蓄电池培训教材
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3、蓄电池工作原理
蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它 的工作原理就是把化学能转化为电能。目前，汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀 硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用 1.28％的稀硫酸作 电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属 铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫 酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电 前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。目前商用 车用 24V 电气系统，一般使用两块蓄电池串联。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水， 使电解质保持含有 22～28％的稀硫酸。
b.实际容量 实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位 为 Ah。 （3）冷启动电流 CCA：在规定的某一低温状态下（通常规定在‐18℃）蓄电池在电压降到极 限馈电电压前，连续 30 秒释放出的电流量。例如：有一个 12V 蓄电池外壳标明 600CCA，其 意义为在‐18℃时，在电压降到 7.2V 前，连续 30 秒可提供 600 安培的电流量。 （4）电池内阻：电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极 化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电 动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的 组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增 加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。
代号
汉字及拼音
汉字
拼音
1
起动用
2
固定型
3
电力牵引用
4
内燃机车用
5
铁路客车用
6
摩托车用
7
航标用
8
船舶用
9
阀控型
10
储能型
（7）蓄电池特征代号按下表标志。
序号
蓄电池特征
Q G D N T M B C F U
代号
1
密封式
M
2
免维护
W
3
干式荷电
A
4
湿式荷电
H
5
防酸式
F
6
带液式
Y
起
qi
固
Gu
电
Dian
内
Nei
4、3 德国 DIN 标准蓄电池
以型号为 544 34 的蓄电池为例，说明如下： 1．开头 5 表示蓄电池额定容量在 100Ah 以下；开头 6 表示蓄电池容量在 100Ah 与 200Ah 之间；开头 7 表示蓄电池额定容量在 200Ah 以上。例如 544 34 蓄电池额定容量为 44Ah；610 17MF 蓄电池额定容量为 110 Ah；700 27 蓄电池额定容量为 200 Ah。 2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。
5、蓄电池匹配要求
选择蓄电池时，蓄电池的标准电压必须和汽车电器系统的额定电压一致，蓄电池的额定 容量必须满足汽车起动电流的要求。根池。
最近几年汽车上的用电器急剧增加，在原来起动机、照明等常规用电器作为汽车电器系 统基本配置的同时，目前不断扩大到发动机电控系统、变速箱电控系统、操纵安全性舒适性 控制系统、防盗系统、影音系统等。这些用电器件消耗的电能的比重不断增加，所以对蓄电 池的容量要求也在提升。
4、正常响应状态
在保证蓄电池正确安装、连线，电量充足的情况下，开启总的电源开关后，如照明灯正常， 开启照明灯，灯应正常发亮。如发动机正常，应能正常起车。
5、故障表现
故障问题
现象
造成原因
1.池壳色泽变暗。 一.过充电 2.隔板变黑。
1.车辆电压调节器设定值高(12V 汽车电池 充电压应为 13.8V－14.4V)
蓄电池的充电与汽车的行驶状况有关。例如：怠速多的工况，发电机在相应的低转速运行， 因而给蓄电池的充电电流很小。 （5）额外增加用电器需要增加蓄电池容量 例如：高功率车载收音机、工作照明灯、特种用途的泵等。 （6）目前商用车用 24V 电气系统，一般使用两块蓄电池串联。为了在蓄电池充电或放电时 能均匀的分配电流，两个蓄电池应尽可能相同。 一般根据公式：Qe=5487npst/g/Un;其中 g=IKd/Qe，具体 n、g 查表确定。 亦可根据经验公式：Q=（450~600）P/U；Q 为蓄电池容量，P、U 分别为起动机额定功率和 电压。
蓄电池培训材料
目录
一、蓄电池原理、配套基本要求 二、终端用户使用 三、终端用户保养 四、服务站维修
一、蓄电池原理、配套基本要求
1、蓄电池功能介绍
蓄电池作为汽车的电源，主要用于启动时给汽车启动机及各个用电设备供电，以及当发 电机不工作时，负责对全车用电设备供电，所以汽车用蓄电池又称启动型蓄电池。 主要功能有： （1）储存电能，以便迅速及时地为发动机启动和发电机励磁绕组供电； （2）可以将发电机发出的电能转换为化学能储存起来； （3）当发电机过载时，蓄电池可以协助发电机为用电设备提供电能； （4）允许车灯在任意时刻使用； （5）在发动机不工作时，保证汽车电气设备工作； （6）可以吸收电路系统瞬时过电压，维持汽车电器系统电压的稳定； （7）可保持长时间不使用的汽车动力记忆功能及报警系统有效。
