停车场车位引导方案

停车场车位引导方案
停车场车位引导方案

目录

目录......................................................................................................................................... - 1 -

一、项目概述................................................................................................................................. - 2 -

1.1 停车场简介及功能需求.................................................................................................. - 2 -

1.2 建设原则.......................................................................................................................... - 2 -

1.3 建设目标.......................................................................................................................... - 3 -

1.4 建议配置清单.................................................................................................................. - 4 -

二、科拓停车场车位引导管理系统简介..................................................................................... - 6 -

三、系统架构................................................................................................................................. - 7 -

四、系统特点................................................................................................................................. - 8 -

4.1系统可靠性及适应性....................................................................................................... - 8 -

4.2系统实用性、便捷性....................................................................................................... - 8 -

4.3系统易维护性................................................................................................................... - 8 -

4.4强大的系统兼容性........................................................................................................... - 9 -

五、系统功能介绍......................................................................................................................... - 9 -

5.1 车位自动引导功能.......................................................................................................... - 9 -

5.2电子地图功能................................................................................................................... - 9 -

5.3车位自动统计功能........................................................................................................... - 9 -

5.4车位管理功能................................................................................................................... - 9 -

5.5数据共享功能................................................................................................................... - 9 -

5.6 报表功能........................................................................................................................ - 10 -

5.7 系统自检功能................................................................................................................ - 10 -

5.8中文显示功能................................................................................................................. - 10 -

六、系统硬件............................................................................................................................... - 10 -

七、系统软件............................................................................................................................... - 14 -

7.1运行环境......................................................................................................................... - 14 -

7.2软件介绍......................................................................................................................... - 14 -

7.3功能说明......................................................................................................................... - 16 -

八、项目实施与售后服务........................................................................................................... - 17 -

8.1 项目实施........................................................................................................................ - 17 -

8.2 产品培训........................................................................................................................ - 18 -

8.3 售后服务........................................................................................................................ - 18 -

九、典型客户介绍....................................................................................................................... - 20 -

9.1项目一:......................................................................................................................... - 20 -

9.2项目二:......................................................................................................................... - 20 -

9.3项目三:......................................................................................................................... - 20 -

9.4项目四:......................................................................................................................... - 21 -

9.5其他:............................................................................................................................. - 21 -

一、项目概述

1.1 停车场简介及功能需求

随着社会的发展,生活水平的提高,越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中,造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加,随之而来的对停车场设备和停车环境的要求,也越来越高,而国内现有的大部分停车场,基本采用人工管理办法,首先车辆的安全防盗难,管理工作难度大,车辆的通行率和安全性差,无法统计车辆的出入数据,管理人员没有办法进行调度;其次车主也无法了解车位相关信息,花许多时间寻找空车位,造成停车难、停车时间长等一系列问题。

为了提高停车场的信息化、智能化管理水平,给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化,科拓通讯吸取国外先进技术,结合国内实际情况,研制开发了本套停车场车位引导系统,用于停车场的车位引导,加强停车场的信息化管理,稳定地控制、管理车辆进出;该系统可以自动引导车辆快速进入空车位,消除寻找车位的烦恼,节省时间,使停车场形象更加完美。

1.2 建设原则

停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导,以提高效益为目的,以实际需求为导向,加强统筹协调,注重实效,充分考虑停车场现状,统一规划,提高停车场设施泊位利用率,促进设施利用均衡化,减少驾驶员寻找车位的时间消耗,降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染,从而达到改善环境、提高停车效率,提升停车场形象的目的。因此,本次停车场车位引导系统,其建设原则是:

1.系统的先进性

系统采用当前成熟的技术和先进的设备,具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性,应用先进成熟的软硬件技术进行设计,保证系统具有较强的生命力,符合当前和未来的发展趋势。

2.系统的安全性

系统具备高度的安全性,所有设备性能指标高,数据无丢失、系统可靠连续运转的同

时,还可在非理想环境下有效工作,保证车辆出入的安全性,记录数据的安全性。

3.系统实用性

系统设备合理布局,符合客户的实际需求,不华而不实,注重提高系统的服务质量,引导车辆有序停放,缩短服务时间,增加场内停车流量。

4.便捷性及易维护性

人性化的管理系统,简单易操作,功能完善,操作清晰,车主和管理人员都可方便、高效地使用系统。

5.可扩展性

系统具有严谨、统一的规划和架构,具备开放的标准化接口,可随时增加或减少设备,满足系统变动需求。

6.系统开放性

为保证各产品的协同运行,同时考虑到投资者的长远利益,本系统必须是开放性系统,并结合相关的国际标准或工业标准执行。

1.3 建设目标

停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境,具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性,合理利用停车设施,提高利用效率。系统适应社会信息化和智能化的要求,依托先进的科学技术,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化,使之在相当长的时间内能够保持先进地位。

系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境,自动识别车辆,避免人为因素带来的安全失误;实现停车场自动识别车位占用功能,自动引导车辆出入,缩短车辆进出时间;系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接,使停车场的综合管理得到全面的提升。

1.4 建议配置清单

配置清单

本车位引导项目中,每个入口处安装一个总入口车位引导显示屏,坡道下另一层位置安装一个车位显示屏,提示司机下层车位数,每一个车位顶部安装一个超声波探测器(可对场内每个车位实时探测),车位入口处安装一LED车位占用灯,根据灯的颜色司机可方便选择车位停车;在路口处设置车位引导牌,因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制,而每个节点控制器可接60个超声波探测器,另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使

用,一个中央控制器可以接60个节点控制器。系统中车位引导显示屏的设置,本着成本最小化、功能最大化的原则,在司机可能会出现方向疑问的地点进行合理布置,让客户获得最满意、最超值的服务。详细配置见车辆引导系统报价清单。

二、科拓停车场车位引导管理系统简介

科拓停车场车位引导管理系统,主要适用于大、中型地下室内停车场以及政府办公楼、高级宾馆、高级写字楼、火车站、机场和购物中心等公共停车场。该系统主要用于提高停车场的车位使用率,方便管理员更好地管理停车场,提高停车场的管理水平,提高社会效益和经济效益;另一方面也为顾客消除停车烦恼,节省顾客时间,提高效率,方便顾客轻松停车。是高级停车场所必备的系统之一。

科拓通讯在吸收消化国内外先进技术的情况下,结合中国城市特点,成功设计了科拓停车场车位引导管理系统。该系统能实时提供停车场停车信息,引导驾驶员查找空车位,为驾驶员节省时间,减少因缺乏停车信息而引起的车位难找的情况,更有效地改善“停车难”的状况,提高停车场车位使用率。

科拓停车引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车,并对车位进行监控,使停车场车位管理更加规范、有序,提高车位利用率;车场中车位探测采用超声波检测技术,对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上,管理系统将所有探测信息实时采集到系统中,系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。

系统工作图:

进场示意图

三、系统架构

工作原理

通过科拓车位探测器,将停车场的车位数据实时采集,系统对停车场的车位相关信息进行收集,并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制系统,由中央控制系统对信息进行分析处理后放到数据库服务器,同时将各相关处理数据通过信息发布系统,给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息,指导车辆进入相关车位。对于数据库服务器中的车位信息,系统提供数据查询接口。

