地铁轨顶风道施工方案

杭州市地铁2号线SG2-4标建设一、三路站
轨顶排热风道
模板体系施工方案
编制：
审核：
审批：
上海市政工程（集团）有限公司杭州地铁2号线SG2-4标项目经理部
二0一二年11月
目录
一、编制依据 (4)
1.1编制依据 (4)
1.2编制原则 (4)
二、工程概况 (4)
2.1工程概况 (4)
2.2结构设计概况 (4)
2.3施工段划分 (4)
2.4结构施工流程 (5)
三、模板体系总体施工方案 (7)
3.1模板体系的选用形式 (7)
3.2模板体系设计 (7)
3.3模板体系的搭设及拆除 (14)
四、拟投入的机械、劳动力 (18)
4.1机械设备投入计划 (18)
4.2劳动力配置计划 (18)
五、模板体系组织机构 (19)
5.1组织机构 (19)
5.2职责分工 (19)
六、检验、验收 (20)
6.1一般规定 (20)
6.2模板支撑体系检查和验收要求 (20)
6.3混凝土浇捣注意事项 (21)
七、质量保证措施 (22)
7.1质量管理组织机构 (22)
7.2建立质量责任制 (22)
7.3加强对工班组的考核 (22)
7.4把好材料质量关 (22)
7.5把好施工质量关 (22)
7.6防止混凝土出现裂缝的措施 (22)
八、文明施工及应急措施 (23)
8.1文明施工管理制度 (23)
8.2现场文明施工措施 (23)
8.3应急保证措施 (24)
一、编制依据
1.1编制依据
1、杭州地铁2号线建设一、三路站站主体与轨顶排热风道设计施工图。

2、主要规范和规程：
(1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)2002年版；
(2)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)；
(3)《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006)浙江省工程建设标准；
(4)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)；
(5)《钢管脚手架扣件》(GB15831-2006)；
(6)《木结构设计规范》(GB50005-2003)；
(7)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)；
(8)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)；
(9)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)；
(10)《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002)；
(11)《建筑施工计算手册》(江正荣)；
3、部、省、市现行的有关安全生产和文明施工规定。

1.2编制原则
保证碗扣式脚手架的设计与施工中贯彻执行国家有关安全生产法规，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。

二、工程概况
2.1工程概况
建设一、三路站站主体结构已基本完成。

建设一、三路站站在车站2轴至22轴处设置轨顶排热风道，东西两侧风道均长165.3m。

轨顶排热风道底距底板面5.13m。

2.2结构设计概况
轨顶排热风道板厚150mm；轨顶排热风道外侧侧墙厚为150mm,内侧侧壁后为250mm，风道净空高880mm，轨顶排热风道底距底板面5.13m。

2.3施工段划分
车站轨顶排热风道按照设计要求（每段长度不宜大于16m）划分施工缝，各施工缝的
设置与主体施工缝对齐。

轨顶排热风道有诱导缝的，诱导缝的设置与主体结构的诱导缝对齐。

2.4结构施工流程
车站轨顶排热风道结构剖面图如下图2-1.
图2-1轨顶风道结构剖面图
车站轨道风道施工流程：准备工作——测量放线——搭设模板支撑架——铺设底模板、外侧壁外模板（图2-2）——钢筋绑扎（图2-3）——安装内侧壁外模板（图2-4）——浇筑轨顶风道板砼图2-1所示1部位（图2-5）——安装侧壁内模板（图2-6）——浇筑轨顶风道侧壁砼图2-1所示2部位（图2-7）——砼达到规定强度后拆模。

对南端井未预留浇注孔的部分，计划施工前在中板上每隔2m钻一φ80mm的浇筑振捣孔（钻孔时尽量避免伤害中板主筋），浇筑的砼在保证强度的前提下，尽量采用小粒径
粗骨料、大坍落度的混凝土。

为保证混凝土的密实度，在风道侧墙模板预留振捣孔，待振捣到位后迅速封堵。

混凝土拆模后，加紧对浇筑不满、混凝土收缩产生的月牙形缝修补、注浆处理。

车站轨顶风道施工流程示意图：
图2-2铺设底模板、外侧壁外模板图2-3钢筋绑扎
图2-4安装内侧壁外模板图2-5浇筑轨顶风道板砼
图2-6安装侧壁内模板图2-7浇筑轨顶风道侧壁砼
三、模板体系总体施工方案
根据建设一、三路站站主体内部结构及附属结构的施工步序情况，模板采用厚12mm 的木面模板，模板支架采用扣件式钢管脚手架(φ48×3.0mm)。

