公安交通指挥系统常用系统名称英文缩写示例、工程设计常用图例

附录 A

（资料性附录）

常用系统名称英文缩写示例常用系统名称英文缩写示例见表A.1。

表A.1 常用系统名称英文缩写示例

附录 B

（规范性附录）

公安交通指挥系统工程设计常用图例

B.1 交通信号控制系统工程设计常用图例见表B.1。

表B.1 交通信号控制系统工程设计常用图例

序号名称图例备注

1 A类信号机SC-A

2 B类信号机SC-B

3 C类信号机SC-C

4 机动车信号灯

见GB14886-2016表5中的常

规组合1

5 方向指示信号灯右

直

左

小箭头方向向上、向右和向下

分别代表右转、直行和左转，

指导该方向上机动车通行

见GB14886-2016表5中的特

殊组合3

表B.1 交通信号控制系统工程设计常用图例(续)

序号名称图例备注

6 非机动车信号灯带自行车图案的非机动车信号灯

非机动车左转信号灯7 人行横道信号灯

8 道路交通信号

倒计时显示器

表B.1 交通信号控制系统工程设计常用图例(续)

序号名称图例备注

9 环形线圈检测器1#表示环形线圈检测器编号

10 行人信号灯按钮

11 交叉口信号控制

相位相序

MV-phase

机动车相位

标准四相位相序例:

序号名称图例备注

12 计算机

B.2 交通视频监视系统工程设计常用图例见表B.2。

表B.2 交通视频监视系统工程设计常用图例

序号名称图例备注

摄像

机

固定摄像机

在摄像机内部的文字 ??表示摄像机

的像素

电动

云台摄像机

在摄像机内部的文字 ??表示摄像机

的像素

球型摄像机

在摄像机内部的文字 ??表示摄像机

的像素

表B.2 交通视频监视系统工程设计常用图例(续)

序号名称图例备注

2 180°全景摄像机见GA/T74-2017表3中的4314

3 360°全景摄像机见GA/T74-2017表3中的4315

4 设备机箱

在设备机箱上部的文字 ???表示机

箱的类型，如SPJSB代表交通视频监

视系统设备机箱

???B

??C

CPU

5 数字硬盘录像机见GB/T28424-2012表4中的4401

6 网络硬盘录像机见GA/T74-2017表3中的4336

7 视频分配器见GB/T28424-2012表2中的4202 X代表输入数，Y代表输出数

8 视频切换矩阵见GA/T74-2017表3中的4319 X代表输入数，Y代表输出数

9 视频编解码器见GB/T28424-2012表1中的4110

10 视频网关

11 视频操作键盘见GB/T28424-2012表2中的4205

12 计算机见表B.1序号12 计算机图例

B.3 指挥中心基础配套设施工程设计常用图例见表B.3。

表B.3 指挥中心基础配套设施工程设计常用图例

序号名称图例备注

1 电视墙

上图为电视墙立面图例下图为电视墙俯视图例在 ??内表示电视墙类型

2 操作台

左图为操作台平面图例

右图为操作台侧面图例TV-WALL

VIG

DVR

NVR

B.4 集成应用平台工程设计常用图例见表B.4。

表B.4 集成应用平台工程设计常用图例

服务器小型机

4 存储应用于系统结构图

5 交换机

6 路由器

7 防火墙

B.5 交通流信息采集系统工程设计常用图例见表B.5。

表B.5 交通流信息采集系统工程设计常用图例

序号名称图例备注

1 视频检测器

2 环形线圈检测器

见表B.1序号9

环形线圈检测器图例

3 地磁检测器

4 超声波、微波、红外等

检测器

在 ???内表示检测器类型

5 机动车电子

标识读写设

备

天线单元

读写单元

6 设备机箱

见表B.2序号4

设备机箱图例 ???

B.6 交通事件检测系统工程设计常用图例见表B.5中视频检测器图例。

B.7 交通违法监测记录系统工程设计常用图例见表B.6。

表B.6 交通违法监测记录系统工程设计常用图例

表B.6 交通违法监测记录系统工程设计常用图例(续)

B.8 警用车辆定位系统工程设计常用图例见表B.7。

表B.7 警用车辆定位系统工程设计常用图例

序号名称图例备注

2 基站应用于系统结构图

3 定位车辆应用于系统结构图（ ??注明定位方式）

4 车载台应用于系统结构图（ ??注明定位方式）

表B.7 警用车辆定位系统工程设计常用图例(续)

序号名称图例备注

5 服务器见表B.4序号2 服务器图例

6 工作站见表B.4序号3 工作站图例

B.9 单警定位系统工程设计常用图例见表B.8。

表B.8 单警定位系统工程设计常用图例

序号名称图例备注

1 服务器见表B.4序号

2 服务器图例

2 工作站见表B.4序号

3 工作站图例

3 民警定位终端应用于系统结构图（ ??注明定位方式）

B.10 道路车辆智能监测记录系统工程设计常用图例见表B.9。

表B.9 道路车辆智能监测记录系统工程设计常用图例序号名称图例备注

1 摄像机

见表B.6序号2

摄像机图例□□□

□□□

B.11 交通信息发布系统工程设计常用图例见表B.10。

表B.10 交通信息发布系统工程设计常用图例

B.12 通信系统工程设计常用图例见表B.11。

表B.11 通信系统工程设计常用图例

B.13 前端基础配套设施工程设计常用图例见表B.12、表B.13、表B.14。

表B.12 前端管道、基础、窨井设计常用图例

序号名称图例备注

F型悬臂式设备杆件

T型悬臂式设备杆件

表B.12 前端管道、基础、窨井设计常用图例(续)

序号名称图例备注

门架式设备杆件应用于前端设备平面图

表B.13 前端线缆配置设计常用图例

序号名称图例备注

1 管道内

线缆

单根线缆

线上文字表示如下：

1、数字n表示电缆的根数；

2、 ???表示线缆的型号；

3、n1表示线缆中的芯数；

4、n2表示为芯截面积（mm2）

多根线缆

2 架空线缆

单根线缆

多根线缆

表B.14 前端设备安装设计常用图例

序号名称图例备注

1 视频头左图为侧面右图为正面

2 线缆头压接

端子

上图为圆环形压接端子

下图为开口形压接端子

3 接线排n ???n1×n2mm2 ???n1×n2mm2 n ???n1×n2mm2 ???n1×n2mm2

B.14 市政、供电、电信、消防等相关系统的设计常用图例见表B.15。

表B.15 市政、供电、电信、消防等相关系统的设计常用图例

表B.15 市政、供电、电信、消防等相关系统的设计图例(续)

