二衬台车拼装方案(DOC)
二衬台车施工专项方案
目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内，左线ZK14+041.5—ZK19+900 全长 5858.5m,右线 YK14+065—YK19+900 全长 5835m，其中隧道 2 座，桥梁 1 座，路基两段。
具体工程如下：上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885，全长1843.5m，右线起止桩号YK14+065—YK15+910，全长1845m，隧道出口采用削竹式洞门，福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016，全长2686m，右线起止桩号YK16+335—YK19+005，全长 2670m，隧道进出口均采用削竹式洞门。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共两台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：500mm；3、轨距：7000 mm；4、成拱半径：R=5950mm；5、台车进行速度：6.5m/min；6、液压系统额定压力：16Mpa；7、衬砌上升速度：1.50m/h；8、钢轨采用43Kg/m重轨；9、模板采用12mm钢板；10、每台台车重量91t。
8200右洞台车结构尺寸图（一）右洞台车侧视图（一）97008200550260左洞台车结构尺寸图（二）左洞台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
二衬台车方案
二衬台车方案第1篇二衬台车方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道及地下工程建设项目日益增多。
在隧道施工过程中，二衬台车作为隧道二次衬砌施工的关键设备，其性能及施工方案的合理性对工程进度、质量和安全具有重大影响。
为进一步提高二衬台车施工水平，确保工程质量和安全，本方案针对二衬台车施工进行详细规划。
二、方案目标1. 确保施工安全，降低施工风险；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 保证施工质量，满足设计要求；4. 优化资源配置，降低工程成本；5. 符合国家法律法规和行业标准。
三、施工方案1. 设备选型根据工程规模、隧道断面及施工条件，选用适宜的二衬台车。
设备应满足以下要求：（1）结构强度高，稳定性好；（2）操作简便，易于维护；（3）施工速度快，生产效率高；（4）适应性强，可适用于不同隧道断面；（5）符合国家相关行业标准。
2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉二衬台车的操作方法及安全规程；检查设备、材料等各项准备工作是否到位。
（2）台车组装：按照设备说明书进行组装，确保台车结构稳定，连接牢固。
（3）模板调整：根据隧道断面尺寸调整模板，保证模板与隧道壁贴合紧密。
（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。
（6）拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，检查二衬结构质量。
（7）台车移位：完成一个施工段的二衬施工后，将台车移至下一施工段。
3. 施工要点（1）严格遵循施工流程，确保施工质量；（2）加强施工监测，及时调整模板，保证二衬结构尺寸准确；（3）控制混凝土浇筑速度，防止出现分层、离析等现象；（4）加强养护，确保混凝土强度；（5）定期检查设备，及时维修，确保设备正常运行。
四、质量与安全1. 质量保证措施（1）选用合格的混凝土原材料；（2）加强混凝土浇筑过程中的质量控制；（3）严格控制拆模时间，确保混凝土强度；（4）定期对台车进行检查、维修，保证设备性能。
二衬台车方案
二衬台车方案1. 引言二衬台车是一种用于地下开掘工程的专用设备，广泛应用于矿山、隧道等工程中。
本文将详细介绍二衬台车的定义、使用范围、结构组成、工作原理、关键技术指标等内容。
2. 定义二衬台车是一种用于地下开掘工程中支撑结构施工的车辆，用于安装二衬体（通常是混凝土片或钢片）以保护周围土层不塌方。
3. 使用范围二衬台车主要用于以下工程：•地铁隧道工程•公路隧道工程•矿山巷道工程•水利隧洞工程4. 结构组成二衬台车主要由以下部分组成：4.1 底盘底盘是二衬台车的主要承载部分，通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性以承受工作中的力和负载。
4.2 车体车体是二衬台车的核心部分，用于容纳驾驶室、操作台和驱动控制系统等设备。
4.3 牵引系统牵引系统包括电动机、传动装置和行走轮等部分，用于提供二衬台车的移动动力。
4.4 二衬体安装系统二衬体安装系统主要包括支撑装置、千斤顶和液压装置等部分，用于安装和调整二衬体的位置和角度。
5. 工作原理二衬台车的工作原理如下：1.将二衬台车驶入地下开挖工程现场。
2.根据开挖工程的需要，调整二衬体安装系统，以确保二衬体能够正确且稳定地安装。
3.使用牵引系统将二衬台车移动到需要安装二衬体的位置。
4.使用支撑装置将二衬体固定在所需的位置，并使用千斤顶和液压装置对二衬体进行调整，以使其能够与地下结构紧密贴合。
5.完成二衬体的安装后，二衬台车继续移动到下一个安装位置，重复上述步骤。
6. 关键技术指标二衬台车的关键技术指标包括以下几个方面：•承载能力：指二衬台车能够承受的最大负载。
•行驶速度：指二衬台车的最大行驶速度。
