公路施工安全生产管理人员三类人员培训讲稿

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6、产品结构多样性、工艺多变，施工安全管理复杂
由于交通建设产品品种多样性，施工生产工艺复杂多变性， 如一座桥从基础、下部结构、上部结构至竣工验收，各道施工 工序均有其不同的特性，其不安全的因素各不相同，同时，随 着工程建设的进展，施工现场的不安全因素也在随时变化，要 求施工单位必须针对工程进度和施工现场实际情况不断及时地 采取安全技术措施和安全管理措施予以保证。
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如何抓好项目的安全生产管理工作
公路工程施工安全生产特点。 公路工程施工安全生产薄弱环节。 安全生产管理人员的应知应会。 项目安全管理的基础工作。 标准化的施工项目现场布置。
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二、公路建设工程施工安全 生产特点
从施工特点看，安全风险客观存在。
建设工程（产品）施工与一般消费品的工厂化生产不同，它具有以下 七个特点：
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蹦极：勇敢者的游戏
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思考
安全是公司的首要大事 公司的安全是每个员工的职责 确保每个员工能够安全的完成每一项工作
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安全是公司的良心，尤其是管理者的良心！
• 管理者的安全“良心”
• 对员工的生命健康负责！ • 对公司的社会责任负责！ • 对自己的事业前途负责！
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思考
安全工作，意义非同寻常。关乎从业人员 的身体安全与健康，关乎从业人员家庭的稳定、 和谐与安康；关乎企业的可持续发展，关乎企 业生产经营得到保障；关乎国家的经济发展、 社会稳定和政治声望。
下面，我想就五个方面的内容谈谈如何抓 好项目的安全生产管理工作，并以此和各位同 行一起交流。
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1、产品生产的唯一性
交通建设产品一般均为比较复杂的、大型的、投资多的具有 固定场所的一次性产品，或称单件性产品。在产品形成过程 中，要根据其构成特点、技术要求、使用功能、合同约定的 质量、工期和资金等条件，进行施工生产和系统管理。由于 产品生产的固定性及其生产和管理的复杂性，因而容易出现 施工安全事故。
欢迎
Fra Baidu bibliotek走进安全生产
三类广人东省员高速教公路育发展培促进训会 课堂 2015年12月
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施工项目
安全生产管理
消除隐患、控制风险——
让事故远离我们！
何志东
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本次学习的目的
1、安全指的是什么？ 2、如何开展施工项目安全工作？
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从事故时段分布分析，夜间事故（18时至次日7时）有所反弹。夜
间发生事故起数和死亡人数同比上升22.2%和27.8%。夜间处于人体生理
疲劳期，并且视线条件不良，事故风险较高。
发生物体打击事故6起，死亡6人，同比上升50%和50%，反映出部
分机械设备安全性能较差或维护保养不到位、人员安全技能不高等问题
应引起高度重视。
带领一帮兄弟来到施工现场， 想大干一番。
不会出事的,兄弟们！有 事我负责！
一个事故下来便搞掉几个， 怎么向公司和老乡交待啊？
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思考
对我们而言 健康而幸福的人生 工作30年 劳动9000天 上班80000小时 期间 不许 一次 一刹那 闪失 必须 养成 安全习惯 在单位安全生产 保家庭幸福安康
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安全的概念
• 安全的定义是指没有危险; 不受威胁;不出事故。
• 不存在不可接受的风险,可以有 在平衡社会和经济价值特定条 件下的可以接受的风险,即可容 许的风险。
• 如:有些人终生不乘坐飞机，有 些人冒险求刺激。 安—无危则安 全—无缺则全
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电源 控制开关
电动机
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安全的概念
附属工程发生事故起数和死亡人数，同比上升33.3%和41.7%；路基及 边坡发生事故6起，死亡19人，同比上升50%和32.5%。附属工程和路基 及边坡事故增幅明显部分施工单位对施工主线以外场所的安全管理不够 重视，对相关附属工程和路基及边坡等安全管理不到位，导致附属工程 和路基及边坡事故显著上升。
由于交通建设产品的固定性，当这一产品完成后，施工单位就必须 转移到新的施工地点去，施工人员流动性大，这就会给施工安全管理带 来难度，要求安全管理工作必须做到及时、到位。
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5、手工操作多、体力消耗大、强度高，劳动保护的艰巨
在恶劣的作业环境下，施工工人的手工操作多， 体能耗费大，劳动时间和劳动强度都比其他行业要 大，其职业危害严重，带来了个人劳动保护的艰巨 性。
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4、队伍流动性大、素质参差不齐，实施安全管理的困难性
近年来，由于工程建设发展迅速，大量缺乏有技术基础并能熟练操作 的工人，大批文化水平较低、安全意识和自我保护能力较弱的农民当了 建筑工人，导致施工队伍整体素质参差不齐，而且由于队伍流动性大， 多数务工人员也不太了解和掌握如何按安全操作规程进行施工作业。
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7、施工场地窄小带来多工种作业的立体交叉性
近年来，交通建设工程由低向高发展，由地 上向地下、水下发展，施工现场却由宽到窄发 展，致使施工场地与施工条件要求的矛盾日益 突出，多工种立体交叉作业增加，导致机械伤 害、物体打击事故增多。
立2体02施1/工3/无7 安全防护网，无防坠落设施
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2、 露天作业条件恶劣性（野外）
交通建设工程施工大多是在露天空旷的场 地或水域完成的，有些甚至要在悬崖、深谷、 潮汐海浪汹涌等处作业，环境相当艰苦，防 护条件差，容易发生伤亡事故。
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3、结构庞大施工高空性
交通建设产品的结构十分庞大，操作工人大 多在十几米，甚至几百米的高空进行施工作业， 容易产生高处坠落的伤亡事故。
交叉施工无警示标志和必要的防护措施
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三、公路工程施工安全生产 突出问题及薄弱环节
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交通部2014年事故通报--公路水运工程建设领域
从事故季度分布来看，公路水运工程建设新开工、复工项目增多， 建设施工规模增大，事故较为集中，发生事故起数和死亡人数，占事故 总量的35.6%和40.2%，同比上升6.7%和57.1%。