《轨道修理》期末复习题
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《轨道修理》期末复习题
一单选题
1.不同类型的钢轨互相联结时,应使用(D)。
A.鱼尾形夹板
B.平直夹板
C.双头式夹板
D.异形夹板
2.在自动闭塞区段,绝缘接头的轨缝不应小于(C)A. 8 mm B. 7 mm C. 6 mm D. 5mm
3.每公里铺设轨枕数量由线路等级决定,我国铁路规定了每公里线路最多铺设的轨枕根数,1型.II型混凝土枕(B)根。A.1920 B.1840 C.1667 D.1760
4.钢轨接头应采用对接.曲线内股应使用厂制缩短轨来调整钢轨接头位置。直线地段接头相错量不得超过(A)mm。A.20 B.40 C.60 D.80
5.60kg/m钢轨的构造轨缝是(C)mm.
A.16
B.17
C.18
D.20
6.道口是指铁路上铺面宽度在(C)m及以土,直接与道路贯通的平面交叉。
A 1.0
B 2.0
C 2.5
D 3.0
7.道床翻浆冒泥的原因主要是道床脏污和(C)不良。
A.道床厚度
B.道床坡度
C.道床排水
D.道床粒径
8.正线的道床边坡一般要求为(B)
A .1: 1.5 B.1: 1.75 C. 1: 1 D. 1: 40
9.下列防爬器设置图是(A)。
A. 4: 3
B. 4: 4
C. 6: 1
D. 3: 1
10.侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下(D)mm处测量。A.4 B.8 C.12 D.16
11.有些地段需要增加轨枕根数,对于混凝上枕每公里增加(A)根。
A.80
B.160
C.200
D.240
12.《修规》规定,实设最大超高,在双线上不得大于(B)mm。
A.125
B.150
C.175
D.200
13.护轨平直段轮缘槽宽为(A)mm.
A.42
B.46
C.68
D.90
14.提速道岔限位器的活动间隙值为(B)mm.
A.5
B.7
C.9
D.10
15. AT尖轨取消了普通钢轨尖轨(D)mm抬高量.消除了列车过岔的垂直不平顺,可提高道岔直股过岔速度。
A.3
B.4
C.5
D.6
16.护背距离不应大于(A)mm.
A.1348
B.1435
C.1391
D.1445
17.提速道岔的岔枕分为木岔枕和混凝土岔枕两类岔枕间距均采用(A)mm.
A.600
B.500
C.400
D.300
18.《修规》规定:曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内均匀递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于(A)‰。
A.1
B.2
C.3
D.4
19.轨距用道尺(也叫轨距尺)进行测量。在日常检查时,通常每(C)m检查一处。
A .3.25 B.5. 25 C.6.25 D 7.25
20.结合我国实际情况,规定未被平衡欠超高困难情况下不应大于(B)mm
A.75
B.90
C.110
D.125
21.曲线地段,未被平衡欠超高.一般应不大于(C)。
A. 50mm
B.60mm
C. 75mm
D. 90mm
22.改道时轨距按(A)mm控制,尽管轨头有少量侧磨发生,但达到轨距超限的时间得以延长,有利于提高行车平稳性,延长维修周期。
A.1433.1434
B.1435.1436.
C.1432.1431
D.1437.1441
23.直线方向必须目视平顺,用(A) m弦测量最大矢度,在允许偏差管理值范围内。
A.10
B.15
C.20
D.29
24.半径为300m的曲线,轨距应是(B)。
A.1435mm
B.1440mm
C.1445mm
D.1450mm
25.有一改建的曲线.其半径为450m,缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减(D)。
A.3mn
B.2mm
C.1mm
D.0mm
26.曲线地段外股钢轨应使用标准长度钢轨,内股应用(D)调整钢轨联接位置。
A.6m以下钢轨
B.短轨
C.4.5m以下钢轨处
D.特制缩短轨
27半径为450m的曲线,正线圆曲线的正矢与正矢连续差超过(C)为超限。
A. 14mm
B. 15mm
C.10mm
D. 9mm
28.某曲线现场实测正矢之和为2000mm,如用绳正法整正此曲线,则计划正矢之和必须为(C)。
A.0
B. 1000mm
C. 2000mm
D. I500mm
29.直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于(A).
A. 15mm
B. 20mm
C. 25mm
D. 30mm.
30.曲线某点的拨量为6mm.其前后两点正矢的影响量为(D).
A.前后两点和为6mm
B.前后两点各为-6mm
C.前后两点和为3mm
D.前后两点各为-3mm
二.多选题
1.轨道有(BCD)组成。
A.路基
B.道床
C.轨枕
D.钢轨
2.线路上两根异型钢轨连接时采用(AD)。