温规定、无缝线路养护维修作业规定43页PPT
无缝线路的养护维修
无缝线路的养护维修摘要:本文根据我对无缝线路相关知识的学习及工作实践，主要针对普速铁路从无缝线路的养护维修的作业特点、养护维修的原则、无缝线路故障的产生及处理三方面进行阐述无缝线路的养护维修。
关键词:无缝线路养护维修胀轨跑道正文无缝线路顾名思义就是没有轨缝的线路，它是把定尺长钢轨焊联而成的长钢轨线路。
普通线路由于轨缝的存在，列车通过时发生冲击，振动并伴有噪声，影响了行车的平稳性和旅客的舒适度，同时加速了线路状态恶化，造成轨道结构部件使用寿命缩短、养护维修费用增加。
无缝线路由于消灭了大量的接头，因而提高了行车平稳和舒适性，延长了轨道的使用寿命，降低了养护维修的工作量。
现在及未来会大面积的铁路线路施行无缝化，所以无缝线路的养护维修是重中之重。
一、无缝线路养护维修的作业特点1．具有季节性特点根据季节性特点合理安排维修计划，一般在气温较低的季节，安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较高的季节，安排锁定轨温较高的地段进行综合维修；高温或低温季节不应安排影响线路稳定的作业。
还应充分考虑到“冬防断、夏防胀”的计划预防性原则。
2.作业要受轨温条件限制无缝线路的维修计划，必须按照作业项目对道床稳定性的影响程度、锁定轨温的高低进行安排，一般把影响稳定性的作业项目安排在4-5月或9-10月进行（根据当地季节气温变化可适当变化），并要按锁定轨温的高低合理安排作业时间。
6、7、8月严禁做破坏轨道稳定性的作业，必须做时，一定要先放散，后作业。
二、养护维修的原则和要求1.基本原则（1）贯彻以预防为主，防治结合、修养并重的原则，有计划的进行综合养护维修。
（2）在作业中要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”，即“一准”是指准确掌握实际锁定轨温；“二清”是维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清；“三测”是作业前、作业中、作业后测量轨温；“ 四不超”作业不超温，起道不超高，扒砟不超长，拨道不超量；“五不走”扒开道床不回填不走．作业后道床不夯实不走，不组织回检不走，质量未达到作业标准不走，发生异常情况不处理好不走。
无缝线路及无缝道岔养护维修管理实施细则
无缝线路及无缝道岔养护维修管理实施细则第一章总则第一条为进一步加强工务专业技术管理，规范无缝线路及无缝道岔技术管理，强化无缝线路维修养护及施工管理等工作，做好无缝线路断轨、胀轨预防及处置，健全无缝道岔修理和管理体系，合理制定无缝线路及无缝道岔修理计划，特制定本细则。
第三条本办法适用于管内无缝线路（含站线）维修、施工及技术管理，未尽事宜应执行总公司、铁路局相关规定。
第二章职责第四条为了规范无缝线路技术标准，便于日常维修养护和检查监控管理，明确无缝线路技术标准的制定、检查监督及考核管理工作，特明确各相关科室职责。
第五条职责第三章无缝线路的养护维修及作业要求第六条做好无缝线路日常维修养护，保证技术状态常态良好。
1.无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
2.扣件及接头螺栓齐全有效、扭力达标。
3.每年春、秋两季应逐公里拨正轨道方向，及时消灭直线方向和曲线正矢超限处所，特别是要拨好曲线头尾、桥头等薄弱环节的线路方向。
4.钢轨及焊接接头应按标准要求保持平直，出现超限及时安排打磨、矫直等修理工作。
钢轨硬弯应在冬季调查并做好标记，夏季轨温适宜时安排矫直；焊缝应做好日常打磨修理。
5.加强胶接绝缘接头养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。
6.道床断面尺寸应符合规定，砟肩设置标准堆高，道床应密实，无溜塌，且排水良好。
脏污道床应有计划及时安排清筛。
7.路基稳定，无翻浆冒泥、下沉、挤出变形等病害，冻害未超出15mm，出现病害及时整修。
8.轨枕状态良好。
混凝土轨枕无连二及以上失效，正线混凝土轨枕失效率不大于4％。
9.轨道高低应平顺，及时消除厚板、坑洼不平和空吊板等病害。
10.正线上钢轨严禁调边使用。
11.曲线上股、岔区前后、列车制动地段、新开通线等薄弱地段应对无缝线路轨道结构及病害进行重点监控，保证技术状态常态良好，且无病害。
12.无缝线路锁定，无显著爬行，固定区累计位移量不超规定。
无缝线路养护维修
无缝线路养护维修（惠州工务段胡君）无缝线路养护维修的基本任务是经常保持无缝线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
一、养护维修必须遵守的基本要求1、无缝线路的长轨条，必须在设计锁定轨温范围内牢固锁定。
2、道床横断面必须按设计标准补足、夯实、整形。
3、线路纵平面应经常保持平整圆顺。