3.1模板体系的选用形式
3.1.1支架模板类型
车站主体内部结构和附属结构施工，模板采用厚12mm的木面模板，模板支架采用扣件式钢管脚手架(φ48×3.0mm)，侧壁模板采用12mm木面板+70mm×70mm方木（间距300mm）+φ48×3.0mm钢管+M14对拉杆和“3”形卡。

立杆纵向间距为1000mm，横向间距1000mm，横杆步距1000mm；立杆顶端设置顶托，主楞纵向放置在顶托上。

3.2模板体系设计
3.2.1.参数信息
1）模板支架参数
横向间距或排距(m):1.00；纵距(m):1.00；步距(m):1.00；
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):5.00；
采用的钢管(mm):Φ48×3.0；板底支撑连接方式:钢管支撑；
立杆承重连接方式:可调托座；
板底钢管的间隔距离(mm):300.00；
2）荷载参数
模板与木板自重(kN/m2):0.500；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.500；
施工均布荷载标准值(kN/m2):3.000；
3）材料参数
面板采用木面板，厚度为12mm；板底支撑采用钢管；
面板弹性模量E(N/mm2):6000；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；
托梁材料为：钢管(双钢管):Ф48×3；
4）楼板参数
楼板的计算厚度(mm):150.00；
3.2.2.模板面板计算
模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度。

模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：
W=100×1.22/6=24cm3；
I=100×1.23/12=14.4cm4；
图2楼板支撑架荷载计算单元
模板面板的按照三跨连续梁计算。

面板计算简图
1）载计算
(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：
q1=25.5×0.15×1+0.5×1=4.325kN/m；
(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：
q2=3×1=3kN/m；
2）强度计算
计算公式如下:
M=0.1ql2
其中：q=1.2×4.325+1.4×3=9.39kN/m
最大弯矩M=0.1×9.39×3002=84510N·m；
面板最大应力计算值σ=M/W=84510/24000=3.521N/mm2；
面板的抗弯强度设计值[f]=13N/mm2；
面板的最大应力计算值为 3.521N/mm2小于面板的抗弯强度设计值13N/mm2,满足要求!
3）挠度计算
挠度计算公式为：
ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/250
其中q=q1=4.325kN/m
面板最大挠度计算值ν=0.677×4.325×3004/(100×6000×14.4×104)=0.275mm；
面板最大允许挠度[ν]=300/250=1.2mm；
面板的最大挠度计算值0.275mm小于面板的最大允许挠度 1.2mm,满足要求!
3.2.3.纵向支撑钢管的计算
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为：
截面抵抗矩w=4.49cm3
截面惯性矩I=10.78cm4
1）荷载的计算
(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：
q1=25.5×0.3×0.15+0.5×0.3=1.297kN/m；
(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN)：
q2=(3+2)×0.3=1.5kN/m；
2）钢管强度验算
最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。

最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
最大弯矩计算公式如下:M max=-0.10q1l2-0.117q2l2
静荷载：q1= 1.2×q1=1.2×1.297=1.557kN/m；
活荷载：q2=1.4×1.5=2.1kN/m；
最大弯矩M max=(0.1×1.557+0.117×2.1)×12=0.401kN.M；
最大支座力计算公式如下:N=1.1q1l+1.2q2l
最大支座力N=(1.1×1.557+1.2×2.1)×1=4.233kN；
钢管的最大应力计算值σ=M/W=0.401×106/4490=89.399N/mm2；
钢管的抗压强度设计值[f]=205.0N/mm2；
纵向钢最大应力计算值为89.399N/mm2小于纵向钢管的抗压强度设计值205.0 N/mm2,满足要求！
3）挠度计算
最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。

计算公式如下:
νmax=0.677q1l4/(100EI)
静荷载q1=1.297kN/m；
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
ν=0.677×1.297×10004/(100×206000×10.78×104)=0.396mm；
支撑钢管的最大挠度小于1000/150与10mm,满足要求!
3.2.
4.托梁材料计算
托梁按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；
托梁计算简图
托梁采用：钢管(双钢管):Ф48×3；
W=8.98cm3；I=21.56cm4；
集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P＝2.817kN;
托梁计算弯矩图(kN·m)
托梁计算变形图(mm)
托梁计算剪力图(kN)
最大弯矩M max=0.948kN·m；
最大变形V max=1.371mm；
最大支座力Q max=10.245kN；
最大应力σ=948277.32/8980=105.599N/mm2；
托梁的抗压强度设计值[f]=205N/mm2；
托梁的最大应力计算值105.599N/mm2小于托梁的抗压强度设计值205N/mm2,满足要求!
托梁的最大挠度为 1.371mm小于1000/150与10mm,满足要求!
3.2.5.模板支架立杆荷载设计值(轴力)
作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。

