中国高铁的未来发展

铁道部改革对铁路发展有什么影响？
• 1、有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的 铁路发展新格局。 • 2、确中国铁路总公司的安全生产主体责任和国家铁路局的安全 监管责任，有利于厘清企业和政府角色，有利于从体制上保障铁 路运营秩序和安全。 • பைடு நூலகம்、有利于充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率。
路在何方？路就在我们脚下
铁道部
铁道部改革
根据第十二届全国人民代表大 会第一次会议审议的《国务院 关于提请审议国务院机构改革 和职能转变方案》的议案，铁 道部实行铁路政企分开。将铁 道部拟定铁路发展规划和政策 的行政职责划入交通运输部； 组建国家铁路局，由交通运输 部管理，承担铁道部的其他行 政职责；组建中国铁路总公司， 承担铁道部的企业职责；不再 保留铁道部。
敢问高铁路在 何方？
723事故对高铁影响 铁道部改革对高铁影响 高铁吸金的潜力
723动车事故
7月23日晚间杭深线永嘉 至温州南间，两列列车 发生追尾，造成巨大的 人员、财产损失，也引 起所有人对高铁安全问 题的拷问。这是一个系 统性的问题，高铁产业 链中的上市公司无法逃 脱干系。
造成后果
• 1、大量媒体网络写手协同国外媒体集体唱衰高铁，辱骂铁道部， 甚至侮辱国家影响国家团结。 • 2、间接造成时任铁道部部长的刘志军被查处 • 3、国民对高铁在短时期内持观望甚至悲观态度，对高铁的安全 性产生了疑虑 • 4、中国政府开始漫长的铁道部改革之路，开启铁路新篇章。
高铁背后产业链
1.据彭博社报道，中国计划投资的2万亿元人民币（折合3千亿美元 ）将 在2012年前全部落实到位。 2.高铁网络的建设预计将再持续10年。而未来10年建成的高铁网络 所覆盖的城市中超过一半将在2013年之前实现通车。 3.高铁某区间的一等座票价为每张233元，比目前的一等票价要高 56%。基于 票价的预计，每年每千公里的收入将达65亿元人民币。 4.中国的地域差别是全球最为明显的。铁路网络预计将到达欠发达 的内陆和西部地区。最显著的影响就是大都市圈，即超级城市群， 的建立。 5.新兴的高铁枢纽城市，如杭州、贵阳和石家庄等，在未来十年将 比国内其他地区的经济增长优势更大，速度更快。
关于高铁如何赚钱
中国的高铁网络总里程将达3万公里，连接250个城市和地区，辐射 区域人口达7亿，势必会对整个国家产生巨大的经济影响。 在一份新出炉的报告中，把中国高铁网络描述为人类历史上规模最 大的交通设施项目的摩根斯坦利，对中国高铁的发展做了简要概述， 并预计其将对经济的方方面面产生影响。 近期来看，凡参与高铁建设的公司将从中获利。从中期来看，休闲 产业和地产业，如国家级的开发商万科集团和龙湖地产将受益于该 项目。从长期来看，消费必需品的经销商、零售商和可选消费品行 业，如旺旺控股集团、百胜餐饮集团和安踏体育，也将会因高铁获 利。
中国应将高铁打造成一张名片
这条墨西哥城至克雷塔罗高铁项 目全长210公里，设计时速300公 里。据介绍，墨西哥高铁项目合 同金额高达44亿美元，中国铁建 联合体将承担墨西哥高铁项目的 设计、施工、装备制造、安装调 试，以及过渡运营维护技术服务 期。墨西哥高速铁路的动车组、 列车控制系统、通讯技术、道岔 等核心技术，都将采用中国高铁 成套技术，是中国高铁名符其实 的全面“走出去”。
但是很不幸
11月7日，第一个中国高铁出 海的订单突然遭遇变数：墨西 哥突然取消与中国铁建公司签 订的价值44亿美元高铁合同， 这是墨西哥总统培尼亚· 涅托 亲自下的令。这背后是墨西哥 国内的党争，反对党揪住总统 700万美元的私宅说事，进而 怀疑中标毁约背后有腐败问题。
带给我们的反思
• 注意以下几点：一是政治信用风险、 海外上市风险、并购风险；二是语言 困境、法律条款限制等；三是项目的 终止、毁约、绑架等。 • 中国企业“走出去”还在初级阶段， “无论是输出国还是输入国，都要一 个慢慢接受和成长的过程，但这并不 会影响中国‘走出去’的大战略”。
铁道部是主管铁路工作的国务院组成部门。其主要职能是：拟定 铁路行业发展战略、方针、政策和法规，制定国家铁路统一的规 章制度并监督执行；拟定铁路行业的发展规划，编制国家铁路各 项年度计划并组织指导实施；负责铁路建设的行业管理，组织管 理大中型铁路建设项目的有关工作；拟定铁路行业的技术政策、 标准和管理法规，组织重大新技术、新产品的研究和成果鉴定； 推动和指导铁路改革；任免铁路企业和铁道部直属单位主要领导 干部；负责国家铁路财务工作，安排使用全路建设基金和资金， 管理国家铁路事业经费；统一管理全国铁路调度指挥工作，监督、 检查全行业安全生产和路风建设；管理国家铁路外事和对外经济 合作交流工作；负责国家铁路系统党的建设和思想政治工作，管 理职工队伍建设等。