国内抗车辙剂生产厂家深度解析及透露抗车辙剂价格
国内抗车辙剂生产厂家深度解析及透露各地抗车辙剂价格
抗车辙剂厂家哪家好？
近年来，市面上抗车辙剂厂家如雨春笋，价格和质量都相差很大，那如何在众多供应商中选出中意可靠的呢？到底哪家抗车辙剂厂家比较好呢？【深圳路特新材料科技有限公司】来一一为您讲述一下吧。
要说市场上抗车辙剂哪家比较好？首先我们应该了解如何判定抗车辙剂的质量好坏？主要取决以下因素：
1、检测抗车辙剂的本身物理指标，主要包括外观、密度、软化点、熔融指数等；
2、检测抗车辙剂沥青混合料的性能，我们可以从高温稳定性、低温抗裂性、抗水损坏性等方面判断：在同等掺量下，高温稳定性DS越高，质量就越好，其他两项性能指标也是一样。一般来说，南方地区只需要考虑高温性能，不太需要着重低温和水稳性能，但是北方就必须同时考虑这几个指标，所以说，南方和北方用的抗车辙剂是有差异的。
抗车辙剂价格分析
目前来说，在我国应用比较广的抗车辙剂厂家，大致分为如下：
1、国外比较好的的抗车辙剂，比如法国PR，德国多米克斯，质量确实很好，但是价格太贵了，一般在2万/吨以上。
2、国内比较好的抗车辙剂，比如交通部RA，大概在1.8万-2万/吨。也还是贵,而且产品单一，无法满足不同层次的客户需求。
3、我司生产的LT系列抗车辙剂，分高速、市政（国省道）、机场等不同档次的货，质量不一样，价格也不一样，就是为了满足不同的客户需求，价格有较大浮动范围，具体价格请来电咨询，绝对很实惠，真正做到一分钱一分货。
抗车辙剂
深圳路特新材料科技有限公司，专业的抗车辙剂生产厂家，10年行业经验，专业从事特种沥青路面添加剂材料的研发、生产，目前已经形成具有自主产权的
一系列产品，主要包括：抗车辙剂、沥青抗剥落剂、温拌剂、沥青阻燃剂、高粘剂、聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维等材料。品种全，质量全部满足国家有关标准，在此郑重承诺：如发现不合格产品，可以全额退款并及时包换合格产品！
上述就是由具有10年行业经验的抗车辙剂厂家——深圳路特新材料科技有
限公司为大家提供的一些关于抗车辙剂相关知识，希望对您有帮助。
5cmAC-20C(0.3%抗车辙剂)施工指导意见
沥青路面下面层AC-20C（70#道路石油沥青） 施工指导意见 根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合已建工程施工经验和相关课题研究成果，对沥青路面下面层施工提出指导意见。 沥青混合料矿料级配应符合表1的规定。 表1 沥青路面下面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围 一、材料要求 1、沥青沥青路面下面层采用70#道路石油沥青，其技术要求见表2。 沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验，并留样备检。
检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩碎石，粒径大于2.36mm。应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每2000t检验一次。粗集料技术要求见表3。 3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。对进场集料每500t检验一次。细集料质量要求见表4。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表5，每100t检验一次。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。 5、抗车辙剂： 该段落抗车辙剂用量按照沥青混合料重量的0.3%添加。 表2 70#道路石油沥青技术要求
表3 沥青面层用粗集料质量技术要求 表4 沥青面层用细集料质量技术要求 表5 沥青面层用矿粉质量技术要求
抗车辙剂在沥青路面中的应用