四、系统特点

4.1系统可靠性及适应性

完全工业级设计,系统可靠性高,环境适应性强;各种设备采用低功耗设计、可长时间停电工作,保证数据采集的准确性和连续性。

系统采用超声波检测器检测车辆,准确、可靠

4.2系统实用性、便捷性

操作简便,无须人员管理。车位控制、车位引导不依赖网络、独立工作,施工简单,成本较低。

4.3系统易维护性

车位控制独立工作,避免了故障引起的系统瘫痪。采用RS485接口,各部件具有安装简便易行特点,系统连线少,管理容量大,便于维护。

4.4强大的系统兼容性

车位控制、车位引导可扩充性强,可任意添加即能组成完整系统,方便以后对系统升级、系统扩充以及跟其他管理系统的兼容。

五、系统功能介绍

5.1 车位自动引导功能

车辆入场后,车位引导系统自动检测车位占用或空闲的状态,并将检测到的车位状况变化由车位引导控制器实时送至车位引导显示屏显示,车位引导显示屏指引车辆最佳停车位置,引导车主快速地找到系统分配的空车位。

5.2电子地图功能

在系统软件中,可以直观地显示整个停车场的使用情况,软件中可以加载整个停车场的平面图,实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。

5.3车位自动统计功能

通过车辆感应功能,系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算,根据统计计算结果,系统实时地将车位信息传送给车位显示屏,在车位显示屏和软件介面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。

5.4车位管理功能

系统可对车位进行实时控制管理,管理人员可以查看相关情况,停车后,可以进行停车时间监测。车辆停入车位后开始计时,在控制室可随时了解各车位的停车时间。

5.5数据共享功能

本车位引导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可共用同一个数据库,数据信息相

互共享,实现系统间的相互联动。当车辆验证入场后,停车场系统软件就会把相应的信息传至服务器数据库,车位引导系统软件与停车场管理系统软件共用同一台服务器和数据库,因此车位引导系统可以实时的获得相关的信息,进行车辆的引导。

5.6 报表功能

系统可以根据要求,进行各种统计、自动生成相关报表;能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等,并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能,方便管理人员的工作。

5.7 系统自检功能

引导系统可定时进行自检,发生故障后自动报警,便于及时进行维护。

5.8中文显示功能

采用LED显示屏,全中文显示欢迎词语、剩余车位信息、车位已满以及停车场的其他相关信息等。

六、系统硬件

6.1 超声波车位探测器

采用超声波测距的原理,能可靠检测车辆是否在停车位上,不会有使用红外线、微波等侦测方式,容易受外在环境变化或干扰而造成误报的问题。探测器由上而下发出超声波,分析汽车或地面的反射波,精确测量出反射面到探测器的距离,由此准确地探测出每个车位的停车情况。科拓车位探测器具备以下特点:

采用RS485技术输出接口,接口简单、通用、安全可靠,适合于各种控制系统。

具有防误检功能,可防止相邻车位误检、人员在停车位上误检、障碍物误检等情况。

工作稳定可靠,技术成熟。

外形美观,实时状态灯显示车位,现场安装、调试、维修方便。

安全可靠,保证全部接线与外部绝缘,保证停车场工程的安全。

功耗极低,降低用户用电费用。

可以与任何一种安全系统及无线遥控与远程控制等系统兼容

6.2 节点控制器

节点控制器是停车场引导系统三层网络总线的的中间层,对保证本系统的安全、可靠与高效有重要作用。用于对探测器进行分组管理,实现网络通讯的优化管理,保障系统安全;循环检测所辖探测器的状态,并将有关信息传到中央控制器。

节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器、显示屏、引导箭头等

节点控制器主要解决长距离通讯不可靠的问题、网络节点数扩展问题、分组管理问题等。

该控制器采用RS485通讯口,可以与多种设备通讯,适用于多设备停车场网络。

6.3 中央控制器

中央控制器是整个系统的核心,主要用于负责整个停车场引导系统的采集与控制,实现各种引导功能。停车场引导系统的核心功能是进行车位引导,该功能主要由中央控制器完成。

6.4 入口车位信息显示屏

入口车位信息显示屏,用于显示停车场内各功能区域的剩余车位信息。显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中心控制器的输出信息,用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量,提示准备入场的车辆司机,可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其他信息。

6.5 车位引导显示屏

设置于车场岔路口位置,用于标识各个区是否有空车位,如有空车位,则指示箭头亮,并且显示剩余的车位数量,若无空车位,则指示箭头灭。显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中央控制器的输出信息,用数字、箭头和文字等形式显示车位方位,引导司机快速找到系统分配的空车位。

6.6 LED车位占用灯

LED车位占用指示灯安装于每个车位前,用于显示该车位是否被占用,车位空闲则绿灯亮,车位占用则红灯亮,驾驶员可以通过查看车位前的LED灯,在较远的距离了解某一区是否有空车位。

七、系统软件

7.1运行环境

配置需求:

在普通配置条件下,具体的推荐配置如下:

·CPU:Intel Pentium III或以上

·内存:256MB DDR 内存或以上

·硬盘交换空间:40GB或以上

·通讯卡:RS-485通讯卡一张或更多

·操作系统: Microsoft Windows 2000 /NT/XP或更高版本

·服务器软件:Microsoft SQL Server2000或更高版本

·UPS电池:1kw功率,可断电支持10分钟或以上

当停车场管理系统是多进多出工程时,此时需架设局域网、设置一台服务器。具体推荐配置如下:

·CPU:Intel Pentium 4或以上

·内存:512MB DDR 内存或以上

·硬盘交换空间:80GB或以上

·显卡:64MB或以上

·网卡:100M或以上

·通讯卡:RS-485通讯卡一张或更多

·操作系统: Microsoft Windows 2000 Server或更高版本

·服务器软件:Microsoft SQL Server 2000企业版或更高版本

·UPS电池:1kw功率,可断电支持10分钟或以上

7.2软件介绍

车位引导管理系统是基于Windows2000/XP平台开发而成的图形化中文版应用程序,采用稳定可靠的大型数据库软件Microsoft SQL Server2000。界面友好,操作简单,功能完善。

本软件中嵌入了车位电子地图,可以直观地实时反映停车场车位使用情况,操作员可直接根据电子地图来监控车场状况,对于错停车位的车辆,支持手动改写其停车位,以调整车位实占情况。

车位引导管理系统与IC停车场管理系统软件相结合使用,使车场更安全,用户使用更放心,是高档停车场用户的首选管理软件。

7.3功能说明

1、引导功能

控制显示屏,智能引导汽车以最短的时间快速进入空闲车位。

2.固定车位保护

对于定保、月保、固定等专用车位实行保留,不引导汽车进入。

3.实时显示车位状态

实施动态显示车位占用情况,能够检测每个车位的使用状况,统计各类开放泊位的占用数、空余数,统计时间段内各类车辆的进、出场数等,对整个停车场的状况一目了然。

4.统计功能

能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等

5.停车时间检测

汽车停入车位后开始计时,在控制室可随时了解车位的停车情况。

6、权限控制

多级权限控制功能,方便对相关信息的控制和保密

其它功能可按要求协助用户修改。

八、项目实施与售后服务

8.1 项目实施

8.1.1项目准备

目的:

准备并安排各方面资源,制定并确认实施计划。

主要任务:

确定项目主要目的和重点

现场勘查,准备硬件、网络等安装位置

项目实施结构及成员

现场准备安装、调试环境等

详细设备采购

项目实施规范及标准

8.1.2施工阶段

目的:

搞好资料管理,做好工程记录及质量自检,保证施工的顺利进行主要任务:

跟随土建或装修吊顶进行配管

敷设电缆设备等

探测器、控制器等设备安装

软件系统安装

系统调试

8.1.3项目验收

目的:

系统调试完毕投入运行后进行项目验收,保证系统顺利移交给建设单位投入使用主要任务:

环境验收

器材检验

安全、防火要求检查

设备检验

系统测试,运行稳定

工程验收

8.2 产品培训

目的:

培训的目的在于提供客户关于车位引导系统的基本理解与实践,使客户能负起责

任,并积极参与车位引导系统各项工作的定义、实施、应用和维护,使建设单位

的成员了解和熟悉车位引导系统的具体应用

主要任务:

硬件产品性能及操作使用方法

软件系统操作说明

设备的保养与维护

系统一般故障的处理和排除

8.3 售后服务

8.3.1服务内容

为了保证客户系统正常的运行,我司提供专门的售后服务工程师,受理解答客户的各种问题和需求。保证用户在使用设备的过程中,及时得到技术上的支持和服务。

8.3.2 服务方式

电话热线服务

开设专门的服务电话热线,配备有经验的售后支持人员接听,多数系统使用问题可以即刻解答。

上门服务

对于我司的签约客户,如果出现不能远程解决的问题,或在系统的运行环境不完全

成熟的条件下,我们提供支持人员的上面服务,在接到客户通知后2小时内派工程师到使用现场处理

升级服务

在系统版本升级时,我司为客户提供全套升级服务,为客户提供完善的售后保障。

跟踪服务

我司为每一个客户提供定期的跟踪服务,为客户扫清后顾之忧,并且我们为客户提供不定期的研究成果报告,让客户了解最新产品信息。

为每一个用户建立用户档案,记录产品使用情况,为今后公司产品的质量改进提供依据。

二次需求服务

用户如果对系统有改制、扩容、拆点等二次需求,我司将提供及时、完善的全方位支持。例如:用户在系统容量不变的情况下,要求变更设备安装点、用户种类和配置,以及重新编制系统数据、用户数据、新增设备等。

8.3.3服务方式

系统自开通验收合格之日起,免费保修一年,终身维护;

免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏,仅收取维修成本费;

免费维修期以外的维修服务收取维修费。

对有特殊服务要求的客户,提供收费服务

以下情况不属保修范围

因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏;

自行拆卸改换机内任何部分(如:线路、零件)后造成损坏;

非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。

九、典型客户介绍

9.1项目一:

项目名称:北京中关村西区停车诱导系统

项目地点:北京中关村西区

甲方单位:北京中关村西区街道

项目内容:本次中关村西区停车诱导系统覆盖中关村西区地下、地面停车场共20个,近6000个停车位,覆盖大厦25个,此系统的建成,是迄今为止全国此类项目中停车场最

多。停车泊位最多、涉及范围最大的停车诱导系统,是全国瞩目的标志性样板。

9.2项目二:

项目名称:厦门市禾祥西街区停车诱导

系统(含车场内部引导)

项目地点:禾祥西商圈

甲方单位:厦门开元街道办

项目内容:禾祥西街区从湖滨中路到思明南路路段,25个停车场近两千个车位系统建成将是厦门目前最大的停车引导项目,数据采样方式多样化涉及单位停车场最多是目前

厦门市的标榜工程。

9.3项目三:

项目名称:深圳沃尔玛车场车位引导系统(亚洲总部)

项目地点:深圳福田区

甲方单位:深圳沃尔玛

项目内容:深圳沃尔玛亚洲总部,总车位1800个停车高峰期车流辆为8000辆建成后停车管理

车位引导系统技术方案

一、车位引导系统原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器,实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式,对所连接的各个探测器信息进行收集,并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器,由中央控制器完成数据处理,并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示,从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机,由计算机将数据存放到数据库服务器,用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。 功能原理图(TCP/IP) 功能原理图(485通讯) 功能原理图(无线通讯) 二、车位引导系统组成

三、系统产品配置表 范例: 四、系统施工准备工作 对停车场引导系统的安装进行施工前,必须先根据车场的实际情况作施工布线图,最好以方便现场施工人员据此进行施工布线。 如下图:

五、系统安装分布详解 1.车场各个入口 车场的每个入口均应该安装入口车位信息总显示屏,用于显示停车场内车位信息。显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成,根据停车场所划分的区域数量来设定总入口的LED小屏数量,分别显示各个区域的车位数信息。它接收中央控制器(CCU)的车位统计信息,用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量,提示准备入场的车辆司机,可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其它信息。 安装效果图 2.车场内部岔道口 车场内部重要的岔道口建议安装车位引导显示屏,车位引导显示屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制,显示屏由室内高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中央控制器的输出信息,用数字、箭头和文字等形式显示车位方位,引导司机快速找到系统分配的空车位。停车场中央控制器(CCU)通过网络可以实现每个路口的任意方向引导,从而将车流分配到停车场内最合适的位置,保证停车场的畅通和充分利用车位。 安装效果图: a)三向区域引导屏:一般放置于车场中有三个方向的岔路口,安装的位置应在车主开车前往 三岔路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容:显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数。 三向引导屏样式 b)双向引导屏:一般放置于车场中有两个方向的岔路口,安装的位置应在车主开车前往双岔 路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位. 双向引导屏样式 c)单向引导屏:一般放置于车场拐弯处,安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看得见的 明显的地方。 显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位. 单向引导屏样式 3.每个停车位 每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯。车位指示灯直接从车位探测器上接线,施工方便。对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上。如果有车,探测器控制车位指示灯显示红色。否则显

视频车位引导施工方案

1 现场桥架施工 9.1 桥架的规划与安装 1.1.1桥架规格的选择 视频车位引导桥架的选择:推荐采用国标50×25规格的铁线槽(桥架)。 注:可以选择其他规格如:75×50、100×75等等。 1.1.2桥架施工顺序 桥架检验→桥架定位→支撑架制作安装→桥架安装 1.1.3材料准备 金属桥架、线槽及其附件:应采用经过镀锌处理的定型产品。其型号、规格应符 合设计要求。线槽内外应光滑平整,无棱刺,不应有扭曲、翘边等现象。 金属膨胀螺栓:应根据容许拉力和剪力进行选择 镀锌材料:采用钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、吊杆(架)、垫圈、弹 簧垫等金属材料作电工工件时,都应经过镀锌处理。 辅助材料:钻头、电焊条、氧气、乙炔、调和漆 注:以上材料为专业安装桥架施工材料。 1.1.4桥架检验 桥架的型号、规格应符合设计要求,防护类型为耐火型或者普通型,主体结构为:钢制、铝制、玻璃钢。

