浅谈沥青路面施工质量控制毕业论文

浅谈沥青路面施工质量控制毕业论文

目录

容摘要 ........................................................................ I 引言 . (1)

一、沥青路面的基本特性与分类 (2)

1.1 沥青路面的基本特性 (2)

1.2、沥青路面的分类 (2)

二、公路沥青路面施工质量控制 (5)

2.1、路面的重要性 (5)

2.2、沥青混凝土路面特点 (5)

2.3、影响路面施工质量的关键因素 (6)

三、公路沥青路面施工质量控制要点 (8)

3.1 一般要求 (8)

3.2 路槽要求 (9)

3.3 级配碎石基层（底基层）施工 (10)

3.4 水泥稳定层施工 (11)

3.5 沥青面层施工 (12)

参考文献 (17)

引言

由于公路工程施工具有单项性、一次性与寿命长期性、高投入性、生产管理特殊性、高风险性等特点，因而形成了在工程质量方面也存在影响因素多、质量波动大、质量缺陷具有隐蔽性、成品检验局限性大等特点。因此，加强施工过程质量控制，对防止或减少施工质量隐患，避免发生质量事故，提高最终成品质量是非常必要的，因此提出以下见解。

质量控制是指为使工程质量达到工程合同、设计文件、技术规所要求的质量标准而采取的一系列措施、手段和方法。按照控制的层次和实施对象的不同，它包括：政府质量监督机构以法定技术文件和技术标准对建设项目实施的强制性质量监督；业主以合同文件、设计图纸为依据对工程实施的质量管理；承包人根据合同文件、设计图纸及相应施工规所进行的生产活动的质量检查三个方面。

施工质量控制应当做到施工过程与技术要求一致、与相关标准规要求一致、与设计一致，同时还应满足施工进度和投资的要求，它必须贯穿于整个施工活动中。施工质量控制包括：事前控制、事中控制和事后控制。事前控制容有：资质及质量管理系统、质量控制系统的建立、原材料的质量检查与控制、施工方案和施工组织设计、施工控制参数和施工配合比的复审、施工放样、技术交底、设备检查、工地试验室的配备等；事中控制容有：完善工序质量控制、工序间检查、重要环节检测与复查、工序验收、设计变更、现场质量会议等；事后控制容有：单项成品、质量技术文件、工程技术资料文件的验收。

一、沥青路面的基本特性与分类

1.1沥青路面的基本特性

①沥青路面(Asphlat pavement)是通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。由于使用沥青做结合料，矿料间的粘结力获得很大增强，提高了混合料的强度和稳定性，便路面的使用性能和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点，因而获得非常广泛的应用。20世纪50年代以来，沥青路面已成为世界各国公路的主要面层类型。近20年来，我国在公路和城市道路上修筑了相当数量的沥青路面。目前我同高速公路大都采用沥青路面结构。随着国民经济和现代化道路交通发展的需要，沥青路面将会得到广泛的应用和发展。

②沥青路面属于柔性路面，面层抗拉强度较低，其整体强度和稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性，因而要求基层和土基必须具有足够的强度和良好的稳定性。在路基设计时，对软弱土基或翻浆路段必须有相应的处理措施，防止由于土基强度过低、变形过大而导致路面提早破坏。施工时必须根据路基土的特性予以允分压实。沥青路面修筑后，由于透水性小，土基和基层的水分难以排出，使土基和基层湿度增大而造成强度下降，导致路面破坏。因此，设计时应尽量采用水温稳定性较好的材料铺筑基层。低温时，沥青路面的抗变形能力会降低，因此在寒冷地区，若土基产生不均匀冻胀会使沥青路面开裂，此时需没置防冻层，同时采用合理的沥青混合料类型避免出现沥青面层低温开裂。对交通量较大的路段，为使沥青路面具有较强的抗拉和抗疲劳性能，宜设置相对较厚的沥青画层。采用较薄的沥青面层时，特别是在旧路面上加铺沥青混合料补强层时，要采取必要的措施加强面层与下承层之间的粘结，以防止水平力作用而引起沥青面层的推挤、剥落等破坏。

1.2、沥青路面的分类

根据施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺法施工的沥青路面、路拌法施工的沥青路面及厂拌法施工的沥青路面三种。

①层铺法施工的沥青路面与封层

层铺法是将沥青分层洒布、矿料分层撒铺，然后碾压形成沥青面层的施工方

法。其主要优点是工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低；缺点是结构强度低、使用寿命短，路面成型期较长，需要经过炎热季节经行车碾压之后路面方能最终成型。根据铺装时采用的具体工艺、结构层厚度、适用条件的不同，又分为沥青表面处治、沥青贯入式和碎石封层等。

沥青表面处治路面是指用沥青和矿料按层铺法铺筑而成的、厚度一般为1．5～3．0cm的路面向层结构。表面处治可做成单层或多层，优点是摩擦系数大，表面构造深度大，有利于车辆行驶安全。此外，它还具有良好的抗低温开裂性能。沥青表面处治适川于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等，

沥青贯入式路面靠矿料颗粒间的锁结作用以及沥青的粘结作用获得所需的强度和稳定性，采用层铺法施工，厚度通常是4～8cm(用作基层时，厚度可达10cm)，也称为沥青贯入碎石。当沥青贯人式路面的上部加铺拌和的沥青混合料时，称为上拌下贯，此时，拌和层的厚度宜为3～4cm，其他层厚度为7～10cm。沥青贯入式路面适用于做二级及二级以下公路的沥青面层。若沥青贯入碎石设置在沥青混凝土面层与半刚性基层或粒料基层之间时成为连接层，也可做路面基层使用。

碎石封层同样采用层铺法施工，施工工艺和工序与沥青表面处治相同，但要求结合料有较大的粘结强度和稳定性，一般情况下要求用改性沥青，要求使用粒径严格单一的石料，对石料的洁净度和针片状含量要求很高，要求用机械洒布沥青和撤铺石料，对施工机械的要求比较高。这种路面成型后具有较大的构造深度，有利于行车安全。

根据碎石撒铺工艺的不同，碎石封层分为异步碎石封层和同步碎石封层两种。异步碎石封层工艺是先由沥青洒布车洒布沥青，而后由碎石撒铺机撒铺骨料，两个工序在同一点间隔10min左右，最后用压路机碾压成型。同步碎石封层施工则是洒布沥青和撒铺骨料由一台设备同时完成，两个工序在同一点间隔几秒钟，最后用压路机碾压成型。除了简化工序的优点外，同步碎石封层最大的优点是能够在沥青保持高温时撒布石料，从而有效地保证两者之间的粘结。

②路拌法施工的沥青路面

路拌法是指在路面上用人工或机械将矿料和沥青材料就地拌和、摊铺、碾压密实后形成沥青结构层的施工方法。路拌法施工时，通过就地拌和，沥