抗车辙剂在沥青路面中的应用 1 前言 随着我国经济建设的快速健康发展，道路交通量大幅度增加，不仅是高等级公路的交通渠化严重，随着各地工业园区的大力发展，城市主干道以及部分城市次干道因施工车辆和超载重载车的频繁碾压也对路面结构产生了很大的破坏。加上近几年罕见的历史高温，沥青路面在高温和持续重荷载作用下，产生显著的永久变形并累积形成车辙。沥青路面车辙的出现将严重影响路面结构的服务能力，不但直接影响到路面的平整度和行车安全性，而且会进一步诱发其它病害，影响沥青路面的使用品质和使用寿命。道路沥青路面早期破损问题十分突出，已成为影响我国道路健康发展的主要矛盾。在沥青路面的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为突出，在收费站、弯道以及长大纵坡等路段因紧急刹车、车速慢导致轮胎接地时间长等原因，车辙尤为严重。车辙病害已成为公路工程技术人员共同关心和亟待解决的难题。 长期以来，国内外科研单位和公司都在探索和开发改善沥青混合料高温稳定性的新技术新产品。目前，从沥青层面来说，预防车辙的常用措施有： ①对沥青进行改性，在基质沥青中添加SBS、SAS等常规改性剂。常规沥青改性剂可通过提高沥青的黏度使其高温稳定性增加，同时提高沥青的强度和劲度，但由于常规改性剂的成品沥青热储存稳定性差，难以在沥青中分散均匀，已分散的聚合物在熔点以下易结团，且在运输途中和储存过程中会出现改性剂与沥青的分层离析，导致改性沥青的性能迅速衰减，所以常规沥青改性剂在实际施工中对沥青路面的改善并不明显。 ②在沥青混合料中外掺各种抗车辙剂或采用SMA、LSAM、ATPB等结构层。抗车辙剂外观为黑色颗粒，可长期存放，因其良好的高温熔融性，在沥青混合料生产过程中，可直接添加于沥青拌合锅，通过与集料之间的机械拌和，部分熔融于集料表面，对集料进行预改性，从而提高集料的粘结性。加入沥青后的湿拌和成品混合料运输过程中，部分改性剂在高温条件下将继续溶解或溶胀于沥青中，提高沥青的胶结能力，使沥青的软化点提高、黏度增大、温度敏感性降低。 2 抗车辙剂对沥青混凝土性能的影响 2.1 原材料 沥青：重交沥青AH-70。 矿料：符合《公路工程集料试验工程》的玄武岩。
抗车辙剂的性能和施工要点
抗车辙剂的性能和施工要点 随着科技的不断发展，各种新技术和新材料应用于我们的生产和生活中，不同材料制剂发挥不同的作用。抗车辙剂指以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂。因此，它是一种功能上的定义，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均为广义上的抗车辙剂。 常州巨贸新材料科技有限公司是从事土工合成材料、塑料制品及原料助剂、工程纤维、沥青混凝土改性系列材料生产研发的企业，抗车辙剂是公司的主营产品。下面跟随下巨贸新材料科技来了解它的性能： 1、性能优越 在普通沥青混合料中仅需掺加0.3%-0.5%的常州抗车辙剂，就可以明显的提高沥青混合料的抗高温性能，还可以改善抗水损坏性能、抗低温开裂性能等。 2、性价比高 与传统沥青改性工艺相比，常州抗车辙剂直接投入拌和缸内与集料进行拌和，在使用的时候不需要特殊的设备，可以大幅度降低生产过程中的能耗，同时避免了改性沥青储存稳定性差的问题。 3、不影响配合比设计 在抗车辙剂任何掺加量下不需要改变沥青混合料的级配，我们只需要对油石比进行微调。 4、施工工艺简单 抗车辙剂只需要直接加入到拌和缸中，加上适当的时间和温度提升，拌和、摊铺、碾压均不受影响。 虽然它有优越的性能，在施工的时候也不能马虎，要注意以下几个要点： 1、摊铺和碾压。摊铺和碾压按照正常生产组织进行。需要强调的是，由于改性后粘度有所增大，应在混合料温度较高时尽快压实。 2、施工质量管理。除特定表述要求外，抗车辙添加剂应用时的施工质量管理与普通沥青路面的质量管理相同。 3、拌和时间。抗车辙添加剂在拌合中需要控制的主要有温度和拌合时间。对于干拌和湿拌是不一样的，我们对两种方法要有很好的掌握，不要混合错了. 4、混合料生产温度控制。温度控制是使用添加剂的关键。沥青混合料施工各环节温度控制要符合要求，与SBS改性沥青温度基本相。
抗车辙剂沥青混凝土施工工艺
