二衬混凝土台车施工专项方案

目录

一、编制依据及原则 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制原则 (1)

二、工程概况 (2)

2.1 设计概况 (2)

2.2现场施工情况 (2)

2.3 二衬混凝土施工工程量 (3)

三、施工方案 (4)

3.1 施工步序 (6)

3.2 C隧道二衬混凝土浇筑周期 (8)

3.3 机械设备及人员配备 (8)

四、施工注意事项 (9)

五、质量问题预防及处理措施 (10)

5.1 混凝土水灰比过大 (10)

5.2 混凝土均质性差、产生麻面 (10)

5.3 产生裂缝 (11)

六、安全保证措施 (12)

6.1安全生产技术保证措施 (12)

6.2 施工现场的安全措施 (13)

七、环境保护措施 (15)

一、编制依据及原则

1.1 编制依据

1、111111111111111111工程施工设计图纸、实施性施工组织设计。

2、目前我施工单位掌握的现场勘测资料。

3、目前施工情况和工期的要求。

A、设计标准、规范：

(1) ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；

(2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；

(3)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；

B、施工、验收标准及规范：

(1) ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；

(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；

(3)相关国家、部颁发的其它规范和标准；

(4)我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；

(5)我单位多年从事类似工程的施工经验。

1.2 编制原则

1、详细研究施工图纸基础上，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；

2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；

3、保护环境、保护文物，文明施工；

4、严格贯彻“安全第一”的原则；

5、确保工程质量和工期；

6、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。

二、工程概况

2.1 设计概况

111111111111111111道工程，包括暗挖出入段线及暗挖牵出线。正线长302.725m，牵出线长度189.21m（单洞单线B型隧道），正线分为单洞双线A型隧道长度为173.674m，单洞三线C型隧道长度为129.051m。区间隧道采用马蹄形复合式衬砌结构。三线C型隧道开挖跨度21.66m，开挖高度15.14m，开挖断面260.92m2。

C型隧道二次衬砌混凝土设计为C35 P12，二衬厚度800mm，C隧道二衬台车长度为9m，模板外放量5cm。

2.2现场施工情况

三线C型隧道二衬台车目前已完成拼装（如下图，经验收合格后交付使用，中隔壁及横支撑按照专项方案逐段拆除，初期支护经防水验收合格，防水卷材及钢筋绑扎完毕并验收，移动二衬台车可浇筑混凝土。

C型隧道二衬台车设计图

2.3 二衬混凝土施工工程量

二衬混凝土为C35 P12级抗渗，混凝土发料方采用就近原则，确定为深圳为海搅拌站，衬砌台车长9m（模板外放5cm），每模二衬施工工程量如下表：

三、施工方案

C型隧道防水卷材、钢筋绑扎通过验收，衬砌台车测量定位，堵头板封闭，钢板止水带安装后，经现场作业班组、技术、专职质检员检查合格后，报监理进行检查。监理验收通过后，开始混凝土浇筑。混凝土采用C35 P12商品砼泵送施工，混凝土坍落度应控制在：矮边墙 120~160mm，边墙及拱部160~200mm，具体由现场试验确定。混凝土灌注时应按照台车两侧设置的窗口进行分层、对称灌注。浇注混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑高度超过1m以上，浇筑混凝土时不得直接冲刷台车模板表面流至浇筑位置，以防混凝土离析，混凝土浇筑过程中严禁私自加水，混凝土边浇筑边捣固，振捣采用附着式振动器振捣，配合插入式振动器，振捣时不得触及防水层、钢筋、预埋件和堵头板。

灌注混凝土在边墙位置时应连续进行，混凝土浇注至墙拱交界处可适当间歇后连续浇注拱部混凝土。在拱顶部位采用泵送挤压法灌注混凝土，施工方法为：先浇筑靠近已完成衬砌的一端二衬，然后通过后退挤压的方式依次浇筑台车中间部位及台车另一端拱部混凝土。拱部浇筑混凝土时，在台车拱部堵头处预留观察孔，应派专人通过强力探照灯对拱部混凝土浇筑情况进行观察，拱部混凝土浇筑刚满时，立即停止混凝土输送，避免台车压爆。为保证衬砌拱部混凝土密实，台车上安装拱顶预留2根注浆管（φ42钢管，长90cm，两端用棉布封闭），二衬混凝土达到设计强度后，进行二衬背后回填注浆。

混凝土浇筑采用HBT60型混凝土汽车输送泵送料，由输送管接至二衬台车拱顶操作平台。采用直径φ200的软管从拱顶操作平台将混凝土输送至台车各个下料窗口。衬砌台车两侧各5层下料窗，每层下料窗为3个，总体成梅花型布置。浇筑原则从左侧矮边墙第一层下料窗开始浇筑，混凝土分别从三个窗口下料，当砼高度到达50cm后移动软管至右侧矮边墙第一层下料窗。左侧混凝土工使用插入式振捣棒进行振捣，右侧浇筑混凝土至左侧相对高度再进行换管、振捣混凝土，混凝土左右依次浇筑两侧砼高度不能超过50cm。

