发动机舱布置设计规范

发动机舱布置设计规范

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范山汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。本规范主要起草人:

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发动机舱布置设计规范

1范围

本规范规定了和林汽车股份有限公司前横置前驱汽油机机舱的主要布局型式、可选布置方式、主要尺寸排列及基本间距要求。

本规范适用于*杯*汽车股份有限公司开发的类车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护

GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

GB 15085-1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法

GB 17354-1998 汽车前、后端保护装置

GB/T 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护

GB/T 24550-2009 汽车对行人的碰撞保护

GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定

GB 7063-1994 汽车护轮板

SJ-BZ-30-2007 轿车最小离地间隙规范

SJ-DP-5-2009 轮胎包络间隙检査规范

3术语3.1 装配性.指总装可行性，考虑总装线专用工具如风扳机、扭力扳手、发动机快速吊装设备或机器人快速举升设备、液体加注设备等的装配接近性和可操

作性。

3.2 维修性.指利用常规维修工具维修或拆装被维修件时，除了与被维修件处于

同一直接装配连接链的相关零部件外避免拆装其它零部件的能力，比如：更

换离合器泵，拆装离合器油管和离合器踏板与离合器泵的连接是正常的，但

拆装制动总泵则属于维修性不好。

4.2.3 最大限度实现电液分区布置;

4要求 4.1前横置前驱发动机舱主要系统构成 4.1.1内燃机为主动力的机舱系统构成

表1机舱主要部件构成表

4.2基本布置原则

动力总成布置应最大限度地与选定底盘平台结构相匹配，避免底盘平台硕点 布局发

生颠覆性修改或对底盘性能有较大影响的修改;

以满足各系统性能为优先确定主要功能部件的基本定位位置;

4.2. 1 4.2.2

4.2.4布局美观:

管线空间应尽可能使管线布置隐蔽；外露管线的布置应尽可能避免斜

向排列；多排管线布局时应确保管线间间距均匀。

机舱布置必须满足总装工艺对各零部件的装配性、液体加注和下线调整及 检测的操

作方便性要求。

对重要部件的维修性要求。

4・3基本备选布局方案 4.3.1内燃机动力系统基本布局方案 4・3・1・1左驾驶

FRONT OF VEHICLE

漬洗35

图1左驾驶机舱基本布局形式

4.3. 1.2右驾驶

4. 2. 4. 1 大型部件排列应按棋盘型（方形）排列;

4. 2. 4. 2

4.2.5 尽可能保证左右轮荷的平衡。

4.2.6 4.2.7 机舱布置必须满足基础保养和常规维修项U 的维修性要求,

并尽可能满足

转向助力液全 （a 定血发动机上）

冷却液

发动机 •

动力系fe 控制S 起动机后忿莊羊S 督

（固定于希燮坂上）

裏胡蕊

转向财力浚走

首电池

主fc 电金

起动机

冷蝶高压 加注U

空调压集机

冷却液

导

冷媒储存握

、

空调管

O

ABS/TCS /ESP 蟆块

冷媒千燥瓶

空气淞清3

图2左驾驶机舱基本布局形式4.3.2上要布局备选方案

S

S ・

4. 3. 2. 1左侧布局（见图3）

图3左驾驶机舱布局备选布置方案（左侧布局形式）

图4左驾驶机舱布局备选布置方案（右侧布局形式）

布局形式可以根据机舱内实际空间状况按照4.2的原则进行调整。

4.4机舱各系统布局方案及布置要求 4. 4.1发动机+变速器 4. 4. 1. 1输出轴中心位置:

(3)

4. 3. 2. 2 右侧布局（见图4）

储液瓦 —.ABS/TCS

I 一/ESP 模块 J

、

I ------

转向助 Wrf

♦・

漬洗爲

变速器输出轴应位于前轮轴线前上1/4区域内（正侧视图力见图5

图5变速器输岀轴轴心布置区域

4. 4.1.2驱动轴夹角:

横置发动机内侧初始万向节夹角：一人载荷应W4° .空载时W7。O极限工况下,

最大万向节夹角W万向节产品许用极限夹角

通常选用的万向节产品许用夹角：外侧46° .内侧23° O 4. 4.1.3发动机周边基本间距:

表2发动机周边间距

表2中的间距要求为基本间距要求，除特别注明外，按表2执行。

下部发动机最低点离地间距应满足SJ-BZ-30-2007的要求。

山于发动机振幅受多方面因素（主要行驶冲击力方向和发动机悬置约束情况）

影响，当难以确定发动机合理的周边最小间距目标值时，应根据具体的悄况分析计 算出发动机运动包络（发动机运动包络按441・4规定的六个极限工况计算获得人 再表3确定间距日标值。

表3发动机运动包络间距

间距

最小值 备注

发动机运动包络与周边零部件

间距

10mm 除轮系包络外 lomm

轮系包络

4. 4.1.4发动机运动负荷:

发动机运动负荷一般分六个极限丄况考虑:

表4发动机运动负荷

极限工况 推荐计算负荷 允许汁算负荷 备注

急加速 1G 1G 紧急制动 1G

1G

左/右急转向 2. 5G

1G

急速压缩

6G 3G 考虑发动机重力的条件下 急速回弹

6G

5G

考虑发动机重力的条件下

Zero Position Move to the Front Move to the back

图6发动机运动包络示意图

4. 4. 1.5发动机悬置布置:

左右悬置中心连线与发动机扭矩轴夹角应尽可能小，推荐W5° O

40 mm

62 mm