叉车管理现状及改进对策分析

叉车管理现状及改进对策分析

摘要：叉车是工业装卸、短途搬运车辆，在工业企业中应用广泛，因其结构的

特殊性，燃油消耗高、安全风险大，极易发生事故。因此需要加强叉车管理，从

而实现降险增安、提效降耗的目的。

关键词：叉车；管理；现状；改进对策

引言

近年来随着物流业的飞速发展，叉车作为物流装载机械，其需求量也来越大。与此同时，为了获得更好的经济效益，如何提高叉车能量的利用率也逐渐成为人们重视问题。

1.叉车管理现状

叉车，为物料、设备搬运的主力，每时每刻穿梭在企业各个场所之间。在一些劳动密集

型企业，各个施工场所的人员密度以及施工场所之间人员的移动率也很高。如何在有限的空

间里面合理限定人员和叉车的区域、轨迹等是个难题，这个难题解决不好，极易发生叉车致

人伤亡事故。除此之外，叉车管理还存在以下问题：（1）叉车自身问题：叉车自重大，惯

性大，耗油量大、视线盲区大（门架遮挡驾驶员视线）；（2）叉车功能设定问题：由于生

产流程、物流运输等方面的问题，致使叉车功能变成物料转运、长距离运输；（3）叉车管

理问题：叉车数量较大，交通资源有限，在其交通管理、人员管理、培训和监督方面存在不足；（4）叉车事故频发：集团公司成立以来多次发生叉车致人死亡事故。因此对叉车实施

管理改进迫在眉睫。

2.叉车管理改进对策

2.1规范叉车作业管理制度

（1）重点区域专人引领：叉车进入码头、船台、坞边等人员、设备、物料较为集中的区

域以及叉运超长、超宽、超大物件时，必须有专人引领。引领人手持醒目标识引领叉车行进，并负责提醒周边人员、提示驾驶员路况等信息，并指挥叉车在定置区域规范摆放物件。

（2）避免叉车长途叉运物件：叉车定置管理：限定每台叉车作业区域，不允许超区域作业，叉车功能回归以装卸为主。定置管理范围最长距离单程不超过200米，避免叉车长距离行驶。运输以拖头、平板车为主：用平板车、专用拖头来专门负责物料、设备的运输，减少和杜绝

叉车作为长途叉运工具。为杜绝拖头、平板车无计划无限制行驶，所有的运输计划都需要提

前报送，临时增加的需要权限审批，此举除了降低交通风险，同时也提高了工作的计划性。2.2升级叉车功能、加强作业监督

（1）GPS：通过GPS记录叉车运行轨迹及参数，从而监控叉车不超速行驶。GPS记录并

储存叉车运行轨迹及参数，可以在现场回放也可以拷贝数据到办公室回放，并且叉车超速时

可以自动报警提醒驾驶员；（2）视频监控系统：所有叉车安装视频监控系统，通过视频监

控系统可以对叉车驾驶员的操作行为进行监控，并建立监控信息回看制度，杜绝违章作业。

视频监控系统主要是监控驾驶员安全操作情况，监控信息可以现场回看也可以拷贝到电脑上

回看；（3）封闭高速挡：通过封闭高速挡限制叉车性能（限定最高车速），确保叉车不超

速行驶。封闭高速挡后，叉车最高时速不超过12公里，从本质上限制了叉车行驶速度；（4）叉齿旋转器：叉齿旋转器可以实现叉齿3600旋转，可以大幅度提高倾倒垃圾斗的效率。常

规倾倒垃圾斗的作业顺序是：从运输车辆上叉下垃圾斗—垃圾斗摆放到倾倒点—叉车后退、

前进—用叉齿挑翻垃圾斗—挑起垃圾斗倒出垃圾（垃圾斗口向下）--放下垃圾斗、用叉齿翻转垃圾斗（垃圾斗口向上）--将空垃圾斗叉运到运输车辆上。叉齿旋转器倾倒垃圾斗的作业顺

