4.40华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍

激光拼焊板的使用可降低工程废料率
9/21/2018
图3 2016年北美车展上，克莱斯勒Pacifica正式亮相，该车型前门使 用了激光拼焊板门环方案
9/21/2018
图4 克莱斯勒Pacifica前门有无激光拼焊板门环的测试结果
图5给出的是激光拼焊板在汽车车身其它位置的应用情况。
图5 激光拼焊板在轿车车身上的应用示意图
华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）坐落于湖南省娄底市经 济开发区，由湖南华菱钢铁有限公司与国际知名钢铁巨头安赛乐米塔尔 公司合力创建。作为国家发改委和商务部共同批准的主要投资项目之一， 该汽车板项目年产量为 150万吨，包括冷轧卷材、热镀锌钢卷和激光拼 焊板，公司始终努力为客户提供更安全、更环保的高端汽车钢材。 这里重点介绍一下该公司的激光拼焊板。前面已经指出，所谓激光 拼焊板技术，是指采用激光焊接工艺，把不同厚度、不同材质、具有不 同涂层或不同板幅宽度的冷轧薄板拼接到一起形成复合板材的过程，以 满足汽车对零部件不同性能的要求。目的主要是减少零汽车制造使用部 件的数量、减轻车辆自重、增加安全性、减少生产流程、降低生产成本 等。
华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍
课程名称：激光焊接工艺实践 承担单位：浙江工贸职业技术学院
9/21/2018
1. 教学目标
• 了解我国激光拼焊板技术的发展和在汽车行业的应 用，重点介绍华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板技术在汽车领
域的应用。
9/21/2018
2. 华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍 2.1 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司简介
9/21/2018
3. 小结
本次课介绍了激光拼焊板的概念和技术特点，以及华菱 安赛乐米塔尔公司在该领域的发展和技术创新与应用，特别 是对汽车安全性能改善和节能降耗的重大意义。
9/21/2018

4. 作业思考题
（1）简要说明激光拼焊板技术发展和应用的背景是什么？ （2）说明激光拼焊板技术在汽车行业应用的技术优势是什
么？
9/21/2018
9/21/2018
2.2
激光拼焊板技术发展的背景简介
传统上汽车车身零件有两种成形方法：分离成形和整体成形。其 中，分离成形方法是利用不同的压机分别成形单个零件，然后将各个零 件焊接起来组成目标部件。这种方法虽然提高了材料选择的灵活性，但 同时也增加了冲压和加工成本、装配成本以及形状配合问题，并且由于 点焊时材料的重迭，额外增加了车身的重量。 整体成形方法则是在一台压机上将一块整体板同时成形几个零件。 从车身结构设计的观点来看，每个车身零件具有不同的厚度和抗腐蚀性 能要求，如果是单一板成形，必须对所有零部件的材料采用相同的等 级、镀层类型和材料厚度，导致对某些零件的选材裕度过大，从而增加 了车身的重量，提高了成本，并且还会增大成形难度。这是整体成形方 法与分离成形方法相比的一大缺点。 为了降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度、降低 汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减少车身零件的数目，将其整 体化是非常必要的。因而，一种同时克服传统分离成形方法和整体成形 方法的缺点的生产形式，使得激光拼焊板冲压成形技术的发展成为必然 选择。
9/21/2018
图1为华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司为2016款克莱斯勒商旅车开 发的激光拼焊板车前门整体成型解决方案，不但减轻重量，而且提高了 强度。
图1
公司开发的激光拼焊板车门整体成型解决方案
9/21/2018
图2说明的是采用激光拼焊板技术后，在生产汽车前门过程中还 减少了工程废料率。
图2