全自动运行系统全生命周期安全风险管理

基本功能，如列车安全驾驶、轨道监
控、乘客乘降监控、单车运营以及紧急情况的检测 全口动运行系统时能够可靠T.作.有助于验证全自
和管理等，完全由信号系统完成•以满足列车无人 动运行列车在实际线路行驶过程中任何系统组件、
全自动运行系统是一种全自动、高集中控制的 列车运行控制系统，它通过引入现代计算机、自动 控制、信息技术和系统集成等领域的最新技术.以 大量设备或技术手段代替人丁操作.提升系统整体
技术，对采集的信息进行可视化管理.从而实现对 信号设备全生命周期进行科学管理.以及对信号设 备维修的信息化、智能化，提高信号设备的维护质 量和维护效率和质量.降低运营维修人员的劳动强 度.为城市轨道交通系统的安全、高效运行提供有 力的支持。
随着城市轨道交通的快速发展以及城市化进程 的加快，对城市轨道交通系统在保证行车安全、提 高运输效率、节能环保方面提出了新的需求。根据 人因工程研究，即使是经过良好培训的、有经验的
景龙刚：广州地铁设计研究院股份有限公司助理1：程师 510030 广州
收稿日期:2018-11-29
操作人员.其失误概率也高达KT *到10 -因此， 采用技术先进、性能稳定、节能降耗的全自动运行 系统，成为中国轨道交通建设的迫切需求。
2019年4月 第55卷第4期
铁道通信信号 RAILWAY S1GNALI」N(； & COMMUNICATION
April 2019 Vol. 55 No. 4
全自动运行系统全生命周期安全风险管理
景龙刚
摘 要：全自动运行系统(FAO)作为城市轨道交通的发展趋势，其安全等级要求更高。全生 命周期的风险管理体系作为系统开发与评价的标准化模型.可以有效评估与发掘复杂系统的安全 质量问题。本文通过运用全生命周期风险管理方法.对全自动运行系统开发过程，从模块级测 试、系统级测试、故障-安全功能测试、现场测试验证、安全认证等环节进行全方位的安全验证. 旨在确保系统开发过程中的所有危害均被控制在运营可接受程度.提高整个轨道交通控制系统的 安全性。 关键词：城市轨道交通；全自动运行系统；全生命周期管理；安全风险；可靠性 Abstract: As the development trend of urban rail transit, the Fully Automatic ()peration system (FAO) requires higher level of safety. Product overall lifecycle risk management is a standardized model for system development and evaluation, which can effectively evaluate and explore the safety quality problems of complex systems. So, product lifecycle risk management is used to conduct overall safety verification of fully automatic operation system in module level test, sys­ tem level test, fail-safety verification. joint test. safety qualification so as to ensure that all haz­ ards in the system are controlled at an acceptable level, thus improving the safety of the control systems for urban rail transit. Key words： Urban Rail Transit； Fully Automatic ()peration System； Product Overall Lifecycle Management ； Safety risk； Reliability DOI： 10. 13879/j. issnl000-745& 2019-04. 18561
列车运行安全 防护驾驶
确保列车路径安全 确保列车间隔安全
速度安全防护
控制牵引和制动
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的系统、通过轨旁设备对列车定位或
轨道监控
防止障碍物碰撞检测 防止人员碰撞检测
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X
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者报告列车位置的系统。
乍门状态监控
X
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1全自动运行系统功能
乘客乘降监控 /|1体之间或站台与列车之间的缝隙监测
X
S
安全启动确认
参考文献 [1 ]河南辉煌科技股份冇限公司.南京至高淳城际轨道南
京南站至禄口机场段工程(S1线一期)推介[J].城市 轨道交通,2018(4):44-45. [2] 贾萍.完善城市轨道交通信号维护支持系统的必要性 [J1中国铁路,2012(4) ：96-9& [3] 周庭梁•张兵建.地铁的信号维护支持系统[J].城市轨 道交通研究,2010(8):101-104. [4] 孟永江.通信网络的运维保障转变分析[J].通讯世界. 2017(7):67-68.
(责任编辑:温志红)
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铁道通信信号2019年第55卷第［期
的自动化程度和安全服务水平；系统 具有良好的互操性和兼容性.关键安 全控制设备的故障率小于等于10*
表1城市轨道交通列车运行控制系统功能对比表
列乍运营基本功能
传统（'BTC 全自动运行
系统
系统
到10 9.可以满足多种类型的城市 轨道交通列车运行系统的控制需求. 例如点式或者连续数据传输系统、通 过列车防护曲线对列车进行连续监控
X
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根据轨道交通系统的基本功能以
单车运营
投入或退出运营 监控列车状态
X
S
X
S
及《城市自动化有轨交通系统安全需 紧急情况的
列乍性能诊断•烟火检测•脱轨检测.
检测和管理
源自文库
紧急情况处理（呼叫/疏散•监控）
A
求》（IEC62267： 2009）,全自动运
S或X
行系统属于GOA4等级.列车运营 注:S表示由信号系统实现；X表,卡由运营人员实现