抗车辙剂施工工艺 1、施工控制要点 1.1施工准备 施工现场的抗车辙剂应选择较高较平的位置存放，避免雨淋和长时间浸泡。 1.2拌和 （1）控制集料的加热温度为185～200 ℃。只有在高温条件下，抗车辙剂才能被充分熔融和分散，发挥出最佳效果。 （2）混合料拌和时间以沥青均匀裹覆矿料为度，干拌时间应在原来的基础上延长5～10s左右为宜。 1.3 摊铺 摊铺前熨平板应提前0.5～1小时预热至不低于120℃。 1.4 碾压 （1）根据抗车辙剂沥青混合料的温度特性，抗车辙剂沥青混合料必须在高温区（120～145℃）范围内完成达到规定压实度所必需的压实遍数，最后在80℃进行终压收光。 （2）碾压过程若出现推移现象，应立即停止钢轮压路机碾压，改用胶轮碾压。 1.5 质量控制 施工过程中，不得随意更改混合料的配合比例，施工现场油石比的检测建议采用燃烧炉法。 2、沥青混合料的拌和 为使抗车辙剂能够均匀地分散到沥青混合料中，抗车辙剂加入后应与集料进行干拌，然后再喷入热沥青进行湿拌。掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料5℃～10℃。应严格控制拌和温度及拌和时间，每盘料拌和温度差异应小于5℃，拌和时间差异小于5秒。 （1）干拌时间：在拌合加料计量控制下，将抗车辙剂和热集料同时加入到拌合缸中进行干拌。干拌时间比常规集料干拌时间延长5~10秒左右，建议干拌总时间为20秒左右，不超过30秒；
（2）沥青温度：普通沥青预热温度控制在160℃-170℃； （3）湿拌时间：在抗车辙剂和热集料干拌后，喷入预热到160℃-170℃的热沥青，进行湿拌。湿拌时间比常规湿拌时间延长5秒左右，建议湿拌总时间控制在35～40秒左右，以拌合均匀无花白料为宜； （4）出料温度：沥青混合料出厂温度约为170℃-180℃。 3、沥青混合料的运输 3.1运输车辆 根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15吨。汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一薄层适宜的防粘剂，不得有余残液积留在车厢底部。 防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等，但不宜采用柴油水混合液。汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布，其大小应能完全覆盖整个车厢。 3.2装料 装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，以防止混合料温度离析。 3.3运输 车辆在进入工程现场时，可以在沥青面层前设置湿草袋等措施，确保轮胎洁净，以免造成污染。 4、沥青混合料的摊铺 4.1施工准备 ⑴抗车辙剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 ⑵透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 ⑶粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～ 0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 4.2摊铺机 抗车辙剂沥青混合料应采用履带式摊铺机，每台摊铺机应配备两套长度不小于16m的平衡梁和两套自动滑橇。 4.3找平
抗车辙剂的应用方法
深圳弘路新材抗车辙剂的应用方法 一、车辙常规解决方案 1、常用的解决车辙的方案有两种： 其一是级配改良。级配改良是一柄双刃剑，在提高了抗车辙性能的同时，有可能降低了抗水损坏性能。 其二是沥青改性。沥青改性的效果比较好，但存在沥青与改性剂的相容性问题，为了达到更高的抗车辙性能，需要高剂量的改性剂，而高剂量的改性剂难以在沥青中分散均匀，并且在运输途中和储存过程中常会出现改性剂与沥青的分层离析，导致其性能反而不如基质沥青。另外，改性剂成本较高、改性沥青特殊加工设备要求等因素，也限制了改性沥青的大范围推广应用。 2 通过添加深圳弘路新材抗辙王抗车辙剂 深圳弘路新材的抗辙王抗车辙剂是一种由多种聚合物制备成的沥青混合料添加剂，它通过集料表面增强、沥青改性以及弹性恢复等多重作用，大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的的水稳定性和低温抗裂性也有一定的促进作用。抗辙王与改性沥青和传统沥青添加剂相比具有以下明显优势： 1）优越的性能 在普通沥青混合料中掺加0.3%～0.5%的抗车辙剂，即可显著沥青混合料的高温性能，并对抗水损坏性能、抗低温开裂性能也有一定的改善作用。 2）性价比高 相对沥青改性而言，不需添加特殊的沥青改性设备，仅利用常规沥青拌和设备即可满足生产要求。与改性沥青生产工艺相比，可显著降低生产过程中能耗和损耗。由于抗辙王HL-CⅠ沥青混合料添加剂为颗粒状产品，便于储存运输，避免了改性沥青储存稳定性差的问题。
