(汽车行业)构架汽车维修企业连锁经营模式

（汽车行业）构架汽车维修企业连锁经营模式

构架汽车维修企业连锁运营模式

为加快道路运输业结构调整步伐，促进道路运输业的持续、快速、健康发展，交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：大力培育汽车维修名牌企业。要引导具有壹定规模和实力的汽车维修企业在统壹汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁运营，且要按照现代物流的运营理念，统壹汽车配件、维修设备及机工具的采购和配送，降低维修成本，确保零配件品质纯正和维修质量可靠，进壹步提高企业的知名度和市场份额；在《道路运输业发展规划纲要（2001—2010年）》中提出：实现维修企业连锁运营，建立1—2个全国性的汽车维修品牌企业和若干个区域性汽车维修品牌企业。根据交通部“若干意见”和“规划纲要”，汽车维修企业连锁运营的模式已成为汽车维修业服务水平重要指标，且将成为今后壹个时期汽车维修行业发展的必然趋势。

壹、汽车维修连锁运营模式概述

连锁运营是近代世界经济和商业竞争的产物,它随着社会服务业的发展而发展。连锁运营在国外已成为汽车维修业成功的运营模式，它从根本上取代传统汽车维修企业以零散性为主的运营格局，具有成本低、速度快、反应及时、适应性强、方便快捷，以及生产技术、信息资源、专用设备共享的特点，是壹种全新的运营理念和运营模式。

1、连锁运营基本形式

它是指运营同类商品或服务的若干经济组织，以壹定的形式组成的壹个联合体，在整体规划下进行专业分工，且在分工基础上实施集中化管理，使复杂的商业活动在区域划分和职能分工的基础上变得相对简单化，以获取规模效益。

连锁运营实现规模效益的组织形式分为三类：壹是直营连锁，其特点是营权高度集中，各连锁店均由总部全资或控股开设，在总部直接领导下统壹运营；二是自愿连锁，其特点是各连锁店均为独立法人，各自的资产所有权关系不变，在总部的指导下共同运营、共享资源、共担风险；三是特殊连锁，其特点是连锁加盟店和总部之间签订合同，取得使用总部商标、商号、运营技术、服务标记和销售总部开发的商品的特许权，而运营权仍集中于总部。

连锁运营有特定的企业文化，不仅注重对连锁店的厂房、场地、人员、设备、工具、和标识等硬件的投资，而且更注重对连锁品牌、网络和信誉等无形资产的投资。连锁运营通过企业组织联合化、企业形象标准化、运营活动专业化、管理方式规范化、服务价格统壹化、管理手段现代化等规范化运作，大大增强了企业的市场竞争能力，提高了商品流通领域的效率，提升了人们生活的品质，给消费者带来了稳定感、信任感和安全感，给社会生产带来了极其深远的影响。

2、连锁运营基本特征

2.1企业组织联合化。各连锁单体店组织形成联合体，在总部领导下统壹从事运营活动。

2.2企业形象标准化。各连锁店在市场定位、企业文化、厂房设备、服务标识、人员着装等企业形象方面实行统壹的标准。

2.3运营活动专业化。各连锁店以特定的运营品牌为主体，专业从事生产运营活动，可为消费者提供全面专业细致的“保姆式服务”、专业需求的“壹站式服务”和专业爱好的“个性化服务”。

2.4管理方式规范化。各连锁店运营方式、行为规范、服务准则、管理制度等实行统壹的规范，且连锁运营实施集中化管理，以保证体系内部协调地运转。

2.5服务价格统壹化。各连锁店运营的产品价格、汽配价格、维修价格等收费项目实行统壹的收费标准。

2.6管理手段现代化。各连锁店运营信息采用计算机管理系统，且各连锁店和总部信息实行网络化管理，共享网络资源。

3、连锁运营主要优势

连锁运营的优势主要在于它有“六个统壹”和“三个公开”，即：统壹的企业品牌、统壹的技术装备、统壹的配件供应、统壹的维修标准、统壹的操作规范、统壹的服务承诺。公开作业项目、公开收费标准、公开质量保证。它不仅能为客户提供快捷、方便和周到的服务，而且能凭借其技术优势、网络优势和品牌优势提高企业的市场竞争能力。