•安装高度：指二衬台车能够安装二衬体的最大高度。
•安装范围：指二衬台车能够安装二衬体的最大水平范围。
7. 总结本文介绍了二衬台车的定义、使用范围、结构组成、工作原理和关键技术指标。
二衬台车在地下开挖工程中起到了重要的支撑作用，能够提高工程施工效率，保证施工质量。
希望本文能够对读者对二衬台车有更深入的了解。
隧道二衬台车拼装方案改
X地铁5号线上水径停车场工程C隧道三线台车拼装施工方案中铁X工程局X地铁5号线5309标工程工程经理部二0一五年三月二十日目录一、编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程概况 (1)2.2台车概况 (2)三、施工方案 (3)3.1 模板局部 (3)3.2上部台架 (3)3.3 门架局部 (3)3.4 走行系统 (4)3.5液压系统 (4)3.6 支撑千斤 (5)3.7电气系统 (5)四、台车安装 (5)五、本卷须知 (9)六、平安保证措施 (11)6.1平安生产技术保证措施 (11)6.2 施工现场的平安措施 (12)七、应急方案 (13)7.1 一般风险源应对措施 (14)7.2隧道坍塌应急方案 (14)八、环境保护措施 (19)一、编制依据及原则1.1 编制依据1、X地铁5号线〔环中线〕工程施工设计图纸、实施性施工组织设计、台车设计图纸。
2、目前施工情况和工期的要求。
3、现行国家、行业相关技术标准、要求、标准及X市地方性法规、标准等。
4、我施工单位现有的施工技术、施工治理和机械设备配备能力。
5、隧道全液压砼衬砌模板台车招标文件。
1.2 编制原则1、详细研究台车设计图纸根底上，与台车厂家进行协商，依据现场实际条件采纳先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、严格贯彻“平安第一〞的原则；4、加强施工治理，提高生产效率，降低工程造价。
二、工程概况2.1 工程概况X地铁5号线上水径停车场出入场线隧道工程，包含暗挖出入段线及暗挖牵出线。
正线长302.725m，牵出线长度189.21m〔单洞单线B型隧道〕，正线分为单洞双线A型隧道长度为173.674m，单洞三线C型隧道长度为129.051m。
由于有三种断面且包含中隔墙施工，共有四台衬砌台车，A、B 台车及中隔墙台车跨度较小，在台车厂家人员配合下按台车拼装说明即可拼装完毕，三线台车由于跨度大、高度较高，按照拼装方案组装。
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法公路隧道建设在现代交通建设中占有重要地位，而二次衬砌则是隧道建设中不可缺少的一项工艺。
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将详细介绍该工法的操作流程和关键技术。
一、施工前准备在开始施工前，需要将二次衬砌所需的模板、钢筋等材料准备齐全，并进行检查和确认。
同时，要确保施工现场的通风、照明、排水等设备齐全，并对施工人员进行必要的技术培训和安全教育。
二、模板台车的搭设1. 确定模板台车布置方案，按照设计要求设置支撑点和固定点，确定模板台车的位置和数量。
2. 搭设模板台车，先将基础模板固定在洞壁上，然后依次搭设垂直模板、顶板模板和侧板模板等。
3. 调整模板的位置和水平度，使用水平仪和调节螺杆进行调整，确保模板的水平和垂直度达到设计要求。
三、模板的拼装和固定1. 拼装模板板件，将模板板件按照设计要求的顺序进行拼装，并使用紧固件进行固定。
注意检查模板板件的连接是否紧密，是否存在错位或松动情况。
2. 对于大型模板板件，在拼装时需要使用吊索进行悬挂，确保安全和稳定。
3. 使用模板台车的固定装置将模板板件固定在洞壁上，确保模板的稳定性和安全性。
四、钢筋的布置和预埋1. 根据设计要求，在模板台车内制作钢筋骨架，将钢筋正确布置在模板内，并使用钢筋扎带进行固定，确保骨架的稳定和精度。
2. 进行钢筋的预埋和焊接，将预埋钢筋按照设计要求的位置和间距焊接在现有结构上，确保二次衬砌的整体稳定和坚固。
五、混凝土的浇筑和养护1. 在模板台车内依次浇筑混凝土，并使用振动器进行振捣，确保混凝土的密实和均匀性。
2. 在混凝土浇筑后，进行充分的养护，包括水养护和温度控制，以提高二次衬砌的强度和质量。
六、模板的拆除和清理1. 在混凝土硬化后，进行模板的拆除工作。
先拆除侧板模板，然后依次拆除顶板模板、垂直模板和基础模板。
2. 清理施工现场，将废弃的模板和垃圾进行整理和清运，保持施工现场的整洁和安全。
隧道二衬台车设计(例)
隧道砼衬砌模板台车方案（例）一、总体*＊隧道左洞长448m，右洞长480m，根据工程实际和既有资源，每洞单独投入一台模板台车进行洞身二次衬砌，其中左洞台车长10.5m（约重72t）,右洞台车长12.0m（约重82t）。
厂家制作组配件，现场安装、装饰和配套。
台车为全液压脱（立）模，电动减速机自动行走，由模板部分、台架部分、液压和行走系统四部分组成.型号规格及主要技术参数：台车通过净空尺寸:6*4.2m台车行走速度:10m/min（坡度小于5%）单边脱模量：100mm水平调整量：+100mm系统压力：160kg/cm2油缸最大行程：(竖向、侧向）300mm 详见附图。
二、强度刚度验核（1、参考文献：《机械设计手册第一卷》机械工业出版社出版。
2、计算条件：按每小时浇灌2m高度的速度，每平方米承受 5T载荷的条件计算。
）2.1、面板校核（每块模板宽1500mm,纵向加强角钢间隔250mm)计算单元图:其中：q—砼对面板的均布载荷 q =0。
5Kgf/cm22。
1。
1、强度校核模型根据实际结构,面板计算模型为四边固定模型公式：其中α——比例系数. 当 a/b=150/25=6 α取0。
