空港发展研究

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第三章 世界空港发展的先进经验
3.3 我国深圳、厦门机场的空港发展经验
3.3.1深圳、厦门机场的发展情况 深圳宝安国际机场于1991年建成通航，1998年上市，至2006年，直接通航国内外城市89个， 开通航线125条。2008年实现客货吞吐量分别为2140万人次和60万吨，分列全国第5位和第4 位。 厦门高崎国际机场于1983年建成通航，1996年上市，至2006年，直接通航国内外城市58个， 开通航线148条。2008年实现客货吞吐量分别为938.5万人次和19.5万吨，分列全国第11位和 第9位。
（1）宁波栎社机场总体规划 （2）宁波市交通“十一五”规划 （3）宁波市交通运输发展规划 （4）宁波交通现代化研究 （5）关于加快交通发展的若干意见 （6）宁波市航空物流及航空物流中心规划研究
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第二章 宁波空港发展现状及评价
2.1宁波空港的发展成果
国内重要的干线机场，也为宁波市的经济社会发展做出了重大贡献。
2.1.1空港基础设施逐步改善
宁波机场已经成为一个拥有3200米长跑道、11万平方米停机坪、16个停机位、设计年旅 客吞吐量380万人次，年货邮吞吐量6.6万吨，候机楼高峰小时旅客吞吐能力1700人次的 中型机场。
2.1.2航空网络逐步扩大
至2008年末，已有10家航空公司飞行 连接宁波的航线40余条，40多个国内 大中城市，另辟有2条地区、国际航 线，宁波机场的周航班量近800个。
年份 2000 2001 2002 2003 全国 8.4% 8.3% 9.1% 10.0% 浙江省 11.0% 10.5% 12.3% 14.0% 14.3% 12.4% 13.6% 江苏省 10.7% 10.2% 11.6% 13.1% 14.9% 14.5% 13.2% 上海市 10.8% 10.2% 10.9% 11.8% 13.6% 11.1% 12.0% 宁波市 12.5% 12.0% 13.2% 15.3% 15.5% 12.5% 13.4%
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第三章 世界空港发展的先进经验 3.3.4物流园区支撑发展模式
依托空港物流园区发展仓储、运输、中转、配送、包装和流通加工等物流服务业务，是 国际机场的成功经验。
3.3.5扶持政策保障发展模式
政策支持是提升空港软环境的重要手段。国内外先进机场一般都具备比较完善的政策支 持体系。
3.3.2深圳、厦门机场的发展经验
1.机场实施属地化管理。 2.制定准确的发展目标。 3.政府提供有力的政策支持。 4.把握发展机遇。
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第四章加快宁波空港发展的必要性与可行性
4.1加快空港发展的必要性
4.1.1加快空港发展，是扩大对外开放水平，建设亚太地区重要国际门户城市 的紧迫任务 4.1.2加快空港发展，是提升城市品位和功能、实施“中提升”战略的需要 4.1.3加快空港发展，是实现海港空港 联动发展，建设现代化国际港口 城市的内在要求
2.1.5 临空经济初现雏形
鄞州逐步形成机场中心10公里密集辐射圈范围内的新城区，发展了鄞州工业园区（东区）、 鄞州投资创业中心以及姜山、集仕港、古林、洞桥、横街、下应等机场周边镇乡（街道） 共同组成的组团。力求依托独特的国际空港资源大力发展临空产业，带动IT产业、现代物 流、休闲商贸等时间价值指向性明显的产业 。 宁波市现代物流规划研究院
旅客吞吐量 增长率
图1-1
宁波机场旅客吞吐量增长率
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第三章 世界空港发展的先进经验
3.1世界空港地区发展趋势
空港地区发展趋势像世界许多海港地区一样，正在经历由海洋运输区向海港产业区发展， 由海港产业区向海港城区或海港城市发展，只是发展规模有所不同。但伴随航空运输及 知识经济不断发展，空港发展规模正在逐步扩大。
2004
2005
10.1%
10.4%
2006 2007
10.7% 11.4%
14.5%
14.8%
13.3%
14.8%
表5-2
全国与长三角地区GDP增长率比较
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