1.1.5桥架安装位置的选择(定位) 桥架定位设计要求:桥架的吊装位置应当选择在车库车辆行驶道路的上方距离地面2.5米高,车道分向行驶标志线(白线)正上方。如有不规则车位(特殊的停车位)桥架应当选择在水平距离车位前方3米,垂直距离地面高度为2.5米处安装桥架(视频探测器能看见车牌)。 1.1.6桥架的安装 1.桥架安装前期准备工作: 电缆桥架的型号和规格在施工图中已经确定,其敷设线路在施工图中只是示意性的,对于线路的准确长度、三通、四通等一般不作表示。这就要经过复测,确定各部分的准确长度,配件数量、支吊架的制作尺寸,经过复测后提出备料计划 2.定型支架安装: 定型支架由主柱和托臂两部分组成,主柱采用钢膨胀螺栓固定在梁或顶板上,托臂挂固在立柱上面。立柱由角钢加工而成,上面有成排的长方形孔,可以调整托壁的标高。托臂的长度与桥架的宽度相等。托臂选用立柱上安装。 3.桥架支撑要求: 桥架水平敷设时,支撑间距一般为1.5--3m,垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。金属线槽敷设时,在下列情况下设置支架或吊架:线槽接头处;间距3m;离开线槽两端口0.5m处;转弯处。塑料线槽底固定点间距一般为1m。沟槽和格形线槽必须沟通。沟槽盖板可开启,并与地面齐平,盖板和插座出口处应采取防水措施。 注:桥架从始端至终端至少有一出需要接地(PE)干线,可靠连接,特别注意支吊架是否遗漏、是否牢固,有无变形、扭曲,补偿伸缩是否遗漏,跨接接地是否符合要求。 1.1.7桥架设备安装位置的确定以及开孔 桥架安装完成之后,根据车位的宽度使用红外定点方法,确认桥架上设备安装开孔的中心位置,使用角尺以及其他设备进行开孔。 确定开孔位置如下图:

车牌识别停车场全自动及视频车位引导与反向寻车系统解决方案

车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系 统解决方案 车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案 1、方案概述 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统是经过不断的优化,并结合国内外停车场具体需求而设计。系统引导车主在到达时快速找到停车空位,而在离开取车时准确找到自己的车。它是一款高效智能、快捷精确、科学经济的综合性系统。系统由前端高清数字摄像机对车位进行实时监控,通过车牌识别和车型分析模块对图像进行分析,分析判断后点亮摄像机上的车位状态指示灯,并将车牌和车位状态等信息传输到后端服务器上作存储、统计,服务器上的系统软件再将信息发布到车位显示屏和反向寻车终端上,车主只需要通过输入车牌号码或停车时间等相关信息便能够在寻车终端里的电子地图上获取最佳的寻车路线,快速找到自己的车。领先的网络通信一体化技术,提升客户停车体验及项目形象,施工布线简单,节省大量施工线材。车位引导与反向寻车解决方案以全自动的方式管理停车场,提高停车场的使用

率,降低大中型停车场的运营成本,大大提高了使用场所的整体社会效益和经济效益。 2、视频方案与超声波方案比较 比较项目视频方案超声波方案 采集方式实时抓拍车位图像信息,采用图像处理技术,通过图像比对号牌识别监控车位使用状态的装置,并识别车牌采用超声波测距原理,利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来判断车位是否被占用 系统功能一套系统两大功能,集车位引导和反向寻车于一身,减少设备数量及施工布线,提高停车场美观度只有车位引导功能,如需寻车,需另外增加独立的刷卡式寻车系统,两套系统相当独立,管理麻烦,设备数量较多,施工布线繁琐 先进性采用先进的视频探测技术,提升整个停车场档次,全程智能化,无需人工介入,顾客只需输入车牌号码,即可查看车辆图片及寻车路径,实现轻松取车系统不够人性化,顾客停车后必须进行刷卡定位,而顾客无刷卡定位习惯,常出现因忘记刷卡、卡片遗失等因素而造成无法寻车现象 精确性先进的车牌识别技术,可实现精确寻车,引导顾客到达准确的停车位置刷卡寻车,一般20个车位左右放一个定位器,只能进行区域性引导,无法实现精确寻车 稳定性采用TCP/IP协议,具有自动重新连接功能CAN总线稳定性较好,RS485稳定性一般 3、工作流程 4、系统原理 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案是通过在车道中心线上方安装高清数字摄像机,一个摄像机监测1个车位(最多可检测4个车位),对车位信息图片进行实时抓拍,对抓拍到的车位信息图片进行分

停车场管理与车位引导系统设计方案

停车场管理与车位引导系统 设计方案

目录 1. 背景分析 (1) 2. 系统设计 (2) 2.1. 建设目标 (2) 2.2. 设计原则 (2) 3. 具体设计 (4) 3.1. 出入口系统 (4) 3.1.1. 基本功能 (5) 3.1.2. 入口工作流程 (6) 3.1.3. 出口工作流程 (6) 3.1.4. 设备规格 (7) 3.2. 车位引导系统 (10) 3.2.1. 系统功能说明 (10) 3.2.2. 系统组成及性能 (12) 3.2.3. 车位引导流程 (13) 3.2.4. 反向寻车流程 (13) 3.2.5. 设备规格 (14)

1.背景分析 随着社会经济的发展,人们生活水平的提高,汽车已越来越多的进入家庭,汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加,城市里停车位的缺口越来越大,就需要停车场的建设要跟得上,对于重要公共场所,停车场作为重要的配套设施,直接影响它的服务品质和定位档次,以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平,停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用,在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中,涉及到各方面的管理,车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面,各个子系统相互关联,协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理,对其出入的时间进行严格记录,并对各类车辆进行识别和登记,将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位,避免车辆找不到停车场,进场后找不到车位,甚至互相抢车位,导致拥堵,提高运营效率,使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时,由于停车场太大或者地形不熟,车主容易找不到车,系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域,提高车主的满意度,同时加快停车场的车辆周转,提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统,使停车服务做到安全、简便、准确,并且使造价和经营成本控制在适当范围,是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端,是停车场管理的理想模式。

厦门科拓车位引导系统解决方案

车位引导的应用 随着中国城市现代化,国际化的发展,城市居民汽车拥有量急剧增加,在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求,成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有: 场内到底还有多少停车位可以使用,管理者一无所知,只能靠人工去勘察。 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆,只能在场内无序流动寻找空余车位,不但占用场内出入主车道资 源,甚至会造成场内交通拥堵。 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放,增加停车场管理成本。 管理者每天无法及时统计不同时期的车流量,不能及时优化车位资源配置,导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平,给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化,科拓通讯吸取国外先进技术,结合国内实际情况,研制开发了超声波车位引导系统,该系统可以自动引导车辆快速进入空车位,降低管理人员成本,消除寻找车位的烦恼,节省时间使停车场形象更加完美。 系统工作原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器,实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式,对所连接的各个探测器信息进行收集,并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器,由中央控制器完成数据处理,并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示,从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机,由计算机将数据存放到数据库服务器,用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。