5t——面板厚 t=0。
6 cmb——角钢间隔宽度 b=25cmσmax——中心点最大应力得σmax=0。
5x(25/0。
6）^2x0。
5=434 Kgf/cm2<[σ]=1300Kgf/cm2。
合格。
2.1.2 、刚度校核见强度校核模型公式：式中：β——比例系数.由 a/b=150/25=6 β取 0.0284E—-弹性模量 A3钢板E=1.96x106 kgf/cm2ωmax--中点法向最大位移.得: 中点法向位移ωmax=0。
0055cm<0。
035cm. 合格。
2.2、面板角钢校核2。
2.1、计算单元2.2 。
2、强度校核2。
2。
2.1、计算模型根据实际结构，角钢计算模型为两端固定。
2.2。
2 。
2、强度校核公式：［x=L,最大弯矩在两端处]得: M=23437 kgfcm公式： [x=L/2 角钢中点弯矩］得： M=11718 kgfcm由如图：所以，两端中点。
大断面公路隧道二衬台车洞内拼装技术
—121—《装备维修技术》2021年第3期摘 要：本文主要通过对大断面公路隧道二衬台车洞内拼装技术进行总结，通过采用“锚杆悬吊+人工机械配合”的方法进行洞内台车组拼，实现了陡峻峭壁位置隧道无法直接进洞且无洞前平台的台车拼装，保证了施工安全、进度、经济的目标。
关键词：陡峻峭壁；悬壁邻河；大断面公路隧道；无法直接进洞；无洞前平台；锚杆悬吊+人工机械配合；洞内组拼；安全；经济大断面公路隧道二衬台车洞内拼装技术吴先庆（中交一公局第三工程有限公司，北京 100000）1引言目前，隧道二次衬砌混凝土施工主要是通过钢模板衬砌台车实现的。
衬砌台车是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤顶立模和拆模的隧道衬砌混凝土成型机器，具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。
台车拼装一般在洞外采用吊车完成，要求洞口场地宽敞、平整。
受地形影响，部分山区隧道进洞条件较差，洞口不具备二衬台车拼装条件，针对此类情况，采用何种施工技术，能够在洞内有限空间内，既经济、安全，又快速的完成二衬台车拼装。
本文通过对济阳高速JYTJ-1标一分部焦树坪隧道左线二衬台车洞内拼装进行研究，总结出一套完整的大断面公路隧道二衬台车洞内拼装技术，为类似工程提供参考依据。
2工程概况焦树坪隧道设计为分离式公路隧道，左线ZK38+903～ZK40+452，长1549m，右线YK38+939～YK40+501，长1562m。
洞口段暗洞直接与洞门连接，无明洞过渡段。
进口端受地形限制，不具备进洞条件，只能采用出口端单向掘进方式。
图1焦树坪隧道进出口原地貌出口左洞实际位于陡峻峭壁位置，悬壁邻河，洞口距下方施工便道高差为29m，与河谷水平距离约31m，洞口深入岩体13m，围岩为中风化片麻岩。
左右洞之间山体为“凹”型槽，无法通过修筑便道将右洞施工平台连接至左洞洞口，洞口左侧为陡崖+坡积体构造，无法通过修筑便道至洞口位置。
图2焦树坪隧道出口端地貌3施工方法确定焦树坪隧道主洞设计开挖断面面积为103.35m 2，属于大断面公路隧道，车行横通宽5.8m，高6.97m。
二衬台车拼装方案
目录之杨若古兰创作一、技术筹办1二、设备及工具筹办2三、台车部件安装的检查3四、安装场地的平安检查和防护3五、台车钢轨固定3六、安装行走轮架4七、安装行走纵梁4八、门架间连接4九、举升缸及平移小车的安装4十、上纵梁的安装5十一、拱顶横板的安装5十二、侧边模板的安装5十三、台车附件安装5十四、台车验收6会排山隧道出口二衬台车拼装方案为包管模板台车拼装精确，包管台车拼装过程中功课平安和隧道二衬施工质量，拟定本台车拼装方案.一、技术设备1、熟悉台车设计图纸及相干技术材料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相干部件编号地位认识清晰精确.以下附图为衬砌台车的安装总图：2、首先对现场进行考查，对次要的吊装设备和辅助设施进行须要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间.（1）因为本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车功课，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装.（2）拼装场地请求：场地尽量平坦开阔，以便安装功课，场地普通在15m×20m即可，可根据现场实际而定.3、台车安装计划完成日期.二、设备及工具筹办1、确定起吊设备现场使用的可行性地位，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工.2、严酷检查起吊器具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环情况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现成绩要及时更换.三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有没有碰撞变形、丢失、错运.2、液压行走、支持部分各类配件是否齐全.3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否精确齐全.如有成绩应采纳响应的措施和法子及时处理解决.