收好和放下到一
定位置时的阻力极面），偏航阻力等； ➢ 批准的飞机操作极限值，它们是最大角度爬高，
最大速率爬高；最大速度，最大马赫数； ➢ 一个冲击限制包络线； ➢ 一些根据飞机和发动机型号而来的固定参数，如：