3）不影响配合比设计 抗辙王HL-CⅠ在任何掺量下不改变沥青混合料的级配，仅需对油石比进行微调。 4）施工工艺简单。 抗辙王HL-CⅠ可直接加入到拌和缸中与热石料干混，只需适当延长数秒拌和时间和提高施工温度，拌和、摊铺、碾压不受影响。 5）直接投入法实现了随欲而加 直接投入法就是将抗辙王HL-CⅠ沥青混合料添加剂颗粒在沥青拌和楼拌和过程中直接投入沥青混合料拌缸中，属于对沥青混合料的改性，不同于对沥青的改性。这种方法能够根据所期望的抗车辙性能程度不同，添加不同掺量的抗辙王HL-CⅠ沥青混合料添加剂。 二、抗辙王HL-CⅠ沥青混合料添加剂设计施工方法 1、设计方法 掺加抗辙王HL-CⅠ沥青混合料添加剂后，沥青混凝土配合比设计方法不变，但设计过程中的试验有少量变化，但没有影响。 级配：无论抗辙王HL-CⅠ沥青混合料添加剂掺量如何，维持级配不变。 最佳油石比：低掺量时（3‰及以下）维持最佳油石比不变。高掺量时（3‰~5‰）最佳油石比适当增加0.1~0.2%，在极限掺量7‰（只在高温地区重载长大纵坡路段应用）时，应视具体情况而定。 只不过在配合比设计试验过程中和使用纤维相似，需要考虑抗辙王HL-CⅠ沥青混合料添加剂的加料顺序、增加干拌时间、提高室内试验温度。
抗车辙剂沥青混合料及水稳定性能分析
抗车辙剂沥青混合料及水稳定性能分析 摘要：本文研究了添加抗车辙剂以及添加抗车辙剂后再用水泥替代矿粉、加入界面改性剂对沥青混合料性能的影响。添加抗车辙荆后，沥青混合料的高温稳定性能都得到了提高，但是冻融劈裂强度比下降。再采用水泥替代矿粉作为填料后，掺加抗车辙剂的沥青混合料的冻融劈裂强度比有很大提高，而采用在沥青中混入钛酸酯偶联剂作为界面改性剂的试图改善掺加抗车辙剂的沥青混合料水稳定性的做法不理想. 关键词：抗车辙剂；沥青混合料；高温稳定性；水稳定性 Abstract: This paper studies the rutting resistance additive and rutting resistance additive and cement, and then mineral powder, the interface modifier is added to the effect on performance of asphalt mixture. Add rutting Jing, asphalt mixture high temperature stability performance is all improved, but the freeze-thaw splitting intensity ratio decreased. The cement instead of mineral powder as filler, adding anti rut asphalt mixture freeze thaw splitting strength ratio is greatly improved, and used in asphalt mixing titanate coupling agent is the interface modifier to improve mixing the anti rutting agent of water stability of asphalt mixture is not ideal. Key words: anti rutting agent; asphalt mixture; high temperature stability; water stability 为了增强中面层的抗车辙能力和耐久性，在沥青混合料中掺加了不同比例的抗车辙剂进行路用性能室内试验。室内试验结果表明，掺加抗车辙剂大幅度提高了沥青混合料的动稳定度并减小了其车辙深度，极大地改善了混合料的高温性能，但却带来了水稳定性能一定程度下降的负面影响。而我国南方地区夏季炎热高温并且降水量较大，这就意味着水损坏几率有较大程度的增加. 为减小抗车辙剂带来的负面效应，本研究试图寻找一种合适的处理措施对其水稳定性能进行改善。因此，分别采取水泥替代矿粉作为填料和在沥青中混入钛酸酯偶联剂两种措施进行试验研究，旨在改善掺加抗车辙剂沥青混合料的水稳定性能。 1 试验材料及其主要技术指标 1．1 沥青结合料 试验采用SK一90基质沥青以及国琳SBS-I—C型改性沥青。 1．2 抗车辙剂颗粒 试验中所用的PE颗粒是专门研制的用于改善热拌沥青混合料的特性尤其是其高温性能的添加剂，其主要技术指标：外观为黑色固体颗粒，粒径为2 mm-6