4、要根据季节特点、锁定轨温情况和线路状态，制定维修计划和组织线路作业。
5、严格按照作业轨温条件进行作业。
6、在容易出现温度力峰值的处所，尤其应注意加强线路结构，对有关作业规定从严掌握，对线路状态加强检测。
7、要主意伸缩区和缓冲区的养护工作。
8、经常保持路基及排水设备处于良好状态。
二、养护维修时必须做到的事项1、缓冲区接头螺栓必须使用10。
9级螺栓，扭力矩要达到900N ﹒m,不足时不得低于700 N﹒m.2、混凝土枕扣件要经常保持齐全、有效，扭力矩保持在80~150N ﹒m，扣件不良率不得超过8﹪,且不能连续不良。
3、道床要经常保持丰满、密实、整齐、排水良好。
4、线路方向要经常保持顺直。
钢轨硬弯或焊缝工作边矢度用1m 直尺测量,超过0.5时要及时整修.5、轨面平顺无超限处所。
钢轨顶面凸凹矢度超过0.5时要及时整修.6、路基翻浆下沉，以及其他影响线路稳定的病害要及时整治。
7、加强巡道工作，根据季节气候特点，有重点地检查线路，发现异常应及时采取措施并汇报，确保行车安全。
8、要建立无缝线路技术档案，及时、准确登记胀轨、断轨、放散、调整、大中修施工情况，以及线路上各种影响无缝线路的施工情况。
9、要严格按作用轨温条件以及各种有关规章制度作业，严格执行维修作业半日一清，临时补修一撬一清和作业前、中、后测量轨温制度，确保线路状态稳固。
10、备齐各种常备材料并保持完好，一经动用，应及时补齐。
三、作用轨温条件见《修规》第4.6.6条须要强调的是表中数据全部以实际锁定轨温为准。
四、维修要点根据无缝线路的特性，其养护维修工作的要点可概括为：两个提高、一个预防和一个延长。
《铁路线路修理规则》PPT课件
检查监控车间(工区)应按规定的项目和周期进行设备检查分析，并及 时传递检查信息；线路车间负责安全生产的组织实施；线路工区主要 负责线路设备巡查、临时补修、故障处理；机械化维修车间(工区)主 要负责综合维修、配合大机维修作业和经常保养；综合机修车间负责 钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件 修理等工作。
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修理工作管理与组织
3、线路设备大修施工管理
线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针， 严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和 进度。
施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工， 合理控制施工和慢行长度。
施工负责人应深入现场，加强领导，落实安全责任制。
线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段，必须 派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作， 协助检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督，发 现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安 全时有权责令其停止施工。
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修理工作管理与组织
起道、拨道、改道全面调整轨道几何尺寸。 整修和更换设备零部件，恢复设备技术状态。 采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性打磨。
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修理工作内容
线路维修
二、经常保养
经常保养的重点工作要因时因地制宜，根据线路设备实际状态，有计 划、有重点的进行。
经常保养工作是对线路病害进行预防性的整治。 需要进行经常保养的项目，起作业周期不尽相同有的几项可配合进行，
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无缝线路知识培训
垫板作业：作业时不应连续松开7个以上扣件， 弹条Ⅱ型或Ⅰ型扣件垫片累积厚度不超过10mm。
道床作业：要严格按照作业轨温的规定条件进行 扒道床、起道和拨道作业，并认真执行维修作业 半日一清，临时补修作业一撬一清的制度。
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要根据季节性特点、锁定轨温情况和线路状态，制定维修计划和组织线路 作业。
5 严格按无缝线路作业轨温标准安排作业项目和作业工作量。
在无缝线路伸缩区与固定区交界处、道口前后、桥头、曲线头尾、变坡