多功能应急指挥中心设计方案

多功能应急指挥中心设计方案 “多功能应急指挥(会议)中心”主要由多功能会议桌、辅助图文显示系统、大屏幕显示系统、智能中央控制系统、会议系统、供电保障系统等组成。它的建设可根据用户实际需求和房屋结构进行设计并施工。其设计独特、布局合理、功能强大可广泛适用于公安、防汛、防空、军队指挥中心，也可为各行各业提供多功能会议室、学术报告厅等。一多功能会议桌：多功能指挥平台是一个特制的多功能会议桌。此会议桌中心处安装了包括供电、电话、网络、会议话筒、视音频输入等接口的多功能模块。多功能模块的上方安装了抽拉式设计的装饰盖板，既轻盈、美观

又无噪音。会议桌多功能模块上安装了两部专用无绳电话，可方便灵活地进行调度指挥。会议桌提供了一个上网专用电话接口和一个可连接本部局域网的网络口，在会议桌上即可通过便携计算机连接广域网和本地局域网，快速实现数据共享。会议桌上还配装有计算机的显示和音频接口，方便的实现便携计算机的多媒体汇报功能。二辅助图文显示系统：辅助图文显示屏采用点阵工作模式,并可按实际需求选择具体尺寸。辅助图文显示屏的工作方式选为脱机方式，这样只需用一台计算机兼管便可,而不需单独占用一台计算机。辅助图文显示屏具有正记时、倒记时,用户自行编辑显示、温度显示、湿度显示等功能。方便的为领导提供准确的时间和各种所需信息。三大屏幕显示系统：投影机的RGB信号、视频信号和红外控制分别接入中央控制器内。由中控系统的无线触摸屏完成各种功能的转换。同时通过指挥室的其它设备和手段将文档、图形、图像信息（如：火场动态报告、扑火力量的部署情况、扑火方案、火场气象情况,现场影像等）等来自不同信号源和各控制微机的显示内容，实时,灵活、直观地通过投影机及大屏幕为与会领导显示相关的信息。四智能中央控制系统：

道路交通事故现场图绘制

前言 GA 49—2014 本标准的第6章为强制性的，其余为推荐性的。本标准按照GB／T 1．]--2009给出的规则起草。本标准代替GA 49～2009《道路交通事故现场图绘制》。与GA 49 2009相比，除逻辑性修改外主要技术变化如下： ——修改了现场记录图的定义(见3．1，2009年版的3．1)； ——增加了现场实景记录图的定义(见3．2)： ——删除了现场摄影测量的定义(见2009年版的3．6)； ——删除了现场三维激光扫描的定义(见2009年版的3．7)； ——修改了现场图种类。增加了现场实景记录图(见第4章，2009年版的第5章)； ——修改了现场图图纸规格和材质(见5．1，2009年版的4．1)； ——修改了现场图图纸页边与图文区尺寸(见5．2，2009年版的4．2)； ——修改了现场图绘制的一般要求(见6．1．1，2009年版的6．L1)； ——修改了事故现场信息采集的方法(见6．1．8，2009年版的6．1．8)； ——修改了现场图绘制要求(见6．7．3、6．7．6，2009年版的6．7．3、6．7．6)； ——增加了现场实景记录图的制作要求(见6．8)； ——修改了现场比例图的绘制要求(见6．9．1，2009年版的6．8．1)； ——增加了附录A中的C型图(见附录A)； ——修改了B．2图形符号(见附录B中B．2，2009年版的附录B中B．2)； ——修改了C．3极坐标定位法(见附录C中C．3，2009年版的附录C中C．3)； ——删除了附录D现场信息采集的数字化方法(见2009年版的附录D)。本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。本标准负责起草单位：上海市公安局交通警察总队。本标准参加起草单位：北京市公安局交通管理局、云南省交通警察总队、司法部司法鉴定科学技术研究所、公安部交通管理科学研究所、上海交通大学、同济大学。本标准主要起草人：侯心一、梅冰松、黎晓波、邱忠、张雷、张晓云、应朝阳、陆建光、金先龙、王宏雁、陈建国、李丽莉、孙巍。本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GA 49—1993、GA 49—2009。

应急指挥调度系统设计与实现

应急指挥调度系统设计与实现山西省高速公路监控中心刘煜邮编：030001 地址：山西省太原市文源巷33号交通厅网络中心邮箱：yuliu2369@https://www.360docs.net/doc/e82742497.html, 随着交通事业的快速发展，社会公众对交通的应急事件处置提出更高的要求。如何提高交通管理部门的突发事件处置能力，如何提升跨部门和跨行业之间对应急事件的高效协调指挥和紧急救援以及如何做好信息资源共享等在今天都显得尤为重要，开发建设应急指挥调度系统的迫切性和重要性日益提高。 1、系统概述：山西省交通运输厅应急指挥调度系统是交通运输部交通信息化示范工程的推广工程--省级交通信息资源整合与服务工程的重要组成部分。针对交通行业或交通领域突发公共事件信息的应急管理工作需要，在省厅部署应急指挥调度系统，各厅直单位作为报送端，通过报送端的方式实现与各厅直单位应急平台的对接。如图1所示：图一作为山西省交通运输厅应急指挥调度系统的一个重要组成部分，还考虑到了与省政府应急指挥调度系统的对接，以方便在应急状态下省政府对交通资源的直接调度。在发生各类交通突发事件需要其它相关部门直接参与的，省厅指挥调度中心应及时协调，沟通信息，确保现场快速处置。当发生其它重大突发事件，需要交通部门提供交通保障等相关辅助工作时，由相关的应急保障部门及时将突发事件信息通报省厅指挥调度中心，从而实现不同应急部门之间的信息共享。 2、系统功能架构