抗车辙剂使用说明(抗车辙剂使用说明新版)
抗车辙剂使用说明 目前，沥青路面的流动变形是国际上最常见的沥青路面损坏现象。据统计，在路面的维修统计中，约有80% 是因为车辙引起的变形破坏。通过研究、实践发现，加入抗车辙剂的沥青混凝土在高温稳定方面有较大的优势，能够很好地解决目前高等级沥青路面由于大交通量、超重超载等引起的路面车辙、早期病害等现象。 抗车辙剂外观为墨绿色或纯黑色颗粒状固体，是一种由多种高聚合物复合加工而成的沥青及沥青混合料添加剂，它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并提高混合料的水稳定性和低温抗裂性能。 抗车辙剂主要性能参数 粒径: ≤4 mm 熔点：≤ 150℃ 比重：0.91 ~1.10g/cm 改性沥青软化点：＞60℃ 高分子聚合物成分：＞95% 有效成分含量：＞98% 拉伸强度：25~30MPa 弹性模量：1.3 ~1.5GPa 改性沥青掺加比例：5%~10% 沥青混合料掺加比例：0.2%~0.5% 溶体质量流动速率：＞6 密度：≤ 1.1g/cm 3 抗车辙剂的优点： 1、既可以作为改性剂（湿法）生产高模量改性沥青，也可以采用直投 式（干法）生产改性沥青混合料，方便用户多种生产需求。 2、采用多种高聚合物生产，大幅提高沥青混合料的高温稳定性。
3、降噪效果良好，更适用于市政降噪路面。 4、可省去沥青改性过程，节约改性成本，降低碳排放量；可降低沥青用量的0.1%左右（其它产品需增加沥青用量0.2 ~0.3%），降低工程成本，是真正的低碳沥青路面新材料。 5、高温稳定性能超过SBS改性沥青和可替代进口抗车辙材料。 6、配合不同的拌和设备、采用各种重量包装，减轻分装投入工作量，便于操作。 7、良好的环保性能，在加工和使用过程中不产生任何有害排放。 抗车辙剂的作用原理： 一、改性沥青 1、基质沥青升温至175℃-180℃投入抗车辙剂，通过高速剪切和高温溶胀同时发生接枝式化学反应，以微米级的微粒均匀分散在沥青中形成网状结构，使其改性沥青软化点有大幅提高；。 2、由于抗车辙剂的熔点较高、分子量较大，不能完全与沥青形成网状稳定结构，所以建议现场加工生产或将改性沥青贮存于有搅拌设备的容器内。 3、改性沥青可以在石料表面形成“高分子分散膜”，使其与石料有良好的粘结性能，从而使沥青混合料的韧性和抗剥落性能得以改善。 4、改性沥青中未完全反应的微粒可以在沥青混合料拌和过程中，起到加筋增强、增韧的作用；从而提高沥青混合料的模量，使其形变难，形变恢复时间短，改善沥青混合料的高温稳定性能。 二、改性沥青混合料
抗车辙剂在市政道路中的运用分析
抗车辙剂在市政道路中的运用分析 抗车辙剂在市政道路中的运用分析 摘要：在夏季，由于温度比较高，普通的沥青路面受车辆荷载的影响，很容易出现车辙。车辙往往会导致道路的使用寿命降低，给国家经济带来损失。因此，需要采取有效的措施对这一问题进行解决。以某市市政新建道路以及改造道路为例，对抗车辙剂的适用条件、工作机理、配合比设计等具体应用进行简单分析，重点对抗车辙剂的施工方法及效果进行阐述，分析抗车辙剂在市政道路建设中的应用效果。 关键词：抗车辙剂；市政道路；适用条件；施工工艺 Abstract: In the summer, because the temperature is relatively high, ordinary asphalt pavement affected by vehicle load, is prone to rutting. Rut often leads to reduce the using life of the road, bring a loss to national economy. Therefore, it is need to take effective measures to solve this problem. Based on new roads and municipal road reconstruction as an example, anti-rutting agent applicable conditions, working mechanism, mix design and application of a simple analysis, and the effect on anti-rut agent