6 点、制动地段等容易出现温度力峰值的处所，尤其应注意加强线路结构，
严格执行相关作业规定，对线路状态加强检测、观测。
位移观测桩，要保持齐全、牢固、标记明显准确，并定期对线路进行观测分
8 析，发现不正常位移时,要及时采取有效措施，进行整治。
作业前、作业中、作业后要测量轨温，做到作业不超温，作业过程中不
9 改变锁定轨温。严格按照《修规》规定的作业轨温条件进行养护维修，
严格做到“一准”、“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”。
在扣件作业中，应结合作业整正轨距、整正和更换胶垫。 整正扣件时，必须清除承轨台及各部件的污物，方正或串正轨 枕，调换合适的轨距挡板，必要时垫入铁垫片，对硬弯钢轨要 校直。在有防爬设备的地段，打紧防爬器时，要注意“热打防 胀，冷打防缩”的原则，使防爬设备适应气候特征，充分发挥 作用。
无缝线路养护维修知识
无缝线路养护维修知识
主要作业的要领
拨道作业：拔道作业会使钢轨长度增长或缩短。这
一效应在普通线路上可由轨缝来调整，而在无缝线路 上则只能通过改变钢轨内力来调整。在轨温高于锁定 轨温时，拨道时上挑比较容易。上挑可使钢轨伸长， 钢轨温度压力释放；反之亦然。由此拨道方法不当， 会使锁定轨温改变。正确的拨道方法是使上挑量与下 压量接近，在轨温接近或等于锁定轨温时进行。
无缝线路养护维修管理办法
无缝线路养护维修管理办法第一章总则第一条为进一步规范普速铁路无缝线路技术管理，强化普速铁路无缝线路设计、铺设、维修养护及施工管理等工作，做好普速铁路无缝线路断轨、胀轨预防及处置，特制定本办法。
第二条主要包括无缝线路设计、铺设与验收、位移观测桩设置、维修养护及作业要求、施工管理、检查观测及技术管理、钢轨伤损及断轨处理与恢复、胀轨跑道预防与处置、附则等。
第三条无缝线路断轨及胀轨等故障处置应按照局集团公司工务线路设备伤损及故障应急处置办法成立应急组织机构、建立应急预案、做好信息汇报、完善处置流程，突出快速报告、快速反应、快速抢修、快速恢复、快速反馈的“五快”要求。
第二章无缝线路设计、铺设与验收第四条无缝线路设计要求1.无缝线路轨道设计应符合《铁路轨道设计规范》有关规定。
设计部门要准确收集当地气温资料，正确地选择锁定轨温和进行稳定性检算，为铺设无缝线路提供精确、可靠的设计文件。
2.为保证无缝线路长轨节全长范围内轨道框架刚度一致、阻力均匀，明桥面应设计安装分开式扣件；有碴桥应铺设混凝土轨枕；道口应铺设混凝土轨枕，并使用标准的钢筋混凝土或橡胶铺面；道岔前后等木枕过渡地段应安装分开式扣件。
3.在技术条件允许的前提下，尽可能地延长长轨节长度，最大限度地减少道岔前后标准轨的数量，逐步使用胶接绝缘钢轨替代因安装轨道绝缘设置的缓冲区。
4.在保证安全的前提下，大桥、特大桥上、长大隧道内、小半径曲线要优先考虑铺设无缝线路。
第五条无缝线路铺设技术条件和要求1.允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
2.铺设无缝线路允许温差应符合《铁路线路修理规则》、《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098—2007）相关要求；曲线半径小于400m或当地最大轨温幅度超出铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。
长大坡道、曲线、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取使用加强型弹条、热塑型胶垫、增加轨枕配置数量等加强措施。
无缝线路日常养护维修作业
三、无缝线路养护维修的工作特点
二、合理安排综合维修和经常保养 综合维修和经常保养的部分作业，因为 动道量较大、动道范围长，所以施工期间线 路阻力的损失就较大，施工完毕后阻力恢复 所需的时间也较长。故安排工作时，要照顾 到以下几个方面。 1、尽量避开高温季节和低温季节 2、与锁定轨温相适应 3、与线路状况相适应 o
一、基本原则和要求
养护维修时必须做到： 1、缓冲区接头螺栓必须使用10.9级螺栓，扭力矩要达到 900N.m，并经常保持在700N.m以上。 2、扣件应经常保持紧、密、靠、正，达到三点接触，扭力 矩保持在80～150N.m。 3、道床要经常保持丰满、密实、整齐、排水良好。 4、线路方向要经常保持顺直。钢轨硬弯或焊缝工作边矢度 用1m直尺测量，超过0.5mm时要及时整修。 5、严格控制轨道结合尺寸偏差。 6、焊接接头轨顶面凸凹面不平必须打磨、焊补。整治后用 1m直尺测量不超过0.5mm。线上钢轨无重伤。 7、翻浆等影响线路稳定的病缝线路作业轨温条件
二、无缝线路作业轨温条件
