关于桥梁加固工程施工的分析

关于桥梁加固工程施工的分析

桥梁加固就是通过一系列的措施增强桥梁承重结构、构件的承载能力，提高桥梁整体的使用性能，以满足新的使用要求。要针对桥梁出现的病害进行适当处理，延长桥梁的使用寿命，使桥梁能满足交通量的需求。文章对桥梁加固工程施工进行了探讨。

标签：桥梁加固；施工工艺；质量控制

桥梁的建设是交通运输的核心内容之一。诚然，桥梁的发展取得了成绩，但是面对现在的新问题，比如汽车保有量激增、车流车速迅速增大等等，我们的设计和施工部门不能够拿出更好的办法。本篇文章通过论述桥梁加固工程入手，继而分析原因，解决问题。

1 桥梁加固的原因

1.1 桥面平整度

我国虽然有很多新建的桥梁，但是一些上世纪50、60年代建筑的桥梁在服役的也不在少数，对于这些老一些的桥梁，由于当时没有考虑到经济社会的发展会如此迅速，在设计强度和设计功能上都是与现代的交通事业不相匹配的。加之疏于日常的管理，使得桥面出现了破损问题。还有的桥梁虽然是新建的，但是由于在建筑的时候有偷工减料或以次充好的行为，虽然桥身没有大碍，但是桥面的强度不够，来往汽车的轮胎与桥面相互作用，久而久之就形成了一些坑洼不平的地带，这不仅会使车辆颠簸，严重的时候还会造成交通事故。

1.2 栏杆不完整

我们在国道上行驶之时，经常能够看到桥面两侧的护栏经过长时间的雨水侵蚀或是其他方面的损害，有的已经损坏或是缺失。还有的路段临近村庄或人口聚居区，这样的路段，桥面栏杆的丢失很多。也有一部分是由于大型的货运汽车在行驶的时候不慎剐蹭而损坏。

1.3 桥头产生跳车

桥头跳车多半是由于路与桥的衔接处没有对接好而引发的。还有的桥头跳车是由于路面的土基较软，而桥面是完全由混凝土构成的，路面长期走车，造成一定程度的塌陷，产生与桥面的高度差。桥头跳车会严重影响汽车的使用，有案例表明，汽车会因为桥头跳车造成悬挂系统的彻底报废。

1.4 桥梁构件小的损坏未及时维修

有的桥梁在交付使用的时候桥面光洁，桥身完好，待几年之后就会出现一些

小毛病，比如桥身出现裂缝，桥面由于车辆碾压和雨水的作用也出现不同程度的破损，这些在养护工人看来是小事，一般情况下都会放任不管，等到裂缝变大或是桥面破损严重時进行修补，他们认为这样可以把问题统一解决，也能够节省一部分的人力物力。这种想法是万万要不得的，因为据权威部门发布的调查结果显示，桥梁整体质量责任事故，都是由于在小的环节上没有处理好，或是忽略突发的小状况而产生的。

2 桥梁加固处治方法及施工工艺

2.1 增大构件截面加固法

钢筋混凝土的受弯构件是最适用于该种方法的，这种方法的原理是将受弯构件及受拉构件加固，目的是将梁的稳定性及强度提高。由于设计之处没有将桥梁的荷载考虑到足够大时，可以在施工中增加桥底面的面积，以及增加主筋，提高桥的荷载。

2.2 化学灌浆和凿槽嵌补法

桥梁的病害最严重也是最常见的形式就是裂缝，而修补裂缝的方法有很多，在诸多方法中，最为常见也是最为常用的是灌浆综合法。

施工过程中，裂缝有长有短，有宽有窄，对于宽度小于0.3毫米的裂缝，如果裂缝的深度不是很深的话，就可以采用表面封闭的方式来进行修补。对于宽度达到0.3毫米以上的裂缝，则需要采用化学灌浆法，而灌浆的材料，一般选取的是水泥或环氧树脂。水泥灌浆，主要是针对桥墩等部分的裂缝；环氧树脂灌浆，针对的是桥面裂缝。灌浆的时候，要清理裂缝周围的泥土砂石，以达到灌浆的预期效果。且需要注意的是，由于水泥与环氧树脂的材料性质差异，在灌浆时要注意，使用水泥需要在潮湿的条件下，而使用环氧树脂需要在干燥的条件下。