四、安装场地的平安检查和防护1、各类设备、物质、台车部件的合理摆放地位.2、安装电源、电压、电路是符合平安用电请求，能否集中控制.3、氧气、乙炔罐的平安距离为6m及线路有没有泄露，检查氧气，乙炔管有没有泄露，并坚持平安操纵距离.4、安装场地应设立警示标识或派人看守，严禁无业人员、车辆进入安装场地，进入现场安装人员必须佩带平安帽，高空功课必须佩带平安绳，安装技术人员要进行安装前平安讲话及安装过程中的平安监督检查.五、台车钢轨固定台车在安装时，首先要包管钢轨面水平，钢轨底部接触面要坚硬、防止台车在安装好后下沉，形成台车对角线误差.按台车轨距请求，铺设轨道，轨道请求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、摆布高差＜5mm，中间线尽量与隧道中间线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距≤米，并用道钉固牢，轨道采取43kg/m钢轨.六、安装行走轮架总成：利用起吊安装（吊车）将自动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支持，按着底纵梁中间线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的道理，调整轮架的精确方位，并垫平固定.七、安装行走纵梁1、在钢轨上确定行走箱总成、使行走箱吊耳轴线与钢轨中线垂直、并将行走箱四边支护牢靠.将一根行走梁吊至两个行走箱上方垂直向降低落，用螺栓，加设临时支持，校核对角线有没有变更，确保在精确值内.2、反复以上操纵，安装另一根行走梁.两根行走梁对角线误差±1cm、中间距1cm..八、门架间连接将每一品门架按编号将立柱、横梁、斜撑、小横梁连接成榀，并顺次号顺次摆放，用钢丝绳捆绑门架上横梁，垂直吊至两行走梁两头，按编号连接门架两立柱底脚螺栓，顺次序将门架安装至行走梁，再将门架所有连接螺丝紧固.九、举升缸及平移小车的安装在安装举升油缸及平移小车时，要留意举升缸按编号、吊至门架上横梁后，可将90°夹板用螺丝紧固.再将平移梁与举升缸用锁销连接，此项工作完成后请求四举升缸对角线误差±、中间距±1cm.十、上纵梁的安装将上纵梁按编号吊至举升缸，并与举升缸法兰用螺丝连接，此项工作完成后请求再次检核对角线，及中间距合格后将液压站按图纸标注部位放入指定部分，并紧固底部连接螺栓.十一、拱顶横板的安装吊装主拱模板时首先要检查吊装耳是否焊接牢固方可进行吊装.将每块模板顺次号吊至上横梁，并与上横梁用螺栓连接.调整模板接缝及错台，紧固所有螺栓，顺次完成拱顶模板安装.（注：拱模板接缝±1mm，错台±0.5mm）所有螺栓必须同一方向紧固，弹簧垫，平垫必须佩戴.十二、侧边模板的安装按编号将侧边墙模板竖立起吊，以拱顶模板铰接吊耳孔与侧边模板铰接吊耳轴线重合，穿入铰接销，并用锁销锁定.留意不克不及单侧一次安装，要两侧分开进行安装.单侧最多可挂三块边墙，为坚持上拱顶平衡，然后顺次按编号吊装终了.请求在边墙模板安装完成后，可进行缝隙调整，请求模板平整度不大于±5mm，边墙模板不大于±15mm.有些错台调整不过来，可用磨光机进行修复，直至合格. 十三、台车附件安装1、安装两端工作平台及扶梯.2、连接安装侧模纵联、侧模油缸及平移油缸.3、连接液压管路，留意油管走向，应横平竖直.在安装操纵阀时应留意油缸控制顺序，由两边向两头分别安装.油管安装完成后，可将进、回油管用液压油进行试压、冲洗.完成后才干与油缸连接，包管油路疏通.4、吊挂所无机械支持杆总成.留意正反丝扣，便于使用方便.十四、台车验收以上工作按请求完成后，可将面板吊装耳全部割去，再进行磨光处理，直至合格，符合请求.再将台车按图纸请求调到衬砌形态，再进行检测和完美，直到报检合格，给予签认.检查合格尺度如下表.模板安装答应偏差和检验方法。
水工隧洞二衬台车施工方案
水工隧洞二衬台车施工方案背景为了满足水利工程中对于隧洞施工的需求，引入了二衬台车这一施工装备。
二衬台车是用于隧洞二衬施工中的关键装备，能够有效地提高施工效率和质量。
本文档将介绍水工隧洞二衬台车施工方案。
安全措施在使用二衬台车进行施工时，安全是十分重要的考虑因素。
在施工前，需要对施工现场进行全面的安全检查和评估，并制定详细的施工计划。
以下是一些常见的安全措施：1.确保施工现场周围有足够的安全防护栏杆，并设置明显的警示标识。
2.严格遵守作业规范和操作规程，确保操作人员熟悉并遵守安全操作规定。
3.检查和维护二衬台车的稳定性，确保其在施工过程中不会发生意外倾覆等情况。
4.配备专业的施工人员，确保他们具备必要的技能和经验，能够应对突发情况。
5.对施工现场进行定期清理，确保没有杂物和障碍物影响施工进展和安全。
施工流程水工隧洞二衬台车施工通常包括以下几个主要步骤：1.施工准备：包括施工现场安全检查和清理、准备所需的施工材料和设备等。
2.安装二衬台车：将二衬台车移动到施工现场，并按照施工要求进行固定和调整。
3.钢筋安装：根据设计要求，在隧洞内安装钢筋骨架。
4.混凝土浇筑：在钢筋骨架上浇筑混凝土，形成二衬结构。
5.砼凝固与养护：对浇筑的混凝土进行充分凝固和养护。
6.整理施工现场：将施工现场清理整理，保持其清洁有序。
施工要点在使用二衬台车进行施工时，需要注意以下要点：1.确保二衬台车的稳定性，防止其在施工过程中移动或倾斜。
2.在钢筋安装和混凝土浇筑过程中，保持二衬台车适当的位置和高度，确保施工的准确性和稳定性。
3.浇筑混凝土时，采用适当的浇筑方式，确保混凝土能够充分填满钢筋骨架并排除空隙。
4.在混凝土凝固与养护过程中，需要根据混凝土的特性和施工环境，采取适当的养护措施，确保混凝土的质量和性能。
5.施工结束后，及时对施工现场进行整理和清理，清除施工垃圾和杂物，保持施工现场的整洁和安全。
施工效果评估在完成水工隧洞二衬台车施工后，需要进行施工效果评估，以确保施工质量和安全。
隧道衬砌台车洞内拼装工艺图解
二衬台车横断面图
方案选择
