浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养

浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养

发表时间：2019-04-24T16:16:55.530Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：张婷

[导读] 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国的汽车制动系统故障问题相对较多，导致其产生故障问题的因素较为复杂，因此针对汽车故障问题的解决，要按照汽车的使用要求，做好定期的维护保养及管理，从而使汽车的正常使用不受使用环境及设备老化等相关问题的影响，为企业的安全使用创造实际的有利条件，提升汽车使用综合效益。

天津一汽丰田汽车有限公司天津 300457

摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国的汽车制动系统故障问题相对较多，导致其产生故障问题的因素较为复杂，因此针对汽车故障问题的解决，要按照汽车的使用要求，做好定期的维护保养及管理，从而使汽车的正常使用不受使用环境及设备老化等相关问题的影响，为企业的安全使用创造实际的有利条件，提升汽车使用综合效益。

关键词：汽车制动；系统故障；维修保养

引言

汽车在行驶的过程中，一旦出现制动系统的故障，会严重威胁驾驶人员的生命安全。尤其是在高速行驶和紧急避让等情况下，制动系统故障很容易导致汽车的失控，导致严重的交通的事故。驾驶人员应提高警惕意识，在发现汽车的制动障碍时，及时送到维修站进行故障的诊断和维修，确保汽车的安全性。

1制动系统故障诊断及维修技术研究

1.1制动不良或失灵

制动鼓失圆、摩擦衬片与制动鼓接触不良或闸瓦变形时，易导致摩擦衬片与制动鼓接触不良、降低制动摩擦力矩，应利用镗削加工或校整修复制动鼓，且镗削后的直径应小于极限值，否则更换新备件；制动摩擦片被油垢污染或浸水，引起摩擦因数骤降，易导致制动失灵。拆卸下摩擦片后，必须使用汽油清洗、喷灯加热烘烤，除尽渗入片中的油，更换渗油严重的摩擦片；可利用连续制动产生的热能蒸发摩擦片中的浸水，重新恢复摩擦片的摩擦因数；制动器摩擦片严重烧蚀或大面积脱落，制动鼓或制动盘开裂、裂损时，须维修或更换新备件。

1.2驻车制动效能不良或拉杆无法定位

1.21驻车制动效能不良。驻车制动效能不良问题的产生使

车辆溜车问题尤为严重，尤其在坡度较高的区域较为明显，针对该问题的检测要首先对刹车制动系统进行检测，并保障刹车制动系统能够有效的执行刹车指令，其次要对刹车制动系统的刹车摩擦片进行检测，在保障其不存在油污的情况下，对刹车制动系统进行调整，以免因油污过多，导致刹车制动产生失灵的状况。拉索连接松动问题在驻车制动效能测试方面较为常见，主要原因在车辆使用强度过高，未能按照行车标准对车辆状况进行有效的检查，使其引起车辆部分松动，最终使其产生制动效能下降问题。拉杆行程过大也是导致其出现驻车制动效能不佳问题的主要原因，因此要在排除拉杆故障的同时，对车辆刹车制动系统进行清理，继而提高车辆刹车制动效益，排除刹车制动效能不良等相关故障。

1.22驻车制动拉杆无法定位

刹车制动杆问题产生的主要原因与弹簧结构磨损过度或棘爪变形等具有一定关系，针对该问题的解决，建议对拉杆制动系统进行更换，以便其余结构实际使用中出现过度老化问题，提高车辆制动拉杆使用可靠性，并对相关故障问题进行纠正，使其能够正常的在车辆驻车制动阶段发展制动效果。

1.3制动踏板发硬、发软或有弹性

真空助力器或软管漏气时，会使装有真空助力器的汽车制动踏板产生发硬故障。须排查真空助力器真空度和阀门密封性是否良好，再排查制动器其他部位；制动系统管路中混入空气，或制动液不足吸入空气，易引起制动不灵敏，或制动主缸、制动轮缸中活塞与缸筒间隙过大时，会导致制动踏板发软或有弹性故障。必须作放气操作，添加同型号制动液至规定高度，且每月定期检查液面的高度和油质，更换皮碗或总成。制动时车身抖动制动钳卡滞、松动；制动盘翘曲、划伤；真空助力器或制动轮缸故障；制动液、后桥油封漏油、车轮轴承密封件漏润滑脂污染制动摩擦片而引起打滑时，极易导致制动时车身抖动。应及时润滑、紧固，必要时更换制动摩擦片，同时更换同轴左右两侧的制动盘，检修排除故障后，更换制动蹄片。

1.4制动液泄漏或过脏

检查制动液是否泄漏时，可使发动机怠速运行，将变速挡挂空挡，再用恒定的脚力踏住踏板，若缓慢地下降，宜采用直观排查法确认制动液可疑的泄漏部位。衬片正常磨损时，储液罐液面会略微下降，若液面过低，则表明液压系统内泄或外泄。须检查总泵铸造壳体是否开裂，或总泵周围是否泄漏制动液，若潮湿说明正常；若有一点制动液，则表明存在泄漏现象。应检查推杆长度是否正常，踏板连杆是否卡滞，若正常，则须拆检总泵，排查主油缸或活塞密封是否膨胀或延长，若密封膨胀，则疑是制动液污染或不合格，若制动液污染，须立即拆卸、清洗所有零件和管件，更换所有橡胶件。制动液又名刹车油，它应具备的三大特点是：凝固点低，低温流动性良好；沸点高，高温状态下不会气阻；品质变化小，不会侵蚀橡胶和金属等。制动液的污染源主要来源于汽车磨合期产生的磨粒、油垢和残留的金属毛刺等；灰尘、沙粒、纤维、油垢等外界侵入的杂质；内部长期正常磨损产生的污染物，如活塞与缸体相对运动表面的磨损颗粒、皮碗橡胶件的磨损颗粒，制动液在高温高压下工作会使系统内部的水分、固体杂质等介质产生新的氧化物和油泥；操作不当或驾驶习惯不良引起的剧烈磨损物等。若未按要求定期更换制动液，超期使用过脏的制动液，易导致制动卡滞或失灵、元件内部腐蚀、漏油、泵气穴、加长行车制动距离等。汽车制动系统是行驶安全部件，故汽车磨合期结束后，应及时更换制动液，保证更换制动液彻底，气体排除干净；要定期按公里数或时间更换液压油，一般2年须更换一次；控制工作介质的温度即制动液温度不宜过高，以避免加速其氧化，产生各种生成物，缩短制动液使用寿命；应提高液压元件材料的品质，改进其结构尺寸，增强橡胶材料的防腐蚀性能，彻底解决防尘圈翻起、破损、脱落等问题；必须谨防制动系统混入周围环境的污染物，杜绝漏油和二次污染；应定期监控制动液的液位和质量，观察其颜色是否异常，手摸是否有黏度感和光滑感，确保制动液污染程度在允许的范围内。过脏的制动液会对装有ABS装置的汽车造成严重影响，致使制动总泵、分泵和液压控制单元等部件无法正常可靠工作，易导致液压元件损坏、制动效能下降或制动失灵，安全事故隐患极大。应定期更换合格的制动液，有时宁可提前更换也不得存在侥幸心理，不同品牌、不同型号的产品不得混用；未及时更换的制动液过脏时，制动液中的杂质易堆积于常闭