加油站灭火的战术措施
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（ Ｂ ０５— ２ ０ ）各 级 加 油 站 油 品 总 容 积 （ ） Ｇ ５ １６ ０ ２ ，
分别 为 ： 级 加 油 站 ，２ ＜ Ｖ≤ １０ｍ ， 罐 一 １０ｍ３ ８ ３ 单
容积 ≤５ ； ０ ｍ３ 二级 加油 站 ，０ｍ３ ≤ １ ０ ， ６ ＜ ２ 单 ｍ３
１ 全 国加 油 站火 灾形 势
损失 看 ， 加油 站 火 灾 造 成 的 人 员 死 亡 、 员 受 伤 、 人 直接财产损失分别是普 通物质火灾 的 ９ ０ ．０倍 、 ３ ．３倍 、 ．７倍 ， 别 是 油 品火 灾 的 ２ ２ ６４ ３１ 分 ．５倍 、 ４２ ．５倍 、 ．８倍 。加 油站 储存 油 品 的数 量虽 然 不 １２ 大 ， 据 《 车加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范》 根 汽
冲击波 易造成 现 场人 员 伤 亡 （ ｇ汽油 的理论 爆 １ｋ 炸 破坏 力相 当 于 ０ ７ ｇ ＮＴ， 亡 半 径 约 ０ ９ ． ０ｋ Ｔ 死 ．３ ｍ， 最大 爆炸压 力 约 ７ ４ｋ ａ ）５。燃 烧 和爆 炸 交 ８ Ｐ 。 ｌ ］ 替 发生 ， 导致 加 油 站火 灾 火 情 复杂 ， 险增 加 ， 危 危
９ ７ ３８ ９座 ） 因违 章 操 作 、 火 不 慎 、 ， 用 吸烟 、 电气 火 花 等 原 因 引发 的 加油 站 火 灾 也 时有 发 生 ， 同程 不 度地 造成 了一 定 的人员 伤 亡和财 产损 失 。要 做好 加油 站 消防安 全工 作 ， 减少 加油 站火 灾损 失 ， 必须 贯彻 “ 防 为 主 、 消结 合 ” 消 防 工作 方 针 。研 预 防 的 究加 油站 火 灾 预 防对 策 和措 施 固然 重要 ， 但研 究 加 油 站发 生 火灾 后 的灭 火 战术 措 施 也刻 不 容 缓 。 加 油站 火 灾通 常发 现 及 时 ， 学正 确 地 实施 灭 火 科 对控 制 事 故 发展 蔓 延 ， 大 限度 地 降 低 人 员伤 亡 最 和财 产损 失具 有重要 意 义 。
收稿 日期 ：０ ９—１ ２０ ０—３ 。 ０
作者简 介 ： 范茂 魁 （９９ ， ， 士 ， 师 ， 就 职于公 安消 防 １７ 一）男 硕 讲 现
部 队昆明指挥 学校教 育训练部 。
・
２ ・ ７
・
范茂魁
范 红俊 ・ 油 站 灭 火 的 战 术 措 施 加
２ １ 突发 性 强 ， ． 蔓延速度 快
［ 公安消 防部 队昆明指挥 学校
摘
要： 从全 国加 油站火 灾形势 出发 ， 据加 油站火 灾 根
《 年鉴》 统计表明 ， 平均每起 加油站火灾造成
约 ０ ０ 死亡 、．１人受 伤 、 接 财产损 失 ２ ０ ．９人 ０５ 直 ．０
万 元 。而 同期全 国平 均 每 起 火 灾 造 成 约 ０ ０ ． １人 死 亡 、 ． １ 受 伤 、 接 财 产损 失 ０ ６ ０ ０ ４人 直 ． ３万 元 ， 平 均每 起 油 品火 灾 造 成 约 ０ ０ ． ４人 死 亡 、 ． ２人 受 ０１ 伤、 直接 财 产损失 １ ５ 万 元 ＿ 。从平 均 每起火 灾 ．７ ２ ｊ
特点和加油站工 艺设 置 ， 合 国 内加 油站 火 灾扑救 典 型 结
战例和灭火作 战基本 原 则， 对加 油站 火 灾灭 火战术 措 施
进 行 了阐 述 。 关键 词 ： 油 站 火 灾 加 灭火 战术 措 施
２０ ０ ９年 ９月 １日凌 晨 ， 南 省 三 门峡 市 一 座 河 加油 站 突发 火 灾 ， 成 １人 死 亡 ， 受 伤 ， 毁 造 ４人 烧 汽 车不少 于 ７辆 。近 年来 ， 随着 加 油 站 数 量 的 不 断增 加 （ 止 ２ ０ 截 ０ ６年 １ ２月 底 ， 国共 有 加 油 站 全
本 情况 见表 １１。 Ｅ Ｊ
