武器系列—苏联T-34坦克

• 伟大卫国战争胜利后，T-34中型坦克继续 在苏军中服役，直到50年代中期才被T-55 所取代。此外，T-34也装备了包括我国人 民解放军在内的很多国家的军队，曾经在 朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在上 世纪90年代波黑内战之中，仍出现了T-34 的身影。今天，现存的T-34中型坦克都已 保存的世界各地的博物馆里。
主要缺陷
• 包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部 配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有 无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（Ⅲ、 Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以 当编队行进作战时难以ຫໍສະໝຸດ Baidu分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情 况时应变能力差。所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善（同 时增加一名无线电通讯员），这个弱点才逐步改观。此外其可靠性并 不见得高出德国的四号坦克，据A.V. Bodnar回忆就称德国的装甲机 器抛锚率更低，至少在41年开战的头两个月内，一半以上损失的T-34 都是因故障被放弃。在41年T-34共损失2300辆，全年生产了3014辆。
动 力 系 统
• 苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34 研制了著名的12缸39升V-2柴油 发动机，功率500马力，使其公 路最高时速达到55km/h。V-2柴 油机的体积为1.87m^3，整个马 达部分体积为4.4m^3 其发动机 辅助设备和散热器布置较为紧凑。 V-2柴油发动机的另一个优点是 省油，T-34坦克油箱容量460升， 车身两边各挂一个容量39升的后 备油箱，行程可达540公里。相 比之下，德国IV号坦克只有160 公里的最大行程，而虎式坦克跑 100公里就得加油。但柴油发动 机的缺点就是废气排放黑烟滚滚， 坦克无法隐蔽。而且另一方面T34的润滑油储备量只够跑145公 里，而且也要受抛锚率的折磨(V2发动机的大修寿命是100-150小 时)，因此仍然不可能一次行驶超 过150公里。
后来全面升级的T-34/85坦克配备的ZIS-S-53型85mm主炮相比早期的F-34 76mm主炮穿透力几乎提升了一倍，而且发射高爆弹的威力大大增强。在与 德国IV号对抗时，可以在1000米以外轻易击穿IV号正面80mm垂直装甲，并 可以在500米以内击穿虎式的装甲，T-34/85对付黑豹坦克却无能为力。尽管 东线战场的坦克战一般发生在1200m的距离上，但虎式与黑豹可以在T-34/85 进入有效击穿距离前击毁它们。T-34-85在对抗中仍处于下风。与美军76mm 炮的大量HVAP不同的是，T-34/85坦克手很少会使用APCR，配给也较少， 对抗虎式坦克与黑豹坦克自然有一定难度。众多的虎式和黑豹也加快了苏联 重型坦克的研制，促使生产了后来的IS-2“斯大林”重型坦克。
• 和先前的BT-7一样，T-34使用美 国专利的克里斯蒂悬挂。克里斯 蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮， 使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。 这种悬挂均是由前后两个互相连 接的圆柱形螺旋弹簧构成。位于 前方的为可调式水平螺旋弹簧， 后方的则是垂直螺旋弹簧，这种 设计有更长的避震行程，可承受 剧烈的上下颠簸，强化越野性能。 T-34的履带将近50公分宽，而德 国坦克的履带通常只有30公分宽。 以上优点使T-34具有超强的越野 机动能力，这是苏军装甲部队大 纵深攻击战术的硬件基础。在冰 天雪地的东线战场，T-34的宽履 带使其可在雪深一米的冰原上自 由驰骋，被德军称为“雪地之 王”。
从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式 坦克，苏联方面吸取了库尔斯克战役的教训，在T34中型坦克换装了85mm火炮，加强了装甲，定名 T-34/85型坦克。并且针对苏联坦克协同作战能力差 的弱点，增加了无线电通讯设备，并因此增加了一 名机电员。1943年12月15日T-34/85被批准投入大 量生产，当年生产283辆，1944年就猛增至11000辆， 取代T-34/76成 为战争后期苏军 机械化部队的主 要装备。
武 器系列
简
介
• T-34中型坦克是苏联哈尔 科夫共产国际工厂设计师 米哈伊尔· 伊里奇· 科什金 呕心沥血之作，在坦克发 展史上具有重要地位。是 苏军在二战期间的主力装 甲武器，而且其设计思路 对后世的坦克发展有着深 远及革命性的影响。从20 世纪40年代到50年代苏 联一共生产了84070辆， 其型号主要为两种：安置 76.2mm坦克炮的T-34/76 与安置85mm坦克炮的T34/85。其带有倾斜装甲 的设计思路对后世的坦克 发展有着深远及革命性的 影响。
历史意义
• 苏联T34坦克在二战也立下了许多不可计数的功 劳。攻无不克战无不胜的T34中型坦克也在坦克 史上有着十分显赫的地位。当之无愧的说：T34 竖立起了一座高耸入云的丰碑。这座高入云霄的 丰碑也仿佛是让每个人都记住这段悲惨的历史。 T34是苏联人的心血。在它身上也流露出当时人 们对法西斯的憎恨。即便是现在的俄罗斯陆军装 备的T90身上，也可以看出一些T34的影子。从 二战到今天，T34还给我们留下了很深的印象。 它是历史的见证，它是一座立史的丰碑。这丰碑 也象钢铁一般永远的立着！
规格参数