系统按层次可以分为五层：基础层、信息资源层、应用支撑层、应用层、展现层。如图2所示：图二按照模块可划分为：应急值守、预警管理、预案管理、辅助方案、资源管理、应急评估、态势展现、系统管理八个模块。（1）应急值守利用各种监控设施，通过监测网络，以GIS系统为主要工作平台，实现对重点监控目标的分布情况、运行状态的日常监控，并根据日常业务管理需要、进行路网、站场和车辆的日常调度管理；通过电话、传真、互联网、短信息或其他应急平台，采集与公路交通应急相关的外部信息；初步分析风险隐患，对可能发生的事件进行预测预警等。（2）预警管理系统具备紧急事件数据采集功能，通过分析实时路况信息和气象信息，预测应急事件是否发生，生成预警信息；或者通过电话、传真、手机、短信等方式，获取预警信息。预警信息需要根据事态的进一步发展核实后，根据系统权限，向应急事件可能涉及的区域发布。决策人员对信息进行分类评估，对预警级别超出本级应急管理机构决策权限的预警信息及时上报；通过对有关法律法规、政策、救援、技术要求、以及处理类似事故的案例等进行智能检索和分析，并咨询专家意见，选择合适的预案，制定先期的处置方案；通过大屏幕显示设备、视频监控系统、视频会议系统、GIS系统、GPS调度系统、无线通讯系统等多种技

应急视频指挥调度系统设计

应急视频指挥调度系统设计一、背景描述公共安全和公众服务成为政府部门一项非常富有挑战性的工作。如何高效利用有限的资源，提高政府对紧急事件快速反应和抗风险的能力，并为市民提供更快捷的紧急救助服务，日益成为加强城市管理的主要内容之一。当社会发生犯罪、火灾、爆炸等各种警情，群众医疗急救、煤水电抢修等各种紧急求救事件，地震、火灾、海潮等突发自然灾害，以及社会动乱、战争等各种重大紧急事件时，需要政府统一协调、统一调度相关部门协同工作。随着社会的不断进步，社会发生紧急突发事件的种类更加复杂与多变，传统的应对机制已不能适应日益增多的紧急突发事件处置的需要，如何整合社会各方面力量、建立健全专业的应急机制，引起许多专家的思考。针对以上需要，依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验，在国内率先开发了适用于城市应急指挥需求的“VC3-6000应急视频指挥调度系统”（以下简称“应急视频指挥调度系统”）。系统采用分布式控制结构和高清晰度的MPEG-4/H.264数字视频编码技术，紧密结合应急指挥对多种视

频业务的综合应用需求，应用多项自主开发的专利技术，实现了视频指挥调度、视频会议、智能视频监控、环境数据采集、视频报警联动等多种关键业务功能。真正实现即时、交互的指挥调度功能，满足应急指挥调度的真实需求。二、建设目标根据《公共安全应急指挥系统总体设计方案》，公共安全应急指挥调度系统一期工程包括区指挥中心及11个办事处的视频会议调度系统建设，公安局、交警、区政府监控中心、河道监控中心、文化广场监控中心多路视频信号到区指挥中心的接入改造。应急视频指挥调度系统可使政府领导层随时掌握辖区内各方面的运行情况与实时动态，并根据实际情况快捷有效地进行调度指挥，处理有关事件，确保城市安宁。此系统目的是建立一个危机处理、集中指挥调度的应变体系，强化处理重大突发公共事件的快速反应机制，进一步完善信息反馈和命令调度方式。三、应用方案系统采用基于网络的分布式控制结构，通过支持级联，方便

应急指挥系统建设方案要求

信息指挥监控中心机房系统技术要求一、大屏幕显示系统 1、项目总体概况：如东沿海经济开发区综合信息管理及应急指挥调度平台监控中心位于1层，面积约为290.5m2，南北向，东西宽为17.7m，南北长为17.5m，高3.8m。在17.7m*7.4m的空间是如东沿海经济开发区综合信息管理及应急指挥调度平台的公共安全及应急指挥的监控中心。在7.5*11.3m的空间是园区突发应急事件的监控会商中心。工程包括DLP大屏显示系统的安装、调试和售后服务。在监控中心安装3×3（行×列）两套LCD液晶拼接位于两边，单屏尺寸为46英寸；1×4（行×列）一套DLP大屏位于中间，单屏尺寸为120英寸双灯的大屏幕投影系统；系统上安装一块LED显示屏。大屏幕投影系统包括相关的多屏拼接处理器，控制软件，大屏幕底座及相关线缆。DLP显示屏选用120英寸显示单元，单屏规格为：2438（宽）mm×1828（高）mm。大屏幕显示系统，主要用于园区视频信号的集中显示和处置大型突发性事件、视频指挥、电视会议，显示各本地视频图像、计算机数据等信息。 2、建设原则 1) 可靠性。大屏幕显示系统应能适应运行管理的需要。 2) 实用性。应满足复合视频信号、RGB/DVI、网络信息等信号显示。 3) 先进性。大屏幕显示系统要目前业内先进的DLP投影技术和分布式处理技术，保证信息显示的快速、清晰、逼真、明亮。 4) 易维护性。大屏幕系统设备采用模块化设计，对于重要部件如显示单元、多屏处理器等方便维护和日常清洁。 5) 灵活性。由于要显示多种信息信号，因此在整个大屏设计时要充分考虑操作的灵活性，使得信息可以根据需要灵活切换、灵活地以任意大小在任意位置显示。即可以根据预先设定的规则自动设置，也可以在某些情况下手动操作显示特定的信息。

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案)