斜井断面尺寸为宽7米×6.75米，小于台 车断面尺寸，所以无法在斜井洞外拼装后 通过斜井推进正洞；而在正洞洞口拼装后 推进斜井工区正洞区域，时间不允许，故 而只能选择洞内拼装。拼装位置选在左右 正洞加宽段（ZK21+462.2～+503.2， YK21+524～+559)，加宽段的高度、宽度、 长度均能满足拼装二衬台车之用。
泰宁隧道二衬台车洞内拼装 关键工艺图解
工程概况
施工概况
斜井工区正洞二衬台车施工区域为 ZK20+075～ZK22+352.693（长 2277.693米），YK20+490～ YK22+350(长1860米）。运输通道为左右 斜井。
二衬台车设计概况
台车行走高度7.51米，宽度11米，长度为 12米，为电动行走液压工作轨行式台车。 见下图。
先在地面组装门形单片总成，然后 用装载机或挖掘机一片一片的吊装于 底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。 见下图：
龙门架现场拼装
钢丝绳
龙门架吊起对接
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龙门架拼装完成
加宽带断面见下页图：
泰宁隧道加宽段断面图
安装台车行走轮架总成
1、二衬台车行走轨道铺装
平整台车拼装场地，铺 设台车行走轨道，钢轨 用枕木垫平。
2、台车行走轮架总成
利用装载 机或者挖掘机 将主动轮架和 从动轮架，分 别放在已铺好 的轨道上，并 做临时支撑， 调整轮架方位， 垫平固定。
龙门架安装
高速铁路隧道二衬台车拼装技术
高速铁路隧道二衬台车拼装技术【摘要】本文结合广汕铁路拖罗云隧道施工特点，对改装二衬台车洞外拼装工艺进行了详细的阐述对二衬台车拼装经济、技术、安全、快速拼装的目的。
【关键词】二衬台车；改装；拼装技术；工艺流程一、工程概况1.1工程简介广汕高铁GSSG-4标拖罗云隧道全长2083.035m，本隧道二衬台车施工段为拖罗云隧道出口。
施工长度1200m。
1.2台车设计概况（1）台车部分：本台车为梅汕高铁MSSG-3标项目部调转铰接式台车，台车长度12.1m。
该台车原设计半径646cm，经过厂家改制增加顶摸加宽块117.1cm，托架横梁接长45cm，加长部分侧向丝杠，改制后台车半径670cm，满足广汕铁路隧道施工需求。
二衬台车断面图见图1。
图1二衬台车断面图1.3台车安装位置环境（1）由于隧道二衬台车拼装位置为隧道洞口明洞段拼装，洞外拼装台车应考虑进出洞内的行车影响，吊车不能摆放在行车线路上，台车模板及配件应存放在吊车作业半径内，如果洞外场地狭窄应采用同时转运及拼装的方式。
（2）对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。
（3）拼装场地要求尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在15m×20m即可。
二、施工工艺技术施工工艺流程：场地准备→安装枕木、轨道、走行轮总成→安装下纵梁与门架连接→举升油缸与平移小车安装→纵向连接梁与上纵梁安装→顶平台铺设与逐窗灌注系统安装→安装台车面板→附件安装→台车调试与面板打磨。
2.1场地准备台车拼装应选择，场地平坦空旷地段，以便安装作业。
场地拼装位置应大于二衬台车几何尺寸，在未硬化场地平整度控制在±5cm以内，并在台车准备安装枕木下方铺设200×600×2cm厚的钢板防止台车在拼装过程中下沉，钢板铺设地段场地平整度应控制在±2cm以内。
2.2安装枕木、轨道、走行轮总成（1）安装枕木、轨道：测量放出隧道中线以便二衬台车拼装完成后断面的复核和行走至洞内不会发生较大的偏移。
二衬台车拼装方案(DOC)
二衬台车拼装方案(DOC)思绪如泉涌，那就从方案的核心开始说起吧。
一、项目背景咱们得明确一下项目的背景。
这个二衬台车拼装项目，是为了提高隧道施工效率，降低成本，确保施工安全。
想想看，隧道施工那可是个大工程，涉及到的事儿多着呢，咱们这个项目就是来解决这些问题的。
二、拼装流程1.零部件准备第一步，咱们得把所有的零部件准备好了。
这些零部件包括但不限于车架、驱动系统、液压系统、控制系统等等。
这些零部件得经过严格的质量检验，确保每一个都符合标准。
2.零部件组装就是零部件的组装了。
这个过程就像拼图一样，需要我们把每一个零部件都放到正确的位置。
是车架，这是台车的骨架，然后是驱动系统和液压系统，这两部分是台车的动力源泉。
是控制系统，这是台车的大脑，负责指挥整个台车的工作。
3.调试零部件组装完毕后，咱们得进行调试。
这个环节很重要，主要是检查台车的各个系统是否正常运行。
比如，驱动系统是否有力，液压系统是否稳定，控制系统是否灵敏。
如果有问题，要及时调整，确保台车能够正常运行。
4.验收调试完成后，就是验收环节了。
这个环节主要是对台车进行全面的检查，包括外观、性能、安全等方面。
验收合格后，台车就可以正式投入使用啦。
三、安全措施1.防止事故隧道施工过程中，事故是咱们最需要防范的。
因此，台车的安全措施是非常重要的。
咱们得在台车上安装各种安全装置，比如限位器、紧急停止按钮等。
同时，还得对操作人员进行安全培训，确保他们能够熟练掌握台车的操作方法。
2.定期检查四、效益分析1.提高效率这个二衬台车拼装项目，最直接的效益就是提高施工效率。
传统的施工方法，效率低下，而且劳动强度大。
咱们这个台车，能够大大提高施工效率，降低劳动强度。
2.降低成本项目的另一个效益就是降低成本。
通过提高效率，减少人力物力的投入，从而降低整个项目的成本。
3.提高安全性项目的实施还能够提高施工安全性。
隧道施工环境复杂，风险系数高。
咱们这个台车，能够有效地降低施工风险，确保施工安全。
衬砌台车安装方案
