锅炉运行参数控制与调节

运行调整
一、水位调节：
2、汽包水位调节方法：
调节给水泵的转速，或调节给水管路调整门。

汽机负荷大于30％时，给水调节控制采用三冲量控制；
汽机负荷小于30％时，给水调节控制采用单冲量控制。

3、影响水位变化的因素
1）汽水流量失衡
2）给水泵再循环的开关（给水流量很小，泵内只有少量或根本无水通过，叶轮产生的摩擦热不能被给水带走，使泵内温度升高，当泵内温度超过泵所处压力下的饱和温度时，给水就会发
生汽化，形成汽蚀。

为了防止这种现象的发生，就必须使给水泵在给水流量减小到一定程度时，
打开再循环管，使一部分给水流量返回到除氧器，这样泵内就有足够的水通过，把泵内摩擦产生
的热量带走。

使温度不致升高而使给水产生汽化。

装再循环管可以在锅炉低负荷或事故状态下，
防止给水在泵内产生汽化）
3）负荷的变化过快，虚假水位（压力变化，饱和温度发生变化，汽包内水凝结或汽化）
4）开关旁路，调整压力时
5）安全门动作，汽压急剧降低
6）给水温度的变化
7）冷态启动过程中，水随着温度升高，体积膨胀或炉水进入自然循环阶段。

8）余热锅炉进行排污时。

9）蒸汽或给水系统发生大面积爆管
10）运行给水泵跳闸，备用泵联动（负荷出力不一样）
11）锅炉汽包水位计不准确
12）人为的误操作指令。

给水流量300↘40t/h小时
13）锅炉蒸汽吹管时的水位控制以后有专门的培训。

4、调整水位注意事项：（知道影响水位因素，就要想办法控制）
发展恶化初期将其控制，是最好的处理时机，
肯定会有手动调整的阶段，低负荷阶段，事故工况等（预见性趋势压差）1）首先对现场的所有操作必须熟悉，哪项工作到了什么地步，会对整个机组运行参数有什么影响？必须心里有数。

（升负荷阶段，）有预见性的进
行反方向调整。

2）第二步就是通过趋势图的变化，提前判断水位的变化方向，提前做出调整。

在各项操作之前，有意识的将水位向反方向进行微调。

3）分析汽水流量是否平衡，根据三冲量的关系，不等水位发生变化，从给水和蒸汽流量的关系提前做出判断并进行超前调整。

4）控制好给水与汽包（给水调门前后）的差压，只有产生压差才能将水送至汽包，同时对汽温也有影响。

只开调门或加勺管，不注意“差压”和
流量变化。

5）避免大开大关，猛增猛减不利于水位稳定，找不到被调量的基本平衡点，很容易造成参数大幅度波动，最终控制不住就发展成事故。

6）时刻有人监视水位，停机之后，为了防止余热锅炉汽包出现上下壁温差，需要上水进行保护，绝对不能对水位失去监视和控制。

（停机后因为人的
思想松懈或其它原因，导致对某些设备状态和参数失去监视，最终导致
严重事故）
7）人员的分工明确，各司其职，沟通工作在机组启动和停机操作过程中更重要。

（无论任何操作都需要有具体操作分工、总体协调、还需要员工之
间的沟通与默契，但是对操作过程的熟悉和过硬的技术是基础）8）准备系统上水时绝对不能投自动。

5、水位异常的处理
应该加强控制，防止水位过高
事故放水的使用，连排，定排。

在水位调整过程中，如果遇到控制不稳，“水位高”比“水位低”威胁更大。

所以尽可能将水位控制在较低值。

宁可水位低机组停运，也不要造成蒸汽带水，扩大事故。

6、启动过程的水位控制：
二、汽压、汽温调节
定值：HP主蒸汽压力（12.5）MPa，再热蒸汽压力（3.044）MPa，主、再热蒸汽温度（545、540）o C主、再热蒸汽温度（545、540）o C
1.什么时候注意汽温的变化
1）第一是升降负荷过程中，烟气量发生变化，蒸汽温度的变化滞后于烟温2）机组启动初期，低负荷区参数波动较大。

3）减温水压力发生变化，导致减温水流量大幅变化。

在手动调整水位的同时，会影响蒸汽温度。

4）水位高保护动作以后，蒸汽带水
2.调整汽温时监视哪些参数
注意给水泵的调整，差压，减温后的温度值，减温水量
负荷增加提前增加减温水，提前调整，让参数稳定
监视汽包出口温度与该压力对应的跑和温度值。