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案) 一、背景描述公共安全和公众服务成为政府部门一项非常富有挑战性的工作。如何高效利用有限的资源，提高政府对紧急事件快速反应和抗风险的能力，并为市民提供更快捷的紧急救助服务，日益成为加强城市管理的主要内容之一。当社会发生犯罪、火灾、爆炸等各种警情，群众医疗急救、煤水电抢修等各种紧急求救事件，地震、火灾、海潮等突发自然灾害，以及社会动乱、战争等各种重大紧急事件时，需要政府统一协调、统一调度相关部门协同工作。随着社会的不断进步，社会发生紧急突发事件的种类更加复杂与多变，传统的应对机制已不能适应日益增多的紧急突发事件处置的需要，如何整合社会各方面力量、建立健全专业的应急机制，引起许多专家的思考。针对以上需要，依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验，在国内率先开发了适用于城市应急指挥需求的“VC3-6000应急视频指挥调度系统”（以下简称“应急视频指挥调度系统”）。系统采用分布式控制结构和高清晰度的MPEG-4/H.264数字视频编码技术，紧密结合应急指挥对多种视频业务的综合应用需求，应用多项自主开发的专利技术，实现了视频指挥调度、视频会议、智能视频监控、环境数据采集、视频报警联动等多种关键业务功能。真正实现即时、交互的指挥调度功能，满足应急指挥调度的真实需求。二、建设目标根据《公共安全应急指挥系统总体设计方案》，公共安全应急指挥调度系统一期工程包括区指挥中心及11个办事处的视频会议调度系统建设，公安局、交警、区政府监控中心、河道监控中心、文化广场监控中心多路视频信号到区指挥中心的接入改造。应急视频指挥调度系统可使政府领导层随时掌握辖区内各方面的运行情况与实时动态，并根据实际情况快捷有效地进行调度指挥，处理有关事件，确保城市安宁。此系统目的是建立一个危机处理、集中指挥调度的应变体系，强化处理重大突发公共事件的快速反应机制，进一步完善信息反馈和命令调度方式。三、应用方案系统采用基于网络的分布式控制结构，通过支持级联，方便系统容量的扩展。系统支持接入各种现有模拟或数字视频监控系统，实现公安、交通等部门已建视频监控系统的无缝接入及多厂商设备兼容互通。系统支持视频指挥调度、视频报警联动等多种应用，使应急指挥视频系统能够平滑升级，满足用户进一步升级改造的需要。该系统分为主控中心子系统、分控中心子系统、监控前端子系统，结构图如下。主控中心子系统

交通事故现场图

交通事故现场图交通事故现场图是使用规定的符号，以正投影原理绘制的现场示意图交通事故现场图的作用现场图是道路交通事故现场的客观反映，是现场勘查记录的方式之一，是交通事故处理的重要证据。为认定事故事实、分析事故原因、认定是故责任提供重要依据。必要时可根据现场图，恢复交通事故现场。补充现场勘查笔录和事故照片不能完全展现的现场各种现象之间的关系交通事故现场图的分类现场记录图：交通事故现场记录图是指道路交通事故现场勘查时，按标准图形符号绘制的记录交通事故现场情况的图形记录。现场平面图：交通事故现场平面图是指按标准图形符号、比例绘制的交通事故事故现场情况的平面图形记录。交通事故现场图的图纸 ?竖排图纸幅面尺寸采用国际通用的A4型纸的尺寸（即长 ×宽为297mm×210mm） ?横排图纸幅面尺寸采用国际通用的A3型纸的尺寸（即长 ?什么是交通事故？ ?根据《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《新安全法》）第一百一十九条第五项规定，交通事故是指车辆在道路上因过错或者以外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 ?气囊弹出条件 ?20km/h以下下面撞墙时，气囊不点爆； ?30km/h以上正面撞墙时，气囊一定点爆; ?20-30km/h之间为点火的模糊区，气囊可点爆也可不点爆。

交通事故现场定位确定交通事故现场的空间位置叫做现场定位。现场定位的内容包括：1、确定交通事故现场的方向；2、确定现场个物体的位置。现场方向的确定在现场图的右上角用方向标与道路中心线或中心线的切线的夹角来表示。基准点的选择原则基准点应是事故现场原来就有的固定物体基准点距离肇事车辆和重要痕迹要近，便于丈量基准点应是比较永久性的构筑物基准点要小，保证测量准确基准点应材质坚硬，不易被自然侵蚀或认为破现场记录图的绘制绘制现场记录图的要求现场记录图应在事故现场绘制完成；绘图速度要快、时间要短；应全面、形象地表现事故现场的客观情况，反映出现场全貌，现场范围较大的事故现场使用双折线压缩无关道路的画面；尺寸必须齐全、准确；满足证据材料的要求；图面力求简洁、美观、清晰。现场记录图的内容事故时间、地点、天气和路面性质现场定位。现场记录图上应有基准点、定位尺寸和基准线现场的地物、地貌、交通设施和道路环境道路、道路结构和尺寸车辆、人体、物体的位置、形态及相关尺寸痕迹的位置及尺寸接触点的位置文字说明现场记录图的绘图步骤图面构思道路定向图面布局选择基准画尺寸线测量文字说明复核签名

道路交通事故现场图形符号标准

附件一：道路交通事故现场图形符号标准道路交通事故现场图形符号 1 范围本标准规定了道路交通事故现场图的图形符号。本标准适用于道路交通事故现场记录图、现场平面图等图纸的手工制图和计算机制图。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GA17.4 道路交通事故现场信息代码第4部分：道路路面类型代码 GA17.5 道路交通事故现场信息代码第5部分：道路路面情况代码 GA24.4 机动车登记信息代码第4部分：机动车类型代码 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准 3.1 道路交通事故现场 the scene of road traffic accident 发生道路交通事故的地点及其相关的空间范围。 3.2 道路交通事故现场记录图 the rough drawing for the scene of road traffic accident 道路交通事故现场勘查时，按标准图形符号绘制的记录道路交通事故现场情况的图形记录。 3.3 道路交通事故现场平面图the ichnography for the scene of road traffic accident 按标准图形符号、比例绘制的道路交通事故现场情况的平面图形记录。