二、终端用户使用
1、外观图
蓄电池外观如下所示
2、位置
蓄电池的安装位置一般在车架上,靠近发动机，便于布线和更换的位置。
3、使用及实现方法、条件
蓄电池一般通过一个总的电源开关控制，然后正极与用电设备相连，负极与底盘相连。使用 时，需先手动扳开总的电源开关（具体情况以汽车制造商实际设置为准），扳开后整车才会 正常供电。
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42‐ + 2e‐ = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42‐ ‐ 2e‐ = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
4、蓄电池型号规格
目前市场上蓄电池的品牌很多，主要有瓦尔塔（原德尔福）、ACDELCO、Panasonic、风 帆、统一、GS、原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标号，在蓄 电池维护或更换时，很多维修人员甚至销售商对各种蓄电池标号的含义都不是很清楚，这给 蓄电池的维修、保养、更换工作带来了一些不便。根据市场上主流的产品，主要有以下几种 命名规则：
铁
Tie
摩
Mo
标
Biao
船
Chuan
阀
Fa
储
chu
汉字及拼音
汉字
拼音
密
Mi
维
Wei
干
Gan
湿
Shi
防
Fang
液
Ye
4、2 日本 JIS 标准蓄电池
在 1979 年时，日本标准蓄电池型号用日本 Nippon 的 N 为代表，后面的数字是电池槽 的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如 NS40ZL：
1. N 表示日本 JIS 标准； 2. S 表示小型化，即实际容量比 40 Ah 小，为 36Ah； 3. Z 表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S 表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如 NS60SL； 注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。 4. L 表示正极柱在左端、R 表示正极桩在右端，如 NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向 看） 到 1982 年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如 38B20L（相当于 NS40ZL）： 1．38 表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。 2．B 表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由 8 个字母中的一个 表示的（A 到 H），字符越接近 H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。 3．20 表示蓄电池的长度约为 20cm。 4．L 表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标 R，正极端 子在左端的标 L。
串联的单体蓄电池数
蓄电池类型 蓄电池特征
额定容量
（2）串联的单体蓄电池数是指在一只整体蓄电池槽内或一个组装箱内所包括的串联蓄电 池数目。当单体蓄电池数目为“1”时，此段应略去。
（3）蓄电池额定容量以阿拉伯数字表示，其单位为安培小时（Ah），在型号中单位略去。
（4）当需标志蓄电池所能适应的特殊使用环境时，应按照有关标准及规程的要求，在产
在恶劣条件下对试验车辆进行试验，可以确定批量生产的汽车为满足标准的电能需要配 合的合适的蓄电池、起动机、发电机等。蓄电池在整车上应用必须满足免维护、耐振动和耐 循环。除此之外，对蓄电池还有一些其他要求： （1）起动温度 例如在‐20℃时保证发动机起动，大容量的蓄电池可以允许有更低的充电状态（SOC）。一般 而言对商用车须至少保证‐15℃~‐20℃的最低起动温度。 （2）气候 蓄电池或多或少的受到湿度、脏污、泥沙、油料、温度等的影响，蓄电池必须满足使用中的 气候条件。 （3）安装地点 对于蓄电池的安装地点，整车厂必须注意： a.易于安装、更换蓄电池； b.防止剧烈的加热、冷却； c.防止溅水； d.防止由于剧烈振动等引起的机械损伤，蓄电池要安装牢固，安装橡胶垫减少振动； e.防止接触机油、燃油。 （4）发动机转速的影响
2、蓄电池的主要参数
描述蓄电池主要有以下参数： 电池电压、电池容量、冷启动电流 CCA、内阻等。 （1）电池电压：指电池正负极材料因化学反应而造成的电位差，由此产生的电压值。不同 的电池由于正负极材料不同，产生的电压也不一样，汽车用蓄电池一般为 12V 或 24V。
a.12V 蓄电池，电池电压应该是空载电压是 13V 左右，负载电压不低于 11V，低于此电压就 可能启动困难。
3．MF 表示免维护型。
4、4 美国 BCI 标准蓄电池