执行上表规定应注意的事项 ⑴无缝线路综合维修或成段进行经常保养，如必须在高温 或低温季节进行而不能满足作业轨温条件时，应有计划地先放 散钢轨温度应力，然后再进行作业，使作业轨温在许可条件下 进行。作业完毕后，在设计锁定轨温范围内，重新做好应力放 散与锁定工作。 ⑵少量的维修作业，如需在高温或低温季节进行而不能满 足作业轨温条件时，可采用调整作业时间的办法，避开高温或 低温。 ⑶作业中必须测量与掌握轨温、密切注意钢轨位移情况、 线路状态和行车情况。如发现胀轨迹象，应立即停止作业，回 填道床，恢复线路。并应加强线路监视，必要时采取防胀措施。 ⑷应将“一准、二清、三测、四不超、五不走”，作为执 行本表规定，保证行车安全的补充措施。o
温规定、无缝线路养护维修作业规定
在拉与压之间必然存在（温度力为零）的轨温。
第 六 章
3、无缝线路锁定轨温降低容易发生（ 胀轨跑道 ）
铁路轨道 与修理
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第一节 无缝线路养护维修
三、无缝线路养护维修作业规定
特 殊 轨 道 线 路 养 护 维 修 第 六 章
为确保作业的绝对安全，要严格控制作业时 的轨温，使其与实际锁定轨温相差度数不超过允 许限度。
铁路轨道 与修理
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第一节 无缝线路养护维修
三、木枕地段无缝线路作业轨温按表6—2和表6—3 规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时， 禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
特 殊 轨 道 线 路 养 护 维 修 第 六 章
铁路轨道 与修理
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第一节 无缝线路养护维修
四、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方 25 m范围内综合维修，按实际锁定轨温±10℃进行
铁路轨道 与修理
特 殊 轨 道 线 路 养 护 维 修 第 六 章
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第一节 无缝线路养护维修 三测：作业前、作业中、作业后测量轨
温。
特 殊 轨 道 线 路 养 护 维 修 第 六 章
铁路轨道 与修理
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第一节 无缝线路养护维修
四不超：作业不超温，扒砟不超长，起
道不超高，拨道不超量。
连续扒开道床不超过 50m，起道高度不超过 40mm，拨道量不超过 20 mm +15℃ 一20℃ +10℃ 一15℃ +5℃ 一10℃
扒道床、起道、 拨道与普通线路 相同 ±l0℃ ±50C
直线及 R≥2000m 800≤R<2000m 400m≤R<800m
无缝线路养护
无缝线路养护维修（maintenance of jointless track）有别于非无缝线路养护维修的要点。
应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
作业安排一般在气温较低的季节安排锁定轨温较低或薄弱地段的综合维修；气温较高的季节，安排锁定轨温较高地段的综合维修。
高温季节应不安排综合维修和其他影响线路稳定性的作业。
如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，以后要在设计锁定轨温范围内，重新做好放散和锁定线路工作。
其其保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进行。
高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等不动道床的作业。
在较低温度下，如需更换钢轨或夹板时，可采用钢轨拉伸器配合作业。
无缝线路综合维修计划，以每段长轨条或单元轨条（跨区间及全区间无缝线路，以一次铺设锁定的轨条长度为一个单元轨条）为单位安排作业，遇有跨工区的长轨条或单元轨条时，应由两工区协同安排。
维修要求进行无缝线路维修必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行维修，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和作业前、作业中、作业后测量轨温的制度，并注意做好以下各项工作：①在维修地段按需要备好道碴；②起道前应先拨正线路方向；③起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；④列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；⑤扒开的道床应及时回填、夯实。