4 交通元素图形符号 3.4机动车图形符号机动车图形符号见表1。表1 机动车图形符号

3.5非机动车图形符号非机动车图形符号见表2。表2 非机动车图形符号

应急指挥系统建设方案设计详细

应急指挥系统建设方案建设背景随着全球化时代的来临，人类面临的发展机遇增多，但面临的挑战也在增加。各种传统的和非传统的、自然的和社会的安全风险交织并存，重大自然灾害和重大生产事故频繁发生，重大疫情传播围扩大，能源资源紧缺和生态环境恶化，恐怖主义抬头。近几年在我国连续发生的特大事件暴露出了很多应急管理和处置方面的矛盾和问题，特别是在应急指挥调度技术相对滞后。如调度手段太多，各种调度手段之间存在通信屏障，无法实现统一的指挥调度，无法实现分级调度和协调各种现有应急平台等。如何解决上述问题，合理应对新社会条件下的突发事件，对政府的应急管理能力和处置能力提出了前所未有的挑战。天津市北辰区高度重视公共安全工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，常抓不懈，防患于未然。为了进一步规应对突发事件行为，建立健全统一高效、科学规、反应迅速、处置有力的应急体制和应对机制，提高保障公共安全和应对突发事件的能力，最大程度的预防和减少突发事件及其造成的损害，保障人民群众的生命财产安全，维护公共安全和社会稳定，促进经济社会又好又快发展，北辰区急需充分利用现代信息技术，建设一个全区统一的智慧化应急指挥系统。建设容项目地域围覆盖全区478平方公里。项目管理对象覆盖四大类突发事件，即突然发生，造成或可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。项目覆盖的职能部门包括突发事件应急处置和管理中所涉及的各委办局、镇政府、街道办事处、企事业单位等。

指导思想以中央提出的“科学发展观”为指导，按照以人为本和构建和谐社会的要求，不断创新城市管理体制、机制。借助现代信息技术，整合城市管理资源，紧密结合北辰区的实际，本着全面性、系统性、科学性、可操作性的总要求，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、加强合作、整体联动、反应迅速、依靠科学、依法实施的原则，全面提高应对各种突发事件和抵御风险的能力，实现应急管理科学化、精细化和数字化。建设原则 1、以人为本，减少危害的原则始终把保护人民群众生命财产安全作为建设智慧化应急指挥系统的出发点和落脚点，秉承生命至上的理念，坚持预防为主，预防与应急相结合，完善监测和预警机制，努力把应急管理各项工作落到实处。 2、分级管理、全面协同的原则区委、区政府统一领导全区应急管理工作，属地为主、专业处置、分级响应、逐级提升，形成区镇两级管理、各部门分类指挥的突发事件应对体系；强化统筹协调、各方协作的工作机制和管理与技术创新相匹配的互动机制，优化应急管理流程，建立智慧化的应急管理的运转体系。 3、统一标准、整合资源的原则参照相关行业标准，统一信息系统建设，提高智慧化应急指挥系统的兼容性、开放性、可靠性和安全性。充分利用现有资源和技术储备，推进应急系统资源整合和信息共享，实现部门、条块、军地之间的协调联动，避免重复投资建设。建设目标基于移动通信、电子政务等网络，综合运用物联网、云计算、地理信息和WEBGIS 等先进技术，按照应急总体预案和专项预案，区分消防、防疫、防汛、清雪、安全生产、群体性事件、反恐等突发事件，建设智慧化的应急指挥系统。在梳理工作流程的基础上，针对不同类型的事件设计不同的指挥程序，要从事件预警着手，开拓多渠道信息获取路径，根据事件类别触发不同的处理规程，下达

交通事故现场照相的内容、要求及方法

交通事故现场照相的内容、要求及方法道路交通事故现场是指发生道路交通事故的地点及其相关的空间范围。道路交通事故现场照相是现场勘查的组成部分，是交警部门利用摄影的方法，对交通事故现场、车辆、人体及痕迹、物证等依法进行的记录活动，是固定、记录交通事故有关证据材料的重要手段。道路交通事故现场照相可分为：方位照相、概览照相、局部照相、元素照相、细目照相、比对照相一、方位照相的拍摄内容、要求、方法方位照相是指反映道路交通事故现场的地理位置及现场与周围环境相互关系的专门照相。 1、方位照相的拍摄内容如下： a) 现场的地理位置、现场与周围环境的相互关系； b) 现场地理位置的固定标识物，包括标志牌、里程碑、灯杆、桥梁以及医院、学校、商店等标志性建筑物； c) 现场周围环境，包括街道、隧道、桥梁、山体、悬崖、沟渠、涵洞、河流、植被等； d) 现场周围交通设施，包括道路交通信号灯、交通标志、交通标线、交通监控设备等；

e) 现场道路的形态特征，包括路口、路段、车道数量、视距、坡度、曲度等。 2、方位照相的拍摄要求 a)、拍摄时取景范围应能反映出现场与现场地理位置标识物、周围环境、周围交通设施的相互关系和道路形态特征。 b)、现场位于路段，应沿道路走向相向拍摄，视角尽量涵盖现场所有车道，并反映是否弯道或坡道。 c)、现场位于路口，应沿道路走向从三个或三个以上不同方向对现场及周围环境进行拍摄，视角覆盖整个路口范围。3、方位照相宜采用下列方法拍摄： a) 现场位于路段，纵向范围较大时，可将机位设置于道路中心线（轴线）上，采用直线连续拍摄法拍摄； b) 现场位于路口，可采用多向拍摄法或回转连续拍摄法拍摄； c ) 宜采用标准镜头拍摄，光圈不大于F8； d ) 有条件的，可将机位设置于较高地点，进行俯拍。二、概览照相的拍摄内容、要求、方法概览照相是指反映道路交通事故现场全貌及道路交通事故元素宏观相互关系的专门照相。 1、概览照相的拍摄内容如下： a) 道路交通事故现场全貌； b) 现场的道路交通事故元素。