1.静荷载标准值包括以下内容
(1)脚手架的自重(kN)：
N G1=0.158×5=0.791kN；
钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A。

(2)模板的自重(kN)：
N G2=0.5×1×1=0.5kN；
(3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：
N G3=25.5×0.15×1×1=3.825kN；
经计算得到，静荷载标准值N G=N G1+N G2+N G3=5.116kN；
2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载
经计算得到，活荷载标准值N Q=(3+2)×1×1=5kN；
3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算
N=1.2N G+1.4N Q=13.139kN；
3.2.6.立杆的稳定性计算
立杆的稳定性计算公式:σ=N/(φA)≤[f]
其中N----立杆的轴心压力设计值(kN)：N=13.139kN；
φ----轴心受压立杆的稳定系数,由长细比lo/i查表得到；
i----计算立杆的截面回转半径(cm)：i=1.59cm；
A----立杆净截面面积(cm2)：A=4.24cm2；
W----立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49cm3；
σ--------钢管立杆最大应力计算值(N/mm2)；
[f]----钢管立杆抗压强度设计值：[f]=205N/mm2；
L0----计算长度(m)；
按下式计算:
l0=h+2a=1+0.1×2=1.2m；
a----立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a=0.1m；
l0/i=1200/15.9=75；
由长细比Lo/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ=0.75；
钢管立杆的最大应力计算值；σ=13138.6/（0.75×424）=41.316N/mm2；
钢管立杆的最大应力计算值σ=41.316N/mm2小于钢管立杆的抗压强度设计值[f] =205N/mm2，满足要求！
如果考虑到高支撑架的安全因素，建议按下式计算
l0=k1k2(h+2a)=1.185×1.007×(1+0.1×2)=1.432m；
k1--计算长度附加系数按照表1取值1.185；
k2--计算长度附加系数，h+2a=1.2按照表2取值1.007；
L o/i=1431.954/15.9=90；
由长细比Lo/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ=0.661；
钢管立杆的最大应力计算值；σ=13138.6/（0.661×424）=46.879N/mm2；
钢管立杆的最大应力计算值σ=46.879N/mm2小于钢管立杆的抗压强度设计值[f] =205N/mm2，满足要求！
以上表参照杜荣军:《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。

3.3模板体系的搭设及拆除
3.3.1支模架的材质检验标准与要求
(1)扣件式脚手架钢管应采用符合现行国家标准的规定。

(2)钢管规格为Φ48×3.0mm。

(3)构配件外观质量要求：
①钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
②铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

③冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
④各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；
⑤构配件防锈漆涂层均匀、牢固。

⑥主要构、配件上的生产厂标识应清晰。

(4)可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得
小于150mm。

3.3.2施工准备
(1)支模架搭设前，工程技术负责人应按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。