蒸汽过热度。

调门前后的压差
3.汽温超限的处理：
减温水全开温度还高，调整给水调门，提高给水母管压力。

减温水开度大于85%，温度难控制，减负荷或停止升负荷，降低压力增加蒸发量。

10分钟内快速降低50℃，打闸停机
机组启动过程中的参数控制
1.机组上水时的具体要求：
1)上水前必须加药，向低压汽包和高中压汽包进行加药。

2)上水温度要与汽包下壁温度匹配，温差过大会使金属温度变化过大产生热应
力，控制上水温度与汽包下壁温差＜50℃，汽包上下壁温差不超40～45℃。

3)如果温差过大，具备低压汽包加热功能的，投入加热汽源，将低压汽包的水
温加热至接近高中压汽包的下壁温度。

4)上水时控制上水速度，夏季2-3小时，冬季3-4小时，控制流量和给水压力，
如果上水流量过大或压力过高会造成省煤器排空不畅，产生撞管和省煤器部分管子发生气塞，启动过程中部分受热面会超温过热损坏。

5)无论冷热态控制上水流量应在60t/h左右。

具体方法：一种是用凝泵上水，
用出口门和给水系统调门控制上水流量；另一种方法是用给水泵上水，启动给水泵后，减少勺管在0位停留的时间，将勺管开度指令放在最低（转速高于最低允许转速），用给水系统低负荷旁路调整上水流量，冷态汽包压力为0时，控制给水与汽包的压差在1 MPa以内。

6)向汽包上水的同时，应及时给凝汽器或低压汽包补水。

7)低压汽包维持正常水位，高中压汽包上水至最低安全水位即可（达到启动允
许条件）
8)余热锅炉所有启动条件准备完毕，燃机可以启动。

2.建立趋势图
用一个操作员站组水位趋势画面，其中主要参数包括：汽包水位两个点、给水流量、主蒸汽流量、给水调门前后压差、调门开度（反馈）、勺管开度。

再组一幅温度趋势画面，内容包括主、再热汽温、高排温度、燃机排气温度、给水压力、主再热减温水流量。

3.控制水位高
机组启动过程中随着炉水受热膨胀，水位升高，进行水位控制时如果外排，应选择全开连续排污、适时开启定期排污，减少使用事故放水的次数。

这样可以尽快调整炉水品质、促进自然循环。

4.燃机启动：
准备工作完成后，燃机启动，余热锅炉入口烟气温度逐渐升高，锅炉水位受热膨胀，水位会逐渐升高，首先采用开启连续排污，随着水位的持续升高可分别开启定排进行放水，用定排的好处：维持水位稳定的同时可以尽快的改善炉水品质，还有利于促进炉水进入自然循环状态。

注意事项：启动初期燃机升负荷速度不能过快，否则汽压升高速度过快会造成汽包上下壁温差增大，冷态启动时上下壁温差会超过最高允许值。

5.燃机升负荷：
随着燃机负荷的缓慢增加，余热炉入口烟温及烟气量逐渐增加，水位升高，此时的监视重点是汽包水位，这个阶段一般不用上水，维持给水泵在一个合适的转速，给水系统所有调门全部关闭（备用状态）。

根据水位升高情况可以采取的控制方法是：连排、定排、事故放水。

此阶段根据趋势变化进行操作，不要出现过调。

6.旁路的应用：
随着燃机负荷的升高，余热锅炉汽压开始升高，为了控制汽压升高（启动过程的升温、升压速率要严格执行厂家的规定，不能过快），应投入旁路系统进行参数维持，控制汽压升高的速度。

旁路开启后，建立了蒸汽循环，产气量逐渐增加，水位低时需要进行补水。

无论旁路自动还是手动，在旁路开关的瞬间都会对水位产生影响。

注意在旁路动作之前进行水位控制，手动调整旁路时要根据水位的情况决定开关量的多少，争取勤调，微调。

高低旁要同时进行调整，注意凝汽器真空。

（操作过程中，操作员分工必须明确，互相之间要增加沟通、联系）
7.给水流量的控制：
随着蒸发量的增加，汽压升高，在通过旁路控制汽压的同时，必须根据水位变化及时增加或减少给水流量，此时的上水是间断的，随着汽包压力的升高，调门前后压差会逐渐减小，适当提高给水泵勺管开度，维持给水泵出口与汽包的压差（调门前后压差）不能低于2 MPa。