T-34 全重32吨，乘员4人，主武器为一门76.2 毫米F-34主炮，副武器为两挺7.62毫米DP/DT 机枪，车宽2.92米、车高2.39米，克里斯蒂悬 挂装置，Б-2-34水冷柴油发动机、功率373千 瓦、最大行驶时速55公里、最大行程468公里， 通过障碍高0.75米、越壕宽2.49米、爬坡30度、 装甲厚18－60毫米。
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主要优点
T34坦克作为苏联在二战中的主战坦克，在 数据上的性能与在实战中的性能优越起了 一定作用。还有一个关键点，就是坦克操 作简单，毫不夸张的说，一个从没有学习 过坦克驾驶的农民可以在几天内学习怎样 驾驶T34。在斯大林格勒战役中，城市内 的工厂里的工人正在努力的制造T34坦克， 每当纳粹的军队开来时，坦克修理厂的工 人就驾驶T34坦克与纳粹军队作战。库尔 斯克会战，是二战中最大的坦克的决战， 苏联的损失就达6064辆，导致其损失之大 的主要原因在于坦克乘员战前训练严重不 足。如此简单的坦克，快速的生产可以迅 速补充作战损失但坦克手却需要时间，但 这种简单易造的坦克仍受到各国的喜爱。 特别是那些生产力低下的小国。需要注意 的是德国的坦克虽然设计精密但产量不足， 所以在大量战斗中德军在坦克数量上一直 处于劣势。
装
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甲
T-34坦克无论在装甲、火力还是 动力方面都堪称均衡。车身装甲 厚度都是45毫米，和德国的III、IV 号坦克相当，但正面装甲有32度 的斜角，侧面也有49度。炮塔是 铸造而成的六角型，正面装甲厚 度60毫米，侧面也是45毫米，车 身的斜角一直延伸到炮塔，因此 T-34从正面看几乎是一个直角三 角形。斜面装甲有两点好处，首 先炮弹击中后容易弹开（即"跳弹 "），威力大减；其次根据三角原 理，一枚水平射来的炮弹，击中 斜面装甲以后，需要穿过的钢板 厚度相当于三角型的斜边，因此 T-34坦克45毫米厚32度斜角的正 面装甲，防护能力相当于90毫米， 而49度斜角的侧面装甲也相当于 54毫米。这样的正面装甲，直接 导致1941年德国坦克装备的任何 火炮在500米距离上都无法击穿， 只有德国的88炮和“铁锤”火箭 筒再能阻挡。
• T-34坦克作为苏联在二战中的主战坦克，在数据 上的性能与在实战中的性能优越起了一定作用。 还有一个关键点，就是坦克操作简单，毫不夸张 的说，一个从没有学习过坦克驾驶的农民可以在 几天内学习怎样驾驶T-34。在斯大林格勒战役中， 城市内的工厂里的工人正在努力的制造T-34坦克， 每当纳粹的军队开来时，坦克修理厂的工人就驾 驶T-34坦克与纳粹军队作战。库尔斯克会战，是 二战中最大的坦克的决战，双方出动超过5000辆 的坦克，苏联的损失就占5000辆的一半以上，非 专业驾驶员比重之大。如此简单的坦克，快速的 生产与可以快速的培训出坦克手，使这种坦克受 各国的喜爱。特别是那些生产力低下的小国。
• T-34坦克无论在装甲、火力还是动 力方面都堪称均衡。车身装甲厚度 都是45毫米，和德国的3、4型坦克 相当，但正面装甲有32度的斜角， 侧面也有49度。炮塔是铸造而成的 六角型，正面装甲厚度60毫米，侧 面也是45毫米，车身的斜角一直延 伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎 是一个直角三角形。斜面装甲有两 点好处，首先炮弹击中后容易弹开 （即"跳弹"），威力大减；其次根据 三角原理，一枚水平射来的炮弹， 击中斜面装甲以后，需要穿过的钢 板厚度相当于三角型的斜边，因此 T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面 装甲，防护能力相当于90毫米，而 49度斜角的侧面装甲也相当于54毫 米。这样的正面装甲，直接导致 1941年德国坦克装备的任何火炮在 500米距离上都无法穿透。
火力
• 当欧洲各国的坦克炮还停留在37－50mm的水平，只有法国B1和德国IV号装 备了75mm短管炮时，T-34就装备了一门76毫米L/30.5 L-11坦克炮，到1941 年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时， 500米距离上可穿透69毫米均质钢板，1000米距离上可穿透61毫米钢板，当 时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。F-34加农炮还可发射高爆 和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备 弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破甲弹。1943年改进型T-34 的容弹量增至108发。
悬
挂
生
产
• 1941年上半年斯大林格勒拖拉机厂诺伊· 索尔莫夫市112厂也生产T-34 坦克，总产量很高。然而，由于德国的进攻，迫使哈尔科夫坦克厂廷 至乌拉尔地区的下塔吉尔，到1942年初该厂才恢复全面生产。此外， 174坦克厂也从列宁格勒迁到鄂木斯克，1942年3月才开始生产该坦 克。1942年初秋，斯大林格勒拖拉机厂遭破坏，为了弥补损失，车里 亚宾斯克市的基洛夫厂于1942年8月从生产重型坦克改产该坦克，位 于斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔马什车体厂从1942年9月开始组装该坦 克。二战中期，苏联将T-34进行火力升级，命名为T-34/85中型坦克， 该坦克于1943年在3个坦克厂开始生产。T-34/85坦克的生产一直持续 到1948年，捷克斯洛伐克与波兰则从1951年开始生产并持续生产至 1956年。二次世界大战期间，T-34坦克底盘被用作中型自行火炮底盘。 50年代，捷克斯洛伐克还使用T-34坦克底盘研制成CY-100自行火炮。 在大战期间试验研制的T-34/100自行火炮。在大战期间试验研制的T34/100坦克尚未生产时，但装有85mm坦克炮的T-44坦克已进入限量 生产阶段。1940年9月至1945年6月，苏联总共生产了53000辆T-34 坦克和5000辆以T-34坦克作为底盘的中型自行火炮。