construction method described in this paper, the application effect analysis of Anti-rutting agent in municipal road construction project. Key words: anti-rutting agent; municipal road; applicable conditions; construction technology 中图分类号：U215.14文献标识码：A文章编号： 上世纪九十年代前后，路面车辙问题并不严重，但是进入新世纪后，车辙问题重新成为新的问题。尤其是在近些年，不管是南方或者北方，普遍出现持续高温天气，导致很多城市在道路建设中，不断遇
抗车辙路面技术
抗车辙路面技术 目前国内主流的抗车辙路面技术主要有抗车辙剂,橡胶沥青路面技术,灌入式复合路面技术等,根据不同的气候条件,交通路况,工程性质选择合适的技术实施.下面介绍的是由江苏东交工程设计顾问有限公司开发的维他橡胶沥青路面技术和灌入式复合路面技术: 一、维他橡胶沥青路面简介 1、介绍 维他橡胶沥青是一种采用干法工艺生产的橡胶沥青混合料，其通过在拌合楼集料干拌中，加入橡胶粉和维他连接剂而形成。与传统橡胶沥青物理熔融状态不同，维他橡胶沥青由于维他连接剂的加入，能将硬沥青质和软沥青质中的硫与橡胶屑表面的硫交联起来形成一大环状和链状聚合物组成的网状结构，从而有效改善沥青混合料性能。 维他橡胶沥青放大5000倍电镜照片橡胶沥青放大5000倍电镜照片
维他橡胶沥青放大10000倍电镜照片橡胶沥青放大10000倍电镜照片 维他橡胶沥青放大20000倍电镜照片橡胶沥青放大20000倍电镜照片 通过维他橡胶沥青相关课题研究表明，维他橡胶沥青路面具有以下特点： （1）具有极佳的高温稳定性、低温稳定性和抗疲劳性能。 （2）应用表明，该橡胶沥青混合料改变传统橡胶沥青易离析、施工和易性差、路用性能不稳定等不足。 （3）且施工工艺简单，与常规沥青混合料摊铺、碾压基本一致，相比传统橡胶沥青，其有害气体排放量明显降低。 （4）实体工程应用表明，维他橡胶沥青路面具有良好的抗车辙、抗裂缝性能、有效延长路面使用寿命。 （5）但是该混合料由于维他连接剂改善橡胶沥青混合料性能需要一定的时间，使得沥青混合料从生产完到摊铺需要至少闷料1小时，需要施工方对前后场施工进行精细化管理，否则将有可能影响施工效
车辙王抗车辙剂产品介绍
我们面临什么问题？ 高速公路沥青路面早期破损问题，已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。不足之处主要表现在三个方面： 一是损坏时间早。 二是损坏范围宽。全国各地都不同程度地存在着路面过早损坏问题。 三是损坏程度重。在沥青路面的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为突出，不仅南方，而且北方也出现了严重的车辙。这主要归结于四方面的原因： 1）罕见的历史高温。 2）超载重载的交通状况愈演愈烈。 3）高速公路的渠化交通特点和山区高速公路不可避免的长大纵坡特点加剧了车辙。 4）《沥青路面设计规范JTJ 014-97》强调必须有一层悬浮密实的Ⅰ型结构防水，导致顾此失彼，车辙加剧。 我们有什么解决方案？ 常用的解决车辙的方案有三种： 一、级配改良。级配改良是一柄双刃剑，如果剑术不高超就可能提高了抗车辙性能，而产生了水损坏。 二、沥青改性。沥青改性的效果比较好，但存在沥青与改性剂的相容性问题，为了达到更高的抗车辙性能，需要高剂量的改性剂，而高剂量的改性剂难以在沥青中分散均匀，而且在运输途中和储存过程中会出现改性剂与沥青的分层离析，其性能反而不如基质沥青。 三、采用车辙王…… 为什么采用车辙王？ 车辙王是一种由多种聚合物复合成的沥青混合料添加剂，它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有改善。车辙王与改性沥青和传统沥青添加剂相比具有以下明显优势： 1）优越的性能 在普通沥青混合料中掺加0.3%～0.5%的车辙王，即可显著提高沥青混合料的高温性能，并改善抗水损坏性能、抗低温开裂性能等。 2）性价比高 与传统沥青改性工艺相比，车辙王直接投入拌和缸内与集料进行拌和，不需要增加特殊设备，可显著降低生产过程中的能耗，同时避免了改性沥青储存稳定性差的问题。 3）不影响配合比设计 在任何掺量下不改变沥青混合料的级配，仅需对油石比进行微调。 4）施工工艺简单