交通事故现场图绘制

交通事故现场图绘制交通事故现场图，是根据正投影原理绘制的，记录与事故有关的车辆、物体、痕迹等现场遗留物位置的现场反映图。绘制现场图是在道路交通事故现场勘查中，事故处理人员运用制图学的原理、方法和技术手段，以图形、符号线型固定和反映道路交通事故现场及现场内事故诸元素所处位置和相互之间的空间关系，进行勘测、丈量并绘制出现场图的全过程。现场图作为道路交通事故处理工作中的一项重要证据，可用来恢复现场，分析事故原因，补充现场笔录、现场照片所难以表达的事故现场的空间关系。现场图所反映出来的现场各元素之间的位置关系，反映出事故发生后的状态，应该能使没有到过现场的人也能看懂现场图反映的现场状况。根据《道路交通事故现场图绘制》（GA49－93）的规定，道路交通事故现场图可以分为现场记录图、现场比例图、现场断面图、现场立面图和现场分析图等。（1）现场记录图。它是将存在于道路交通事故现场的有关要素和物体，用正投影的方式，绘制成平面图形。这是使用最广泛的图形。（2）现场比例图。是将道路交通事故的有关要素和物体，严格按一定比例绘制的道路交通事故现场全部或局部的平面图形。（3）现场断面图。也称剖面图，即将车辆、物体甚至道路按需要从某一部位、某一方向剖切开来，用正投影或侧投影的方式，绘制成平面图形，以剖面图来表达一般难以直接表现的内容。（4）现场立面图。用侧投影的方式，将车辆或物体某一侧面上的痕迹位置、形状、大小绘制成平面图形。它对表现不同车辆、物体上的造型客体和承受客体之间的关系十分有用。（5）现场分析图。是表示道路交通事故发生时车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。通常，在道路交通事故现场绘制的是现场记录图，随着科学技术的发展和高科技手段的引入，由计算机现场绘制的现场比例图越来越多地出现在事故处理的活动中。现场图的绘制不仅是一个绘图过程，实际上还应包括现场测量的过程。只有准确地找到测量点，并精确地读出数据，才能绘制出正确的现场图。道路交通事故现场图中的内容包括：（1）现场地形。现场地形应包括路面、路肩、边沟、路树、电杆、交通标志、标线、标示、道路分隔带、信号灯、岗台、护栏、建筑物、桥梁、隧道、涵洞、纵坡、横坡、视距障碍物等。（2）现场元素。现场元素包括车辆、人、畜、痕迹、物证。（3）现场数据注记。包括：现场元素的定位数据；道路数据，即路宽、分道情况交通标志、指示的位置、人行横道的位置、视距等相关数据；痕迹的形状、长度、宽度、面积；机动车的轮距、轴距、前悬、后悬、全长、全宽、全高；参考坐标系原点与基准点的关系；车身、人体痕迹的定位数据，等等。道路交通事故现场图的绘制过程通常包括：（1）绘制现场概貌。首先在图上绘制出道路连线、路肩、边沟、路树、车道分道情况、交通标志、视距障碍物等现场地形信息。然后，绘制出车辆、人体、牲畜、痕迹、散落物等事故现场的主要元素。（2）现场测量。首先要确定合适的现场定位方法，选择基准点、基准线。在对现场进行测量的同时，将有关数据记录到现场图以及现场勘查笔录上。（3）勘查现场的指挥员在现场勘查结束之前，必须按照勘查工作规范和《道路交通事故现场图绘制》标准对现场图进行讲起核对，对照现场情况进行细致的检查，发现缺少勘查项目、内容的，应当补充勘查；发现勘查笔录对勘查工作记录有遗漏的，应当补充记录。现场

应急指挥中心系统方案

目录一、工程概述 (2) 1概述 (2) 二、系统设计及功能 (3) 1、应急指挥中心系统的设计目标 (3) 2、设计思想 (4) 3、子系统功能 (6) 三、设备参数 ............................... 错误！未定义书签。 1、高清投影机................................................................ 错误！未定义书签。 2、光学正投硬幕............................................................ 错误！未定义书签。 3、控制矩阵 ................................................................... 错误！未定义书签。 4、中央控制系统............................................................ 错误！未定义书签。 5、音箱参数：................................................................ 错误！未定义书签。 6、功放参数：................................................................ 错误！未定义书签。 7、数字音频处理器参数：............................................. 错误！未定义书签。 8、调音台参数：............................................................ 错误！未定义书签。 9、电源时序器参数：..................................................... 错误！未定义书签。三、服务承诺方案............................ 错误！未定义书签。四、设备清单 ............................... 错误！未定义书签。五、工程案例 ............................... 错误！未定义书签。

(应急预案)交通应急指挥智能化系统方案

（应急预案）交通应急指挥智能化系统方案

*****交通运输应急指挥中心系统工程招标文件技术要求（标段一） *****交通局二〇一〇年五月

目录一、前言4 1.1概况4 1.2 建设目标4 1.3建设内容概述4 1.4 系统设计及设备选型原则5 1.4.1系统设计原则5 1.4.2设备选型原则5 二、视频联网监控平台系统6 2.1建设内容6 2.2功能要求6 2.3 技术要求9 2.3.1平台应用软件9 2.3.2硬件技术要求10 2.4设备清单11 三、大屏幕投影显示系统12 3.1系统建设内容12 3.2技术要求12 3.2.1系统总体技术要求12 3.2.2投影单元13 3.2.3图形拼接处理器14 3.2.4大屏控制管理软件14

3.2.5 RGB矩阵15 3.2.6 AV矩阵15 3.2.7 书写屏系统16 3.3 主要设备推荐品牌及要求16 四、视频会议系统18 4.1建设内容18 4.2技术要求20 4.2.1系统总体技术要求20 4.2.2会议终端技术要求21 4.2.3 MCU技术要求22 4.3设备清单22 五、多功能会议系统23 5.1功能需求23 5.2技术要求23 5.2.1无线数字会议系统23 5.2.2扬声器24 5.2.3功率放大器25 5.2.4 数字音频处理器25 5.3 设备清单25 六、集中控制系统27 6.1功能需求27 6.2 技术要求28

6.2.1 集中控制系统28 6.2.2 无线真彩色触摸屏29 6.2.3 电源控制器29 6.2.4 串口分配器30 6.3 设备清单30 七、综合布线系统及其它设备辅材31 7.1建设内容31 7.2技术要求31 7.3设备清单32