表 １ １９ ￣ ２ ０ 全 国加 油 站 火 灾 基本 情 况 ９ ９ ０ ６年
根 据发 生 的原 因不 同 ， 油 站 火 灾 可 分 为 作 加 业火 灾 和非 作 业 火 灾 ， 业 火 灾 通 常发 生 在 卸 油 作
（ 占加 油 站 火 灾 的 ６ ０％ ～７ ０％） 量 油 、 油 、 、 加 清
罐容 积 ≤ ５ ； 级 加 油 站 ， ≤ ６ ， 罐 容 ０ｍ３三 ０ｍ３单 积≤ ３ Ｊ但 平均 每起 加油 站火 灾 造成 的损 失 ０ｍ３ ， 却 比较 大 。鉴 于 这 样 的形 势 ， 究 加 油 站火 灾 灭 研
火战术 措施 ， 确保 火灾 发 生 后 能 及 时 有 效地 控 制
事故发 展蔓 延 ， 大 限度 地 降 低 火 灾 损 失更 具 有 最
积极 重要 的意 义 。
２ 加 油站 火灾 特点
根据《 中国消防年鉴》 以下 简称 《 （ 年鉴 》 统 ） 计 ，９ ９ ２ ０ １９－ ０６年 全 国加 油 站共 发 生 火 灾 １５２ ４ 起 ， 成 １ ２人 死 亡 ， ８ 造 ３ ７ ８人 受 伤 ， 接 财 产 损 失 直 ３０ ０ ５ 元 。１ ９ － ２ ０ ９ ．万 ９ ９ ０ ６年 全 国加 油 站火 灾 基
年 数死 仝 ／受 仝 ／直 见 ／ 度起 亡 数 伤 数 接 失 妻
罐等 环 节 ， 作业 火灾 指 油蒸 气沉 淀 、 非 油罐 （ 管道 ）
Baidu Nhomakorabea
渗漏 、 雷击、 电气火灾 、 明火管理不当和生产 、 生活
用火 失控 等原 因引发 的火 灾 。无论 是作 业火 灾 还 是非 作业 火灾 ， 油站 火 灾通 常呈 现 出以下 特点 ： 加
石
油
库
与
加
油
站
总第 １９ ０ 期 ２１ 年 ６ ００ 月堂
Ｏ ＬＤ Ｐ ＴＡ ＤＧ ＳＳ Ａ ＩＮ 第 １ 卷 第 ３ Ｉ Ｅ Ｏ Ｎ Ａ Ｔ Ｔ Ｏ ９ 期
［ 深入开展 “ 要安全 ＂ 我 主题 活动专栏 ］
加 油 站 灭火 的 战术 措 施
范茂 魁 范红 俊
云 南 昆明 ６ ０ ０ ］ ５ ２ ８
分别 为 ： 级 加 油 站 ，２ ＜ Ｖ≤ １０ｍ ， 罐 一 １０ｍ３ ８ ３ 单
容积 ≤５ ； ０ ｍ３ 二级 加油 站 ，０ｍ３ ≤ １ ０ ， ６ ＜ ２ 单 ｍ３
１ 全 国加 油 站火 灾形 势
损失 看 ， 加油 站 火 灾 造 成 的 人 员 死 亡 、 员 受 伤 、 人 直接财产损失分别是普 通物质火灾 的 ９ ０ ．０倍 、 ３ ．３倍 、 ．７倍 ， 别 是 油 品火 灾 的 ２ ２ ６４ ３１ 分 ．５倍 、 ４２ ．５倍 、 ．８倍 。加 油站 储存 油 品 的数 量虽 然 不 １２ 大 ， 据 《 车加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范》 根 汽
冲击波 易造成 现 场人 员 伤 亡 （ ｇ汽油 的理论 爆 １ｋ 炸 破坏 力相 当 于 ０ ７ ｇ ＮＴ， 亡 半 径 约 ０ ９ ． ０ｋ Ｔ 死 ．３ ｍ， 最大 爆炸压 力 约 ７ ４ｋ ａ ）５。燃 烧 和爆 炸 交 ８ Ｐ 。 ｌ ］ 替 发生 ， 导致 加 油 站火 灾 火 情 复杂 ， 险增 加 ， 危 危
９ ７ ３８ ９座 ） 因违 章 操 作 、 火 不 慎 、 ， 用 吸烟 、 电气 火 花 等 原 因 引发 的 加油 站 火 灾 也 时有 发 生 ， 同程 不 度地 造成 了一 定 的人员 伤 亡和财 产损 失 。要 做好 加油 站 消防安 全工 作 ， 减少 加油 站火 灾损 失 ， 必须 贯彻 “ 防 为 主 、 消结 合 ” 消 防 工作 方 针 。研 预 防 的 究加 油站 火 灾 预 防对 策 和措 施 固然 重要 ， 但研 究 加 油 站发 生 火灾 后 的灭 火 战术 措 施 也刻 不 容 缓 。 加 油站 火 灾通 常发 现 及 时 ， 学正 确 地 实施 灭 火 科 对控 制 事 故 发展 蔓 延 ， 大 限度 地 降 低 人 员伤 亡 最 和财 产损 失具 有重要 意 义 。