第五章 宁波空港发展的SWOT分析
三次产业比例 地区 1990年 2007年
全国
26.9：41.3：31.8
11.7：49.2：39.1
第二章 宁波空港发展现状及评价
2.1.6 为宁波经济社会发展作出重要贡献
（1）宁波航空运输业本身创造的增加值和就业机会 （2）宁波市所有依赖于航空运输的社会经济活动所创造的增加值和就业
2.2宁波空港发展面临的主要问题
2.2.1航线覆盖范围小，航班密度低，客货源流失严重
2.2.2空港基础设施不足
2.2.3周边机场密集，竞争激烈 2.2.4空港发展与同类城市比较已处于落后状态，区域竞争中处于不利地位
4.1.4加快空港发展，是完善综合交通 运输体系，改善投资环境的客观 需要
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第四章加快宁波空港发展的必要性与可行性
4.2加快空港发展的可行性
4.2.1内有先例，宁波海港发展经历表明，加快空港发展完全可行 4.2.2外有榜样，从深圳等地空港发展的经验来看，加快宁波空港发展可再翻版 4.2.3加快成长的空运市场使空港发展具备巨大潜力
1.长江三角洲地区机场间竞争 2．铁路、公路运输发展对航空业的威胁
3．上海世博会的影响
5.2宁波空港发展的优势与劣势
5.2.1优势
1.航空运输需求旺盛优势 2.国际航空口岸优势
5.2.2劣势
宁波市发展空港的主要劣势是航线网络连通性差，航班密度低，客货源流失严重；政府扶 持力度不够，航空基础设施不足，空域资源紧张等。 宁波市现代物流规划研究院
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第五章 宁波空港发展的SWOT分析
5.1宁波空港发展的环境分析
5.1.1宏观环境
1．经济环境
年份 2000
2．政策环境
GDP（亿元） 99215 GDP年增长（%） 8.4
3．行业环境
人均GDP（元） 7858
2001
2002 2003 2004 2005 2006 2007
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第五章 宁波空港发展的SWOT分析
旅客吞吐量（万人） 货邮吞吐量（万吨）
年份
[1][2]组合 预测 2008 2009 2010 2011 9745 11464 13500 15842 [1][3]组合 预测 9410 11028 12937 15156 [2][3]组 合预测 8735 9965 11348 12868 [1][2]组合 预测 432 523 631 748 [1][3]组合 预测 421 503 583 669 [2][3]组合 预测 416 496 587 695
江苏
25.1：48.9：26.0
6.7∶55.9∶37.4
浙江
24.9：45.1：30.0
5.5∶54.1∶40.4
其中：宁波
—
4.5：55.0：40.5
上海
4.4：64.7：30.9
0.8：47.3：51.9
表5-3
全国及江浙沪产业结构变化情况 宁波市现代物流规划研究院
第五章 宁波空港发展的SWOT分析 5.1.2微观环境
2.2.5政府扶持空港发展的力度不够
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第二章 宁波空港发展现状及评价
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% -10%
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
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第一章 绪论
1.1课题来源
宁波市发展与改革委员会“十二五” 规划重点研究课题
1.2研究目的和意义
空港处于一个较低的发展阶段，不能 满足宁波及周边地区经济发展对空港 的需求。 发展宁波空港，研究“十二五”规划期内空港发展课题，特别是航空物流业的发展， 对构筑宁波现代物流体系，重铸开放型经济优势，促进宁波现代服务业的发展具有十 分重要的意义。
第五章 宁波空港发展的SWOT分析
5.3宁波空港发展的机遇与挑战
5.3.1五大发展机遇
1.政府宏观政策有利宁波空港发展 2.建设民航强国的行业发展战略有利宁波空港发展 3.我国及长三角地区经济持续增长有利宁波空港发展 4.民营航空与低成本航空的发展势头有利宁波空港发展 5.上海世博会的推动