智能停车引导系统的设计与研究

智能停车引导系统的设计与研究 摘要:随着汽车工业的不断发展,停车问题逐渐显现。本设计针对停车场引导技术进行研究,分析其原理。然后使用红外传感器作为车位检测装置;使用A T89系列单片机作为停车场住控制器,控制引导显示;使用无线串行通信作为通信信道;使用个人计算机作为停车场显示界面;最后实现拥有“智能引导”功能的模拟停车场。 关键词:无线传输;单片机;车位检测;显示程序 1 绪论 1.1 引言 随着经济的发展,人民生活水平的提升,汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计,“全国机动车与停车位之比例约为3:1①”。经济发达的大中城市这一比例则更高,停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比,以及国外发达国家停车产业的发展来看,停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充,从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车,使停车场车位管理更加规范、有序,并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用,但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统,因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 “智能停车引导系统”的介绍 1.2.1 “智能停车引导系统”的定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断,然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场,其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位,从而判断出车位有无停放车辆,然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连,控制计算机经

停车场引导系统及寻车系统

车位引导反向寻车系统 设计方案

一、项目概述 1)当前停车管理中的问题 随着中国城市现代化,国际化的发展,城市居民汽车拥有量急剧增加,在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。一边是停车位不够使用,另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。在当前的车场管理中。存在的以下问题: 1、在传统停车场中,场内到底还有多少停车位可以使用,管理者一无所知,只能靠人工去勘察。 2、在传统停车场中,泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆,只能在场内无序流动中人工寻找空余车位,不但占用场内出入主车道资源,甚至造成场内交通拥堵。 3、在传统停车场中,必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放,影响停车场形象、增加管理成本。 4、在传统停车场中,管理者每天无法及时统计不同时期的车流量,不能及时优化车位资源配置,导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平,给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化,吸取国外先进技术,结合国内实际情况,研制开发了超声波停车场车位引导系统,该系统可以自动引导车辆快速进入空车位,降低管理人员成本,消除寻找车位的烦恼,节省时间使停车场形象更加完美。 2)本项目的基本情况(略) 本车场为一进一出型,分地下三层,共有停车位600个,有固定用户和临时用户,但停车位无固定分区。

3)项目施工布线建议图(详情见CAD图略)

4)项目建议配置清单 配置清单 设备列表 本车位引导项目中,停车场为进出型,共分地下三层个车位,建议在入口处安装一个总入口车位信息显示屏,因此本方案需要个总入口车位信息显示屏;停车场共有车位个,每个车位的正上方安装一个超声波探测器(可正对的这个空间的车位进行实时探测)共需要个超声波探测器,考虑在路口处设置车位引导屏,引导司机快速找到系统分配的停车位,因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制,而每个节点控制器可接 32-60个超声波探测器,实际是建议40个车位左右用一个节点控制器。因此本项目中,根据实际情况,建议配置个节点控制器,每一层个;另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用,一个中央控制器可以接64个节点控制器,因此在本系统中需个中央控制器;因固定用户需要显示其车牌号,个车位共需要块车牌显示屏;在总入口处或者中控室安装1台触摸查询屏,用户可以查询已停放车辆的位置,避免找车烦恼。

停车场管理系统及车位引导系统方案设计

停车场管理及车位引导系统系统设计方案

目录 一、系统概述 (4) 二、与传统车场相比,优势明显 (4) 三、系统应用流程 (6) 四、系统说明 (6) 3.1出入口无卡进出车辆管理 (8) 3.2移动终端APP停车应用 (14) 3.3智能视频车位引导系统 (20) 3.4多种缴费应用管理 (23) 3.4.1自助缴费机 (23) 3.4.2城市一卡通与银联闪付的应用 (24) 3.4.3会员卡的应用 (26) 四、系统产品介绍 (27) 4.1车位识别摄像机(FJC-CWS01-1/2) (27) 4.2车位视频处理器(FJC-CWS02) (28) 4.3车位查询终端(FJC-CWS04-1/2) (29) 4.4入口剩余车位总数大显示屏(FJC-CW005-01) (30) 4.5单向分区显示屏(FJC-CW004-01) (30) 4.6双向分区显示屏(FJC-CW004-02) (31) 4.7三向分区显示屏(FJC-CW004-03) (31) 4.8一体式车牌识别器(FJC-HK212X/232X) (32) 4.9爆闪灯(FJC-HK1000) (32) 五、系统软件介绍 (33) 5.1出入口无卡进出车辆管理软件 (33) 5.2视频车位引导管理系统软件 (33) 5.3自助缴费系统软件 (38)

一、系统概述 智慧型停车场系统采用纯车牌自动识别技术、视频停车诱导技术及移动互联网APP停车应用技术,同时支持多种缴费场景和支付方式的全新智能化停车场系统。 系统能准确识别进出车辆的车牌号码,并以车辆的车牌号码作为车辆的识别标识,实现车辆的快速进出、轻松准确的停车定位及找车等功能。实现停车场的自动化、可视化和 无需人工值守管理,降低了停车场的管理费用,大大提高了停车场的管理水平。 二、与传统车场相比,优势明显 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可达20部车/分钟,结合自助缴费终端,出口亦可达到与入口一 样的通行效率,避免停车场内外车辆排队拥堵。 2、缴费方式多样化 除出口收费外,系统还提供自助缴费终端、中央收费、移动支付、银联闪付、城 市一卡通支付、VIP会员卡积分支付等多种方式缴纳停车费用,进一步方便车主, 提高出口通行效率。 3、方便快捷找到停车位 在车场内的每个车位上安装车位识别摄像机,对车位使用情况进行实时监测,判 断每个车位是否有车辆停放,并识别停放车辆的车牌号码。由车位识别摄像机上 集成的指示灯及LED车位方向指引屏指引车主快速地寻找到空车位。 4、快速查找爱车停放位置 在楼梯口、电梯口、中央收费处等位置安装车辆查询机,查询机采用大型液晶 触摸屏,可进行车牌号码及车位号输入和显示功能。 显示屏显示车辆停车区域、车位等文字信息,并以电子地图的方式显示车辆停 车位置,方便车主快速找到自己的车辆,实现寻车功能。 手机APP停车应用客户端查找爱车停放位置,在手机APP停车应用客户端上通 过扫描二维码、输入停车编号来查询车辆的停放位置。 5、车位高清录像功能,减少因车辆刮碰引起的纠纷 系统具有录像功能,可以在一段时间内保存所监控车位的录像,以供查询。因此 可以有效遏制停车场内最常见的停车刮擦、车窗被砸等现象,提高车辆停车安全 保障。