收稿 日期 ：０ ９—１ ２０ ０—３ 。 ０
作者简 介 ： 范茂 魁 （９９ ， ， 士 ， 师 ， 就 职于公 安消 防 １７ 一）男 硕 讲 现
部 队昆明指挥 学校教 育训练部 。
・
２ ・ ７
・
范茂魁
范 红俊 ・ 油 站 灭 火 的 战 术 措 施 加
２ １ 突发 性 强 ， ． 蔓延速度 快
［ 公安消 防部 队昆明指挥 学校
摘
要： 从全 国加 油站火 灾形势 出发 ， 据加 油站火 灾 根
《 年鉴》 统计表明 ， 平均每起 加油站火灾造成
约 ０ ０ 死亡 、．１人受 伤 、 接 财产损 失 ２ ０ ．９人 ０５ 直 ．０
万 元 。而 同期全 国平 均 每 起 火 灾 造 成 约 ０ ０ ． １人 死 亡 、 ． １ 受 伤 、 接 财 产损 失 ０ ６ ０ ０ ４人 直 ． ３万 元 ， 平 均每 起 油 品火 灾 造 成 约 ０ ０ ． ４人 死 亡 、 ． ２人 受 ０１ 伤、 直接 财 产损失 １ ５ 万 元 ＿ 。从平 均 每起火 灾 ．７ ２ ｊ
特点和加油站工 艺设 置 ， 合 国 内加 油站 火 灾扑救 典 型 结
战例和灭火作 战基本 原 则， 对加 油站 火 灾灭 火战术 措 施
进 行 了阐 述 。 关键 词 ： 油 站 火 灾 加 灭火 战术 措 施
２０ ０ ９年 ９月 １日凌 晨 ， 南 省 三 门峡 市 一 座 河 加油 站 突发 火 灾 ， 成 １人 死 亡 ， 受 伤 ， 毁 造 ４人 烧 汽 车不少 于 ７辆 。近 年来 ， 随着 加 油 站 数 量 的 不 断增 加 （ 止 ２ ０ 截 ０ ６年 １ ２月 底 ， 国共 有 加 油 站 全
本 情况 见表 １１。 Ｅ Ｊ
表 １ １９ ￣ ２ ０ 全 国加 油 站 火 灾 基本 情 况 ９ ９ ０ ６年
根 据发 生 的原 因不 同 ， 油 站 火 灾 可 分 为 作 加 业火 灾 和非 作 业 火 灾 ， 业 火 灾 通 常发 生 在 卸 油 作
（ 占加 油 站 火 灾 的 ６ ０％ ～７ ０％） 量 油 、 油 、 、 加 清
罐容 积 ≤ ５ ； 级 加 油 站 ， ≤ ６ ， 罐 容 ０ｍ３三 ０ｍ３单 积≤ ３ Ｊ但 平均 每起 加油 站火 灾 造成 的损 失 ０ｍ３ ， 却 比较 大 。鉴 于 这 样 的形 势 ， 究 加 油 站火 灾 灭 研
火战术 措施 ， 确保 火灾 发 生 后 能 及 时 有 效地 控 制
事故发 展蔓 延 ， 大 限度 地 降 低 火 灾 损 失更 具 有 最
积极 重要 的意 义 。
２ 加 油站 火灾 特点
根据《 中国消防年鉴》 以下 简称 《 （ 年鉴 》 统 ） 计 ，９ ９ ２ ０ １９－ ０６年 全 国加 油 站共 发 生 火 灾 １５２ ４ 起 ， 成 １ ２人 死 亡 ， ８ 造 ３ ７ ８人 受 伤 ， 接 财 产 损 失 直 ３０ ０ ５ 元 。１ ９ － ２ ０ ９ ．万 ９ ９ ０ ６年 全 国加 油 站火 灾 基
年 数死 仝 ／受 仝 ／直 见 ／ 度起 亡 数 伤 数 接 失 妻
罐等 环 节 ， 作业 火灾 指 油蒸 气沉 淀 、 非 油罐 （ 管道 ）
Baidu Nhomakorabea
渗漏 、 雷击、 电气火灾 、 明火管理不当和生产 、 生活
用火 失控 等原 因引发 的火 灾 。无论 是作 业火 灾 还 是非 作业 火灾 ， 油站 火 灾通 常呈 现 出以下 特点 ： 加
石
油
库
与
加
油
站
总第 １９ ０ 期 ２１ 年 ６ ００ 月堂
Ｏ ＬＤ Ｐ ＴＡ ＤＧ ＳＳ Ａ ＩＮ 第 １ 卷 第 ３ Ｉ Ｅ Ｏ Ｎ Ａ Ｔ Ｔ Ｏ ９ 期
［ 深入开展 “ 要安全 ＂ 我 主题 活动专栏 ］
加 油 站 灭火 的 战术 措 施
范茂 魁 范红 俊
云 南 昆明 ６ ０ ０ ］ ５ ２ ８