应急指挥调度设计方案

赛事应急调度综合指挥平台建设设计方案 XXXXXXXXX公司 2017年3月

目录第1章方案概述 (4) 1.1 建设目标 (4) 1.2 建设原则 (4) 1.3 建设内容。 (4) 第2章整体方案综述 (6) 第3章应用支撑平台.................................... 错误！未定义书签。第4章指挥调度基础信息管理系统. (17) 4.1 信息管理子系统 (17) 4.2 预案管理子系统 (17) 4.3 档案管理子系统 (21) 4.3.1 信息管理子系统.......................... 错误！未定义书签。 4.3.2 预案管理子系统.......................... 错误！未定义书签。 4.3.3 事件响应调度子系统...................... 错误！未定义书签。 4.3.4 指挥调度调度系统........................ 错误！未定义书签。 4.3.5 预案管理与事件分级处理系统 (19) 4.3.6 GIS辅助决策系统........................ 错误！未定义书签。第5章指挥调度系统. (22) 5.1 指挥系统流程管理 (22) 5.2 指令录入 (23) 5.3 确定事件类型.................................. 错误！未定义书签。 5.4 输入事件内容、建立事件........................ 错误！未定义书签。 5.5 指挥调度、资源管理 (26) 5.6 结案 (26) 5.7 辅助决策专家系统.............................. 错误！未定义书签。 5.8 预警处理...................................... 错误！未定义书签。 5.9 报表、统计与查询 (27) 5.10 事件分级处理................................. 错误！未定义书签。 5.10.1 突发事件响应系统的功能................. 错误！未定义书签。 5.10.2 突发事件响应系统的特点 (27) 第6章 GIS辅助支撑系统 (29) 6.1 概述 (29)

应急指挥调度系统建设方案

应急指挥调度系统建设方案（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）

1.概述随着改革开放和科技技术的不断提高，国家信息化建设也面临着一个飞速的发展，信息化基础设施建设是企业单位不可分割的一部分，而信息化会议系统建设同样也不例外，未来智能化信息数字会议系统即将替代传统模拟系统进入数字化，网络化，智能化。因此音视频信息数据交流使用率会越来越频繁,并随着社会的发展音视频数据交流不断的加大，多媒体音视频指挥系统建设是搜救调度指挥的必然发展趋势。随着计算机和网络技术不断成熟，音频技术，视频技术和信息技术的迅速崛起，在视频会议系统中呈现相互融合,共同发展的趋势，随着社会信息加速推进，多功能调度指挥中心为各相关单位带来了交流沟通环境和便捷的指挥调度操作环境,为此多功能调度指挥中心建设是信息化建设必不可少的信息基础设施。1.1.项目背景目前，已建有CCTV监控系统、远程电视会议系统，北方海区AIS系统在设有一个终端显示系统。另外，船舶交通管理系统正在建设，预计短期内建成投入使用。本次建设的调度指挥中心主要用于紧急事故指挥调度，监控，远程会议等。其中CCTV监控，远程会议等子系统已经正在使用，船舶交通管理系统正在建设，本次工程完成后将视频，音频和所需要的诸多视频信息进行显示，方便于调度指挥，使用灵活方便。 1.2.项目分析为了更好的与今后可能实施的各类监控系统紧密结合，我们在设计时充分设计预留接口，有系统都可以很好的无缝对接，而且我们还充分考虑了本系统在今后的扩展和升级，并预留了软硬接口。一套完整、高效、性能优良的音视频调度指挥会议系统不仅是市海上搜救中心调度指挥的重要功能保障，同时也是现代化办公的重要组成部分。因此在方案设计时，充分考虑到系统的先进性、稳定性、可靠性、可操作性、兼容性、安全性，并且考虑到系统将来可能存在的升级要求及应当具有良好的可扩容性及良好

应急指挥中心解决方案

应急指挥中心系统解决方案 1、应急指挥中心系统的设计目标 1.1、应急指挥功能 (1)、实现紧急情况的收集、显示、上报功能。即在指挥中心内能通过网络传输和其他通信方式实时接收、显示、上报紧急情况的现场文字、图片、语言信息，并能通过终端服务器和显示屏随时调阅紧急情况子系统的文字、图片信息； (2) 实现远程指挥功能。在执行突发任务时，可依托网络，运用语言、文字、图片信息迅速实现对各个子系统和现场实时远程指挥； (3) 实现应急指挥辅助决策功能。即通过地理信息系统，电子地图以及其它相关软件，迅速查询，显示警力部署状况，进行战术计算，为拟制处置预案提供可靠的参考数据。 1.2、远程监控功能 (1) 通过卫星信道输送视频信号，实现对“处突”现场进行实时监控。(可预留端口)； (2) 通过装备GPS终端，实现在地理信息系统和数字化地图上实时显示参战警员的位置，为局领导正确实施指挥提供依据。(可预留端口)； (3) 利用地、市的“三级网”，实现对各子系统所有监控目标实时监控或调阅。 1.3 视频会议功能 (1) 实现召开各类会议的功能； (2) 实现召开远程视频会议的功能。 2、设计思想 (1)以指挥中心信息管理、地理信息管理、大屏幕监控及显示、指挥调度为核心，提高管理效率、管理精度、管理力度； (2)基于开放式技术，提供系统在容量、功能等各个方面发展的基础，保护投资； (3)模块化支持业务功能变化的升级； (4)高可靠性，具备极高的处理容错能力和平台容错设计，并能保证数据安全； (5)先进、实用、成熟的管理系统；

(6)友好的操作界面。 2.1、应急指挥中心系统设计遵循的原则 (1)可靠性：系统运行要建立在坚实的软件、硬件基础上，这是系统稳定可靠运行的前提。在此基础上，应急指挥中心系统管理软件与操作系统及其他应用软件应有比较明确的接口规范。应用系统要经过反复测试，有较强的容错能力，确保可靠运行； (2)实用性：软件开发要依据应急指挥中心的具体工作需要，必须符合指挥中心的工作流程； (3)先进性：系统开发的起点要高，采用的软件平台要尽可能是目前世界上公认较先进的技术平台。在此基础上，采用先进的模块化程序设计和先进的设计思想，最终使系统在技术上达到国内领先水平； (4)可扩展性：系统建设是一个逐步发展的进程，要求系统能够随着各种先进技术的出现，有足够的扩展升级的余地；通过应急指挥中心系统，可以实现上下级之间的命令下达、工作汇报、文件实时传送、事件监控及纪录等多项功能，极大地提高了人员的工作效率。 2.2、应急指挥中心系统的总体构成 (1) 大屏幕显示系统； (2) 接处警系统； (3) 信息管理系统； (4) 数字网络电视监控管理系统； (5) 远程网络传输系统； (6) 电子地图GIS系统； (7) 视频会议系统。