衬砌台车安装方案1. 引言衬砌台车是一种用于铁路维护和维修工作的专用车辆。
它通常用于铺设和维护铁路道岔、砌筑铁轨衬砌等工作。
本文档将介绍衬砌台车的安装方案，包括安装所需材料、安装步骤以及注意事项等内容。
2. 安装所需材料在进行衬砌台车安装前，需要准备以下材料和工具：•衬砌台车组件（车架、轮组、液压系统等）•螺栓、螺母和垫圈等连接元件•扳手、扳手套筒和扳手套筒扳手等工具3. 安装步骤3.1 安装车架和轮组首先，将衬砌台车的车架和轮组组装在一起。
根据衬砌台车的设计和制造商提供的安装说明，使用螺栓、螺母和垫圈等连接元件将车架和轮组固定在一起。
确保连接紧固并且稳固。
3.2 安装液压系统接下来，安装衬砌台车的液压系统。
将液压系统的各个组件（如液压缸、液压泵等）安装到预定位置，并与车架进行连接。
使用扳手、扳手套筒和扳手套筒扳手等工具紧固液压系统的连接螺栓。
3.3 进行功能测试完成液压系统的安装后，进行功能测试以确保衬砌台车的正常工作。
测试包括液压系统的升降、旋转等功能。
确保各个功能正常并且无异常情况。
3.4 安装辅助设备根据具体使用需求，安装衬砌台车的辅助设备。
例如，安装工作平台、安全护栏等。
确保辅助设备的安装牢固并且符合安全标准。
4. 注意事项在进行衬砌台车的安装过程中，需要注意以下事项：4.1 安全注意事项•在进行衬砌台车安装时，确保操作人员戴上必要的防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•在安装过程中，严禁在车身下面进行操作，以避免意外伤害。
4.2 遵循制造商的安装说明•根据衬砌台车的制造商提供的安装说明进行操作，确保正确安装每个组件。
•如有疑问或不清楚的地方，及时与制造商联系。
4.3 防止松动•在使用衬砌台车前，定期检查连接螺栓、螺母和垫圈等连接元件，确保其紧固。
•对于液压系统，定期检查液压管路等部件，确保其无泄漏和松动情况。
5. 结论本文档介绍了衬砌台车的安装方案，包括所需材料、安装步骤以及注意事项等内容。
隧道洞内二衬台车拼装
1、泰宁隧道斜井工区分左右通风斜井进入正洞
进行开挖，（施工开挖平面图见下图1）由于斜 井断面较小不能满足正洞台车通过，所以正洞 二衬台车必须洞内拼装。 2、正洞二衬台车断面尺寸：宽*高为 11m*7.624m,正洞普通段开挖断面为 11.6m*8.2m,考虑到如果用葫芦吊装的话需要 一定得操作高度及宽度，所以决定在正洞加宽 段进行拼装。（加宽段断面见下图2）
泰宁隧道斜井意向变更平面图
原 设 计 车 行 横 洞
左 洞 临 时 通 道
说明： 、设置临时通道该段坡度为 、 ～
，临时通道总共长 为 级围岩。
右 洞 送 风 道 中 线
右 洞 排 风 道 中 线
左 洞 送 风 道 中 线
左 洞 排 风 道 中 线
R5
米。
1、施工调平层，保证二 衬台车组装地面的平整。 2、测量二衬台车轨道中 线用钢丝绑扎好枕木， 并平铺平整。 3、在枕木上铺设钢轨。
安装 手拉 葫芦
由于龙门架安装偏差， 用手拉葫芦调节龙门架 间距，保证上纵梁的拼 装。
安装工作梯
上纵梁
位用 。挖 机 依 次 吊 装 悬 梁 ， 并 拼 装 到
直径12 的钢筋 拼装平 台
龙门架支撑
共35根
1、在拱顶围岩上施打三根锚杆，并安装葫芦到
拱顶。（见图四） 2、在地面把两块模板组装好，用挖机吊装模板 到葫芦底部。（见图五） 3、用葫芦上的钢丝绳穿过模板注浆孔，并将模 板拉至拱顶。（见图六） 4、把二衬台车开到模板底部，用葫芦缓缓降落 模板到指定位置。人工用撬棍配合葫芦把模板 安装到指定位置，并用螺栓连接固定。（见图 七）
三根锚 杆
用钢丝绳一端紧固在模板两端，另一端紧固于 挖机斗背部。吊装至预定位置
隧道二衬台车方案
隧道二衬台车方案1. 引言在隧道建设过程中，二衬台车是一种重要的工程机械设备，用于运输和安装隧道二衬的钢筋和混凝土，以支撑隧道的结构稳定性。
本文将介绍隧道二衬台车的基本原理、主要组成部分、工作流程以及相关安全注意事项。
2. 隧道二衬台车的工作原理隧道二衬台车主要由底盘、托架、转台和夹爪等组成。
底盘具有较强的承载能力和足够的稳定性，可在隧道内部自由行驶。
托架是用于固定和支撑二衬的组件，可进行垂直和水平移动，以实现二衬的精确定位。
转台通过电动装置带动托架的转动，使二衬的安装角度能够根据需要进行调整。
夹爪是用于夹持和固定二衬的部件，确保二衬的安全安装。
隧道二衬台车的工作原理如下：1.将二衬吊装到隧道内部；2.将二衬放置在托架上，并通过夹爪将其固定；3.利用转台调整二衬的安装角度；4.将二衬移动到指定位置，进行固定。
3. 隧道二衬台车的组成部分隧道二衬台车由以下主要组成部分构成：3.1 底盘底盘是隧道二衬台车的基础结构，承载着整个车体的重量。
底盘通常采用钢结构，具有较高的强度和承载能力。
底盘还配备了行走机构，可自由行驶。
3.2 托架托架是用于支撑和固定二衬的组件。
它由多个液压缸和支承杆组成，可进行垂直和水平移动，以实现二衬的准确定位。
托架还配备了传感器和控制系统，确保二衬的安装位置和角度的精确控制。
3.3 转台转台是用于调整二衬安装角度的组件。
它通过电动装置带动托架的转动，使二衬能够根据需要进行旋转和倾斜。
转台还配备了控制系统，可根据作业要求调整转动速度和角度。
3.4 夹爪夹爪是用于夹持和固定二衬的部件。
它由液压缸和夹爪臂组成，可牢固地夹紧二衬，确保其安全安装。
夹爪还配备了传感器和控制系统，以确保夹持力的准确控制。
4. 隧道二衬台车的工作流程隧道二衬台车的工作流程一般包括以下步骤：1.准备工作：将隧道二衬台车置于合适的位置，并确保周围安全。
2.吊装二衬：使用吊车将二衬吊装到隧道内部。
3.安装托架：将二衬放置在托架上，并通过夹爪将其固定。
隧道衬砌模板台车拼装方案