随着燃机负荷的增加，汽包压力继续升高，进入连续给水状态，此时给水的调整首先要保证压差合适，其次要参考主汽流量控制给水流量。

8.汽温控制
燃机负荷不断增加，蒸汽温度随之升高，应对主、再汽温进行控制，保证其符合汽机冲转的参数要求。

冷态启动主、再热汽温维持350℃以下、主汽压维持2 MPa左右，热态启动根据高压缸金属温度。

维持汽温的方法是控制减温器后的温度，减温水不足时要调整给水调阀开度，提高调门前后压差，简单的汽温控制方法是通过减温水量的变化及时控制住减温后的温度变化，减温水量的变化对汽温控制至关重要。

尽快将主、再热汽温控制到具备汽机冲转条件。

9.汽机冲转
蒸汽温度具备冲转条件后，燃机负荷应稳定，防止燃机负荷变化引起汽温和水位波动，冲转过程必须要保证蒸汽参数稳定，防止参数大幅波动造成启动中断。

汽机冲转过程对水位有一定的影响，此阶段应尽可能将水位、汽温参数调整至稳定值（可控），为下一步操作做好准备。

冲转过程持续时间可能较长，其中包括摩擦检查、升速、暖机、定速、试验等工况，其中在通过临界转速时要求快速通过，过临界转速会对水位造成影响，造成水位瞬间升高，所以在汽机升速过程中，应密切注意水位变化，发生异常及时进行分析，掌握各个临界转速。

汽机冲转过程中，如果汽压有下降趋势，可以通过旁路进行调整。

在并网前需要确认机侧的主要参数符合要求：汽温、汽压、胀差、轴向位移、汽缸温差、缸体膨胀、轴偏心，振动、钨金温度等参数全部达到启动要求，请示电网调度批准才能进行并网工作。

10.汽轮发电机并网
如果参数不稳定，禁止并网。

并网后是水位事故多发时段，应特别注意参数的控制，调整水位与旁路的人员应密切配合，加强联系，各项操作之前要全面观察参数变化情况。

并网后汽机会自动升负荷至汽轮机初始负荷，不受人为因素控制，开汽门的速度较快，所以在并网之前应适当减少给水或暂停给水，将水位维持在较低。

随后影响水位的主要因素是调速汽门要逐渐全开，这个程序如果是人为控制，可以放缓全开调速汽门的速度，随着汽机调门的逐渐开启，水位升高，燃机负荷不变的情况下汽压降低，此时可以通过逐渐关小旁路（高低旁同时调整），尽可能维持汽压稳定，对水位的升高也有抑制作用，调节阀位指令到了60%以上阶段会出现几个调速汽门同时动作（顺序阀控制），此时对水位的影响较大，必须通过旁路的控制辅助调整。

调速汽门全开以后，分析水位趋势到了最高点不再升高之后，做好增加给水流量的准备，水位有向下的趋势后立即增加勺管开度，开大给水调门，维持较高的压差，向汽包上水（此时的给水流量要高于蒸汽流量）
增加给水流量上水后，观察水位变化趋势，下降趋势放缓之后，将给水流量恢复至略低于蒸汽流量。

（参考蒸汽流量进行水位调整时，要把减温水流量减去）
11.水质判断
并网之后，汽机调门全开，旁路全关之后（旁路全关，没有特殊情况，禁止再次开启旁路系统调整汽压或水位）维持当前负荷，等待凝结水化验结果，指标合格之前，凝结水不能回收，此时汽轮机带负荷所需用水全部来自除盐水补水，因补水能力有限，负荷不能过高。

凝结水质合格后，回收，凝结水系统导通至低压汽包。

燃机增加负荷，注意汽温的控制，在燃机增加负荷的同时，增加减温水流量。

机组升负荷阶段，将给水压差控制回路投入自动调节，达到30%额定负荷之前水位控制尽可能用低负荷给水管路进行调整。

负荷大于30%后，采用给水主路调整，争取投入给水自动。

负荷增加的过程，注意给水泵再循环动作定值流量附近减少停留，增加燃机负荷避开再循环的动作流量。