以型号为 58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下： 1．58 表示蓄电池尺寸组号。 2．430 表示冷启动电流为 430A。 3．80min 表示蓄电池储备容量为 80min。 注：① 冷启动电流（CCA）：在‐17.8℃和‐28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。 这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系 统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的 12V 蓄电池在 30s 内，其端电压下降到 7.2V 时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定 值给出的是总电流值。 ②储备容量（RC）：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低 限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的 12V 蓄电池，在 25&pluxxxn;2℃的条件下，以 25A 恒流放电至蓄电池端电压下降到 10.5&pluxxxn;0.05V 时的 放电时间。 4．美国标准的蓄电池也可以这样表示：78－600，78 表示蓄电池尺寸组号，600 表示 冷启动电流为 600A。
b.24V 蓄电池，电池电压应该是空载电压 26V 左右，负载电压不低于 22V，低于此电压就可 能启动困难。 （2）电池容量：电池容量是指电池储存电量的数量，以符号 C 表示。常用的单位为安培小 时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。 电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。
a.额定容量 额定容量是电池规定在在 25℃环境温度下，以 10 小时率电流放电，应该放出最低限度的电 量(Ah)。
4、1 国家标准蓄电池
根据 JB/T2599‐1993 铅酸蓄电池产品型号编制办法，铅酸蓄电池产品型号和命名规则如 下：
（1）型号采用汉语拼音的大写字母及阿拉伯数字表示，由三段组成。第一段为串联的单 体蓄电池数，第二段为蓄电池类型和特征代号，第三段为额定容量。当需要时可以在额定容 量后标志其它代号。
品型号末尾，以及有关技术文件上，作为明显标志。蓄电池型号末尾允许临时代号。
（5）蓄电池命名原则上是根据其主要用途确定，并应符合 GB2900.11 标准的规定。特殊
情况下，对于多用途的蓄电池可以沿袭传统名称或根据产品的结构特征来命名。
（6）蓄电池类型主要根据其用途划分，按下表中代号标志。
序号
蓄电池类型
3.电解液面降低或呈现红褐色。 2.车辆充电电压调节器失控。
4.极板活性物质严重脱落。 3.人为长时间大电流充电。(12V 汽车电池的 5.用容量表检测指示红区。 充电电压应为 13.8V‐14.4V，6V 电池减半) 6.启动车辆困难，从车上取下电 池时感到烫手。
蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它 的工作原理就是把化学能转化为电能。目前，汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀 硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用 1.28％的稀硫酸作 电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属 铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫 酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电 前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。目前商用 车用 24V 电气系统，一般使用两块蓄电池串联。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水， 使电解质保持含有 22～28％的稀硫酸。
b.实际容量 实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位 为 Ah。 （3）冷启动电流 CCA：在规定的某一低温状态下（通常规定在‐18℃）蓄电池在电压降到极 限馈电电压前，连续 30 秒释放出的电流量。例如：有一个 12V 蓄电池外壳标明 600CCA，其 意义为在‐18℃时，在电压降到 7.2V 前，连续 30 秒可提供 600 安培的电流量。 （4）电池内阻：电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极 化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电 动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的 组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增 加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。
代号
汉字及拼音
汉字
拼音
1
起动用
2
固定型
3
电力牵引用
4
内燃机车用
5
铁路客车用
6
摩托车用
7
航标用
8
船舶用
9
阀控型
10
储能型
（7）蓄电池特征代号按下表标志。
序号
蓄电池特征
Q G D N T M B C F U
代号
1
密封式
M
2
免维护
W
3
干式荷电
A
4
湿式荷电