隧道衬砌模板台车拼装方案为使模板台车正确拼装，保证台车拼装过程中保证作业安全和隧道二衬施工质量，特制定此台车拼装方案，本本方案以厂内及现场安装为基础。
洞内安装应根据具体条件和设施，现场状况参照本办法进行指导。
一、技术设备1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。
以下附图为衬砌台车的安装总图：2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。
洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。
a.由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装；b.拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。
（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。
为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。
3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及项目负责人（施工方配合人员）。
二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。
2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。
三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。
2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。
3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。
如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。
四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。
2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。
3、氧气、乙炔罐的安全距离为6米及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。
衬砌台车拼装专项方案
一、编制依据及原则1.1 编制依据1、双线复合式衬砌图、实施性施工组织设计、台车设计图纸。
2、目前施工情况和工期的要求。
3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及地方性法规、标准等。
4、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。
1.2 编制原则1、详细研究台车设计图纸基础上，与台车厂家进行协商，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、严格贯彻“安全第一”的原则；4、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。
二、工程概况2.1 工程概况本标段包含隧道6座，均为双线隧道，围岩级别为Ⅲ~Ⅴ级。
衬砌施工均采用衬砌台车施做，共有15台衬砌台车。
台车拼装在台车厂家人员配合下按台车拼装说明组装。
2.2台车概况1、台车长度的确定由于隧道长度大，切断面较大，采用平常的12m长度衬台车能够满足设计及施工要求。
2、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部混凝土的施工方法，制定台车具体方案如图1、2。
台车采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。
台车基本技术参数模板最大长度 L＝12000mm门架内净空高度 4300mm台车轨距 B=7000mm行走速度 6-7m/min电源 3/1=380V/220V油缸技术参数：顶升油缸工作行程 600mm顶升油缸工作行程 700mm平移油缸工作行程 350mm侧向油缸工作行程 600mm图1 台车结构尺寸示意图图2 台车侧视图三、施工方案台车由模板部分、上部台架、门架部分、行走系统、液压系统、支撑千斤、电气系统及附件部分组成。
3.1 模板部分单块模板宽度为 1.5m，为保证模板有足够的强度，面板采用10mm，同时采用槽钢加强，间距250mm，并在每件模板里增加加强弧立板来保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观。
在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的准确度，尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销，将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制相邻模板的错台问题，最终保证混凝土的衬砌质量。
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目录
一、技术准备 (1)
二、设备及工具准备 (2)
三、台车部件安装的检查 (3)
四、安装场地的安全检查和防护 (3)
五、台车钢轨固定 (3)
六、安装行走轮架 (4)
七、安装行走纵梁 (4)