混凝土供应商为海混凝土搅拌站距项目部车程大约10分钟，到达作业面用时10分钟，混凝土浇筑包括换管需用时30分钟，返回搅拌站10分钟，全程大约一小时。考虑布龙公路车流量较大，特别工作日下班高峰期车流行驶缓慢。为保证混凝土浇筑连续，在洞内浇筑过程中，洞口要有一辆罐车等候，该车辆→到达作业面→浇筑→返场所需要50分钟。按照理论计算时间两辆混凝土罐车能够满足混凝土连续浇筑，考虑堵车、车辆爆胎、混凝土退货等意外事故可能造成浇筑补及时等情况增加一辆罐车后备，共三辆罐车满足浇筑作业要求。二衬混凝土添加缓凝高效减水剂将初凝时间控制为3-5小时，在该段时间内除控制浇筑速度外还应满足浇筑的连续性，避免施工冷缝产生。浇筑前一天，由物机部与搅拌站沟通，确定浇筑车辆安排、混凝土材料供应等问题，在浇筑过程中，试验室随机对混凝土料进行氯离子、塌落度等抽查，确保混凝土质量满足设计及规范要求。施工现场管理人员负责洞内外车辆调度，确保车辆洞内出入正常。

二次衬砌混凝土施工应符合下列规定：

1、混凝土浇筑前对台车模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。

2、浇筑前对台车尺寸，中线定位，检查两侧立杆丝扣拧紧，矮边墙模板加固，底层与地面缝隙封堵密实。

3、台车应与已成形的衬砌重合，拱接长度不短于10cm，并不得有缝隙和错台。

4、变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，堵头模板应牢靠、坚实，止水带安装位置正确、牢固。

5、根据台车厂家建议，拱顶混凝土浇筑时应充分利用预留的六个灌注孔，不能只用一个灌注孔浇筑整个拱顶，按顺序更换，实时观察，保证拱顶浇筑密实。

6、混凝土浇筑完后，待砼强度达到8Mpa时方可拆模，拆完模后混凝土需及时进行养护，使砼经常保持湿润状态。常温下混凝土浇筑完后4～6h内进行浇水养护，三天内每天浇水4～6次，三天后每天浇水2～3次，养护时间不少于14天。

3.1 施工步序

C隧道二衬施工主要施工步骤：

1、防水施工，主要包括初支背后注浆、基面处理、防水卷材铺设。

2、二衬钢筋制作及安装。

3、台车模板支立及加固。

4、防水混凝土的施工及养护。

5、二衬背后回填注浆。

6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。

二衬主要施工步骤图如下：

材料半成品制备及准备过程基本工艺过程

3.2 C隧道二衬混凝土浇筑周期

C型隧道按8.9m一个施工段计算，共用混凝土238.4m3，按照每车8m3，大约30车，按照每车浇筑20分钟，等料5分钟，换管5分钟，振捣5分钟，C隧道二衬混凝土施工各工序所需时间见下表：

C隧道二衬混凝土各工序施工时间表

3.3 机械设备及人员配备

劳动力安排：项目、协作队伍管理人员各1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设2个班组，换班作业，施工高峰期可适当增加劳动力，项目部设置技术人员全程旁站。

劳动力安排表

机械设备配置：机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要

与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率

和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。

C隧道二衬施工机械设备配置表

四、施工注意事项

1、混凝土灌注前必须将仰拱两侧施工缝用高压水枪处清理干净，但不应留有积水，端头模板接缝必须严密，不得漏浆。

2、浇筑混凝土前及浇筑过程中，必须对台车堵头板进行检查，发现漏浆及时封堵，发现问题及时处理，并做好记录。

3、混凝土衬砌灌注自下而上，先墙后拱，浇注时应从模板两侧对称浇注，左右两侧高度差不得大于50cm。

4、采用附着式振动器与插入式振动棒振捣混凝土，每一振点的

振捣延续时间宜为15－30秒，以砼不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为宜。

5、浇筑完成后及时进行洒水养护以提高其强度。

6、浇注过程中的应急情况处理：

a.停电：衬砌施工时隧道内应配备足够功率的内燃发电机以保证停电时砼能连续浇注。

b.堵管：当泵送过程中发生堵管现象时，应立即停泵检查，查清堵管位置，用敲击等办法及时疏通管路，必要时可拆管疏通。

五、质量问题预防及处理措施

5.1 混凝土水灰比过大

1)原因分析

(1) 混凝土配料时原材料计量误差大，外加剂的掺加随意性大，没有根据砂，石料的实际含水率及时调整施工用水量。

(2) 在混凝土运输及泵送过程中加水。

2) 预防措施

(1) 严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。

(2) 混凝土在运输和泵送过程中严禁加水。如混凝土塌落度不能满足施工，应由试验室提供调整配比，改善混凝土工作性能。

5.2 混凝土均质性差、产生麻面

1) 原因分析

主要是采用整体式钢模板台车施工，混凝土浇筑时振捣不到位

或漏振所造成。

2) 预防措施

(1) 适当放慢浇注速度，两侧边墙对称分层灌注，在起拱线处停1~1.5h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。