序是：从运输车辆上叉下垃圾斗—旋转叉齿1800倾倒垃圾—回转叉齿--将空垃圾斗叉运到运

输车辆上。

2.3统一厂内交通管理措施

（1）高峰禁行：在上下班人流高峰期间，生产区域及主要道路限行并安装醒目的限行标志。除此之外，高峰时段安全部门、行政部门在各主要生产区域及主要道路执勤，监督车辆

禁止行驶、指挥交通，有效避免人车同流；（2）设置安全红线：将叉车在厂区内严重超速

行驶行为设定为公司级安全红线，触碰安全红线人员办理离职手续。超速行驶是交通安全最

大的隐患，所以对超速行驶的管理也要采取雷霆手段，从制度上堵住超速行驶的缺口。

3.加强叉车管理的意义

3.1降险增安

（1）限制了叉车最高时速，提升本质安全。叉车最高时速分区域分别限定为5公里/小时、10公里/小时，降低车速，增加驾驶员观察、反应、应急处置时间，减少事故发生时的

撞击能力，从而提升本质安全；（2）强化了对驾驶员的监督，杜绝违章操作。通过引领人、GPS和视频监控系统以及测速装置，加强对驾驶员违章作业的监督，从而杜绝违章作业，减

少事故隐患；（3）增加了驾驶员的辅助视角，规避叉车自身缺陷的风险。引领人作为驾驶

员的第二双眼睛，开阔了视野增加了视角，保证了对危险危害因素的识别，规避了叉车自身

缺陷带来的安全风险。

3.2提效降耗

减少叉车长距离运输、提高叉车倾倒垃圾斗效率，降低燃油消耗。以倾倒垃圾斗为例：

项目时间能耗场地、垃圾斗改造前年消耗10889小时87112升损伤场地、垃圾斗改造后年消

耗7111小时56888升不损伤场地、垃圾斗效率提高34.7%每年节省约15万元1.集团公司全

年倾倒垃圾斗约16万个；2.油耗按照8吨叉车（倾倒垃圾斗均采用8吨、10吨叉车）8升/

小时核算；3.改造前倾倒一个垃圾斗时间约为245秒，改造后倾倒一个垃圾斗时间约为160秒；4.柴油按照2015年底0号柴油5元/升核算。

3.3低故障省费用

叉车设计工况就是装卸、短途搬运，不适合长距离行驶。因为长距离行驶，每年叉车动

力系统和传动系统的故障率非常高，维修成本居高不小。改进后叉车工况趋于合理，同时减

少叉车作业时间，降低故障率，节省维修费用。

4.叉车电控的发展趋势

交流电控开创了电动叉车技术的新时代，带来了叉车技术上的又一次飞跃。随着科学技

术的日新月异，可以预见必将有更多融人了新技术和新思维的叉车电控出现。总体来说，叉

车电控的发展呈以下趋势：

4.1数字化

数字化是未来电控技术乃至交流传动系统的重要发展方向之一。数字化不仅包括驱动控

制的数字化，驱动到系统接口的数字化，而且还包括测量单元数字化；随着微电子学及计算

机技术的发展，高速、高集成度、低成本的微机专用芯片以及DSP（数字信号处理器）等的

问世及商品化，使得全数字的控制系统成为可能。

4.2集成化

将硬件和程序基础结构放在一个模块里，如数字式智能电控模块，它集单片机数字化控制、键盘操作、LED显示电路于一身，通过设定可实现叉车的全压起动、软起动、斜坡起动、阶跃起动、限流起动、限压起动、节能运行并可实现软停车。

4.3智能化

2014年5月丰田首次对外展示了其荣获行业创新奖的叉车远程监控系统，令行业人士瞩目，这套远程监控系统的实质就是智能电控。包括科朗、永恒力等公司也宣布研制成功了自

主知识产权的远程监控系统。

智能电控有如下共同的特点：（1）采集车辆数据直接来自电控，数据种类多，涵盖车辆

运行状态的全部信息，比如车辆速度、电池电量、车辆撞击的强度、车辆待机时间、车辆工

作时间、驾驶员信息等等。（2）基于移动互联网，数据采集传输可实时传递到中心服务器，目标都是一致的，帮助客户直视化地提升车队效率和降低运行成本，比如远程快速的维修诊断，电池的充放电状态监控延长电池使用寿命。（3）基于大数据，专家的专业分析和支持，提供额外的价值给客户，单独收费，比如针对驾驶员效率和车辆利用效率等分析的月度分析

报告，并收取月度服务费。大数据，又为整车厂开发符合用户习惯和特点的新车型提供支持，是新产品开发的独到资源，这对于以往基于丰富想象力的产品开发而言是划时代的改变。

5.结语

通过叉车管理的改进，有利于提高叉车管理效果，同时还可以降低企业成本，任何行业、任何企业都可以直接借鉴，少走弯路。

参考文献：

[1] 程伟超，周丹.叉车液压系统的故障分析与日常维护[J].起重运输机械.2011（01）