博特抗车辙剂技术参数
博特抗车辙剂产品技术参数 长沙市博赛特建筑工程材料有限公司 地址：长沙市雨花区劳动西路403号(原劳动路312号)市 化工研究所HK楼301房 电话：0731-******** 85534089 传真：0731-******** 手机：139********(黄)
博特(BOT)抗车辙剂 BOT-PE 用于道路、桥梁的高性能抗车辙剂 博特(BOT)抗车辙剂，呈深色,固体,颗粒状。中国高等公路的发展速度及经济投入在世界上首屈一指，但多数高速公路的使用年限却只有三、四年，有的甚至未过一年就出现了严重破损，使得国家在人力，物力上的投入过大。在沥青路面的主要病状中，车辙现象尤其普遍，对于路面的损坏也最为严重，大大提高了路面的修复费用。车辙问题通常在第一个夏季的高温期就会出现，有的路面车辙深度为10-50mm,有的甚至达100mm以上，使路面平整度变差，并很快出现网裂，坑洞，坑槽等病状。长沙博赛特建筑工程材料有限公司相关研究开发的抗车辙剂，为解决沥青路面车辙现象提供了有效实用和较为经济的手段。 高速路亟需的问题 高速公路沥青路面早期破损问题，已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。不足之处主要表现在三个方面： 一是损坏时间早。 二是损坏范围宽。全国各地都不同程度地存在着路面过早损坏问题。 三是损坏程度重。在沥青路面的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为突出，不仅南方，而且北方也出现了严重的车辙。这主要归结于四方面的原因： 1）罕见的历史高温。 2）超载重载的交通状况愈演愈烈。 3）高速公路的渠化交通特点和山区高速公路不可避免的长大纵坡特点加剧了车辙。 4）《沥青路面设计规范JTJ 014-97》强调必须有一层悬浮密实的Ⅰ型结构防水，导致顾此失彼，车辙加剧。 目前的解决方案 常用的解决车辙的方案有三种： 一、级配改良。级配改良是一柄双刃剑，如果剑术不高超就可能提高了抗车辙性能，而产生了水损坏。 黄女士：139********
抗车辙剂用量及应用推荐设计方案
抗车辙剂用量及应用推荐设计方案 1、半刚性基层高等级公路及城市主干道 原因主要有以下两个方面： （1）高等级沥青路面的上面层普遍采用改性沥青（有的甚至采用 SMA ），而且技术相对来说非常成熟，说服业主或设计单位进行变更比较困难，而且也很难大范围应用； （2）理论研究和现场分析都表明，通常面层表面下5~10cm 是承受剪应力最大的区域，也是产生车辙的主要区域，这一区域正好位于中面层。另外，SHRP 的研究成果认为：沥青路面内部温度比表面温度还高，沥青面层下2cm 处是路面温度最高的地方。因此，中面层添加抗车辙剂对于高等级公路可谓对症下药。 在推荐采用抗车辙剂，与改性沥青进行竞争时，可考虑抗车辙剂的以下优势： （1）掺量灵活。针对重交通沥青路面而言，深圳路特新材料科技有限公司推荐的抗车辙剂掺量为0.3~0.5%。对于中低交通量公路路面结构，掺加0.2~0.25%抗车辙剂就能够满足要求，而改性沥青中的改性剂掺量不能明显降低； （2）性价比。由于沥青及改性沥青价格不断上涨（目前，改性沥青价格已经超过5500元/吨），深圳路特新材料抗车辙剂的性价比的优势将进一步提高。若在上面层中，油石比为5.0左右（沥青用量比中面层增加15%左右），采用抗车辙剂的用量并不比中面层增加，因为抗车辙剂掺量是根据混合料质量设计的。 （3）施工简便。使用改性沥青需要特殊的生产设备。对于部分不发达地区，由于生产条件的限制，有的施工单位甚至没有使用过改性沥青。然而，使用抗车辙剂仅需要常规沥青拌和设备即可。而且，抗车辙剂为颗粒状，不仅施工方便，而且便于储存、运输，灵活、机动。 3、旧水泥路面加铺沥青面层 上面层—4cm 细粒式改性沥青混合料或SMA 中面层—5~6cm 中粒式沥青混合料+抗车辙剂 下面层—6~8cm 粗粒式沥青混合料 上面层—3~4cm 细粒式沥青混合料+抗车辙剂 中面层—4~6cm 中粒式沥青混合料 基 层
路特抗车辙剂的价格最新报价