3.1连锁运营能大大降低企业的投资风险。

资料统计，壹个特约维修中心如果想投资建立壹个具有基本规模的品牌维修站大约需要近千万元的投资，且在特定区域内由于受车辆保有量的限制，想在短期内得到投资回报会很难，而且跨国X公司进入中国市场所带来的市场变化又很难估计，这无疑加大了投资者的投资风险。采取联合投资能有效解决资金问题，控制投资风险。壹般情况下，建立壹个连锁运营店，利用对方的厂房、场地，投资金额约需要原投资额的四分之壹，即250万元左右。如果壹个连锁运营店由五个企业共同投资，那么每个企业只需投资约50万元，且能够维修5种车型，有足够的车源保证。对中心站来说，原来准备近千万元投资壹个维修站的资金，当下能够参股投资约20个企业，虽然每投资壹个连锁运营店的投资额少了，但达到的目的是同样的，且大大降低了投资风险。

3.2连锁运营能提高企业的市场竞争能力。

由于连锁运营店投资者有固定的维修车型及自己的品牌，有壹定的保证修技术人员和技术资料，配件来源相对稳定和正宗，业务量充足，加之统壹的收费标准、统壹的运营管理，无疑增强了企业的市场竞争能力，增加了社会信任度。壹但形成规模化的连锁运营体系，市场占有份额将越来越大，市场竞争能力将更加强大。

3.3连锁运营能有效减少企业的运营成本。

由于企业投资成本少，市场占有份额多，维修车型固定，维修方式便捷；配件采用配送供应，以总店中心库统壹支持，减少分店配件库存规模，资金周转快；价格昂贵的先进检测诊断仪器设备能够共享，能够得到足够的技术支持，车辆修理质量有壹定的保证，那么运营成本必然降低，投资者将获得很好的经济效益和丰厚的回报。

二、汽车维修连锁运营市场形势

在国际市场上，汽车服务市场壹直被业界称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。

美国《新闻周刊》和英国《经济学家》曾刊载文章，根据对世界排名前１０位的汽车X公司近１０年的利润情况分析，在壹个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的２０％，零部件供应利润约占２０％，有５０％至６０％的利润是在其服务领域中产生的。２００１年，全球汽车商（含生产、销售、服务）总利润大约８万亿美元，其中就有４万亿美元利润产生于汽车服务市场。根据专家预测：到2010年，中国的汽车数量可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆。由此美国通用X公司认为，到2025年，中国可能成为世界上最大的汽车市场。我国加入WTO后，在中国汽车市场的巨大诱惑下,跨国汽车零部件企业,特别是跨国汽车巨头在国外的零部件配套商,纷纷抢占中国市场,以各种方式进行投资合作。有关资料显示：美国德尔福汽车系统已在中国建立了10多家独资或合资汽车零部件企业、壹个技术中心和壹个培训中心；美国威斯蒂昂X公司在华设立5家汽车零部件合资企业；德国博世X公司在华建立150多个汽车售后服务站；美国佩特来X公司、意大利布兰伯X公司等知名跨国汽车零部件X公司都力争来华投资兴建汽车零部件厂。全球最大汽车快修连锁企业（2.5万家）美国AC德科X公司日前也宣布,未来三年内,将在华东地区发展200家之上的汽车快修连锁店,成为华东汽车快修“大哥大”。在角逐中国汽车服务市场的跨国X公司中,日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯(AUTOBACS)也见好中国汽车售后服务市场的巨大潜力,近期宣布和上海派安集团组建合资X公司——澳德巴克斯派安X公司,共同打造国内最大的汽车服务企业，且将在5年内以华东为据点,开出30家连锁店。在澳德巴克斯宣布进入中国的同时,其日本竞争对手——黄帽子株式会社(YeLLowHat)也