H
5
防酸式
F
6
带液式
Y
起
qi
固
Gu
电
Dian
内
Nei
4、3 德国 DIN 标准蓄电池
以型号为 544 34 的蓄电池为例，说明如下： 1．开头 5 表示蓄电池额定容量在 100Ah 以下；开头 6 表示蓄电池容量在 100Ah 与 200Ah 之间；开头 7 表示蓄电池额定容量在 200Ah 以上。例如 544 34 蓄电池额定容量为 44Ah；610 17MF 蓄电池额定容量为 110 Ah；700 27 蓄电池额定容量为 200 Ah。 2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。
5、蓄电池匹配要求
选择蓄电池时，蓄电池的标准电压必须和汽车电器系统的额定电压一致，蓄电池的额定 容量必须满足汽车起动电流的要求。根池。
最近几年汽车上的用电器急剧增加，在原来起动机、照明等常规用电器作为汽车电器系 统基本配置的同时，目前不断扩大到发动机电控系统、变速箱电控系统、操纵安全性舒适性 控制系统、防盗系统、影音系统等。这些用电器件消耗的电能的比重不断增加，所以对蓄电 池的容量要求也在提升。
4、正常响应状态
在保证蓄电池正确安装、连线，电量充足的情况下，开启总的电源开关后，如照明灯正常， 开启照明灯，灯应正常发亮。如发动机正常，应能正常起车。
5、故障表现
故障问题
现象
造成原因
1.池壳色泽变暗。 一.过充电 2.隔板变黑。
1.车辆电压调节器设定值高(12V 汽车电池 充电压应为 13.8V－14.4V)
蓄电池的充电与汽车的行驶状况有关。例如：怠速多的工况，发电机在相应的低转速运行， 因而给蓄电池的充电电流很小。 （5）额外增加用电器需要增加蓄电池容量 例如：高功率车载收音机、工作照明灯、特种用途的泵等。 （6）目前商用车用 24V 电气系统，一般使用两块蓄电池串联。为了在蓄电池充电或放电时 能均匀的分配电流，两个蓄电池应尽可能相同。 一般根据公式：Qe=5487npst/g/Un;其中 g=IKd/Qe，具体 n、g 查表确定。 亦可根据经验公式：Q=（450~600）P/U；Q 为蓄电池容量，P、U 分别为起动机额定功率和 电压。
蓄电池培训材料
目录
一、蓄电池原理、配套基本要求 二、终端用户使用 三、终端用户保养 四、服务站维修
一、蓄电池原理、配套基本要求
1、蓄电池功能介绍
蓄电池作为汽车的电源，主要用于启动时给汽车启动机及各个用电设备供电，以及当发 电机不工作时，负责对全车用电设备供电，所以汽车用蓄电池又称启动型蓄电池。 主要功能有： （1）储存电能，以便迅速及时地为发动机启动和发电机励磁绕组供电； （2）可以将发电机发出的电能转换为化学能储存起来； （3）当发电机过载时，蓄电池可以协助发电机为用电设备提供电能； （4）允许车灯在任意时刻使用； （5）在发动机不工作时，保证汽车电气设备工作； （6）可以吸收电路系统瞬时过电压，维持汽车电器系统电压的稳定； （7）可保持长时间不使用的汽车动力记忆功能及报警系统有效。
二、终端用户使用
1、外观图
蓄电池外观如下所示
2、位置
蓄电池的安装位置一般在车架上,靠近发动机，便于布线和更换的位置。
3、使用及实现方法、条件
蓄电池一般通过一个总的电源开关控制，然后正极与用电设备相连，负极与底盘相连。使用 时，需先手动扳开总的电源开关（具体情况以汽车制造商实际设置为准），扳开后整车才会 正常供电。
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42‐ + 2e‐ = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42‐ ‐ 2e‐ = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
4、蓄电池型号规格
目前市场上蓄电池的品牌很多，主要有瓦尔塔（原德尔福）、ACDELCO、Panasonic、风 帆、统一、GS、原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标号，在蓄 电池维护或更换时，很多维修人员甚至销售商对各种蓄电池标号的含义都不是很清楚，这给 蓄电池的维修、保养、更换工作带来了一些不便。根据市场上主流的产品，主要有以下几种 命名规则：
铁
Tie
摩
Mo
标
Biao
船
Chuan
阀
Fa
储
chu
汉字及拼音
汉字
拼音
密
Mi
维
Wei
干
Gan
湿
Shi
防
Fang
液
Ye
4、2 日本 JIS 标准蓄电池
在 1979 年时，日本标准蓄电池型号用日本 Nippon 的 N 为代表，后面的数字是电池槽 的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如 NS40ZL：
1. N 表示日本 JIS 标准； 2. S 表示小型化，即实际容量比 40 Ah 小，为 36Ah； 3. Z 表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S 表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如 NS60SL； 注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。 4. L 表示正极柱在左端、R 表示正极桩在右端，如 NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向 看） 到 1982 年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如 38B20L（相当于 NS40ZL）： 1．38 表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。 2．B 表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由 8 个字母中的一个 表示的（A 到 H），字符越接近 H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。 3．20 表示蓄电池的长度约为 20cm。 4．L 表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标 R，正极端 子在左端的标 L。