区位引导方案

1.1 区位引导系统 区位引导系统主要适用于大、中型地下停车场的分层统计,能让客户提前预知每一层的空车位数信息。具有投资少,有简单的分层引导功能,但存在以下技术缺陷,不建议车流频繁,车位数量大的高端停车场采用。 ●一般地感线圈会埋设在每个主车道的出入口,当司机在靠近入口的车位 迫车时,来回的移位,地感可能误判多车经过。 ●当尾随着的车和前车在非常接近的情况下,地感检测器很大可能会误解 为同一车以至得到错误资料。 ●只能大致知道某一个区域有空位,不知道那里有空位。无法满足高峰期 车辆的智能分流,快速引导的要求。 ●在室内停车场交叉路口埋设地感时需要取消掉一部分车位,同时也无法 避免司机停车倒车时无意压到地感线圈产生的误报。 ●司机在停车场内行驶时不一定会严格分车道行驶,转弯时可能压在相邻 的地感线圈上产生误报。 ●当地感检测器出现误报后,不能自动调整,要求人工算数后再调整。智 能化程度低,增加人工维护量。同时在高峰期由于错误的引导,导致场 内车流拥挤。 ●地感线圈需要切槽埋设,布线复杂。地感线圈损坏后,维修不便。 ●地感检测器或软件故障停电后,所有数据混乱,无法自动更新,需要人 工计数后修正。 1.1.1区位引导工作原理 区位引导系统其主要工作原理是通过在停车场的出入口埋设地感线圈,通过电磁感应的原理,当有金属物体通过地感线圈时由地感检测器给区位数据处理器发送脉冲信号,对整个停车场的空位数量进行加减。 适用于车流不频繁,车位数少,对空车位数据准确性要求不高的低端场合。 1.1.2系统组成部分 停车场区位引导系统主要由以下组成: 1)系统引导软件: 区位引导系统包括四个基本组成部分:数据采集器、数据传输系统、信息发

智能停车场及车位引导系统

停车场通道管理与车位引导的解决方案 伴随着我国信息事业的蓬勃发展,一方面,计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近 些年来都得到了非常迅速的发展,各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富;而另一方面,由于生活水平与安全防范意识的提高,使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生 了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外,如何引导司机进行方便的泊车也是停车 管理的重要组成部分,本文试图通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导、停车场的节 能等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。 应用分析 目前市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理,而实际上,一个完 整的停车场管理系统还应该包括车位引导和节能控制等要素。为了达到进出通道的安全管理、场内 车辆引导和节能控制的目的,我们采用出入口分别安装车牌识别设备和各类射频管理设备来实现一 个完整的停车场管理系统应用。 一、设备组成: 1、通道管理设备:通道控制器、入口票箱、读卡器、自动道闸、车辆检测线圈、摄像机、视频采集卡、电子显示屏、高速票据打印机和语音模块等。 2、车位引导设备:引导控制器、LED车位引导屏、车位指示灯、车位引导信号指示灯等。 3、节能控制设备:地磁检测器、路灯照明控制模块; 停车场通道管理与车位引导 二、过程分析: 1、车辆入场过程: 1)车主在入场前通过停车场的对外电子显示装置了解停车场的余位等信息,车主持 卡或通过自动吐卡机取卡后,系统首先进行身份认证(合法性、有效期等),然后启动摄像 机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图,应用车牌识别技术从抓拍的局部车图中识别出车牌号码,将图形信息转换成文字信号,之后系统按预定义的规则自动分配一个泊车位,再 通过入口LED显示屏和语音模块声效输出两种方式同时向车主提示所分配的泊车位,最后系统在数据库中记录本次入场过程并开闸放行,启动场内车辆引导系统。 2)将入场时从抓拍的局部车图中识别出的车牌号码和行车方向信息发送到场内车位 对应行车线路的LED引导屏上显示,当车辆进入后,车主根据LED引导屏上指示的方向行 车,将车辆引导到所分配的车位; 3)在行车过程中,当车辆驶上地磁检测器之后,路灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯,当车辆驶离地磁检测器之后,控制模块将延时一定的时间自动关闭照明 路灯;

停车场引导系统

智能停车场设计 吴雪雪 20 轨道交通02班

目录 ?查报告的摘要内容———————————————3 ?报告背景———————————————————3 ? 1.1 项目背景———————————————————6?1.2 现状分析———————————————————6?报告内容———————————————————8 ? 2.1 车位引导系统原理——————————————9 ? 2.2 车位引导系统分块——————————————9 ? 2.2.1 车位探测系统——————————————11 ? 2.2.2 显示系统————————————————13 ? 2.2.3 控制系统————————————————14 ?报告总结——————————————————15

摘要 【报告题目】:智能停车场设计 【报告背景】:随着我国令世界瞩目的经济增长, 如何迅速对 应变革时期所发生的环境变化, 已成为能否保持稳 定经济增长的关键所在。在众多新情况中, 如何良 好地解决城市泊车问题, 已成为建设一个现代化城 市所必须解决的课题。近年来, 世界上一些发达国 家, 如美国、日本、意大利等, 停车设备的广泛采用, 不仅有效地解决了城市停车难的问题, 而且也美化 了城市环境。在我国, 停车设备的研制才处于起步 阶段, 随着小汽车不断进入家庭, 停车难的问题将 日益突出。在人口稠密的大都市,因此, 停车设 备的研制具有广阔的前景。 1.报告背景 1.1项目背景 随着社会经济的发展和人民生活水平的日益提高,拥有私人车辆已不再是高不可及的梦想。根据国家统计局发布的权威数字,截至2005年底,中国民用汽车保有量为3160万辆,其中私人汽车保有量为1852万辆,占总量的58.6%。私人汽车中,载货汽车452万辆,载客汽车1384万辆。2006年中国销售了700多万辆各类汽车,粗略估计,超过60%为私人购买。减去2006年报废的100多万辆汽车,加上新增的400多万辆,专家估计截至2006年底,中国私人汽车保有量接近2200万辆。2006年,中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。2007年至今,中国轿车市场私家车的比例已经达Ns3.2%,在中国1600万汽车保有量中,私人购买占绝对主导地位。随着汽车大批量进入个人家庭,停车难、行路难成为困扰城市交通的大难题。有关专家指出,停车难现象同样蕴藏着巨大商机,由于城市土地资源越来越匮乏和昂贵,。立体停车将是停车产业发展的方向。然而,时

停车场车位引导系统方案说明书

节能型停车场车位引导系统 使用说明书 Version 3.00

目录 一、前言 (3) 二、系统工作原理 (4) 三、系统特色 (6) 3.1. 系统架构简单 (6) 3.2. 系统布线简单 (6) 3.3. 控制车位数多 (6) 3.4. 分区灵活简单 (6) 3.5. 车位显示屏挂接方便 (6) 3.6. 脱机独立运行 (7) 四、主要功能 (8) 4.1. 车位引导功能 (8) 4.2. 固定车位保护功能 (8) 4.3. 实时监控车位状态 (8) 4.4. 统计分析功能 (8) 4.5. 权限控制功能 (8) 五、系统组成 (9) 六、硬件安装及调试 (11) 七、PC端管理软件 (12) 7.1 软件详细清单 (12) 7.2 应用环境及语言支持 (12) 7.3 安装与卸载 (13) 7.3.1. 安装 (13) 7.3.2. 卸载 (13) 7.4 主要特性和功能 (13) 7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (13)

7.4.2. 停车场系统参数设置 (14) 7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (14) 7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (14) 7.5 系统使用说明 (14) 7.5.1. 首页信息 (14) 7.5.2. 车位信息 (15) 7.5.3. 数据统计 (16) 7.5.4. 系统设置 (19) 7.5.5. 电子地图设置 (21) 7.5.6. 显示电子地图 (23) 7.5.7. 权限设置 (23) 7.5.8. 注意事项 (24)