(2)基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并确定扫地杆的水平高度。

(3)对钢管、扣件等进行检查验收，严禁使用不合格产品。

3.3.3搭设要求
(1)模板支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设。

底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。

每步的纵、横向水平杆应双向拉通。

支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。

(2)采用钢管扣件作加固件、斜撑应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2002的有关规定。

(3)支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。

(4)立杆和扫地杆架设
根据支模架立杆的设计位置放线后，即可架设立杆。

支模架底层的立杆接头错开。

在架设立杆时，应及时设置扫地杆，并与立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。

(5)支架上下楼梯架设
在每段轨顶排热风道施工时，架设一道楼梯，供施工人员上下使用。

楼梯底部、顶部均要与满堂支架牢固连接。

（6）支架走道板及防护栏搭设
在轨顶排热风道不靠结构侧墙一侧通长设置60cm宽的走道板。

在走道板一侧通长设置高60cm的防护栏。

走道板及防护栏搭设详见下图。

走道板防护栏搭设立面图
（7)搭设注意事项
①确保立杆底座与底板紧密接触，不悬空。

②立杆的接头应错开。

③立杆的垂直度应严格加以控制，控制标准为2米高度偏差1cm。

④支模架搭设过程中，严格控制支架的水平度和垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。

⑤斜撑杆对于加强支模架的整体刚度和承载力的关系很大，不应随意拆去。

⑥支撑架的横撑因使支撑架侧向受力，必须对称设置。

（8）搭设要点：
A、模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。

B、在模板支撑架四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆。

剪刀撑采用扣件脚手架钢管，纵向每隔一排设置一道竖向剪刀撑，横向每隔两跨设置一道竖向剪刀撑，每间隔一步设置一道水平剪刀撑。

C、剪刀撑构造要求：
Ⅰ、剪刀撑不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45~60°之间。

倾角为45°时，剪刀撑跨越立杆根数不得超过7根；倾角为60°时，剪刀撑跨越立杆根
数不得超过5根。

Ⅱ、剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，搭接长度不得小于1米。

Ⅲ、剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线与主节点的距离不宜大于150mm。

Ⅳ、设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。

⑧支架在搭设时必须留出应急通道，保证人员在紧急情况下能正常通行。

架和模板在堆放时严禁占用应急逃生通道。

3.3.3模板体系的拆除
(1)准备工作
①当混凝土达到要求的强度后，必须经单位工程负责人检查验证，确认支模架不再需要后，方可拆除。

支模架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知；
②制定支模架拆除方案，并向操作人员进行技术交底；
③拆除前安排专人清除支模架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物；
④制定详细的拆除程序；
⑤拆除支模架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内；
⑥由于拆除模板时作业面光线不够，需在每层侧墙上每20m设置一个照明灯，为工作面提供足够的照明，确保模板拆除的安全。

必要时采用低压电照明。

(2)拆除要求
支模架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。

拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。

严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。

(3)拆除注意事项
①如部分支模架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分支模架必须设置斜撑，横向斜撑应自底至顶层呈“之”字形连续布置。

②支模架分段、分片拆除高度不应大于两步。

③拆除支撑架前，清除支撑架上的材料、工具和杂物。

④模板支模架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

⑤拆除人员须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业，并按规定使用安全防护用品。

⑥拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。

⑦拆下的配件、钢管、扣件、脚手片应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁抛掷。

⑦模板支模架拆除时，构件的混凝土强度满足要求。

四、拟投入的机械、劳动力
考虑到材料的运输问题，支模架的施工先施工中间段，然后向两端头井推进施工，形成水平和纵向流水作业。

4.1机械设备投入计划
表4-1主要机械设备配置一览表
4.2劳动力配置计划
表4-2劳动力计划表
五、模板体系组织机构
5.1组织机构
杭州地铁2号线工程为杭州市的重点工程，也是杭州市政建设的形象工程。

在以总体施工组织设计为主导，成立以项目经理为组长，常务副经理、生产副经理，项目总工和安全总监为副组长，各部门负责人为成员的领导管理小组，进行现场组织管理，实施附属结构土建工程的施工。

组织机构如下：
图5-1组织机构图
5.2职责分工
主体结构施工工序多，质量要求高，为了保证支模架施工质量、加强现场施工组织管理并做好工序衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。

本工程实施项目法进行施工管理，从技术、安全、质量、计划、合同、文明施工及成本和信息管理上严格按照施工规范及要求进行科学管理，施工过程中人员职责与组织管理确保工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。

施工过程中，技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇
到的技术问题，及时反馈信息。

质量工程师根据质量总目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范要求施工；进行隐蔽工程的检验评定。

安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。

物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收、和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的材料、机电设备的质量和管理负责。

六、检验、验收
6.1一般规定
(1)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物料。

(2)模板支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。

(3)支架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)的有关规定执行。

(4)使用后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。

6.2模板支撑体系检查和验收要求
(1)对使用的钢管、扣件检查以下内容：
①查看钢管、扣件材料产品质量合格证、质量检验报告。

②检查钢管表面的平直度，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。

③钢管表面锈蚀深度不得大于0.5mm。

④钢管弯曲变形，各种杆件钢管的端部弯曲不得大于5mm，立杆钢管3-4m长度的弯曲不得大于12mm、4-6.5m长度的不得大于20mm。

⑤检查扣件厂家的生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。

扣件的扭紧力矩抽查率不得少于80%，操作层为100%。

⑥旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

⑦新、旧扣件均应进行防锈处理。

(2)支撑架使用中，应定期检查的内容：
①检查底座是否松动，立杆是否悬空。

②检查扣件螺栓是否松动。

③碗扣式脚手架立杆上碗扣必须可靠锁紧。

④安全防护措施是否符合要求。

(3)支撑架验收
①模板支模架投入使用前，必须进行验收。

②支模架搭设的垂直度与水平度允许偏差
表6-1支模架搭设允许偏差
20mm，用钢卷尺测量。

④扣件安装：
A、同步立杆上两个相隔对接扣件的高差应大于500mm，用钢卷尺测量；
B、扣件螺栓拧紧扭力矩40-50N.m，用扭力扳手检测；
C、剪刀撑斜杆与地面的倾角45°～60°，用角尺检测。