图3-1 各机场客运吞吐量 规划值之和与预测值对比
3.2世界先进空港发展模式
3.2.1航空快递带动发展模式
国际航空快递运输是是国际空港的一项重要功能和业务，对空港发展具有巨大的带动作 用。世界上许多机场都大力引进航空快递企业。
3.2.2临空经济促进发展模式
世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志。
3.2.3特色项目推动发展模式
以特色大项目推动机场及空港物流的发展是许多机场的普遍做法。
表5-4 长三角地区 客货吞吐量预测
2012
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
18665
21677 25418 29839 34936 40847 47733 55733 65091
17759
20637 24125 28218 32952 38435 44815 52225 60838
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一、绪论 二、宁波空港发展现状及评价 三、世界空港发展的先进经验 四、加快宁波空港发展的必要 性与可行性 五、宁波空港发展的SWOT分析 六、宁波市空港定位与发展目标 七、空港建设及经营体系发展 研究 八、宁波航空物流发展研究 九、宁波航空业重点项目发展研究 十、政策保障措施
109655
120333 135823 159878 183868 209407 246619
8.3
9.1 10.0 10.1 10.4 10.7 11.4
8622
9398 10542 12336 14040 15931 18268
表5-1
2000年以来我国经济增长情况
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第五章 宁波空港发展的SWOT分析
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第五章 宁波空港发展的SWOT分析
图3-2 各机场货运吞吐量 规划值之和与预测值对比
5.3.2二大发展挑战
1.长三角地区机场密集，市场重叠，面临上海、杭州机场的屏蔽与挤压 2.铁路与公路运输的发展，将分流宁波的航空运输客货源
我国已逐步进入大众航空时代。据专家预测，未来20年间世界航空货运将呈现强势增长态 势，全球以6.2％的年平均增长率增长，中国航空货运将以10.6％的速度增长，大大超过了 同期国内生产总值的增长速度，航空物流市场的发展空间巨大。
4.2.4开放性经济的加速发展奠定空港发展基础
宁波市区域经济发达、市场经济活跃、民间资本充裕。2008年全市外贸进出口总额为 678.0亿美元。增长20.1%。科技园区、保税区、经济技术开发区等一批国家级开发区规 模不断壮大。光电、生物医药、电子信息等高新技术产业发展迅速。
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第二章 宁波空港发展现状及评价
2.1.3空港客货运量快速增长
2008年完成旅客吞吐量357万人次；货邮吞吐量完成3.96万吨，名列全国民航机场第30位和 33位，跻身全国繁忙机场行列。
2.1.4空港物流园区有序推进
园区一期利用过渡性地块按保税物流中心（B型）要求已于2008年4月竣工。建成了10万平 方米国内一流水平通用标准仓库，1.5万平方米的海关、国检和商务楼宇，1万多平方米停 车场地。 2009年2月11日，国家四部委批准设立宁波栎社保税物流中心（B型），6月23日获得国家 级验收，预计8月底可以全面封关运营。
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第一章 绪论
1.3主要研究内容
（1）空港发展现状及评价 （2）空港建设及经营体系发展研究 （3）航空物流发展体系研究 （4）空港航空业重点项目发展研究 （5）保障政策体系研究
1.4研究方法
（1）利用实地调研法 （2）数学逻辑推理 （3）纵横比较分析
（4）科学论证研究
1.5研究依据
14749
16814 19196 21933 25045 28631 32727 37403 42864
884
1050 1255 1496 1776 2107 2495 2954 3501
765
895 1045 1211 1400 1618 1863 2152 2497
822
978 1162 1378 1635 1941 2304 2737 3255