八、门架间连接 (4)
九、举升缸及平移小车的安装 (4)
十、上纵梁的安装 (5)
十一、拱顶横板的安装 (5)
十二、侧边模板的安装 (5)
十三、台车附件安装 (5)
十四、台车验收 (6)
会排山隧道出口二衬台车拼装方案为保证模板台车拼装正确，保证台车拼装过程中作业安全和隧道二衬施工质量，制定本台车拼装方案。
一、技术设备
1、熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。
以下附图为衬砌台车的安装总图：
2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。
（1）由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装。
（2）拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在15m×20m即可，可根据现场实际而定。
3、台车安装计划完成日期。
二、设备及工具准备
1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。
2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。
三、台车部件安装的检查
1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。
2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。
3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。
如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。
四、安装场地的安全检查和防护
1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。
2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。
3、氧气、乙炔罐的安全距离为6m及线路有无泄漏，检查氧气，
乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。
4、安装场地应设立警示标识或派人看守，严禁无业人员、车辆进入安装场地，进入现场安装人员必须佩带安全帽，高空作业必须佩带安全绳，安装技术人员要进行安装前安全讲话及安装过程中的安全监督检查。
五、台车钢轨固定
台车在安装时，首先要保证钢轨面水平，钢轨底部接触面要坚硬、防止台车在安装好后下沉，造成台车对角线误差。
按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距≤0.5米，并用道钉固牢，轨道采用43kg/m钢轨。
六、安装行走轮架总成：
利用起吊装置（吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。
七、安装行走纵梁
1、在钢轨上确定行走箱总成、使行走箱吊耳轴线与钢轨中线垂直、并将行走箱四边支护牢靠。
将一根行走梁吊至两个行走箱上方垂直向下降落，用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，确保在正确值内。
2、重复以上操作，安装另一根行走梁。
两根行走梁对角线误差±1cm、中心距1cm.。
八、门架间连接
将每一品门架按编号将立柱、横梁、斜撑、小横梁连接成榀，并按序号依次摆放，用钢丝绳捆绑门架上横梁，垂直吊至两行走梁中间，按编号连接门架两立柱底脚螺栓，顺次序将门架安装至行走梁，再将门架所有连接螺丝紧固。
九、举升缸及平移小车的安装
在安装举升油缸及平移小车时，要注意举升缸按编号、吊至门架上横梁后，可将90°夹板用螺丝紧固。
再将平移梁与举升缸用锁销连接，此项工作完成后要求四举升缸对角线误差±1.5cm、中心距±1cm。
十、上纵梁的安装
将上纵梁按编号吊至举升缸，并与举升缸法兰用螺丝连接，此项工作完成后要求再次检查对角线，及中心距合格后将液压站按图纸标注部位放入指定部分，并紧固底部连接螺栓。
十一、拱顶横板的安装
吊装主拱模板时首先要检查吊装耳是否焊接牢固方可进行吊装。
将每块模板按序号吊至上横梁，并与上横梁用螺栓连接。
调整模板接缝及错台，紧固所有螺栓，依次完成拱顶模板安装。
（注：拱模板接缝±1mm，错台±0.5mm）所有螺栓必须同一方向紧固，弹簧垫，平垫必须佩戴。
十二、侧边模板的安装
按编号将侧边墙模板直立起吊，以拱顶模板铰接吊耳孔与侧边模板铰接吊耳轴线重合，穿入铰接销，并用锁销锁定。
注意不能单侧一
次安装，要两侧分开进行安装。
单侧最多可挂三块边墙，为保持上拱顶平衡，然后依次按编号吊装完毕。
要求在边墙模板安装完成后，可进行缝隙调整，要求模板平整度不大于±5mm，边墙模板不大于±15mm。
有些错台调整不过来，可用磨光机进行修复，直至合格。
十三、台车附件安装
1、安装两端工作平台及扶梯。
2、连接安装侧模纵联、侧模油缸及平移油缸。
3、连接液压管路，注意油管走向，应横平竖直。
在安装操作阀时应注意油缸控制顺序，由两边向中间分别安装。
油管安装完成后，可将进、回油管用液压油进行试压、冲洗。
完成后才能与油缸连接，保证油路畅通。
4、悬挂所有机械支撑杆总成。
注意正反丝扣，便于使用方便。
十四、台车验收
以上工作按要求完成后，可将面板吊装耳全部割去，再进行磨光处理，直至合格，符合要求。
再将台车按图纸要求调到衬砌状态，再进行检测和完善，直到报检合格，给予签认。
检查合格标准如下表。
模板安装允许偏差和检验方法。