汽车门锁[1]

卡板式门锁
分体式电动锁
整体式电动锁
汽车门锁[1]
二、汽车门锁的功能和基本要求
门锁系统在整车中的应用，其目的是车门可靠地锁紧或安全的打开，当车门锁紧的时候 会因汽车振动、碰撞或者其他情况而意外将车门打开，导致意外发生。目前门锁普遍采 的结构为卡板式门锁，利用棘轮、棘爪原理由一对相互啮合的卡板止动爪实现车门的锁 ，以及通过锁体、外开操纵机构、内开操纵机构、内锁止/解止操纵机构、外锁止/解止 纵机构、锁销、电控机构等有序的动作来实现其功能，可实现的基本功能有：内/外开启 能、内锁止/解止功能、外锁止/解止功能、防误锁功能（一般限司机门锁）、儿童锁功 （限后门锁）。随着科学技术的发展和技术的不断进步，以及顾客要求的不断变化，汽 门锁在基本功能的基础上又增加了许多其它功能（被称为“延伸功能”），例如：电动 止/解止功能、一次拉动内开启功能、二次拉动内开启功能、紧急锁止功能、超级锁止/ 止功能、电动开启功能、电动锁紧功能、电动儿童锁功能、电子防误锁功能、状态指示 能（开/关门指示功能、门全打开指示功能、儿童锁指示功能、超级锁指示功能、锁止/ 止指示功能、外锁止/解止指示功能）、无钥匙出入（PKE）功能、控制器防盗功能、发 点火控制功能、生物特征识别功能、紧张锁功能。 ——内开启功能
当门锁受到关闭车门等外力作用时，锁体与锁销啮合，实现锁紧功能。从安全、可 性方面考虑门锁应有一个全锁紧位置和一个半锁紧位置。 － 防误锁功能（一般适用于司机门锁）
当门锁处于开启位置，无论门锁处于锁止还是解止状态，当正常操作门锁使卡板与 动爪啮合（如关闭车门）实现门锁锁紧时，在防误锁机构的作用下门锁都将处于解止状 儿童锁功能（一般适用于后门锁）
汽车门锁系统是一个装在车门及其立柱上能将车门可靠锁紧并通过其内部机构实 现开启及锁止功能的装置.是一个非常重要的车身附件.具有安全防护作用,即要保证车 门正常使用中的可靠锁紧,防止车门意外/无意识打开.又要保证车门需要时顺利打开.确 保在正常或当有紧急情况发生时通行, 以免造成生命伤亡和财产损失,属安全法规件.也 叫终端闭合功能件。 汽车门锁的分类 汽车门锁可概括的分为：机械锁、普通电动锁和超级锁。 机械锁：锁止/解止及开启动作均由手动操作完成。按结构分：有舌簧式门锁、钩簧 式门锁、卡板式门锁。 舌簧式门锁：它是利用锁舌与挡块的啮合与脱开实现锁紧与开启，锁舌是做直线往复 运动，门锁有锁止机构，以防止门锁无意识开启。缺点是不能承受纵向载荷，安全性 较低。同时关门费力，且噪音大，锁舌与挡块容易磨损。钩簧式门锁：它是利用锁钩 与挡块的啮合与脱开实现锁紧或开启，锁钩做摆式运动，缺点是承受纵向载荷能力极 低。
当门锁处于锁紧位置且为解止状态时，操作内开操纵机构，使卡板与止动爪脱离啮合状 态，实现门锁开启的功能。在实际使用中，往往通过操作内手柄将动作传递到锁体，释 卡板实现门锁开启，车门被打开。
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——外开启功能 当门锁处于锁紧位置且为解止状态时，操作外开操纵机构，使卡板与止动爪脱离啮合状 ，实现门锁开启的功能。在实际使用中，往往通过操作外手柄将动作传递到锁体，释放 板实现门锁开启，车门被打开。 — 内锁止/解止功能 当门锁处于全锁紧位置时，操作内锁止/解止机构，使门锁处于锁止或解止状态。当门锁 于锁止状态时，操作内、外开操纵机构均不能将门锁开启，保证车门不会出现无意识打 ——外锁止/解止功能 当门锁处于全锁紧位置时，操作外锁止/解止机构，使门锁处于锁止或解止状态。当门锁 于锁止状态时，操作内、外开操纵机构均不能把车门打开。 锁紧功能
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三、汽车门锁的结构
前面我们介绍了当前门锁主要分为机械门锁、电动门锁和超级门锁。其中，机械门锁 体按安装方式可分为：外置式门锁、分体式门锁、内置式门锁；电动门锁按控制方式分 ：基础型电动门锁、遥控电动门锁、智能电动门锁。EQ6380门锁为内置式机械门锁，接 来主要介绍该种类型的门锁。该门锁锁体为整体式设计，从结构上可分为三层：第一层 盖板；第二层为爪支座（塑料本体）部件；第三层为基板部件（锁体部件）。第一层与 二层构成锁体的锁紧机构用以实现锁紧功能。第三层由释放机构（转换杠杆）、内/外开 机构、锁止/解止机构、内锁止/解止机构、外锁止/解止机构及防误锁机构等组成，实现 、外开启功能及内、外锁止/解止功能，防误锁机构通过止动爪（锁块）的状态反馈实现 误锁功能。
汽车门锁
2020/11/24
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目录
一.汽车门锁的定义和分类 二.汽车门锁的功能和基本要求 三.汽车门锁的结构 四.汽车门锁的行程设计 五.汽车门锁设计上应重点注意事项
汽车门锁[1]
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六.汽车门锁设计引用标准
七.汽车门锁系统设计工艺性及材料选择
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一、汽车门锁的定义和分类
当儿童安全保险机构处于锁止位置时，操作内开操纵机构不能使门锁开启，但操作外 操纵机构必须能将门锁开启。
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外开
内锁止/解止
内开
外锁止/解止 GB15086-2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》是汽车门锁系统的基 本要求 。国家强制性试验（强检试验）有三种： 1.纵向载荷：门锁的锁体和锁扣总成在半锁紧位置能承受4440N的纵向载荷，在全锁紧 位置能承受11110N的纵向载荷，且均不得脱开。 2.横向载荷：门锁的锁体和锁扣总成在半锁紧位置能承受4440N的横向载荷，在全锁紧 位置能承受8890N的横向载荷，，且均不得脱开。 3.耐惯性力：锁止机构处在未锁止状态时，当门锁（包括其操纵机构）在纵向或横向受 到 294.2m/s2（30g）的加速度时，门锁必须保持在全锁紧位置上不得脱开。 另外其它型式试验的要求还有：开闭耐久性试验、盐雾试验、高低温试验。如果是电 动门锁：还有耐低温工作性、耐过载强度、耐振动、抗过载强度、绝缘介电强度、抗 干扰性、防水性、耐湿热性、闭锁器耐久性等试验。
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卡板式门锁：它是利用棘轮、棘爪原理通过旋转卡板与挡块的啮合与脱开实现锁紧或 开启，具有全锁紧和半锁紧两个位置，安全、可靠。零件大部分为钢板冲压件，故工 艺性好。 （见附图） 普通电动锁：锁止/解止、开启、关闭及儿童锁动作可由电动控制完成。（见附图） 超级锁：在普通电动锁的基础上实现将锁止/解止系统锁定，使其处于锁止状态，在不 用钥匙和/或遥控器的情况下无法使用内开打开车门. 汽车门锁系统的组成部分 一般的汽车门锁系统由锁体、内开操纵机构、外开操纵机构、内锁止/解止操纵机构、 外锁止/解止操纵机构、锁销/锁扣/挡块等组成。