路特抗车辙剂的价格最新报价 市面上抗车辙剂厂家多如牛毛，价格和质量参差不齐，到底哪家质量可靠呢？价格也很实惠的呢？我来为您一一解答： 一、抗车辙剂价格市场简要分析 要说市场上抗车辙剂厂家哪家比较好？我司来为您一一讲述： 1、国外进口的比较好的的抗车辙剂，比如法国PR，德国多米克斯牌，价格一般在2万/吨以上。很贵~ 2、国内比较好的抗车辙剂，比如交通部RA，大概在2万/吨以内。稍微有点贵~ 3、深圳路特新材料科技有限公司生产的LT系列抗车辙剂，价格有较大浮动范围，具体抗车辙剂价格多少请来电咨询，具体分高速、市政、机场等不同档次的货，质量不一样，价格也不一样，就是为了满足不同的客户需求。（曾经在阳泉西环高速公路、江西昌泰高速公路打败过PR抗车辙剂和RA抗车辙剂！！！性价比超高！） 二、路特抗车辙剂的主要物理指标 指标外观粒径（mm）密度（g/cm3）软化点（℃）熔融指数（g/10min）数值黑色颗粒≤40.91~0.98 130~1506~10 三、LT抗车辙剂推荐掺量
LT-K1抗车辙剂推荐掺量为沥青混合料质量的0.3%~0.5%，即每吨沥青混合料中掺 3~5KG。用于道路则一般掺0.35~0.4%，即每吨沥青混合料中掺3.5~4KG即可。交通量特大、重型车辆特多等特殊路段可掺0.6% 以上。 在任何掺量下均不改变沥青混合料的级配，低掺量时（0.3%~0.5%）维持最佳油石比不变；高掺量时（＞0.5%），最佳油石比需适当上调0.1~0.2%。 四、LT抗车辙剂高温稳定性能 60℃动稳定度 最终变形（mm）动稳定度规范要求沥青混合料类型 （次/mm） AC-20 2412 2.471 AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂8018 0.973 ≥2800（夏炎热区）AC-20+0.4% LT-K1抗车辙剂11236 0.724 备注：规范要求是指须满足《公路沥青路面施工技术规程》（JTG F40-2006）的质量要求。 通过上表可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，抗车辙性能显著提高。可以保守地说，存在规律：对于常规的重交沥青面层，在低掺量（0.3%），60℃，0.7MPa的动稳定度可提高到5000次/mm以上；掺量为0.5%，60℃，0.7MPa的动稳定度可达到8000次/mm 以上。 五、产品优势 1、品种齐全：规格型号齐全，可以满足您一站式采购需求。 2、质量保障：健全的质量管理体系，经营的材料各项技术指标均符合国家有关质量标准。 3、价格合理：同样的质量比价格、同样的价格比质量。 4、送货及时：全年保持一定量的现货，当天即可送货。 5、服务保障：售后跟踪，有质量问题无条件退款及包换合格产品。 6、技术创新：联合国内知名高等院校及科研机构，研发实力雄厚，有完整的路面材料设计和检测能力。 总体来说，深圳路特新材料科技有限公司生产的LT-K1抗车辙剂性价比较其他公司要高得多！抗车辙剂价格具体请电议或者面议，绝对让你实惠。诚招各地代理商！
国内抗车辙剂生产厂家深度解析及透露抗车辙剂价格
国内抗车辙剂生产厂家深度解析及透露各地抗车辙剂价格 抗车辙剂厂家哪家好？ 近年来，市面上抗车辙剂厂家如雨春笋，价格和质量都相差很大，那如何在众多供应商中选出中意可靠的呢？到底哪家抗车辙剂厂家比较好呢？【深圳路特新材料科技有限公司】来一一为您讲述一下吧。 要说市场上抗车辙剂哪家比较好？首先我们应该了解如何判定抗车辙剂的质量好坏？主要取决以下因素： 1、检测抗车辙剂的本身物理指标，主要包括外观、密度、软化点、熔融指数等； 2、检测抗车辙剂沥青混合料的性能，我们可以从高温稳定性、低温抗裂性、抗水损坏性等方面判断：在同等掺量下，高温稳定性DS越高，质量就越好，其他两项性能指标也是一样。一般来说，南方地区只需要考虑高温性能，不太需要着重低温和水稳性能，但是北方就必须同时考虑这几个指标，所以说，南方和北方用的抗车辙剂是有差异的。 抗车辙剂价格分析 目前来说，在我国应用比较广的抗车辙剂厂家，大致分为如下： 1、国外比较好的的抗车辙剂，比如法国PR，德国多米克斯，质量确实很好，但是价格太贵了，一般在2万/吨以上。 2、国内比较好的抗车辙剂，比如交通部RA，大概在1.8万-2万/吨。也还是贵,而且产品单一，无法满足不同层次的客户需求。 3、我司生产的LT系列抗车辙剂，分高速、市政（国省道）、机场等不同档次的货，质量不一样，价格也不一样，就是为了满足不同的客户需求，价格有较大浮动范围，具体价格请来电咨询，绝对很实惠，真正做到一分钱一分货。 抗车辙剂 深圳路特新材料科技有限公司，专业的抗车辙剂生产厂家，10年行业经验，专业从事特种沥青路面添加剂材料的研发、生产，目前已经形成具有自主产权的