(2) 混凝土灌注过程中必须振捣，提高混凝土的密实度和均质性，减少内部微裂缝和气孔，提高抗裂性。

(3) 蜂窝麻面的产生主要是振捣问题，施工前应做好操作交底，浇筑的混凝土用插入式振动器振实，振动器应快插慢拔，每个插点的振捣时间应该适宜，须控制在20~30s。以混凝土不在显著下沉，泛起的水泥浆无气泡为准。

(4) 漏浆也是混凝土蜂窝麻面产生的主要原因，要求堵头板施工时要严格控制空隙、孔洞，防止漏浆。

(5) 使用振动棒时要避免振捣棒碰撞钢筋和预埋件，混凝土的浇筑厚度应控制在500mm以内。

5.3 产生裂缝

1) 原因分析

(1) 盲目追求施工进度，提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构。脱模后对混凝土没有进行潮湿养护。

(2) 夏季施工时砂、石料露天堆放，无切实有效的降温措施，使混凝土拌和料入模温度高。

(3) 原材料质量差、配合比设计不合理

①水泥品种选择不当，安定性不好，不同批次的水泥混用；碎

石、砂级配差，含泥量超标，碎石中石粉含量大，针、片状物过多。

②进行配合比设计时，水泥用量过多，掺和料和外加剂的选用不当。

2) 预防措施

(1) 把好材料进场关，严格控制原材料的质量和技术标准。

(2) 混凝土的拌和

控制混凝土的入模温度。夏季施工时，当气温高于32℃时。砂石料应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温。尽量安排在夜间浇注混凝土。

(3) 混凝土的脱模、养护

①混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求、严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土；

②必须及时喷水养生。

六、安全保证措施

6.1安全生产技术保证措施

针对该工程特点，制定施工机械安全操作规程，下发到班组，进行人、机安全预防和监控，排除险情，掌握应急措施，遵守规章制度和岗位作业标准。

1、必须认真贯彻执行国家、铁道部、深圳地铁公司及当时的有关安全法规、法令和我部的安全施工规章制度，严格按操作规程施工，确保安全生产、文明施工。

2、必须配备安检、劳保设施和专职安全检查员，监督施工生产

各环节安全规程执行情况，建立安全生产检查台帐。

3、提高安全意识，对机械设备按期进行检查维修，保持良好状态。

4、确保人员、设备、材料、工艺、施工环境处于安全有效状态，保证安全施工。

5、特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工、气焊切割工等必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。操作证按时复审，特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。

6、上场前对工人进行岗前安全教育，教育内容包括：《劳动法》、《安全生产管理条例》、防高空坠落、防触电等各方面的安全知识。并进行考核，考核合格发给深圳地区劳务工人安全上岗证。

7、二衬施工的每道工序开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。

8、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

6.2 施工现场的安全措施

1、做好施工场地的平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内照明、风水电配置合理，严格按照深圳市有关施工场地布置及文明施工标准进行。

2、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设

警告、警示标志并有专人负责。

3、现场所用台车上下楼梯、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。

4、现场的坑、沟和各种孔洞、易燃场所及变压器周围，都要指定专人设置围栏，盖板或安全标志，夜间设红灯示警。凡由主体已搞好的安全防护设施，未经领导批准，任何人不得移动或拆除，谁移动或拆除负责。

5、材料、构件、设备的堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除的临时拱架，应及时处理，防止铁打伤人。

6、进入施工现场，人人要戴好安全帽并系好安全带，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋、高跟硬底鞋进入施工现场。

7、现场的各种机械设备都必须有完整、有效的安全防护保险装置，机械运转部分必须有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注油等，必须做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。

8、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。

9、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象。

10、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，

胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。

11、持电动工具的安全防护措施，应有效、齐全、电源线无破损。电焊机的一、二次线长度符合规范要求同时必须采用铜线，接线柱有护罩。

12、场的氧气、乙炔气瓶要分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶须分开放置，以防混淆。氧割时要认真清除周围的易燃物质和油类，并离火源5米以上，氧气瓶要轻放轻拿，不得碰撞。

13、施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。

14、高空作业时，必须正确佩戴安全绳，脚手架必须架设斜撑或剪刀撑。

七、环境保护措施

1、二衬施工时产生的垃圾碴土杂物必须按规定倒入临时渣场。

2、施工场地内的废料杂物必须按规定存放于废旧料区不得随意堆放。

3、施工场地内食堂的废水及其它污水废水应按规定排入附近的城市污水管道内。

4、施工场地内的混凝土罐车出门时轮胎及车身必须冲洗干净，车箱必须盖好。

5、材料装卸、机械维修、钢铁物品的搬运使用和拆除过程中噪

声排放的控制措施：加强员工环保意识教育，严禁抛掷、碰撞和大锤敲打。

6、为满足施工需求必须在扬尘、粉尘浓度超标环境作业时，施工人员需配置防尘口罩，以保障扬尘、粉尘对个人健康的损害程度降至最低。

7、工程施工期间，严格按照国家和深圳市有关法规要求，控制噪声、振动对周围地区建筑物及居民的影响。优先选用先进的环保机械；合理安排施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段；承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛，装卸材料时轻拿轻放，最低限度地减少噪声扰民。