(4)其他未尽事宜
按《建筑施工扣件式钢管支模架安全技术规范》、《建筑施工碗扣式钢管支模架安全技术规范》的相关要求执行。

6.3混凝土浇捣注意事项
(1)防止支模架产生偏心受力的措施
混凝土浇捣采用由中部向两边扩展的浇筑方式，防止整个模板支撑体系偏心受力失稳。

(2)施工荷载控制措施
浇捣过程中严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；浇筑过程中，派专人检查支架和支承情况，
发现下沉、松动和变形情况及时采取措施解决。

七、质量保证措施
7.1质量管理组织机构
结合本工程特点与质量管理工作需要，成立以项目经理为组长，常务副经理、生产副经理、项目总工为副组长，各部门负责人为成员的领导管理小组，进行现场质量管理。

7.2建立质量责任制
从项目领导班子到施工班组长操作层，分层次建立质量责任制：一是项目管理层质量
管理责任制，二是操作层质量承包责任制。

使质量责任制纵向到底，横向到边，并直接与
经济利益挂钩，加强各级质量管理人员的意识，使各级人员既感到有压力，又有动力，从
而推动质量管理的有力运行。

7.3加强对工班组的考核
项目部对工班组实行定期考核和检查制度，并将考核结果纳入年度考核内容，与年底
奖金挂钩，对检查中发现的问题，不仅要提出整改意见，更应提出改进措施，使之质量不
断提高。

7.4把好材料质量关
全部材料，进场时应签收验货，详细核对其品种、数量、规格、质量要求，杜绝不合
格产品进入施工场地。

7.5把好施工质量关
(1)认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，
遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技
术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它
有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理和质检站对本工程的质量监督和指导。

(2)认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，
并实行奖罚措施。

出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析
质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在
萌芽状态。

7.6防止混凝土出现裂缝的措施
(1)制定砼运输计划，避开现有道路上的高峰期运输。

(2)加强施工组织管理与协调，统一指挥，预先计划砼需要工程量，提前通知砼供应商，
确保连续施工，避免出现冷缝。

(3)同砼供应商一道合理选择原材料，搞好配合比设计与热工计算，采用水化热较低的水泥，增加掺合料用量，降低水化热，尽可能地推迟水化热峰值出现的时间，以避免由于温度过高引起的应力过高砼初始结构强度过低而产生的裂缝。

(4)控制混凝土拌合物的入模温度(<28℃且≥5℃)，防止混凝土初始温度过高产生的温度裂缝。

但遇低温时，砼搅拌前对原材料的加热加温应合理控制。

既满足冬季施工搅拌砼时的技术要求，又满足降低入模温度的大体积混凝土施工。

(5)控制砼的出机温度。

(6)混凝土成品后应及时运至施工现场进行浇筑，减少停留时间。

在浇筑过程中，控制混凝土入模温度，夏天施工尽量在夜间浇捣；采用薄层浇注，合理分层厚度为30～50cm 左右，适当控制砼的灌注速度，尽量减小新老砼的温差。

砼灌注分层连续进行，一次成型，分层间隔时间不超过试验所确定的砼初凝时间，以防止出现施工冷缝。

严格掌握混凝土振捣程度，不得过振或欠振、漏振，振捣过程中按规范要求进行，在浇筑混凝土过程中保证连续进行。

温度较低时，砼输送采取保温措施。

防水混凝土浇筑完毕立即采取保温保湿措施，减少砼内外温差，以免出现裂缝。

冬季平均气温低于+5℃或最低温度低于-3℃时混凝土须加入防冻剂，并尽量安排在白天进行。

(7)采取合理的砼养护工艺，控制各部分温差必须在25℃以内。

制定出合理的养护制度，专人负责，尽可能地延长养护时间。

八、文明施工及应急措施
8.1文明施工管理制度
(1)严格按照杭州市文明施工要求，并结合该站的实际情况制定文明施工细则，按其要求文明施工。

管理小组对各班组定期检查，随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。

(2)对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，并由专职人员举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高每一位员工文明施工意识，在杭州市树立良好的企业形象。

8.2现场文明施工措施
(1)平面布置：施工现场必须按总平面图布置，不随意改变。

(2)现场管理：施工现场设七牌三图。

图牌必须齐全且美观整齐。

场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰不乱。

对危险的施工区域及设施设置醒目的警示牌。

夜间照明充足。

车站施工有良好的通风条件及便利的上、。