汽车基础知识大全(1)

发动机进气方式
◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动机。
葛靖鸿
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演示视频 汽车基础知识大全(1)
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI)
• 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实 施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气
• 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比
值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。
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发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
VR 发动机
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VR 发动机
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W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气
自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。
特点是：
1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
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发动机进气方式
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名词解释：车身参数
• 车身参数
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长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离 • 单位是毫米（mm）
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轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 • 单位为毫米（mm）。
混合气形成方式
◆ 缸内直喷式
• 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气 缸内与进气混合。
• 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了 精准地按比例控制喷油并与进气混合
演示视频
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排气量
• 活塞从上止点移动到下 止点所扫过空间容积称 为排量。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般 后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
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横置发动机
纵置发动机
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发动机结构形式
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发动机工作原理
• 演示视频
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直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。
• 车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力
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最小转弯直径/半径
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在 地面上形成的轨迹圆直径，
单位为米（m）。
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接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。
◆ 涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大 发动机进气量的一种发动机，
涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压 缩机。它是利用发动机排出的废气作为动 力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶 轮就压缩空气送入气缸。
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涡轮增压原理演示
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演示视频
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前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
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最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间 距。
• 单位为毫米（mm）
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风阻系数
• 风阻系数＝正面 风阻力×2/(空气 密度×车头正面 投影面积×车速 平方)
• 常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12
• V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便
• 缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造 价较高 。
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水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示
• 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面 之间的夹角
• 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
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最大爬坡度
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最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服 的最大坡度角。
• 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
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混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI） • 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 • 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 • 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精
确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
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发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示
• 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示
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发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一 般前驱车均为横置发动机。
• 优点：制造成本较低，稳 定性高，低速扭矩特性好， 尺寸紧凑。
• 缺点：体积过大，不适合 大排量车型。
• 字母缩写：用L代表，后 面加上汽缸数就是发动机 代号，例如L3、L4、L5、 L6型发动机
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类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60°-90°。
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世界主要汽车集团及品牌介绍
（按原产国籍划分）
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• 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。
• 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大
• 缺点是造价高，发动 机太宽 。
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类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差