2.3 粘贴碳纤维布

碳纤维加固法是利用碳纤维材料与其他的专用胶组成的。碳纤维原丝被加工成碳纤维板以及碳纤维布，这是在目前来说强度最高的材料，它具有如下的几个有点：耐腐蚀、强度高、硬度高、质量小、施工方便等。它主要是用于修补砼结构，也有的工程在施工的过程中，用碳纤维修补法进行高效补强，效果也是很好的。我们下面来大体上了解一下碳纤维修补法（粘贴碳纤维布法）的施工流程：

（1）砼表面处理。粘贴碳纤维布或是碳纤维板之前，要对所作用的砼表面进行打磨，要尽量光亮，打磨之后清除浮灰，有必要的话可以用砂轮机打磨并用酒精清洗，要保证连接面的平整度。

（2）底胶施工。底胶一般是用渗透力很强的胶，目的是很好的将碳纤维布与砼的整体结合在一起。在施工的时候，要将胶分为两组，按照相关的标准进行调配、搅拌，之后用工具在砼的表面涂刷，可以进行多次涂刷，但要根据具体情

况来分析，以胶体干燥为标准，进行下一项。

（3）找平胶施工。找平胶是底胶之后的下一道工序，主要是对砼表面的气孔或是有缺陷的部分进行找平，具体做法是将找平胶注入缺陷的部分，用刮刀或是其他工具刮平，或是直接用砂轮机打磨，如果将找平胶用于转角处，转角处为半弧形或是直角，则也要应用砂轮机去打磨，如果有模板，用模板进行处理。在找平胶干燥后，进行下一步施工。

（4）粘贴碳纤维布。粘贴碳纤维布是这种方法的核心部分，也是最重要的环节。按照施工的具体要求，来裁剪一定尺寸的碳纤维布，将胶拌合以备使用。之后用毛巾对将要涂抹胶的部分进行擦拭，在拐角处需要多涂抹一些胶。之后将碳纤维布贴上去，用刮板刮平，刮板的使用是有方法的，即按照一个方向去刮，直到使胶透过纤维布这样才能够使纤维布充分的粘结在作用物上。以上的做法是单层粘贴，如果需要多层粘贴的话，只需要重复以上的步骤即可。之后在最外层的碳纤维布上刷最后一遍胶。

（5）后期养护。在施工接触之后的一天时间内，要避免雨水的淋湿，并且一定要有人员进行看护。除了防潮外，还要注意防硬物的磕碰。

2.4 粘贴钢板

2.4.1 螺栓钻孔。在预定的位置进行钻孔，以便进行化学螺栓的放置。注意孔径一般为26毫米，而孔深一般不小于25毫米。

2.4.2 植化学螺栓。准备好化学螺栓，先将一些化学药包放入钻好的孔洞内，用电锤或是人工进行捣碎、拌均匀，再将准备好的化学螺栓放入孔内。

2.4.3 配胶。按照10：3的比例制备两种胶体，倒入干净容器内，用抹刀按照同一个方向进行搅拌，待两种胶完全融合，即可使用。

2.4.4 粘贴钢板。制备好所用的胶以后，用抹刀将胶体涂抹在已经打磨好的钢板与混凝土的黏合面上，抹胶的方法是中间厚，两边薄，这样有利于更好的黏合。在粘好后，用小的铁锤敲击钢板，观察是否有空洞的声音，如果没有，就表示粘结成功。如果有空洞的声音，则要重新粘结。

2.4.5 固定与加压。粘好之后，拧紧化学螺栓，一般以胶体溢出螺丝帽一部分为宜。

2.4.6 钢板表面防腐处理。对粘贴好的钢板，表面要进行防腐的处理（一般为防锈常规处理）。

3 工艺的质量控制

植筋的焊接工艺有如下几个环节：首先，焊点与脚面的距离要大0.1米。其