应力放散无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者必须做好放散或调整：①实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；②锁定轨温不清楚或不准确；③跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5 ℃，同一区间内单元轨条的最高、最低锁定轨温相差超过10℃；④铺设或维修方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩；⑤固定区或无缝道岔出现严重不均匀或不正常的位移；⑥夏季线路轨向严重不良，碎弯多；⑦通过测试，发现温度力分布严重不匀；⑧因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；⑨低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
无缝线路养护维修基本知识
无缝线路养护维修基本知识第一节无缝线路的养护维修为保持无缝线路有足够的强度、稳定，防止胀轨跑道和钢轨折断，确保列车运行安全，养护维修工作，除必须遵守有关的特殊规定外，还要根据线路状态、季节特点、实际锁定轨温等，合理安排作业项目。
l、无缝线路养护维修的基本原则：无缝线路养护维修工作的实质：保持轨道几何尺寸经常处于良好状态外，还要最大限度地提高和保持线路的各种阻力，防止胀轨跑道和钢轨折断，确保列车运行安全。
2无缝线路养护工作时，必须掌握以下原则：(1) 无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定。
线路锁定后，则养护维修作业不应当改变其锁定轨温。
(2) 实际锁定轨温如与设计锁定轨温范围不符，或实际轨温锁定变动后，若超过设计锁定轨温允许范围，应调整或放散应力，使实际锁定轨温在设计锁定轨温范围内。
(3) 安排养护维修工作时，必须按实际锁定轨温确定各项作业的轨温条件。
(4) 在无缝线路的伸缩区与固定区交界处、道口两端、钢梁桥的两端、机车3制动地段、小半径曲线地段、变坡点附近，较容易出现温度力峰值的薄弱地段，应加强线路结构，对有关作业规定应从严要求。
( 5 )在进行综合维修，成段更换混凝土轨枕，破底清筛，应力放散与调整，更换缓冲轨，螺栓涂油，全面拨正曲线，拆开接头或其他冬季作业时，要注意钢轨长度的变化。
(6) 要特别注意伸缩区和缓冲区的养护工作。
2、对无缝线路质量状态的基本要求：(1) 要经常保持无缝线路的锁定轨温准确，可靠，符合设计规定。
(2) 必须切实锁定无缝线路（包括伸缩区和缓冲区），避免长轨条出现不4正常伸缩而局部改变锁定轨温。
固定区每百米爬行量不得超过10mm。
(3) 经常保持线路方向良好、对硬弯钢轨要矫直，焊缝要保持平顺，用1m 直尺测量，容许速度大于120km／h的线路，矢度不得大于0.3mm，其它线路矢度不得大于0.5mm。
(4) 接头螺栓要经常保持紧固状态。
在无缝线路地段不得使用普通螺栓，缓冲区的钢轨接头必须使用6孔夹板和10．9级高强度螺栓，扭矩力应保持700～1100N．m。
无缝线路日常养护维修作业课件
维修作业提供参考。
现场作业准备
安全措施准备
确保作业现场的安全，如设置警 戒线、安全标识等。
作业人员组织
合理分配作业任务，明确各人员 的职责和分工。
工具和设备准备
根据维修作业需要，准备相应的 工具、设备、材料等，并确保其
完好性和可靠性。
故障诊断及维修方案制定
故障初步诊断
根据现场调查和检查，初步判断故障的原因和位置。
定期专项检查
每隔一段时间进行一次专项检查， 对轨道设备进行全面检查，了解 设备状况。
轨道几何尺寸检查
直线平直度检查
使用直尺、塞尺等工具测量轨道的平 直度，确保轨道几何尺寸符合标准。
曲线圆顺度检查
使用弦线、测距仪等工具测量曲线的 圆顺度，确保曲线符合行车要求。
钢轨状态检查
钢轨外观检查
观察钢轨表面有无裂纹、压痕、掉块等现象，确保钢轨外观 良好。
无缝线路的发展历程
01
02
03
பைடு நூலகம்
04
20世纪初，无缝线路的概念 开始出现。
20世纪50年代，无缝线路开 始得到广泛应用。
20世纪80年代，随着焊接技 术的发展，无缝线路的应用更
加普遍。
21世纪初，随着高铁技术的 发展，无缝线路在高速铁路中
得到了广泛应用。
02
无缝线路日常养护
定期检查
每日巡检
对无缝线路进行每日巡检，检查 轨道几何尺寸、钢轨状态等，及 时发现并处理问题。
直线不直
可采用目测法或使用弦线 测量法，对偏差部位进行 校正。
方向不良
可采用目测法或使用经纬 仪等仪器进行测量和校正。
轨面前后高低不平
可采用水准仪或使用其他 专用仪器进行测量和校正。