地铁的优点

地铁的优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令

地面地皮可以作其他用途;

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到

的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大

量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会

污染环境。

既然地铁有优点，也肯定少不了缺点：

建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。

建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动

工到投入运营需要很长的时间。

前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开

始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

现在我们了解了地铁的优点和缺点了，当然，地铁的发展和维护需要我们人民大众的共同努

力呢

1988年，上海至嘉定高速公路和被誉为“神州第一路”的沈大高速公路的通车拉开了中国高速公路大发展的序幕。回顾15年的发展历程，我国的高速公路走过了2个发展阶段：起步阶段从1988年到1997年的10年，相继建成了沈大、京津塘、成渝、济青、京石、沪宁、广深等一大批具有重要区域性影响的高速公路工程，突破了我国高速公路建设的多项重大技术“瓶颈”，积累了设计、施工、监理和运营等建设和管理全过程的经验。1992年，“五纵七横”国道主干线规划开始实施，为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了坚实基础。高速发展阶段1998年，为应对亚洲金融危机，国家实施了积极财政政策，加快了基础设施建设步伐，交通行业按照国家的统一部署，加大了公路建设力度，从1998年至今，高速公路建设进入了发展高峰期，年均通车里程超过4000公里，年均完成投资1400亿元，这个速度在其他任何国家都几乎是不可想象的。1999年，全国高速公路里程突破1万公里；2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车，在我国华北、东北、华东之间形成了一条快速、安全、畅通的公路运输大通道；2001年，近代史上就有“西南动脉”之称的西南公路出海通道经过10多年的艰苦建设实现了全线贯通，西部地区从此与大海不再遥远。到2002年底，我国高速公路通车里程一举达到2.5万公里。从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，我国只用了3年时间。可以说仅仅

15年，中国高速公路的发展走过了许多发达国家一般需要40多年才能完成的发展进程，创造了世界瞩目的中国速度。今天，高速公路的速度和便利已经走进了平常百姓的生活，改变了人们的时空观念，改善了人们的生活方式。在高速公路建设取得喜人进展的同时，位于高速公路上的大型桥梁和长大隧道建设也取得突破性进展，我国桥梁和隧道建设技术水平已经跻身世界先进行列。高速公路的功能除了表现在现代化交通能力上，为道路使用者提供安全、快捷舒适的运输条件，还具有多种潜在功能有待发掘利用，特别是传播信息、传播文明、物流集散、商业商贸等。车流、物流、客流、信息流的加大，将对沿线区域经济的发展起到有力的拉动作用。国外高速公路发展的经验表明，一条高速路在通车后3—5年，在其主要道口，以一小时可达到的区域内形成产业带，5—10年形成带状经济。高速公路对沿线地区发展来说就是流动的宣传车、广告牌和展示台，无疑对沿线地区全面建设小康社会也具有重要的拉动作用高速公路是国家现代化、经济繁荣的象征，是物流客流信息流的重要载体，同样也是先进生产力的代表。运输条件的改善，运输成本的降低，时空距离的缩短，服务半径的扩大，形成产业相对经济优势，而且有利于现代文明向农村传播扩散。它的两端、立交进出口对促进区域经济发展，形成经济集点和区位优势，提高城镇化水平、促进土地升值等都具有极其重要的影响。高速公路是交通运输安全、快捷的通道，在某种意义上讲，它应该是沿线地区经济发展的依托，成为地区变强、群众致富的通道路

公路行业是一个牵扯国民经济其他行业较多的行业之一，所以在1988年的金融危机后，面对国家内需不足的经济发展形势，国家毅然作出了加大对公路建设的投资拉动国民经济的决定，这是不无道理的。由此看出，修建公路或者高速公路不是单纯从交通需求的角度来看是否需要修建高速公路。不是有那么一句老话吗“公路通，百业兴”，浅显的文字说明了一个很深的道理，其实通过公路或者高速公路的建设可以提升原本落后地区的区位优势，加强信息的流通和对外交流，从而来促进这个地区的工业、农业、建筑业、交通运输业、商业、服务业的发展以及对产业结构的优化、城镇体系的合理布局、区域社会经济的平衡发展、国防后勤保障能力的提高等作用。

（一）公路与工业

公路促进了沿线的工业发展，尤其是沿线高新技术产业的崛起。

企业是国民经济的细胞，其生存与发展除了内在原因之外，还有其外部条件，即必要的能源、原材料、良好的基础设施和便捷的交通等。公路作为一种现代化交通基础设施，在中国投入使用仅十多年时间，就已显示除强大的生命力和巨大的潜力。公路建成后，汽车经济运距大大延长，对于批量小而运输频繁、运输条件严格的高新技术产品，无疑具有特殊的吸引力。因此，公路沿线地区已成为工业特别是高新技术产业的理想发展地区。

公路建设对工业发展，具有整合资源、降低成本、提高效益、促进产业转移和升级的巨大作用，高速公路的建设和发展已成为新型工业化的强大推进器。长距离、远辐射和快捷、舒适、方便的交通环境，有力促进和推动了沿线工业产业的发展。特别是那些对汽车运输依赖性强、时限要求高的企业如鱼得水、如虎添冀，得到超常规的迅猛发展。高速公路建设成为高新技术产业发展的重要载体。

以湖南省为例，京珠、长常、潭邵等高速公路建成后，位于多条高速公路交汇处的长、株、潭城市群高技术产业获得空前发展，电子信息、生物工程、工程机械、新材料等高新技术产