一、前言 随着经济的持续高速发展,城市居民汽车拥有量急剧增加,在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求,如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求,已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内,减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有: 停车场内到底还有多少空位可以使用,管理者无从知晓,只能靠人工去清点。 泊车者不了解泊位情况,盲目驶入后在道路上无序流动,易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放,无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率,无法正确决策以调整资源配置,导致停车场利用率低下、收益低下。 室内车位照明24小时长亮,用电消耗较大,造成不必要的浪费,增加管理成本。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标,实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此,我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙,性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息,快速进入泊位,避免盲目驶入,提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率,达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯,真正实现“车来灯亮、车走灯灭”,充分节省电能,减少电费支出。

道路地磁泊车位施工方案

道路地磁泊车位施工方案

道路地磁泊车位施工方案 一、项目概述 1.1 停车场简介及功能需求 随着社会的发展,生活水平的提高,越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中,造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加,随之而来的对停车场设备和停车环境的要求,也越来越高,而国内现有的大部分停车场,基本采用人工管理办法,首先车辆的安全防盗难,管理工作难度大,车辆的通行率和安全性差,无法统计车辆的出入数据,管理人员没有办法进行调度;其次车主也无法了解车位相关信息,花许多时间寻找空车位,造成停车难、停车时间长等一系列问题。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平,给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化,我司吸取国外先进技术,结合国内实际情况,研制开发了本套停车场车位引导系统,用于停车场的车位引导,加强停车场的信息化管理,稳定地控制、管理车辆进出;该系统可以自动引导车辆快速进入空车位,消除寻找车位的烦恼,节省时间,使停车场形象更加完美。 1.2 建设原则 停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导,以提高效益为目的,以实际需求为导向,加强统筹协调,注重实效,充分考虑停车场现状,统一规划,提高停车场设施泊位利用率,促进设施利用均衡化,减少驾驶员寻找车位的时间消耗,降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染,从而达到改善环境、提高停车效率,提升停车场形象的目的。因此,本次停车场车位引导系统,其建设原则是: 1.系统的先进性 系统采用当前成熟的技术和先进的设备,具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性,应用先进成熟的软硬件技术进行设计,保证系统具有较强的生命力,符合当前和未来的发展趋势。

旱喷泉施工方案

施工组织设计 一、工程总目标 在本工程施工中我公司将自始自终以一个思想、二个服从、七个目标为宗旨,优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工任务。 一个思想是:工程质量、安全、服务第一的思想放在首位,并贯穿于整个工程施工的全过程。 二个服从是:工程成本服从工程质量,企业效益服从社会效益。 七个目标是:工程质量目标、工期目标、安全生产目标、文明施工目标、新技术应用目标、服务目标、协调目标。其目标如下: 1、工程质量目标:严格按国家现行有效的相关施工及验收规范组织施工,创建精品工程;以《2002年版国家现行建筑工程质量检验评规范》,提高要求进行验评,达到国家施工验收规范优良标准,创***优质工程。 2、工期目标:本工程计划开工日期为*年*月*日,计划竣工日期*年*月*日。我们本着紧前不紧后的原则,充分利用现代化的网络计划技术及长期积累的一些成功经验进行进度控制,现确定施工工期为133天。 3、安全生产目标:在整个施工过程中杜绝各种重大伤亡、火灾事故,努力减少轻伤事故发生。 4、文明施工目标:严格执行建设部颁发的施工现场管理规定,科学合理布置和管理整个施工现场,创建出一流的文明工地。 5、新技术应用目标;根据建设部提出的建筑业进一步推广应用10项新技术的要求,在本工程中我们将采用新技术,创省级建筑业新技术应用示范工程。 6、服务目标:自始自终把业主作为我们的上帝,重合同、守信誉,服从业主的管理,接受政府职能部门、工程监理的监督,为其开展工作提供便利,把为业主排忧解难当成我们的职责。 7、协调目标:认真做好内外关系的协调工作,主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合,确保工程按计划顺利实施。 二、编制依据 本工程施工组织设计,主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体要求,依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《2002版国家现行建筑工程施工质量验收规范》、《石油广场工程施工邀请招标招标文件》、《施工招投标评定办法》以及根据政府建设行政主管部门制定的现行工程等有关配套文件,结合本工程实际,进行了全面而细致的编制。 本工程施工组织设计,是按照建设单位招标文件内容要求,经公司专

视频车位引导及反向寻车系统方案(有线、无线)

视频车位引导及反向寻车 系统方案 广州市一卡通计算机服务有限公司 2015年7月

目录 1. 概述 (1) 1.1. 项目概况 (1) 1.2. 需求分析 (1) 1.3. 建设思路与设计目标 (1) 1.4. 设计原则 (2) 1.5. 设计依据 (3) 2. 建设方案 (4) 2.1. 系统架构 (4) 2.2. 体验流程 (5) 2.3. 系统功能 (6) 2.4. 四大技术优势 (9) 3. 主要产品 (11) 3.1. 视频探测器PVD (11) 3.2. 灯箱式引导屏DIB (13) 3.3. 引导信息屏DIS (15) 3.4. 入口信息屏DOB (16) 3.5. 自助缴费机 (18) 3.6. 寻车查询机DCO (20) 4. 效益分析 (22)

1.概述 1.1.项目概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 1.2.需求分析 视频车位引导&反向寻车项目最亟待解决的问题在于车主寻找空车位、运营商管理及工程施工方施工三个方面。以下从不同群体类型分析针对性需求: 群体类型需求 车主知道停车场内实时车位情况,快速找到空车位; 知道车辆停放位置,快速找到车辆离开; 运营商需要降低人力成本、使用成本和维护成本; 需要提高停车场周转率和利用率,增加收益; 需要对停车场进行有效监控,较少管理纠纷; 需要改善停车环境,减少顾客投诉; 需要减少盲流,提高停车场交通安全; 需要提升品牌形象、增加招商亮点、更具竞争优势; 工程施工方需要降低材料/人力成本; 需要提高施工效率; 1.3.建设思路与设计目标 视频车位引导&反向寻车系统利用视频探测器对车牌信息、车位状态进行识别和采集,并用无线WIFI或有线网络将数据传输到后台。设备运行状态、车位占用状态、车牌停放位置等信息均上传至视频车位引导&反向寻车系统平台,平台再将数据实时下发至室外信息引导屏,告知车主各区域的剩余车位数量,进行车位引导。车主需要驱车离开时,只需要到寻车查询机上进行查询,即可知道车辆停放位置,并按照所显示的地图路线查找,就可以快速找到车辆离开。 本解决方案预计完成以下设计目标: 1

整体解决方案大型地下停车场车位引导系统方案

大型停车场车位引导系统 整体解决方案 项目组长:项目成员: 专业:自动化 指导教师:刘传文 院系:计算机科学与信息工程学院开题时间:2013.3 结题时间:2013.5

目录 1.项目设计背景 ....................................................................... 错误!未定义书签。 2.项目说明 (4) 3.系统的结构 (5) 4.车位引导系统组成 (6) 5.车位监测子系 (8) 6.入位引导子系统 (12) 7.核心算法 (15)

