国际物流-中国国际物流标准化现状分析

中国国际物流标准化现状分析

学院：经济学院

专业：国际经济与贸易

姓名：宋越

学号：120508316

中国国际物流标准化现状分析

摘要目前，我国的物流设施的现代化水平在不断提高，物流技术设备更新换代加快，物流业的发展取得了突破性进展。但是，由于我国国际物流业发展起步较晚，在物流管理、物流人才、物流技术、物流标准化等诸多方面与西方发达国家依然存在较大差距。基于此，本文对我国国际物流标准化现状进行分析，并针对其面临的主要问题提出政策建议。

关键词国际物流标准化面临问题政策建议

一、国际物流标准化

1.国际物流标准化概念

国际物流标准化指的是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内各分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个国际物流系统的标准；研究国际物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求国际物流大系统的标准统一。

2.国际物流标准化的地位和作用

2.1企业进入国际市场，促进全球贸易的保障

随着全球经济的发展，国际交往、对外贸易对各国经济发展的作用越来越重要，而所有的国际贸易又最终靠国际物流来完成，所以，实现国际物流标准统一化，能够打破各国或地区标准不统一的技术贸易壁垒，从而加速国际贸易的物流过程。

2.2降低物流成本，提高物流效益的有效措施

物流标准化可以为多式联运以及物流在生产、仓储、销售、消费等环节间的流动提供最有效的衔接方式和手段，可以使企业获得直接或间接的物流效益，如节约运输、装卸搬运的时间，中间环节的压缩以及所带来的货差货损的减少等。

2.3促进世界整体物流管理现代化的重要手段和必要条件

从世界范围来看，物流体系的标准化，各个国家都还处于初始阶段。而在此时推行国际物流标准化，不仅有利于世界各国贸易的发展，而且有利于新的物流技术、物流理念、物流管理方法等在世界各国、各行业的同步推广。

二、我国国际物流标准化现状

随着物流产业在我国的迅速发展，近几年，各个部门、行业也从不同角度、不同程度地开展了物流标准化的工作，因而我国目前在物流标准化方面取得了较大的进步。

1.为发展物流产业提供基础性标准。

由中国物流与采购联合会牵头制定的《物流术语》国家标准于2001 年4 月公布，

8月开始实施。有关物流信息技术的国家标准《储运单元条码》与《商品条码》相继公布，之后又公布了国家标准《物流单元的编码与符号标记》，以及适用于商店内商品变量消费的国家标准《店内条码》等规定推进了物流通用技术与管理的标准化。而国家标准《大宗商品电子交易规范》、《数码仓库应用系统规范》，对于提高物流的科技含量与发展水平具有积极的促进作用。

2.物流标准化研究开始起步。

2001 年开始，在国家科技部主持下开展了有关物流标准化的科研课题，其中，有“电子商务与现代物流标准体系及关键标准研究”，由中国标准化协会牵头承担; 有“物流配送系统标准体系及关键标准研究”，由中国物品编码中心牵头承担。交通部门则研究、出版了《交通行业标准体系表》，确定了运输市场管理等相关的标准体系。这些标准课题的研究对物流标准化是一个积极的探索和有益的开端。

3.成立全国统一的物流标准化技术组织的规划

随着我国物流产业的快速发展，成立一个综合性的全国物流标准化技术委员会，也得到了国家标准化管理委员会的高度重视，并作了大量的有关协调工作。

三、我国国际物流标准化面临问题

我国由于经济体制与经济发展的特点及特殊性，物流标准化被看作是阻碍物流发展的一个瓶颈，受到业内各界的广泛关注。其中主要出现的问题有:

1.国际物流标准化在总体上表现出严重的滞后性

我国国民经济已经历了20 余年的高速发展，各主要行业的标准化建设已形成各自的一套体系，而这些体系的形成，并没有考虑到现代物流发展的需要。因此，现有技术标准存在多方面的差异，制约了物流的协调运作。同时，我国物流手段落后，费用昂贵。目前，所使用的EDI 已经是一项比较过时的技术。它的缺点是显而易见的，如当EDI 用户的贸易伙伴不再是几个而是几十个甚至几百个时，这种方式很费时间，需要许多重复发送。而且这种通信方式是同步的，不适于跨国家、跨行业之间的应用，而且EDI 系统的运行维护费用相当惊人。

2.国际物流基础薄弱

由于我国国际物流基础薄弱，导致我国的国际物流标准化发展严重受阻。从总体看，中国只有130 多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；有6 万多公里铁路，平均1 000 平方公里的土地只有6 公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输北美相比更是有很大差距，而目前现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。同时物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较突出。在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。有专家估算，中国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%—30%。我国物流起步

较晚，基础薄弱，在物流的基础设施、管理水平、人员素质、市场发育程度等方面存在先天不足，而可供我们选择的努力目标又非常高，比如另一方面，对物流的许多概念，往处于一知半解、缺乏明确的认识。

3.国际物流标准化的运作依然在传统体制的框架中进行。

我国标准化组织与科研机构按照传统的部门、行业分工，依然以传统的部门、地域为基础。物流在本质上所要求的高度系统化、协调化与标准化工作中的部门、地方分割出现了严重的矛盾。行政部门之间没有建立协调机制，相互之间没有交流、协调，更没有统一规划。