串联的单体蓄电池数
蓄电池类型 蓄电池特征
额定容量
（2）串联的单体蓄电池数是指在一只整体蓄电池槽内或一个组装箱内所包括的串联蓄电 池数目。当单体蓄电池数目为“1”时，此段应略去。
（3）蓄电池额定容量以阿拉伯数字表示，其单位为安培小时（Ah），在型号中单位略去。
（4）当需标志蓄电池所能适应的特殊使用环境时，应按照有关标准及规程的要求，在产
在恶劣条件下对试验车辆进行试验，可以确定批量生产的汽车为满足标准的电能需要配 合的合适的蓄电池、起动机、发电机等。蓄电池在整车上应用必须满足免维护、耐振动和耐 循环。除此之外，对蓄电池还有一些其他要求： （1）起动温度 例如在‐20℃时保证发动机起动，大容量的蓄电池可以允许有更低的充电状态（SOC）。一般 而言对商用车须至少保证‐15℃~‐20℃的最低起动温度。 （2）气候 蓄电池或多或少的受到湿度、脏污、泥沙、油料、温度等的影响，蓄电池必须满足使用中的 气候条件。 （3）安装地点 对于蓄电池的安装地点，整车厂必须注意： a.易于安装、更换蓄电池； b.防止剧烈的加热、冷却； c.防止溅水； d.防止由于剧烈振动等引起的机械损伤，蓄电池要安装牢固，安装橡胶垫减少振动； e.防止接触机油、燃油。 （4）发动机转速的影响
2、蓄电池的主要参数
描述蓄电池主要有以下参数： 电池电压、电池容量、冷启动电流 CCA、内阻等。 （1）电池电压：指电池正负极材料因化学反应而造成的电位差，由此产生的电压值。不同 的电池由于正负极材料不同，产生的电压也不一样，汽车用蓄电池一般为 12V 或 24V。
a.12V 蓄电池，电池电压应该是空载电压是 13V 左右，负载电压不低于 11V，低于此电压就 可能启动困难。
3．MF 表示免维护型。
4、4 美国 BCI 标准蓄电池
以型号为 58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下： 1．58 表示蓄电池尺寸组号。 2．430 表示冷启动电流为 430A。 3．80min 表示蓄电池储备容量为 80min。 注：① 冷启动电流（CCA）：在‐17.8℃和‐28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。 这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系 统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的 12V 蓄电池在 30s 内，其端电压下降到 7.2V 时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定 值给出的是总电流值。 ②储备容量（RC）：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低 限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的 12V 蓄电池，在 25&pluxxxn;2℃的条件下，以 25A 恒流放电至蓄电池端电压下降到 10.5&pluxxxn;0.05V 时的 放电时间。 4．美国标准的蓄电池也可以这样表示：78－600，78 表示蓄电池尺寸组号，600 表示 冷启动电流为 600A。
b.24V 蓄电池，电池电压应该是空载电压 26V 左右，负载电压不低于 22V，低于此电压就可 能启动困难。 （2）电池容量：电池容量是指电池储存电量的数量，以符号 C 表示。常用的单位为安培小 时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。 电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。
a.额定容量 额定容量是电池规定在在 25℃环境温度下，以 10 小时率电流放电，应该放出最低限度的电 量(Ah)。
4、1 国家标准蓄电池
根据 JB/T2599‐1993 铅酸蓄电池产品型号编制办法，铅酸蓄电池产品型号和命名规则如 下：
（1）型号采用汉语拼音的大写字母及阿拉伯数字表示，由三段组成。第一段为串联的单 体蓄电池数，第二段为蓄电池类型和特征代号，第三段为额定容量。当需要时可以在额定容 量后标志其它代号。
品型号末尾，以及有关技术文件上，作为明显标志。蓄电池型号末尾允许临时代号。
（5）蓄电池命名原则上是根据其主要用途确定，并应符合 GB2900.11 标准的规定。特殊
情况下，对于多用途的蓄电池可以沿袭传统名称或根据产品的结构特征来命名。
（6）蓄电池类型主要根据其用途划分，按下表中代号标志。
序号
蓄电池类型
3.电解液面降低或呈现红褐色。 2.车辆充电电压调节器失控。
4.极板活性物质严重脱落。 3.人为长时间大电流充电。(12V 汽车电池的 5.用容量表检测指示红区。 充电电压应为 13.8V‐14.4V，6V 电池减半) 6.启动车辆困难，从车上取下电 池时感到烫手。