一、项目设计背景 随着社会的发展,生活水平的提高,汽车的拥有量越来越多,停车难的问题越来越突出。停车需求大幅度增加,同时对停车场设备和停车环境的要求,也越来越高,而国内现有的大部分停车场,除安装收费管理系统外,对于车辆停放的导航基本采用人工管理办法,管理工作难度大,车辆的通行率和和停车场的使用效率低,无法及时统计车库内各车位的实时占用及分配情况,管理人员无法进行调度。车场出入口道路堵塞,也间接影响到附近交通道路的畅通。其次驾驶人也无法了解到车库内空车位的相关信息,花许很多时间去寻找空车位,既浪费时间又影响心情。 如果有一个面向大型停车场车位指示系统将可以很好地解决这一系列问题。此设计加强了停车场的信息化管理,指引驾驶人快速进入空车位。免去了驾驶人寻找车位的烦恼,提高了车库的使用效率。解决了停车难,提高了停车场的信息化、智能化管理水平,给驾驶人提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化。

二、项目说明 本系统设计车位136个,车出入口分为1进1出,顾客的安全出口共有6个。主大门与车库实时联网,监控中心设在社区的安保监控室。

车位引导施工组织设计

车位引导施工组织设计 6.1项目概述 ***停车场车位引导系统工程专业性强,必须精心组织实施,方可保证系统具有高度的安全性、可靠性和稳定性,使业主方便使用,维护便利。该工程由车位引导系统、反向寻车查询系统等系统组成。 我公司认真理解贵公司“深圳***新增车位引导系统招标文件”要求,并结合多年来对多个大中型车位引导系统工程的施工的成功经验,设计了本施工组织方案。我们保证在贵公司规定的工期内完成各系统的施工安装、调试,并达到优良工程标准。我方将用最短的时间成立工程项目部,为该工程精编制出一套行之有效的完善的施工组织方案,并认真落实在售前、售中、售后服务的全过程中。 我们承诺我司提供的产品、承接的工程均为合格产品,并组建专业的项目部,工程质量等级为优质,在不考虑不可抗因素等因素影响下,拟计划完成工期为60 日历天。工程保修期承诺为竣工验收之日起 3 年。 工程范围:***停车场车位引导及反向寻车系统,共1823个车位。主要包括但不局限于:安装线槽、视频车位检测终端、交换机、服务器、室内外车位引导及显示牌等。 6.2编制说明及编制依据 6.2.1编制依据 1)实用性、先进性、专业性、开放性、安全性、集成性和经济性。 本施工组织方案设计强调实用性,技术上是先进的并能够兼容技术发展趋势,在体现本项目整体特性的同时注意系统设置的经济效益。 本施工组织方案设计将注重本项目使用功能的专业特点,同时满足其先进性,超前性要求,采用与技术发展潮流相吻合的产品,建立一个可扩展的平台,保证前期工程和后继先进技术的衔接。 本施工组织方案设计将综合平衡,主要系统达到国内先进水准,除考虑建设时的一次性投资外,还充分考虑系统运行时的运行成本,并使之达到最小化。

停车场智慧停车管理解决方案

停车场智慧停车管理解决方案 关键字: 停车场、停车、智慧、智能 一、业务场景 满足停车场业主对停车场有效管理,提高出入库效率,减少人工成本,为车主停车提供给便捷与智能。 二、客户需求分析 1、自动统计停车场各个区域余位数,并实时的发布在余位屏上,供车主查看, 选择停车区域。 2、自动探测地下车库每个车位的占用情况,并通过指示灯实时反映给车主, 供车主查看选择。 3、科学智能化的管理,自动生成各种报表,减少物业管理人员工作量。 三、解决方案 1、网络拓扑

RVV2*1.5(RVV,就是多芯带软护套的铜线,铜线由多股铜丝绞成的;2就是2根线芯,1.5表示一根线芯的截面积,单位是平方毫米) 停车引导系统创造性的采用新型系统架构,整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器,显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成,大大简化了系统组件,即防止了组件过来带来的系统臃肿问题,又降低了系统对管理中心的依赖程度,使系统的应用更为灵活多变。 系统创新性的使用电力载波方式进行超声波探测器与引导单元的数据传输,超声波探测器与引导单元之间仅需部署两根电源线即可完成电力供应和数据传输的双重作用,极大的减少了现场施工、布线的工程量,大幅降低了线材成本。 2、系统组件 ?超声波探测器:安装于每个车位前上方,实时探测车位占用状态,并控 制指示灯的显示; ?车位指示灯:接受超声波探测器的控制信号,空车位时显示绿灯,有车 占用时,显示红灯;

?引导单元屏:用于收集超声波探测器的车位占用状态,显示相应小区域 的空余车位数量; ?区域屏:显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考; ?组合余位屏:显示地面、地库、屋顶剩余车位数量供车主参考; ?管理中心:系统各组件的综合管理中心; 每个车位上方安装超声波探测器和车位指示灯,超声波探测器会实时的检测车位的占用情况,将探测结果上传给单元引导屏,并控制着车位指示灯的显示情况(车位被占用显示红灯,空闲显示绿灯);单元引导屏实时的显示着下方所辖车位的余位数,多个单元引导屏的数据实时的在区域引导屏处进行汇总,以显示各个区域的余位数;各个区域余位数之和便是整个车库中的总余位数,系统会自动将总余位数发布至地库入口处的组合余位屏,以达到引导效果。 3、系统特色 ?纯脱机运行能力 停车场车位引导系统采用全新的系统架构,引导单元集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体,高度智能化,信息显示不经过电脑或其他控制单元,有效避免组件过多带来的数据丢失问题,使系统组网更简单,稳定性更高。同时,这种设计思想使管理中心不参与具体业务实现,系统可实现纯脱机运行。 ?故障报警隔离机制 益于全新的系统架构,停车引导系统具备故障隔离机制。即系统内任意一个设备出现故障时,仅影响自身,不对其他设备产生影响,其他设备均可正常运行,同时系统管理中心会发生报警信号,方便快速定位故障设备,进行维护。大大增强了整套系统的可靠性稳定性。

停车场管理系统设计方案

一、系统概述 随着社会经济的发展,汽车数量急剧增加,对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高,运用电子信息技术实现安全、高效的智能管理成为车辆管理的主要发展方向。在常规的车辆出入管理系统中,人们采用非接触式感应技术,感应距离从5CM—8M不等,以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识,虽然可以实现不停车出入,但为确保卡和车统一的问题,通常还需要增加图像对比系统,即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比,以确保卡和车的准确和安全。费时费力,遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题,且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。车牌识别技术的推出和应用,有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题,尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样,但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识,车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充,从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理,本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车,进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。 二、设计原则 在本次停车场管理系统的规划设计中,我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。 ●技术先进性 系统采用世界先进、成熟的科学技术,主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品,保证系统的在相当一段时间内的先进性。 ●功能实用性

在方案设计和设备的选择上,应注重系统功能的实用性。先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值,从而赋予产品以最高的性能价格比。 ●性能可靠性 系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。在这方面,我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品,更有多年丰富的工程设计和施工经验,保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。 ●操作方便性 系统还应该体现其操作和维护的方便性,而设计的合理性是其主要保证;合理的布线和操作设置、简洁明确的控制程序和操作界面、全面的操作手册。 ●设备可扩展性 当今社会发展日新月异,许多新用途是随着社会发展需要而出现的。系统主要设备可以通过软件升级方式更新换代,可在相当长的时间内保持技术不落后。而且通道接口较多,可以随着应用需求的变化而扩展。 三、系统设计 系统结构

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