4.国际物流标准化对行政力量的依靠程度太高。

我国由于标准化运作市场基础比较薄弱，目前对国家行政管理力量的依靠程度比较高，因此行业协会和标准技术组织没有发挥应有的作用。

5.缺少专业化人才

当前，中国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。而且在中国设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。

四、我国国际物流标准化建设建议

世界各国物流标准化步伐不一或者物流标准不统一，都将严重影响全球物流业的发展。为了建立高效率的物流体系，实现与国际物流的顺利接轨，增强物流业的国际竞争力，我国必须把物流标准化工作提到前所未有的高度上来，从根本上解决国内物流标准化的问题，推动物流业快速、健康的发展和与国际的接轨。

1.政府部门必须高度重视物流标准化研究、制定和推广工作

一方面要在物流基础设施、物流技术、企业信息化水平等方面做好基础工作；另一方面，要加强对标准化工作的协调和组织，必须及时研究和制定物流相关标准，尽快形成并推广一套能够引导国内物流发展并与国际接轨的物流标准化体系与标准。对一些由传统企业转型过来的企业以及准备进入物流行业的其他企业，政府可以在推广标准化方面予以政策支持和制约。例如采取物流企业市场准入条件来制约物流企业必须贯彻物流标准化。贯彻物流标准化的企业，政府则给予政策上的扶持等。通过政府部门对物流标准化建设的监督和政策支持，物流的标准化建设能够得到政府的有力支持而沉稳发展。

2.要深化流通体制改革

由于我国物流管理存在着严重的条块分割现象，不利于高效率的多式联运体系的运作和物流管理的协同工作，必须深化流通体制改革，打破部门、行业界限。首先，由于目前我国陆路、水路、航空、邮政归属不同部门管理，严重阻碍了我国物流标准

化建设，应当成立大交通综合协调机构，打破运输部门的横向割据和部门利益。其次，要加快推进陆路、水路、航空、邮政等垄断行业改革，要形成多种经济形式并存的竞争格局，提高其市场竞争意识。然后，成立由各方面组成的物流标准化技术组织，建立物流标准化协调机制，是我国推进物流标准化的实际需要和努力方向。

3.要与国际接轨。

国际标准化组织和一些欧美国家为了促进国际物流的发展，制定和实施了一系列国际上公认和通用的物流标准。我国在促进和推动物流标准化体系建设过程中，应尽可能采用国际标准，这既能加快我国物流标准化的建设步伐，也不失为与国际物流标准保持协调一致的有效手段。

4.加强国内物流基础设施的建设。

国际物流标准化的实现依靠的是各种基础设施，所以，我国必须加强国内基础设施的建设，配置相应的仓储和运输工具，保证各种运输路线的安全畅通。如果连最基本的基础设施都无法建立，国际物流的标准化更没有办法形成。因此，今后要进行完善基础设施的建设，在基础设施建设的过程中应尽量使用统一的标准，从而扫除与国际物流接轨的基础设施和物流标准带来的壁垒，为我国的物流行业在国际间有效的运行奠定了坚实的基础。

同时，要制定物流基础设施标准规范。集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。基于物流基础模数的物流设施的标准化是提高物流效率的基础，物流设施标准化的基础是物流基础模数尺寸，基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各个环节的衔接、物流系统与其他系统的配合就有了依据。

5.建立完善的物流信息服务系统

物流标准化是借助计算机网络和通信，将原本分离的采购、运输、仓储、配送等物流环节，以及资金流、信息流、实物流等进行统一的协调控制，提高整个物流供应链的运作效率。要加强国际互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化和信息采集自动化，以提高整个物流供应链的运作效率。

6.重视对国际物流标准化的人才培养

21 世纪，人才是一种稀缺的资源，更是一种战略资源。目前，我们国家缺少物流的高端人才，尤其是物流标准化方面的高、中、端人才更是少之甚少。因此，应该引起广泛和足够的重视。我国应该在高等学校的物流类专业开设一些相关的物流标准化方面的课程来培养物流标准的高端人才，在一些中等职业的技术学校的开设物流标准化专业的课程来培养中端人才。同时，在培养物流标准化人才的方面，成立一些物流人才的培训机构几时训基地，对给一些相关专业的人员进行一些培训。在培训时，既要注重理论，更要注重的是实际操作方面的考核考察，来提高物流培训的价值，为

我国物流标准化和物流事业的发展做出应有的贡献。

五、总结

上文阐述了中国国际物流标准化的现状、面临问题以及相关措施，中国每一天都有新的变化，中国的物流行业也正在向着国际物流标准化的方向发展着，为了与国际接轨，中国政府、物流企业都应该按着国际物流的标准发展，这样中国能更快更好达到国际物流的水平，争取早日与国际接轨。

参考文献：

1、吕红丛东洋石爽，《中国国际物流标准化建设的重要性》，[J]经济研究导刊。

2、杨辉，《我国物流标准化现状及对策》 [J]. 中国物流与采购。

3、周爱莲李旭红毛海军，《中国物流标准化现状与对策建议》[J] 公路交通科技。

4、房雨婷，《我国物流标准化存在的问题和解决方式》[J]企业管理。

5、张春亮，《物流标准化现状及其对策研究》[J].科技咨询导报。