XXX系统可视化应急指挥方案

某某省XXX部门可视化应急指挥管理系统方案

一、项目背景出于国家安全考虑,保密系统首先提出了“全时应急管理”的概念，“全时应急管理”平台的概念是：利用运营商网络全域化覆盖优势，提供安全保密、指挥、调度、控制功能，能够随时、随地、随身处理工作，提供多个人、多媒体、多系统的协同办公。但是，传统的指挥系统主要基于电话交换技术，实现的是纯语音的调度。而随着国家XXX系统对应急管理效率、应用管理范围等方面需求的不断提升，这种只闻其声、不见其人的调度方式正在逐步走下舞台，取而代之的则是基于移动网络多媒体信息技术的可视化指挥管理系统。由于可视化应急指挥系统具备直观、高效且调度范围广等特点，因此一经面世就受到了广泛的关注。整个系统由调度平台、调度席、电视墙（支持已建好的视频平台）、录像、网管及各种形式的调度终端组成，视频采集前端由一线人员随身携带或安放于移动指挥车上，用于提供现场监控图像的调度接入。指挥中心、分指挥中心都可以对上述远端资源进行统一调度和统一指挥，无论点对点或点对多点，远端图像瞬息之间即可传到指挥中心的大屏或PC显示设备上，一览无遗。可通过分级分组以及设置预案方便地进行调度操作。各个调度指挥中心之间，可随时浏览调用远程实时监控图像以及点播监控录像，并可在多个调度指挥中心之间传输监控图像。整个系统完全遵循下一代网络（NGN）的分层、全开放的软交换体系架构，实现业务控制与业务承载相互安全分离，在安全保密前提下支持各种网络条件（无线网络和有线网络传输带宽条件）下，提供覆盖全国的前端实时动态影像回传，成功地构建了一个声影并茂的无障碍、可视化调度指挥体系，使信息获取更直接，指令下达更快捷。我公司主要为湖北联通、黑龙江移动、四川移动、内蒙古移动等运营商提供运营系统建设和维护，该系统成功应用于24届大学生冬季运动会和多个省的国安部门，广泛应用于重要指挥单位，如军队、武警、公安、石油、石化、煤炭、矿山、冶金、铁路、地铁等领域。 2010年4月28日-10月31日上海世博哈尔滨电视台直播截图

公安治安防控与应急指挥实战平台设计方案

治安监控系统信息情报综合研判业务平台建设方案北京明亚科技有限公司

目录前言 (3) 第一章系统建设存在主要问题 (4) 1.1重建设轻应用 (4) 1.2重建设轻管理 (5) 1.3不同的监控系统间缺乏统一管理，资源不能共享 (5) 1.4监控系统和公安其它警务信息之间缺乏整合 (6) 第二章平台的建设 (6) 2.1系统联网与平台组成 (6) 2.2监控资源整合与WEB共享发布 (8) 2.3视频情报归档与研判 (9) 2.4机动车轨迹查询与布控 (12) 2.4.1机动车行驶轨迹查询 (13) 2.4.1通行记录与监控录像关联查询 (16) 2.4.2车辆通行流量统计 (16) 2.4.3机动车信息关联查询模块 (16) 2.4.4机动车卡口布控 (17) 2.5布控报警管理模块 (19) 2.5.1面向业务的轻量级WEBGIS平台 (21) 2.5.2与其他GIS平台的比较 (21) 2.5.3WEBGIS基本功能 (23) 2.5.4可视化警务实战应用 (23) 2.6信息发布与日程管理子系统 (25) 2.6.1信息发布模块 (25) 2.6.2消息发送模块 (26) 2.6.3日程管理模块 (27) 第三章公安行业安防平安城市解决方案 (28) 3.1公安监控网络需求分析 (28) 3.2公安监控网络系统组成 (31) 3.3公安监控网络系统特点 (31) 3.4公安监控网络指挥调度系统 (35) 3.4.1海康威视监控器社会资源接入管理系统 (35) 3.4.2海康威视监控器城市治安动态监控系统 (36)

3.4.3海康威视监控器社会报警联动管理系统 (36) 3.4.4海康威视监控器可视对讲系统 (37) 3.4.5海康威视监控器车载单兵应用系统 (37) 3.4.6海康威视监控器治安卡口与交通系统 (38) 3.4.7海康威视监控器高清电子警察系统 (39) 3.4.8海康威视监控器GIS/GPS 指挥调度系统 (40) 3.4.9人员卡口应用系统 (41) 3.4.10网吧娱乐场所管理系统 (42) 前言自2004年公安部提出“平安城市”的构想，到2006年推出了部分试点城市和工程案例，到现在“平安工程”已在全国范围内全面开花，截止到2009年底，全国已经建成并投入使用的的治安监控视频达数百万路，有的城市达到几万路甚至数十万路，项目投资从数千万到数十亿元人民币不等。在系统建设模式和系统的组成上，既有政府公安自建模式，运行在公安专网的部分，也有运营商投资建设政府租用的模式，运行在视频专网的部分，甚至还有一些是网吧、金融、娱乐场所、居民小区等自主建设的关系到公安安全的监控点，利用公共网络

某型应急指挥车设计

XX应急通信指挥车方案 2015年1月

目次 1背景 (1) 2引用文件 (2) 2.1车辆平台 (2) 2.2应用系统 (3) 3功能需求 (3) 4初步技术方案 (5) 4.1信息采集系统 (6) 4.2信息处理系统 (7) 4.3显示控制系统 (8) 4.4通信系统 (9) 4.5导航定位系统 (12) 4.6供配电系统 (12) 5关键技术 (13) 5.1车载设备管理平台软件 (13) 5.2融合通信指挥调度 (13) 6计划进度 (14) 7经费需求 (14)

1背景应急通信是指在出现自然的或人为的突发紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时性的特殊通信机制。应急通信具有时间地点随机、容量需求不确定、时效性要求较高、数据安全性要求高等特点。应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，提供快速、及时的应急服务，为社会公共安全提供强有力的保障。国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1)自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2)事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3)公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件； 4)社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突发